Отказоустойчивая функция
При возникновении неисправности в сигнале от датчика, переключателя, электромагнитного клапана или от другого блока управления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует этот сигнал и подставляет для них заранее запрограммированное значение, которое позволяет автоматической коробке передач продолжать движение. Это вызывает сохранение расшифровка кода ошибки и мигание индикатора D и / или включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Схема №753
Схема №754
СОЕДИНИТЕЛЬ А МУП (44P)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| A27 | PNK | SLS (СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) | Соленоид блокировки переключения передач приводов | При включенном выключателе зажигания (II), в П, нажатой педали тормоза, и отпущенном акселераторе: Напряжение аккумулятора |
| A31 | BRN | SCS (СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ) | Обнаруживает сигнал проверки обслуживания | При закороченном сигнале проверки обслуживания с помощью HDS: Около 0 В При открытом сигнале проверки обслуживания: Около 5,0 В |
| A36 | WHT | CANH (CAN COMMUNICATION сигнал высокий) (СИГНАЛ CAN СВЯЗИ ВЫСОКИЙ) | Посылает и принимает сигнал связи | С включенным выключателем зажигания (II): Около 2,5 В (импульсы) |
| A37 | RED | CANL (CAN COMMUNICATION сигнал низкий) (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА CAN) | Посылает и принимает сигнал связи | С включенным выключателем зажигания (II): Около 2,5 В (импульсы) |
| A40 | LT GRN | BKSW (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) | Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормоза | С нажатой педалью тормоза: Напряжение аккумулятора С отпущенной педалью тормоза: Около 0 В |
ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеСтандартное напряжение батареи около 12 В.
Дельта РАЗЪЕМА B ИКМ (44P)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| B1 | BLK | PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Менее 1,0 НДС все время |
| B8 | BLU/YEL | OP2SW (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ 2ND СЦЕПЛЕНИЯ) | Обнаруживает сигнал реле давления жидкости 2-й передачи сцепления | С включенным выключателем зажигания (II): Без 2-го давления сцепления: Около 5,0 В С 2-м давлением сцепления: Около 0 В |
| B9 | BLK/КРАСНЫЙ | OP3SW (РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ 3RD СЦЕПЛЕНИЯ) | Обнаруживает сигнал реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления | С включенным выключателем зажигания (II): Без 3-го давления сцепления: Около 5,0 В С 3-м давлением сцепления: Около 0 В |
| B10 | BLU | SHA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A) | Приводы переключают электромагнитный клапан А | При работе двигателя на 2, D (на 2-й и 4-й передачах) и D3 (на 2-й передаче): Напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, R, N, 1 и D (на 1-й, 3-й и 5-й передачах), и D3 (на 1-й и 3-й передачах): Около 0 В |
| B11 | GRN/RED | SHD (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ D) | Привод переключает электромагнитный клапан D | При работающем двигателе в П и Р: Напряжение аккумулятора При работающем двигателе в Н: Около 0 В |
| B12 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | ATPN (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ N) | Обнаруживает сигнал положения переключателя N диапазона передачи | В Н: Около 0 В В любом положении, кроме Н: Более 5,0 В |
| B13 | BLU/BLK | ATPP (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ P) | Обнаруживает сигнал положения переключателя P диапазона передачи | В П: Около 0 В В любом положении, кроме П: Более 5,0 В |
| B14 | WHT/GRN | ATPR (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ R) | Обнаруживает сигнал положения переключателя R диапазона передачи | В R: Около 0 В В любом положении, кроме R: Более 5,0 В |
| B15 | RED | ATPD3 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D3) | Определяет сигнал положения переключателя диапазона передачи D3 | В D3: Около 0 В В любом положении, кроме D3: О напряжении батареи |
| B16 | BRN | ATP2-1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2-1) | Определение положения переключателя 2 диапазона передачи и сигнала 1 положения | В 2 и 1: Около 0 В В любом положении, кроме 2 и 1: О напряжении батареи |
| B17 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | NM (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА)) | Определяет сигнал датчика частоты вращения входного вала (главного вала) | При включенном выключателе зажигания (II): Около 0 В или около 5,0 В При работе двигателя на холостом ходу в Н: Около 2,5 В (импульсы) |
| B18 | YEL/BLU | VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | При включенном выключателе зажигания (II): Около 5,0 В |
| B20 | GRN | SHC (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C) | Электромагнитный клапан переключения передач С | С двигателем, работающим на R, D3 (на 3-й передаче) и D (на 3-й передаче): Напряжение аккумулятора С двигателем, работающим на P, N, 2, D3 (на 1-й и 2-й передачах), и D (на 1-й, 2-й, 4-й и 5-й передачах): Около 0 В |
| B21 | YEL/GRN | ATPD (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ D) | Обнаруживает сигнал положения переключателя D диапазона передачи | В D: Около 0 В В любом положении, кроме D: О напряжении батареи |
| B22 | YEL | ATPRVS (трансмиссия диапазон выключатель RVS) (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ RVS) | Обнаруживает сигнал положения переключателя R диапазона передачи | В R: Около 0 В В любом положении, кроме R: О напряжении батареи |
| B25 | BLU/WHT | LSC (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП) | Электромагнитный клапан C управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): Ток контролируется |
| B26 | GRN/WHT | SHB (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B) | Электромагнитный клапан переключения передач В | При работе двигателя на R, 1, D3 (на 1-й передаче) и D (на 1-й передаче): Напряжение аккумулятора При работе двигателя на P, N, 2, D3 (на 2-й и 3-й передачах) и D (на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах): Около 0 В |
| B27 | BRN/RED (БРН/РЭД) | TATF (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) | Обнаруживает сигнал датчика температуры ATF | С включенным выключателем зажигания (II): 0,2-4,8 В (около 1,8 В при рабочей температуре) (в зависимости от температуры ATF) |
| B28 | BLU/YEL | ATPFWD (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ FWD) | Обнаруживает сигнал переключателя диапазона передачи D, D3 и 2 положения | В D, D3 и 2: Около 0 В В любом положении, кроме D, D3 и 2: Около напряжения батареи |
| B33 | GRN/YEL | SG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 1,0 В |
| B35 | WHT | LSA (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП) | Электромагнитный клапан A управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): Ток контролируется |
| B36 | BLK | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 1,0 В |
| B44 | BRN/WHT | LSB (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН B УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП) | Электромагнитный клапан B управления давлением сцепления привода АКПП | С включенным выключателем зажигания (II): Ток контролируется |
ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеСтандартное напряжение батареи около 12 В.
СОЕДИНИТЕЛЬ ИКМ C o (44P)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| C13 | YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ) | VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Обеспечивает опорное напряжение датчика | С включенным выключателем зажигания (II): Около 5,0 В |
| C14 | GRN/WHT | SG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) | Масса датчика | Менее 1,0 НДС все время |
| C36 | BLK/YEL | IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Обнаруживает сигнал выключателя зажигания | С включенным выключателем зажигания (II): Напряжение аккумулятора |
| C40 | BRN/YEL | LG1 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 1,0 В |
| C43 | BLK/BLU | NC (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА)) | Определяет сигнал датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) | С включенным выключателем зажигания (II): Около 0 В или около 5,0 В При движении автомобиля: Около 2,5 В (импульсы) |
| C44 | BRN/YEL | LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Цепь массы для МУП | Постоянное напряжение менее 1,0 В |
ОПИСАНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеСтандартное напряжение батареи около 12 В.
Корпус клапана включает в себя основной корпус клапана, корпус клапана регулятора и корпус сервопривода. Насос ATF приводится в действие шлицами на конце гидротрансформатора, который крепится к двигателю. Жидкость проходит через клапан регулятора для поддержания заданного давления через основной корпус клапана к ручному клапану, направляя давление к каждой из муфт. Электромагнитные клапаны переключения А, В, С и D установлены на корпусе сервопривода. Электромагнитные клапаны А / Т управления давлением муфты смонтированы на корпусе А, В, В, А и Г.
