Как снять рулевой коробку передач
Требуются специальные инструменты
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200
Обратить внимание на эти элементы во время удаления
- С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
- Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
- Снять передние колеса.
- Снять подушку безопасности водителя и рулевое колесо (см. раздел " Снятие рулевого колеса "). (ref-173230-S26494089242005031100000)
- Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
- Снять болты рулевого шарнира и отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
- Снять воздухоочиститель (А) и резонатор (В).
- Открыть зажим кабеля клапана отопителя, и отсоединить кабель клапана отопителя. Снять клапан отопителя (А) с переборки, и отведите его в сторону.
- Над рулевым редуктором снять зажим линии подачи (А).
- Отсоединить подающую линию (А) и возвратную линию (В) от блока корпуса клапана.
- Вынуть шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабить гайку.
- С помощью специального инструмента (см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР ") разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера. (ref-166021-S26086967952004091000000)
- Под рулевым редуктором снять хомут возвратного шланга (А).
- Снять двигательный электрожгут (А) с кронштейна жгута (Б).
- Снять ограждение рулевой рейки (C), сняв три зажима.
- Снять гайку крепления рулевого редуктора и шайбу (А) (' 01-03 модели) или элемент жесткости рулевого управления В (' 04-05 модели) на правом монтажном кронштейне редуктора.
- Снять с левого монтажного кронштейна коробки передач болты и шайбы (В) (модели ' 01-03) или элемент жесткости рулевого управления А (модель ' 04-05).
- Потянуть за рулевую коробку передач, чтобы освободить ее от монтажной шпильки (A) на правом монтажном кронштейне коробки передач (B). Снять три монтажных болта и кронштейн.
- Опустить рулевой редуктор и повернуть его так, чтобы вал шестерни был направлен вверх.
- Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) и тяги (B) в сборе в сторону пассажира, пока вал шестерни не освободит шланги отопителя. Снять рулевой редуктор через отверстие в нише колеса со стороны пассажира.
- Снять втулку вала шестерни (C) с верхней части блока корпуса клапана.
Схема №66
Требуются специальные инструменты
- 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
- Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
- Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAD-SR3020A
- Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
- 07749-0010000 водителя
- Направляющая уплотнительного кольца поршня 07GAG-SD40100 или 07GAG-SD4010A
- Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня 07GAG-SD40200 или 07GAG-SD4020A
- Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
- Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
- Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
- Ползун уплотнения 07974-6890801
- Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
- Клещи, Oetiker 1098 или эквивалентные, коммерчески доступные.
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».
- Снятие
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Снять рулевой редуктор (см. " Снятие рулевого редуктора ").разборка (ref-173230-S25030157462005031100000)
- Отогните контровочные шайбы (А).
- Удерживая кронштейн (А) одним ключом, отвернуть еще одним ключом оба конца держателя (Б) и снять контровочные шайбы.
- Снять цилиндровые магистрали (А) с коробки передач.
- Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Снять стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
- Снять защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
- Снять ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снять торцевую заглушку штатива (F).
- Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
- Снять стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с цилиндра рулевого редуктора.
- Снять блок корпуса клапана (А) с рулевого редуктора, снять уплотнительное кольцо (В) и утилизируйте его.
- Снять две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
- Прикрепите вилку (A) универсального съемника (имеющегося в продаже) к опорам рулевого редуктора болтами. Надежно зажать вилку в тисках с губками, как показано на рисунке. Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
- Надежно установить специальный инструмент (А) на стопорную шайбу (В), затем ослабить и снять стопорную шайбу изнутри корпуса коробки передач (С).
- Снять специальный инструмент и снять рулевой редуктор с тисков.
- Потянуть цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снять с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
- Проверить направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин, замерить с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна, если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить направляющую ползуна.
- Снять и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снять и утилизируйте стопорную шайбу (Б).
- Установить корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
- Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
- Вставить специальные инструменты в цилиндр. Убедиться, что крепление (А) специальных инструментов надежно расположено на кромках втулки (В).
- Поместить цилиндр в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (С), опорное кольцо (D) и втулку с цилиндра, нажав на конец специального инструмента. Обратить внимание на пункты, когда нажимаете на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверить угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Использовать пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента сломает торцовое уплотнение цилиндра, и уплотнение цилиндра останется уплотнение.
- Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
- Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
- С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
- Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменять только в том случае, если стенка ступенчатая.
- Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
- Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
- Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и извлечь четыре уплотнительных кольца из втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и внешнюю поверхность при удалении уплотнительных колец.
- Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в канавке (C) в валу шестерни. Удалить уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешнюю поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
- Снять масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть чрезмерный люфт, заменить вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старый и новый валы шестерни и втулки.
- С помощью гидравлического пресса и специального инструмента выпрессуйте масляное уплотнение клапана (A) и втулку (B) из корпуса клапана.
- Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
- Установить волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем провести его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалить виниловую ленту.
- Установить специальный инструмент на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя руля. Наденьте новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо клапана (B) на специальный инструмент и разверните их.
- Установить уплотнительное кольцо и в канавку вала-шестерни, а затем надвиньте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
- Снять специальный инструмент и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установить конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
- Снять специальный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы стягиваете уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Существует два типа манжетных уплотнительных колец: черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
- Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставить втулку в специальный инструмент.
- Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установить уплотнение своей рифленой стороной (C), обращенной к инструменту.
- Запрессовать втулку (Г) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
- Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
- Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
- Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
- Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
- Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
- Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
- Переместить специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
- Установить новую втулку (А) на специальные инструменты и вставить специальные инструменты в корпус цилиндра (В).
- Установить цилиндр в пресс, и установить втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с прессом. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
- Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместить уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
- Нанести тонкий слой многоцелевой смазки на внутреннюю сторону специального инструмента.
- Установить торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (В) рифленой стороной (С) в сторону поршня (D). Убедиться, что зазор специальным инструментом противоположен зубьям рейки.
- Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снять специальный инструмент.
- Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
- Отметить (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 14,5 мм (0,57 дюйма) от торцевых кромок рейки.
- Нанести многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку (А) в цилиндр (Б). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулки с краями рейки.
- Установить цилиндр (А) в пресс, затем вдавить торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
- Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
- Установить опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем заведите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже кольцевой канавки (E). Установить стопорное кольцо (F) в канавку.
- Установить новый стопорный винт (А) на цилиндр.
- Установить новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами для стопорных колец. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра кромками стопорного кольца.
- Установить новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки ленты для загрузки A, совместив язычки (C) с отверстиями (D) ленты. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты на этом этапе.
- Сожмите пыльников A вручную и приложите виниловую ленту (E) к сильфонам, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Пропустите пыльников A над цилиндром, чтобы конец меньшего диаметра ботинка был обращен к корпусу коробки передач.
- Нанести многоцелевую смазку на поверхность скольжения направляющей ползуна (А). Сдвинуть рулевую рейку до упора влево, и поместить направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
- Закрепить вилку (А) универсального съемника (имеется в продаже) к корпусу редуктора (Б) болтами, затем надежно зажать вилку в тисках с губками Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
- Вставить цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
- Затянуть стопорный винт (А) от руки, затем установить специальный инструмент (В) на стопорный винт. Слегка затянуть стопорный винт. Еще не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
- Снять специальный инструмент и вилку с рулевого редуктора.
- Покройте новое уплотнительное кольцо (А) универсальной смазкой и аккуратно установить его на корпус клапана.
- Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, после чего установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление линейных соединений). Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
- Нанести универсальную смазку на поверхность скольжения направляющей держателя (А) и установить ее на корпус редуктора, смазать резьбовой участок корпуса.
- Нанести герметик по всей резьбе на направляющий винт штатива (B), затем установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в багажнике A. Установить направляющую ползуна в багажник A, надежно прижав ее по краям отверстий.
- Перед установкой кронштейна (D) очистить сопрягаемую поверхность болтов 12 мм фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) универсальной смазкой и установить их на болты 12 мм фланца.
- Свободно установить кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
- Удерживая корпус коробки передач с помощью С-образного зажима, установить специальный инструмент на стопорный винт (А). Затянуть стопорный винт до заданных значений крутящего момента.
- Снять специальный инструмент. Затянуть болты фланца 12 мм (А) до заданных значений крутящего момента. После затяжки болтов фланца 12 мм установить новую стопорную шайбу (Б) на одну из головок болта (В). Убедиться, что лепестки (Г) стопорной шайбы совмещены с плоскими поверхностями (Д) головки болта.
- Очистить канавки для установки колпачка вокруг корпуса от смазки или загрязнений.
- Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установить концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
- Закрыть ушную часть (A) полосок (B) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C).
- Установить торцевую заглушку держателя (А).
- Удалить всю смазку или загрязнения с установочных канавок (C) вокруг корпуса.
- Установить колпачок В и установить конец колпачка в установочные канавки в корпусе цилиндра и заглушке конца рейки надлежащим образом.
- Установить зажим (D) и защитное приспособление (E). Установить новую ленту (F) в пазы ленты ботинка B, совместив выступы (G) с отверстиями (H) в ленте.
- Закрыть ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
- Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
- Установить новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и навинтите тягу на кронштейн (В), повторить этот шаг для другой тяги, придерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затянуть на заданный момент другим ключом.
- Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
- Установить магистрали цилиндра. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затянуть факельные гайки до указанного момента.
- Отрегулировать направляющий винт штатива (см. раздел " Регулировка направляющих штатива "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвигая его вправо и влево. (ref-173230-S21570000522005031100000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Установить втулку вала-шестерни (А).
- Пропустите корпус клапана со стороны рулевого привода (B) вместе с тягами (C) через отверстие ниши колеса со стороны пассажира.
- Осторожно передвиньте рулевую коробку в сторону водителя, пока вал шестерни не освободит шланги отопителя. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону водителя, пока рулевая коробка не займет свое положение.
- Установить правый монтажный кронштейн коробки передач (А) на раму.
- Наденьте правую сторону рулевого редуктора на монтажную шпильку (A) на правом монтажном кронштейне коробки передач. Установить шайбу (C) (' 01-03 модели) или элемент жесткости рулевого управления B (' 04 модели) и гайку (гайки) (D) крепления коробки передач и слегка затянуть.
- Вставить вал-шестерню вверх через переборку, и установить болты крепления левой коробки передач (С) и шайбу (В) (' 01-03 модели) или усилителя рулевого управления А (' 04-05 модели), и затянуть их до указанного крутящего момента. Затем затянуть правую сторону гайки крепления коробки передач до указанного значения крутящего момента.
- Установить ограждение рулевой рейки (А).
- Установить жгут проводов двигателя (Б) на кронштейн жгута (В).
- Под рулевой коробкой передач установить хомут возвратного шланга (А) на коробку передач.
- Над рулевым редуктором надежно подсоединить линию подачи (А), и затянуть 14-мм гайку факела (В).
- Надежно подсоединить возвратную линию (C) и затянуть 16-мм гайку факела (D).
- Установить зажим питательной магистрали (А) на коробку приводов, убедиться в отсутствии помех между питательной и возвратной магистралями любым другим деталям.
- Протереть конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, затем подсоединить конец тяги (А) к рычагам рулевого управления демпфера, наверните 10 мм гайку (В) и затянуть ее.
- Установить новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
- Установить клапан нагревателя (A) в исходное положение и подсоединить кабель клапана нагревателя к кронштейну клапана (см. стр. 21-30). Надежно установить шланги нагревателя на хомуты для шлангов.
- Установить воздухоочиститель (А) и резонатор (В).
- Установить шлицевое соединение (A) и снова подсоединить болты рулевого вала (B) и вал-шестерню (C). Убедиться, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставить верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с пазом (G) вокруг вала) и свободно установить нижнее соединение на болт.
- Установить нижнюю крышку приборной панели водителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель водителя под крышкой (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)(ref-173253-S24355364322005031100000)
- Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (приблизительно два с половиной оборота) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установить рулевое колесо на место (см. " Установка рулевого колеса "). (ref-173230-S28423451242005031100000)
- Установить передние колеса.
- Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " Замена жидкости "). (ref-173230-S22589220662005031100000)
- После установки выполнить следующие проверки: Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " Проверка утечки жидкости "). Выполнить осмотр переднего носка (см. " РЕГУЛИРОВКА схождение колёс "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Отрегулировать поворотом правой и левой тяг одинаково, если это необходимо. (ref-173230-S05954953082005031100000)(ref-161546-S13201391082004041400000)