Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (все, кроме хэтчбека и гибрида): Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (все, кроме хэтчбека и гибрида): Снятие и установка Honda Civic VII

Сцепление 34 иллюстрации ~5 мин чтения

Как снять главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску, если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Если главный цилиндр оснащен держателем стопорного зажима (A), снимите его. Снимите стопорный зажим (B).
  3. Отсоедините линию сцепления (C) и шланг резервуара (D). Заглушите конец линии сцепления и шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  4. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  5. Снимите главный цилиндр сцепления.
  6. Снимите уплотнительное кольцо (A) и уплотнение главного цилиндра сцепления (B) с главного цилиндра (C).

Как установить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску, если тормозная жидкость действительно соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и уплотнение главного цилиндра сцепления (B) на главный цилиндр сцепления (C).
  2. Снимите линию сцепления (А) со шлангового зажима сцепления (В) (2 места).
  3. Установите шланг резервуара (A), линию сцепления (B) и новый удерживающий зажим (C) на главный цилиндр (D). Если главный цилиндр был оснащен держателем удерживающего зажима (E), установите его на главный цилиндр.
  4. Чтобы удерживающий зажим (А) не оторвался, откройте наконечник удерживающего зажима (В) отверткой.
  5. Установите главный цилиндр сцепления.
  6. Присоедините линию сцепления (A) к зажиму линии сцепления (B).
  7. Стравите давление в гидросистеме сцепления.
  8. Долейте тормозную жидкость до линии MAX на резервуаре. Отодвиньте диафрагму в резервуаре до первоначального состояния и после ее установки прикрепите колпачок.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску, если тормоз соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В).
  2. Снимите штыри валков (С). Отсоедините линию сцепления (D) и снимите уплотнительное кольцо (E). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  3. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию, установите новое уплотнительное кольцо (А).
  4. Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  5. Смажьте толкатель рабочего цилиндра смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) и затяните болты крепления рабочего цилиндра до 22 Н · м (2,2 кгс-м, 16 фунт-сила-фут).
  6. Прокачать гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к винту выпуска (А) и подвесить шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться в наличии достаточного запаса жидкости в главном цилиндре сцепления, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге выпуска больше не появятся пузырьки. Затянуть винт выпуска до 8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-фут); не перегружать его. Заправить главный цилиндр сцепления жидкостью, когда будет сделано только открытие HONDA.

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Центровочный вал сцепления 07LAF-PT00110
  2. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  3. Рукоятка съемника 07936-3710100
  4. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  5. Крепление, 57 х 40 мм 07746-0010200
  6. 07749-0010000 водителя
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверьте высоту пальцев диафрагменной пружины с помощью специального инструмента и щупа (А). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
  2. Установите специальный инструмент.
  3. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную пластину (B).
  4. Осмотрите поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  5. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (В) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  6. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  7. Снимите диск сцепления и специальные инструменты.
  8. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Найдите источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
  9. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): модель 2001 года: 8,3 9,0 мм (0,33-0,35 дюйма) макс. модели 2002-2005 годов: 8,5 9,1 мм (0,34-0,36 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: модель 2001 года: 5,7 мм (0,22 дюйма) 2002-2005 годов: 5,8 мм (0,23 дюйма)
  10. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
Схема №24
Схема №25
  1. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Измерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Надавливайте на маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение больше эксплуатационного предела, замените маховик, и проверьте биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартное (новое): 0,06 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационное ограничение: 0,15 мм (0,15 мм).
  4. Поверните внутреннее кольцо подшипника пилота (А) пальцем. Подшипник должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружное кольцо подшипника плотно прилегало к маховику. Если кольцо не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к маховику, замените подшипник.

Как заменить маховик

ПримечаниеНе разбирайте гибкую пластину с маховика.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите специальный инструмент.
  2. Снимите крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снимите маховик.
  3. Снимите направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  4. Введите новый подшипник в маховик с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Нанесите легкий слой масла на наружную поверхность подшипника.
  5. Совместите отверстие в маховике со штифтом шкворня коленчатого вала, и установите маховик. Установите монтажные болты, плотно для пальцев.
  6. Установите специальный инструмент, затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Установите держатель коронной шестерни.
  2. Смажьте шлицы (A) диска сцепления (B) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
  3. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
  4. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины.
  5. Снимите специальный инструмент.
  6. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (В) из корпуса сцепления (В), отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Г), и вынуть подшипник расцепления (Д).
  3. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
  7. Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B), и выжимной подшипник плавно скользит.

Другие статьи — Система сцепления (все, кроме хэтчбека и гибрида)