Тест мультиплексного спящего режима
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 10 разъема E (YEL) или K (WHT/GRN) предохранителя / коробки реле под штрих-кодом, а отрицательный вывод - к заземлению корпуса.
- Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
- Извлеките специальный инструмент из разъема мультиплексного осмотра.
- Закройте двери, люк, выключите фары, выключите выключатель зажигания и выньте ключ.
- В течение 1 минуты напряжение на проводе связи (E10 или K10) должно измениться от приблизительно 4-10 В до напряжения батареи, а сила тока на отрицательном выводе батареи должна упасть с приблизительно 70-80 м А до менее 10 м А.
- Запишите свои выводы и перейдите в Multiplex Wake-up проверка.
Схема №4
- Из спящего режима активизируйте мультиплексную систему, выполнив одну из следующих операций:
- Когда система перейдет в активный режим (пробуждение), напряжение на проводе связи вернется к 4-10 В, а ток на клеммах батареи - к 70-80 м А.
- Если система не переходит в спящий режим или не пробуждается должным образом, выполните входной тест блока управления мультиплексором (см. " Входной тест блока управления мультиплексором "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если мультиплексные схемы не отвечают должным образом в тестах режима 2 и / или мультиплексная схема не переходит в спящий режим или пробуждение, это может означать, что блок управления вышел из строя без запуска расшифровка кода ошибки в режиме 1. Выполните тест входа блока управления мультиплексором (см. " Тест ". (ref-173319-S37278831602005031400000)(ref-173319-S37278831602005031400000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-173253-S33544317312005031100000)
- Открутите болты под предохранителем / коробкой реле и потяните его вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Все разъемы находятся на проводной стороне розеточных клемм.
- Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
- Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5.
- Снова подсоедините разъемы к коробке предохранителей / реле под приборной панелью, включите выключатель зажигания (II) для пробуждения системы и убедитесь, что эти входные тесты на соответствующих разъемах на коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, блок управления мультиплексором должен быть неисправен, замените блок предохранителей / реле под приборной панелью.
