Кондиционер-отопитель — ручное управление: Прочее Honda Civic VII

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на реле, заземляя цепь катушки реле.

Реле давления кондиционера

Реле давления A / C расположено в выходной линии конденсатора (сторона высокого давления). Если давление на стороне высокого давления снижается до 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или ниже или увеличивается до 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или выше, реле давления A / C размыкается. Это заставляет блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Термостат переменного тока

Если температура в активной зоне испарителя снижается до 36-41°C (2-5 ° C), в зависимости от типа испарителя, термостат переменного тока размыкает цепь запроса переменного тока, в результате чего блок управления двигателем предотвращает работу компрессора.

Переключатель кондиционера

Переключатель A / C завершает цепь запроса A / C блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение на переключатель A / C. Когда переключатель A / C включен, блок управления двигателем распознает землю через переключатель давления A / C, термостат A / C, переключатель A / C и переключатель двигателя вентилятора (переключатель двигателя вентилятора должен быть включен).

Тепловая защита компрессора

При перегреве компрессора тепловой протектор компрессора, расположенный на компрессоре А / С, предотвращает работу компрессора, размыкая цепь между реле сцепления компрессора А / С и катушкой сцепления.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем контролирует цепь катушки реле сцепления компрессора A / C. Когда блок управления двигателем обнаруживает землю через цепь запроса A / C, он заземляет цепь катушки реле сцепления компрессора A / C.

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки в реле радиатора вентилятора заземлена, контакты реле радиатора вентилятора замыкаются, позволяя току течь к вентилятору радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя или блок управления двигателем.

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки в реле вентилятора конденсатора заземлена, контакты реле вентилятора конденсатора замыкаются, позволяя току протекать к вентилятору конденсатора. Цепь катушки заземлена, когда включен А / С и термостат А / С замкнут.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если температура охлаждающей жидкости превышает 199-131°C (93-95 ° C), контакты переключателя температура охлаждающей жидкости замыкаются, обеспечивая работу вентилятора радиатора.

Тесты системы кондиционера-отопителя — ручного управление: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Открыть капот двигателя. Открыть передние двери. Подсоединить манометры кондиционера к сервисной арматуре. (Рис. 1) Определить относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. На панели управления A / C-нагревателя выберите максимальную холодную температуру, режим вентиляции и рециркулируемый воздух. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
3. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Чтобы определить, работает ли система кондиционирования воздуха в пределах диапазона, сравните фактическую температуру вентиляции и давление в системе с температурой и давлениями на графике. (Таблица 3)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля реле давления A / C. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля реле давления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами реле давления A / C. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте надлежащее давление в системе A / C. Если давление в системе A / C соответствует спецификациям, замените реле давления A / C. (Рис. 3) Если система A / C не соответствует спецификациям, отремонтируйте систему A / C по мере необходимости.
3. Подключите разъем жгута выключателя давления кондиционера. Отсоедините 14-контактный разъем жгута панели управления A / C-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и 14-контактным разъемом жгута A / C-нагревателя. Клемма № 4 (синий провод). Если напряжение батареи существует, проверьте наличие ослабленных проводов или плохого контакта клемм на панели управления A / C-нагревателем и разъемах переключателя давления кондиционера. Если соединения в порядке, замените заведомо исправную систему управления / C-нагревателем.
4. Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между заземлением и нижележащим предохранителем / релейной коробкой 12-контактный разъем жгута № 9 (синий / белый провод) с подключенным разъемом. ( 4) Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкнутый синий / белый провод между нижележащим предохранителем / релейной коробкой и выключателем давления A / C. Если напряжение батареи не существует, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ В ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В.

Модели 2000 г.

1. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 47 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранитель (и) и перепроверьте систему. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 8-контактный разъем жгута панели управления A / C-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой 8 разъема жгута панели управления A / C-нагревателя (черный / желтый провод). (Рисунок 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте ее в черном / желтом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 20-контактный разъем жгута панели управления А / С-нагревателя. Измерьте напряжение между землей и 20-контактным разъемом жгута панели управления А / С-нагревателя. (Белый / синий провод). ( 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте белым / синим проводом между предохранителем № 47 и панелью управления А / С-нагревателем.
4. Проверьте целостность черного провода между землей и клеммой № 6 8-контактного разъема жгута A / C-нагревателя. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв черного провода. При необходимости отремонтируйте. Если черный провод в порядке, проверьте масса.
5. Проверьте, нет ли свободных проводов и плохих соединений на разъемах жгута панели управления A / C-нагревателя. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя на заведомо исправную панель управления A / C-нагревателя. Если симптомов больше не существует, замените оригинальную панель управления A / C-нагревателя.

Схема №11

Войти

2001

1. Проверьте предохранитель № 14 (10-амперный) в блоке предохранителей / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель и перепроверьте работу системы.
2. Отсоедините 14-контактный разъем жгута панели управления A / C-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой 14 (черный / желтый провод) разъема жгута панели управления A / C-нагревателя. (Рисунок 6) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между под приборным предохранителем / коробкой реле и панелью управления A / C-нагревателя. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверьте целостность черного провода между землей и клеммой № 13 разъема жгута панели управления А / С-нагревателя. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв черного провода между панелью управления А / С-нагревателя и землей. См. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Проверьте, нет ли свободных проводов и плохих соединений на соединителе жгута панели управления A / C-нагревателя. Если проводка и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя на заведомо исправную панель управления A / C-нагревателя. Если симптомов больше не существует, замените оригинальную панель управления A / C-нагревателя.

Схема №12

Войти

1. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под разрядом. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранители и перепроверьте систему. Если предохранители в порядке, снимите и протестируйте конденсаторное реле вентилятора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, замените конденсаторное реле вентилятора. Если реле реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-9782-S34567945212000110700000)
2. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора клемма № 3 (синий / белый провод). (Таблица 7) Если напряжение батареи не существует, замените под капотом предохранитель / коробку реле. Если напряжение батареи существует, подключите перемычку между клеммами № 1 реле вентилятора конденсатора (белый провод) и № 2 (белый / синий провод). Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к шагу 4. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить провод перемычки. Отсоединить 2-контактный разъем жгута двигателя конденсаторного вентилятора. Проверить целостность Белого провода между клеммой № 1 гнезда реле вентилятора конденсатора и клеммой № 1 жгута двигателя конденсаторного вентилятора. Если целостности нет, отремонтировать открыть в Белом проводе. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если Белый провод в порядке, проверить целостность Черного провода между землей и клеммой № 2 жгута двигателя конденсаторного вентилятора. При необходимости отремонтировать, если целостность существует, заменить двигатель конденсаторного вентилятора. (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Отсоедините провод перемычки. Извлеките диод переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом. См. " электросхемы ". Проверьте диод переменного тока на целостность в обоих направлениях. Если целостность существует в обоих направлениях, замените диод переменного тока. Если целостность существует только в одном направлении, перейдите к следующему шагу. (ref-9782-S32708825542000110700000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и 2-контактным гнездом диода A / C клеммой № 2 (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между диодом A / C и клеммой блока предохранителей № 17. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)

Схема №13

Войти

Модели 2001 года

1. Проверьте предохранитель № 1 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Проверьте предохранитель № 14 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранители и перепроверьте систему. Если предохранители в порядке, снимите и протестируйте конденсаторное реле вентилятора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, замените конденсаторное реле вентилятора. Если реле реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-9782-S34567945212000110700000)
2. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора № 2. (Рисунок 7) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, установите перемычку между 4-контактными гнездами реле вентилятора конденсатора № 1 (синий / желтый провод) и № 2. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините провод перемычки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора клемма № 3 (Черный / Желтый провод). (Рисунок 7) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Желтом проводе между реле вентилятора конденсатора и предохранителем под напряжением № 14. См. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините 2-контактный разъем жгута вентилятора конденсатора. Проверьте целостность синего / желтого провода между клеммой № 1 4-контактного гнезда реле вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема жгута вентилятора конденсатора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте синий / желтый провод. См. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
5. Проверьте целостность черного провода между землей и 2-контактным разъемом конденсаторного вентилятора клемма № 1. Если целостность существует, замените двигатель конденсаторного вентилятора. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте черный провод. См. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)

Муфта компрессора не работает (вентилятор конденсатора в норме)

1. Проверить предохранители № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под разрядом. Проверить предохранитель № 56 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, заменить предохранители. При необходимости отремонтировать короткое замыкание (и) и провести повторное тестирование системы. Если предохранители в порядке, снять и протестировать реле сцепления компрессора переменного тока. См. " РЕЛЕ " В разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, заменить реле сцепления компрессора переменного тока для перехода к следующему шагу. (ref-9782-S34567945212000110700000)
2. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле сцепления компрессора № 2. (Рисунок 7) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените предохранитель / коробку реле под капотом. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, подключите перемычку между 4-контактными гнездами реле сцепления компрессора № 1 и 2. Если компрессор включен, перейдите к шагу 5. Если муфта компрессора не включена, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините 1-контактный разъем жгута сцепления компрессора. Проверьте целостность Красного провода между клеммой 4-контактного гнезда реле сцепления компрессора № 1 и разъемом жгута сцепления компрессора. (Рисунок 7) При наличии целостности проверьте зазор сцепления компрессора. При наличии зазора № 014-.026 " (.35-.65 мм) отрегулируйте зазор. При наличии зазора переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности откройте Красный провод. См. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Проверьте тепловую защиту и катушку сцепления. См. " КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " и " ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА КОМПРЕССОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Перепроверьте работу системы. (ref-9782-S20897967432000110700000)(ref-9782-S37555574222000110700000)
5. Отсоедините провод перемычки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле сцепления компрессора (черный / желтый провод). (Рисунок 7) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле сцепления компрессора и предохранителем № 17 в подкапотном предохранителе / коробке реле. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Переустановите реле сцепления компрессора. Убедитесь, что реле A / C и переключатель вентилятора A / C-нагревателя выключены. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления двигателем № 17 (черный / красный провод) при подключенных разъемах блок управления двигателем. ( 8) Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. (ref-9782-S32708825542000110700000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя давления А / С. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и клеммой 1 разъема выключателя давления А / С (синий / белый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый синий / белый провод между реле вентилятора конденсатора и выключателем давления А / С. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами реле давления A / C. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте давление в системе A / C. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ A / C " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Если давление в системе A / C не соответствует спецификациям, отремонтируйте систему A / C по мере необходимости. Если давление в системе A / C в порядке, замените реле давления A / C. (ref-9782-S11884403672000110700000)
9. Повторно подключите реле давления A / C. Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления двигателем, клемма № 5 (синий / красный провод) с подключенными разъемами блок управления двигателем. ( 8) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите синюю / красную схему. (ref-9782-S32708825542000110700000)
10. Проверьте свободные провода или плохие соединения на разъемах блок управления двигателем и реле давления A / C. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Если система работает нормально, замените оригинальный блок управления двигателем.

Схема №14

Войти

1. Проверить предохранители № 1 (20-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Проверить предохранитель № 14 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, заменить предохранители. При необходимости отремонтировать короткое замыкание (и) и провести повторное тестирование системы. Если предохранители в порядке, снять и протестировать реле сцепления компрессора А / С. См. " РЕЛЕ " В разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, заменить реле сцепления компрессора / С. (ref-9782-S34567945212000110700000)
2. Используя инструмент сканирования, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше нормы, при необходимости устраните проблему с высокой температурой охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не выше нормы, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и проверить реле сцепления компрессора с подкапотного предохранителя / коробки реле. Если реле сцепления компрессора в порядке, перейти к следующему шагу. Если реле сцепления компрессора не в порядке, заменить реле сцепления компрессора и повторно проверить работу системы.
4. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле сцепления компрессора № 2. (Рисунок 7) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, замените предохранитель / коробку реле под капотом.
5. Соедините с помощью соединительного провода 4-контактные гнездовые клеммы № 1 и 2 реле сцепления компрессора. (Вкл. 7) Если компрессор входит в зацепление, переходите к следующему шагу, если сцепление компрессора не входит в зацепление, переходите к шагу 8.
6. Отсоедините провод перемычки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле сцепления компрессора, клемма № 3 (черный / желтый провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле сцепления компрессора и предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под золой. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
7. Выключите зажигание. Установите реле сцепления компрессора. Убедитесь, что выключатель реле A / C выключен. Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 31-контактным разъемом жгута блок управления двигателем, клемма № 18 (красный провод). (Рис. 9) Если напряжение батареи существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте работу системы. Если работает нормально, замените исходное напряжение блок управления двигателем в аккумуляторной батарее. (ref-9782-S32708825542000110700000)
8. Отсоединить провод перемычки. Отсоединить 1-контактный разъем жгута сцепления компрессора. Проверить целостность синего / красного провода между клеммой 4-контактного гнезда реле сцепления компрессора № 1 и разъемом сцепления компрессора. (Рисунок 7) При наличии целостности проверить зазор сцепления компрессора. При зазоре № 014-.026 " (.35-.65 мм) отрегулировать зазор. При наличии зазора перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности открыть синий / красный провод, см. " электросхемы ". (ref-9782-S32708825542000110700000)

Схема №15

Войти

1. Проверьте предохранители № 17 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители перегорели, замените предохранители и проведите повторное тестирование системы. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотного предохранителя / блока реле. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора, клемма № 4 (Черный / Желтый провод). (Рисунок 7) Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Желтом проводе между предохранителем № 17 и реле вентилятора конденсатора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-9782-S32708825542000110700000)
3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените предохранитель / блок реле под капотом. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, выключите зажигание. Установите реле вентилятора конденсатора. Отсоедините 3-контактный разъем жгута термостата А / С. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 соединителя термостата А / С (черный / желтый провод). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу, если напряжение аккумуляторной батареи не открывается / Используйте напряжение аккумуляторной батареи. (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута термостата А / С (синий / белый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый синий / белый провод между реле вентилятора конденсатора и термостатом А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута термостата А / С. Подсоедините провод перемычки между землей и клеммой № 2 жгута термостата А / С (синий / красный провод). Запустите двигатель. Если вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора работают и муфта компрессора сцеплена, переходите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора не работают, а муфта компрессора не сцеплена, замените термостат А / С.
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снимите нижнюю крышку центральной приборной панели для доступа к панели управления A / C-нагревателем. Отсоедините 20-контактный разъем жгута панели управления A / C-нагревателем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и 20-контактным разъемом жгута A / C-нагревателя № 11 (синий / красный провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, откройте синий / красный провод между C-нагревателем и C / красным проводом.
7. Выключите зажигание. Отсоедините кнопочный выключатель пульта управления 12-контактным разъемом жгута. Проверьте целостность цепи между клеммами 9 и 10 разъема жгута кнопочного выключателя пульта управления с включенным выключателем переменного тока. (Рисунок 10) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените кнопочный выключатель.
8. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 20-контактном разъеме панели управления A / C-нагревателя, 12-контактном разъеме нажимного переключателя и разъеме термостата A / C. Если провода и соединения в порядке, замените заведомо исправную панель управления A / C-нагревателя и проведите повторное тестирование системы. Если система работает нормально, замените оригинальную панель управления A / C-нагревателя.

Схема №16

Войти

1. Проверьте предохранитель № 1 (20-ампер) и предохранитель № 4 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Проверьте предохранитель № 14 (10-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители перегорели, замените предохранители и проведите повторное тестирование системы. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Вынуть реле вентилятора конденсатора из-под капота предохранителя / коробки реле. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между землей и реле вентилятора конденсатора 4-х контактная розетка клемма № 3 (Черный / Желтый провод). (Рисунок 11) Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтировать разомкнутый в Черном / Желтом проводе между предохранителем № 14 в нижнем предохранителе / коробке реле и радиаторным реле.
3. Выключите зажигание. Установите реле вентилятора конденсатора. Убедитесь, что реле A / C выключено. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 24-контактным разъемом жгута блок управления двигателем клеммой № 6 (Зеленый провод) с подключенными разъемами блок управления двигателем. ( 12) Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу, если напряжение аккумулятора не существует, выполните ремонт в радиаторе зеленого провода. (ref-9782-S32708825542000110700000)
4. Замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Если система работает нормально, замените оригинальный блок управления двигателем.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Диод переменного тока

Вынуть A / C диод. Проверить целостность цепи между клеммами в обоих направлениях (обе полярности). Целостность цепи должна существовать только в одном направлении. (Рисунок 13) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените A / C диод.

Схема №19

Войти

1. Демонтировать и разобрать испарительный блок. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Определить тип испарителя. (Рисунок 18) Снять термостат переменного тока с испарительного блока. Опустить термистор в ледяную воду. Подключить батарею и контрольную лампу к клеммам. (Рисунок 14) (ref-9782-S41719902592000110700000)
2. На испарителе змеевидного типа при снижении температуры до 36-39°C (2-4 ° C) испытательный огонь должен быть выключен. При повышении температуры до 39-41°C (4-5 ° C) испытательный огонь должен быть включен. Замените термостат переменного тока, если испытательный огонь не работает, как указано.
3. На испарителе слоистого типа при снижении температуры до 39-42°C (4-6 ° C) испытательный огонь должен быть выключен. При повышении температуры до 43-43°C (6-7 ° C) испытательный огонь должен быть включен. Замените термостат А / С, если испытательный огонь не работает, как указано.

Схема №20

Войти

Змеевик сцепления компрессора

1. Осмотрите поверхность нажимного диска и ротор на предмет износа или масляного загрязнения. Проверьте подшипник сцепления на предмет износа, шума и утечки смазки. При необходимости замените компоненты. Отсоедините разъем сцепления компрессора.
2. Измерьте сопротивление между проводом сцепления компрессора и землей корпуса компрессора. На компрессорах Sanden сопротивление должно быть 3,05-3,35 Ом при 20°C. На компрессорах Nippondenso сопротивление должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления компрессора.

Проверьте целостность между клеммами тепловой защиты. Если целостность не существует, замените тепловую защиту.

Снимите датчик температуры испарителя, погрузите датчик в ледяную воду, замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Контролируя сопротивление, налейте горячую воду на датчик. (Рисунок 15) Если сопротивление не соответствует показанному, замените датчик температуры испарителя.

Схема №21

Войти

Реле сцепления компрессора переменного тока, реле вентилятора конденсатора и реле вентилятора радиатора

Снять реле, подлежащее испытанию. Убедиться, что между клеммами реле № 1 и 2 не существует непрерывности. (Рисунок 16) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле № 3 и 4. Убедиться, что между клеммами № 1 и 2 существует непрерывность. Заменить реле, если оно не испытывало, как указано.

Схема №22

Войти

Ресивер-Осушитель