Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Honda Civic VI

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора. блок управления двигателем подает питание на реле, заземляя цепь катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания слишком высокое или слишком низкое, этот переключатель размыкает цепь запроса A / C, заставляя блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Термостат переменного тока

Если температура в ядре испарителя снижается до 3°C, термостат A / C размыкает цепь запроса A / C, заставляя блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Переключатель кондиционера

Переключатель A / C завершает цепь запроса A / C блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение на переключатель A / C. Когда переключатель A / C включен, блок управления двигателем воспринимает землю через переключатель давления A / C, термостат A / C, переключатель A / C и переключатель двигателя вентилятора (переключатель двигателя вентилятора должен быть включен).

Тепловая защита компрессора

При перегреве компрессора тепловой протектор компрессора препятствует работе компрессора, размыкая цепь между реле сцепления компрессора А / С и катушкой сцепления. (Рисунок 6)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем управляет цепью катушки реле сцепления компрессора A / C. Когда блок управления двигателем обнаруживает землю через цепь запроса A / C, он заземляет цепь катушки реле сцепления компрессора A / C.

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки в реле вентилятора радиатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току протекать к вентилятору радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя или блок управления двигателем.

Реле вентилятора конденсатора

При заземлении цепи катушки в реле вентилятора конденсатора контакты реле замыкаются, позволяя току протекать к вентилятору конденсатора Цепь катушки заземляется при включенном А / Ц и замкнутом термостате А / Ц.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Если температура охлаждающей жидкости превышает 93°C, контакты переключателя замыкаются, обеспечивая работу радиаторного вентилятора.

Тесты системы кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Открыть капот двигателя. Открыть передние двери. Подсоединить манометры кондиционера к сервисной арматуре. (Рис. 1) Определить относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. На панели управления A / C-нагревателя выберите максимальную холодную температуру, режим вентиляции и рециркулируемый воздух. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
3. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Чтобы определить, работает ли система кондиционирования воздуха в пределах диапазона, сравните фактическую температуру вентиляции и давления в системе с температурой и давлениями на графике. (Таблица 2)

Схема №5

Войти

Вентилятор конденсатора не работает (муфта компрессора в порядке)

1. Проверьте предохранители № 17 (7,5-ампер) и 56 (20-ампер). См. " электросхемы ". Если предохранители исправны, снимите и проверьте реле вентилятора конденсатора. Обратитесь к разделу " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле исправно, измерьте напряжение между 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора № 3 и землей. (Рисунок 3) (ref-35242-S07739995382001010900000)(ref-35242-S23732421392001010900000)
2. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените предохранитель / релейный блок под капотом. Если напряжение аккумулятора существует, подключите перемычку между контактами реле вентилятора конденсатора № 1 и 3. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к шагу 4. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя вентилятора конденсатора. Проверьте наличие открытого белого провода между гнездом реле вентилятора конденсатора и разъемом двигателя вентилятора конденсатора. Если белый провод в порядке, проверьте наличие открытого черного провода между двигателем вентилятора конденсатора и землей. Если черный провод в порядке, замените двигатель вентилятора конденсатора.
4. Отсоедините провод перемычки. Извлеките диод переменного тока. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте диод переменного тока на целостность в обоих направлениях. Если целостность существует в обоих направлениях, замените диод переменного тока. Если целостность существует только в одном направлении, замените под капотом предохранитель / релейный блок. (ref-35242-S07739995382001010900000)

Схема №6

Войти

Муфта компрессора не работает (вентилятор конденсатора в норме)

1. Проверьте предохранители № 17 (7,5-ампер) и 56 (20-ампер). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители исправны, снимите и протестируйте реле сцепления компрессора переменного тока. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле сцепления компрессора исправно, измерьте напряжение на клемме № 3 4-контактного гнезда реле сцепления компрессора. (Рисунок 3) (ref-35242-S07739995382001010900000)(ref-35242-S23732421392001010900000)
2. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените предохранитель / блок реле под капотом. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, подключите соединительный провод между 4-контактными гнездовыми клеммами № 1 и 3 реле сцепления компрессора. Если компрессор включен, перейдите к шагу 4. Если муфта компрессора не включена, отсоедините соединительный провод.
3. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Проверьте, не разомкнут ли красный провод между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. Если красный провод в порядке, проверьте зазор сцепления компрессора. Если зазор не равен 014-.026 " (.35 -.65 мм), отрегулируйте зазор. Если зазор в порядке, проверьте тепловую защиту и катушку сцепления. См. " КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " и " ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА КОМПРЕССОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы. (ref-35242-S21733720242001010900000)(ref-35242-S05849417772001010900000)
4. Отсоединить провод перемычки. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 4 разъема реле сцепления компрессора и землей. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее заменить находящийся под капотом предохранитель / блок реле. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание. Переустановить реле сцепления компрессора.
5. Убедитесь, что выключатель A / C и выключатель вентилятора отопителя выключены. Включите зажигание. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между 32-контактным разъемом блок управления двигателем Black / Red провод клемма и землей, с подключенными разъемами блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый черный / красный провод между реле сцепления компрессора и блок управления двигателем.
6. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем реле давления кондиционера. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом реле давления кондиционера и клеммой синего / белого провода и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, устраните разомкнутый синий / белый провод между реле вентилятора конденсатора и реле давления кондиционера.
7. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание. Проверьте целостность между клеммами реле давления A / C. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте давление системы A / C. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ A / C " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Если давление системы A / C не соответствует спецификациям, отремонтируйте систему A / C. Если давление системы A / C в порядке, замените реле давления A / C. (ref-35242-S28522471432001010900000)
8. Повторно подключите реле давления переменного тока. Включите зажигание. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между 31-контактным разъемом блок управления двигателем Blue / Red провод клемма и землей, с подключенными разъемами блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый синий / красный провод между реле давления переменного тока и блок управления двигателем.
9. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блок управления двигателем. Если соединения в порядке, замените известный хороший блок управления двигателем и перепроверьте. Если напряжение батареи существует после замены блок управления двигателем, замените оригинальный блок управления двигателем.

Муфта компрессора и вентилятор конденсатора не работают

1. Проверить предохранители № 17 (7,5-ампер) и 56 (20-ампер). См. " электросхемы ". Если предохранители исправны, снять реле вентилятора конденсатора с подкапотного предохранителя / колодки реле. Включить зажигание. Измерить напряжение между 4-контактным гнездом реле вентилятора конденсатора № 4 и землей. (Рисунок 3) (ref-35242-S07739995382001010900000)
2. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между предохранителем № 17 и реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, измерьте напряжение между клеммой № 3 реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи не существует, замените под капотом предохранитель / блок реле.
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Переустановить реле вентилятора конденсатора. Отсоединить 3-контактный разъем термостата А / С. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом термостата А / С клеммой провода Черный / Желтый и землей. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать открытый провод Черный / Желтый между предохранителем № 17 и термостатом А / С.
4. Если напряжение батареи существует, измерьте напряжение между разъемом термостата A / C синим / белым проводом и землей. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый синий / белый провод между реле вентилятора конденсатора и термостатом A / C. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание.
5. Вновь подключите разъем термостата кондиционера. Подключите провод перемычки между разъемом термостата кондиционера Blue / Red провод и землей. Запустите двигатель. Если вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора не работают, а муфта компрессора не сцеплена, замените термостат кондиционера.
6. Если вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора работают и муфта компрессора включена, выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снимите нижнюю крышку центральной приборной панели для доступа к панели управления A / C-нагревателем. Отсоедините 14-контактный разъем от панели управления A / C-нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 14-контактным разъемом синего / красного провода и землей.
7. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте синий / красный провод между панелью управления A / C-нагревателя и термостатом A / C. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем двигателя вентилятора от панели управления A / C-нагревателя.
8. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой черного провода разъема переключателя двигателя воздуходувки. Если нет целостности цепи, проверьте обрыв в черном проводе между переключателем и землей. Если черный провод в порядке, проверьте плохое масса. Если есть целостность цепи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте переключатель двигателя воздуходувки. См. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Если переключатель двигателя воздуходувки не в порядке, замените переключатель. Если переключатель двигателя воздуходувки в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на 14-контактном разъеме панели управления A / C-нагревателя. Если провода и соединения в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя. (ref-35144)

Диод переменного тока

Извлеките A / C диод. Проверьте целостность между клеммами в обоих направлениях (обе полярности). Целостность должна существовать только в одном направлении. Если целостность не соответствует указанному, замените A / C диод.

Термостат для кондиционирования воздуха

1. Демонтировать и разобрать испарительный блок. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Определить тип испарителя. (Рисунок 7) Снять термостат переменного тока с испарительного блока. Опустить терморезистор в ледяную воду. Подключить батарею и контрольную лампу к клеммам. (Рисунок 4) (ref-35242-S03437024592001010900000)
2. На испарителе змеевидного типа при снижении температуры до 36-39°C (2-4 ° C) испытательный огонь должен быть выключен. При повышении температуры до 39-41°C (4-5 ° C) испытательный огонь должен быть включен. Замените термостат переменного тока, если испытательный огонь не работает, как указано.
3. На испарителе слоистого типа при снижении температуры до 39-42°C (4-6 ° C) испытательный огонь должен быть выключен. При повышении температуры до 43-43°C (6-7 ° C) испытательный огонь должен быть включен. Замените термостат А / С, если испытательный огонь не работает, как указано.

Схема №7

Войти

Змеевик сцепления компрессора

1. Осмотрите поверхность нажимного диска и ротор на предмет износа или масляного загрязнения. Проверьте подшипник сцепления на предмет износа, шума и утечки смазки. При необходимости замените компоненты. Отсоедините разъем сцепления компрессора.
2. Измерьте сопротивление между проводом сцепления компрессора и землей корпуса компрессора. Сопротивление должно быть 3,05-3,35 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления компрессора.

Проверьте целостность цепи между клеммами термозащитного устройства. (Рисунок 4) Если целостность цепи отсутствует, замените термозащитное устройство.

Реле сцепления компрессора переменного тока, реле вентилятора конденсатора и реле вентилятора радиатора

Снимите реле, которое необходимо проверить. Убедитесь, что между клеммами реле № 1 и 3 не существует непрерывности. (Рисунок 5) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле № 2 и 4. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 существует непрерывность. Замените реле, если оно не испытывало, как указано.

Схема №8

Войти

Ресивер-Осушитель