Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Панели кип: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Панели кип: Диагностика Honda Civic VI

Приборы и панель приборов 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Испытание переключателя положения коробок передач A / T

  1. Выключите зажигание. Снимите центральную консоль. Отсоедините 14-контактный разъем кабельного жгута переключателя передач. Проверьте целостность соединения между указанными клеммами переключателя и положением переключателя. (Таблица 1)
  2. Перемещайте рычаг переключения передач взад и вперед, не нажимая на рычаг переключения передач в каждом положении переключателя, и проверяйте непрерывность в диапазоне свободного хода рычага переключения передач. Если непрерывности не существует, переходите к следующему шагу.
  3. Переведите рычаг переключения передач в положение парковки. Ослабьте гайки крепления переключателя передач. Сдвиньте переключатель в направлении " D " или " D4 " (в пределах 2 мм). Между клеммами переключателя № 1 и 7 должна быть непрерывность в диапазоне свободного хода рычага переключения передач. (Регулировка 1) Отрегулируйте по мере необходимости.
  4. Если регулировка невозможна, проверьте наличие повреждений в фиксаторе рычага переключения передач или кронштейне. При необходимости замените. Если повреждений не обнаружено, замените переключатель положения зубчатой передачи. Отрегулируйте переключатель и попытайтесь запустить двигатель с рычагом переключения передач в положениях " N " (нейтраль) и " P " (стоянка). Двигатель должен запуститься. Убедитесь, что индикатор положения зубчатой передачи на панели приборов работает должным образом. Если индикатор не работает должным образом, выполните A / T передача положение INDICATOR ININPUT проверка в рамках " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-32597-S24993460472001010900000)
Схема №1

Испытание топливомера

ВниманиеВ следующих тестах НЕ подавайте напряжение батареи на клеммы проводов, иначе датчик топлива будет поврежден. Выключите зажигание до того, как стрелка датчика топлива достигнет отметки " F ", или датчик топлива будет поврежден.
  1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 25 (7.5-амп.) в блоке предохранителей / реле под дизелем. Снимите лючок доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от блока отправки топливомера.
  2. Подсоедините положительный вывод DVOM к клемме 2 жгута передающего устройства (желтый / черный провод), а отрицательный вывод - к клемме 1 жгута (черный провод). Включите зажигание. Если показание 5-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание не 5-8 вольт, проверьте обрыв цепи в желтом / черном или черном проводе. Проверьте наличие плохих соединений массы. См. " электросхемы ". Если цепи и соединения в порядке, замените датчик топлива. (ref-32597-S27485425282001010900000)
  3. Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммами 1 и 2 разъема жгута передающего устройства. Включите зажигание. Убедитесь, что стрелка топливомера начинает двигаться к метке " F " на датчике. Если стрелка топливомера не двигается, замените топливомер. Если топливомер в порядке, проверьте передающее устройство топливомера. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ТОПЛИВОМЕРА.

Испытание узла отправки топливомера

  1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 25 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле. Замените по мере необходимости и перепроверьте работу. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Снимите панель доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем жгута блока отправки датчика топлива. На блоках отправки, произведенных в Японии, используйте ключ датчика топлива (07NAC-SR20100), чтобы удалить блок отправки датчика топлива. На блоках отправки, сделанных в США или Канаде, отверните 5 гаек, чтобы удалить блок отправки датчика топлива.
  3. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 1 и 2 узла отправки топливомера при удержании поплавка узла отправки в пустом (нижнем), полуполном (среднем) и полном (верхнем) положениях. (Рисунок 2) Сравните показания с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА ", при несоответствии значений сопротивления замените узел отправки топливомера. (ref-32597-S22342378962001010900000)
Положение поплавкаОмы
Доска керамического типа (изготовленная в США / Канаде)
Пустой105-108
Полунаполненный29.5-35.5
Полный3.5-5.0
Плата с проволочной обмоткой (японского производства)
Пустой105-110
Полунаполненный25.5-39.5
Полный2-5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №2

Испытание сигнализатора опасности

Осторожно откиньте выключатель аварийной сигнализации от приборной панели. Отсоедините разъем выключателя аварийной сигнализации. Когда выключатель аварийной сигнализации находится в указанном положении, проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. (Рисунок 3) Если целостность цепи не соответствует указанной, замените выключатель аварийной сигнализации.

Схема №3

Испытание реле давления масла

Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости добавьте его. Снимите сигнализатор давления масла (расположен над масляным фильтром). Установите манометр масла на место сигнализатора давления масла. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте показания манометра масла при указанных оборотах двигателя. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". Если уровень масла и давление масла в порядке, замените сигнализатор давления масла. (ref-32597-S30764249772001010900000)

Частота вращения двигателяФунт/кв. дюйм (кПа)
На холостом ходу10 (70)
При 3000 об/мин50 (350)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Испытание входного сигнала индикатора положения зубчатой передачи A / T

Демонтировать блок приборов / манометр в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоединить 14-контактный разъем жгута индикатора положения зубчатой передачи. (Таблица 4) Проверить наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм и отремонтировать при необходимости. Если клеммы в порядке, выполнить входной тест индикатора. (Таблица 4) Если входные тесты соответствуют указанным, заменить печатную плату на манометре в сборе. (ref-32597-S03360695602001010900000)

Схема №4

Входной тест контроллера яркости DASH LIGHTS

  1. Проверить предохранитель № 30 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле, при необходимости заменить. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу.
  2. Осторожно выключайте выключатели с приборной панели. Отсоедините 3-контактный разъем жгута контроллера. Проверьте, нет ли изогнутых, ослабленных или корродированных клемм, и при необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, выполните входной тест контроллера. (Таблица 5) Если входные тесты соответствуют указанным, замените регулятор яркости тире.
Схема №5

Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

  1. Проверьте предохранитель № 15 (15-ампер) в блоке предохранителей / реле, при необходимости замените. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT30200) к разъему со стороны жгута. Подсоедините положительный вывод DVOM к красному зажиму тестового жгута. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к земле. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите откройте черным проводом. См. " электросхемы ". (ref-32597-S27485425282001010900000)
  3. Подсоедините белый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM, а красный зажим тестового жгута - к отрицательному выводу DVOM. Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутый в черном / желтом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блоком предохранителей / реле. См. " электросхемы ". (ref-32597-S27485425282001010900000)
  4. Подключите зеленый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM, а красный зажим тестового жгута к отрицательному выводу DVOM. Включите зажигание. Если показание напряжения составляет около 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт или более, отремонтируйте открытый в синем / белом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". (ref-32597-S27485425282001010900000)
  5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Включите зажигание и переведите трансаксель в нейтральное положение. Заблокируйте одно колесо и медленно поверните другое колесо. Если импульсы напряжения от 0-5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не пульсирует от 0-5 вольт или выше, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем жгута " В " комбинации приборов. Включите зажигание. Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое колесо. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом жгута Синий / Белый провод и землей. Если импульсы напряжения, замените спидометр. Если напряжение не пульсирует, устраните разрыв в Синем / Белом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и спидометром. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-32597-S27485425282001010900000)

Другие статьи — Панели кип