Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха: Прочее Honda Civic VI

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве.
Высокое давление в системе кондиционирования воздуха может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Всегда надевайте средства защиты глаз, перчатки и другую защитную одежду при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом.
Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур, например, очистке паром, поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления хладагента/системы. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте утвержденные Департаментом транспорта (DOT) контейнеры с хладагентами DOT 4BW или DOT 4BA.
Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60 процентов от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре менее 52°C.
Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. При смешивании хладагентов может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
Следуйте инструкциям производителя всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиками хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
Перед подключением линий хладагента всегда смазывайте уплотнительные кольца с помощью соответствующего масла хладагента.
Всегда подключайте или закрывайте линии хладагента системы кондиционирования воздуха и соединения компонентов как можно скорее, чтобы защитить компоненты от влаги и/или пыли. НЕ снимайте заглушки или колпачки до готовности к установке компонента.
При затяжке или ослаблении фитингов всегда используйте дублирующий ключ.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные муфты. (Схема №8) Помимо использования этих фитингов, большинство производителей будут использовать уплотнительные кольца зеленого цвета в хладагент хладагент R-134a системах.

Схема №8

Рис. 8: Фитинги и уплотнительные кольца. Honda Civic VI

Масла хладагента

ПримечаниеИспользуйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими требованиями под капотом транспортного средства или табличку компрессора кондиционирования воздуха. см. рис. 2 и см. рис. 3. Всегда используйте охлаждающее масло, указанное на табличке с техническими характеристиками А/С под капотом транспортного средства, если оно отличается от следующего списка.

Системы на основе хладагента R-12 используют минеральное масло, в то время как системы хладагент хладагент R-134a используют масла на основе полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.

На компрессоре Harrison HD6/HT6 использовать масло PAG, указанное на этикетке спецификации кондиционера под капотом или на этикетке компрессора кондиционера. На компрессоре Keihin использовать масло Keihin SP-10 (No детали 38897-P13-A01AH). На компрессоре Nippondenso использовать DENSO Nd-масло 8 (No детали 38897-PR7-A01AH) на ZAEXDATAAAAA1. 14D

ПримечаниеPAG масла поглощают влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.%, по сравнению со степенью поглощения минерального масла 0 005 мас.%.

Сервисное оборудование

Системы кондиционирования воздуха, использующие хладагент хладагент R-134a хладагент и смазочные материалы ПАГ, не могут использовать хладагент R-12 или смазочные материалы на основе минерального масла. хладагент хладагент R-134a хладагент НЕ совместим или не взаимозаменяем с хладагентом R-12. Для обслуживания различных систем требуются отдельные комплекты шлангов, комплекты датчиков впускной коллектор и оборудование для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы кондиционирования воздуха. Один комплект сервисного оборудования кондиционер не может быть достаточно тщательно очищен для использования с обоими типами хладагентов.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем кондиционирования воздуха с использованием хладагент хладагент R-134a, должно быть перечислено в U.L. и сертифицировано на соответствие стандартным J2210 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полосу по всей длине и быть четко маркированы как SAE J2196/хладагент R-134a. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой, а центральный испытательный шланг желтого цвета с черной полосой.

Хладагент хладагент R-134a группы манометров впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми следующими способами: МАРКИРОВКОЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С хладагент хладагент R-134a на группе, маркировкой HFC-134a или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности манометра или светло-голубым цветом на лицевой поверхности манометра. Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Клапаны типа SCHRADER

ПримечаниеНесмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины.

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра со встроенным депрессором сердечника клапана, шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.

Если тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Запрещается присоединять шланг или переходник к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Сердечники клапанов шрадеровского типа хладагента Р-12 имеют размер резьбы ТВ5. В сердечниках клапанов хладагент хладагент R-134a хладагента типа Шрадера используется резьба М6 (метрическая). (Схема №8)

Рекуперация/рециркуляция хладагента

Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента подключите оборудование для регенерации/рециркуляции и следуйте инструкциям производителя оборудования.

Извлеченный хладагент фильтруется, осушается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства. При хранении хладагента в оборудовании для регенерации/рециркуляции система кондиционирования воздуха может быть открыта без загрязнения атмосферы.

ПримечаниеДля систем на основе R-12 и хладагент хладагент R-134a ДОЛЖНЫ использоваться отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. НЕ смешивайте хладагенты R-12 и хладагент хладагент R-134a, так как их хладагентные масла и осушители несовместимы. НЕВОЗМОЖНО достаточно тщательно очистить оборудование для предотвращения перекрестного загрязнения систем кондиционирования воздуха. В системах с хладагент хладагент R-134a хладагентом следует использовать безвосковое масло для охлаждения на основе полиалкиленгликоля (PAG).