Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Полуоси состоят из вала с гибким шарниром постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутренний шлицевый шарнир соединен шлицевым соединением с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое со ступицей в сборе и закреплено гайкой вала шпинделя.
Ботинки для коммерческого транспорта защищают сочленения для коммерческого транспорта, поддерживая надлежащую смазку и предотвращая попадание загрязнений в сочленение. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены узла. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел.
Внутренний CV-шарнир - это погружающийся штативный шарнир (TJ), иногда называемый штативом. Погружающее действие позволяет изменять длину полуоси при движении подвески вверх и вниз. Внешнее соединение CV, которое является соединением с двойным смещением (DOJ) или соединением Birfield (BJ), не может быть восстановлено.