Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic IX рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5): Д…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5): Диагностика Honda Civic IX рестайлинг

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~12 мин чтения

Как проверить привод регулируемых фаз газораспределения

ВниманиеПривод с регулируемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как является прецизионным агрегатом.
Схема №1
  1. Убедитесь, что канавка ротора и вырез крышки на приводе регулируемых фаз газораспределения выровнены и зафиксированы. Если выемка и паз не выровнены, поверните ротор в направлении положения запаздывания фаз газификации вручную до тех пор, пока они не будут установлены на место.
Схема №2
  1. Измерьте сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Если не указано иное, замените OCV.О тстояние катушки OCV 6,9-7,9 Ом [20 ° C { 20°C }]
  2. Подсоедините разъем OCV. (Рисунок 41): Идентификация клемм разъема OCB
Схема №3
Схема №4
  1. Убедитесь, что золотниковый клапан в клапане OCV находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если он превышает спецификацию, замените клапан OCY.
  2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если это меньше спецификации, подзарядите батарею.
  3. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами OCV и убедитесь, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если оно превышает спецификацию, замените OCV.42: Проверка золотникового клапана при нахождении клапана в положении максимального запаздывания фаз клапана ПРИМЕЧАНИЕ: при подаче положительного напряжения аккумулятора между зажимами OCB соединение может быть либо следующим: Положительный кабель аккумуляторной батареи к клемме А, отрицательный кабель аккумулятора В
  4. Прекратите подачу положительного напряжения на батарею и убедитесь, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это значение превышает указанное в спецификации, замените OCV (Рисунок 43): Проверка возврата золотникового клапана в положение максимального замедления фаз газовыделения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Установите цапфы No1 и No5 на V-образные колодки.
  2. Измерьте биение распределительного вала. Если оно превышает указанное, замените распределительный вал. Максимальное биение распредвала 0,03 мм { 0,0012 дюйма }
  3. Измерьте высоту кулачка в двух точках, как показано на рисунке. Если она меньше указанной, замените распределительный вал. (Рисунок 44): Измерение биения распределительного вала Стандартная высота распредвала IN: 42,44 мм { 1 671 дюйма } EX: 41,18 мм { 2 621 дюйма } Минимальная высота кулачкового вала IN - 42,33 мм { 1,6 66 дюйма }
  4. Измерьте диаметры цапф по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если он меньше указанного в спецификации, замените распределительный вал. (Таблица 45): Измерение высоты кулачкового выступа в двух пунктах Стандартный диаметр цапфы распределительного вала 24,96-24,98 мм { 0,9827-0.9834 дюйма } Минимальный диаметр шейки распределительного вала.- 24,95 мм { 0,09822 дюйма }
  5. Снимите толкатель. (Рисунок 46): Измерение диаметров цапф по осям X и Y в двух точках (A и B)
  6. Расположите пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  7. Установите крышку распределительного вала (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (II) "). (ref-563089-S05477923982013062600000)
  8. Снимите крышку распределительного вала (см. раздел " РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (I) "). (ref-563089-S09496745442013062600000)
  9. Измерьте масляный зазор. Если он превышает спецификацию, замените головку цилиндра. (Таблица 47): Позиционирование Plastigauge на цапфах в осевом направлении Стандартный масляный просвет цапфы распределительного вала 0,04-0,08 мм { 0 002-0 003 дюйма } Максимальный масляной зазор цапфы распредвала 0,09 мм { 0 003 дюймов }
  10. Установите крышку распределительного вала (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (II) "). (ref-563089-S05477923982013062600000)
  11. Измерить величину торцевого люфта распределительного вала. Если она превышает указанную спецификацию, заменить головку цилиндра или распределительный вал. Стандартный торцевой люфт распредвала 0,09-0,24 мм { 0 004-0 009 дюйма } Максимальный торцовый люфт кулачкового вала 0,25 мм [0,0098 дюйма }
  12. Снять колпачок распределительного вала. (См. " РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (I) ".) (Рис. 48): Измерение люфта конца кулачкового вала (ref-563089-S09496745442013062600000)
Схема №10
Схема №11
  1. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в шести направлениях, как показано на рисунке. Если она превышает максимальное значение, замените блок цилиндров. Максимальная деформация, сторона прокладки головки 0,10 мм { 0,0039 дюйма } (Рис. 49): Измерение деформации верхней поверхности блоков цилиндров в шесть направлений
  2. Измерьте отверстия цилиндров в направлениях X и Y на 42 мм { 1,65 дюйма } ниже верхней поверхности. Если это не соответствует техническим условиям, замените блок цилиндра. Максимальный внутренний диаметр отверстия 89 000-89 030 мм { 3,5040-3,5051 дюймов } (Макс. 50): Измерение отверстий цилиндров по направлениям X, Y При 42 мм (1,65 дюйм) ниже верхней плоскости
Схема №12
  1. Подайте сжатый воздух к масляному струйному клапану А и убедитесь, что воздух проходит через масляный струйный клапан В. Если воздух не поступает, замените масляный реактивный клапан Давление воздуха 280 КП а { 2,86 кгс / см 2, 40,7 фунт / кв. дюйм } или более (Рис. 51): Осмотр масляного струйного клапана
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Измерьте наружный диаметр каждого поршня под прямым углом 90 ° к поршневому пальцу, на высоте 10,0 мм { 0,40 дюйма } над дном поршня. Если он не соответствует техническим требованиям, замените поршень, поршневой палец и стопорное кольцо как единое целое. Стандартный наружный диаметр поршня 88 965-88 995мм { 3,5026-3,5037 дюймов }
  2. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром. Если он не соответствует техническим требованиям, замените поршень, поршневой палец и стопорное кольцо как единое целое. Стандартный зазор между цилиндром и поршнем 0 025-0 045 мм { 0,0010-0,0017 дюйма }: Измерение наружного диаметра каждого поршня под прямым углом 90 ° к поршневому пальцу, на 10,0 мм (0,40 дюйма) выше нижней части поршня Максимальный просвет между поршнями и цилиндрами 0.11 мм { 0.0043 дюйма }
  3. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца по всей окружности. Если он превышает спецификацию, замените поршневое кольцо. Стандартный зазор между уплотнительным кольцом поршня и кольцевой канавкой Верх: 0,04-0,08 мм { 0 002-0 003 дюйма } Секунда: 0,03-0,07 мм { 0,0012-0,0027 дюйма } Масло: 0.06-0.15 мм { 0.003-0.005 дюймов } Максимальный зазор от поршневого кольца до канавки { 0,0066 дюйма } Верхняя часть поршня: 0.17 мм [0.56 мм] - 0.00 мм ( 15 мм) Максимальная величина зазора:
  4. Вставить поршневое кольцо в цилиндр вручную и с помощью поршня протолкнуть его до низа хода кольца.
  5. Измерьте щупом концевой зазор каждого поршневого кольца, если он превышает технические условия, замените поршневое кольцо. Стандартный торцевой зазор поршневых колец Верх: 0,16-0,26 мм { 0,0063-0 010 дюйма } Секунда: 0,31-0,46 мм { 0 013-0 018 дюйма } Масло (рельс): 0,15-0,40 мм { 0.006-0.015 дюймов } (ГОСТ 54): Измерение Торцового зазора поршневые кольца Максимальный торцовый зазор 1,0 мм { 39 }
Схема №16
  1. Проверьте крутящий момент колебаний, как показано на рисунке. Убедитесь в том, что большой конец опускается под собственным весом без сопротивления. Если поршень сильно или не гладко трясется, разберите поршень и шатун, замените поршень и стопорное кольцо, поршневой палец, затем осмотрите внутренний диаметр шатуна на малом конце. (См. " ОСМОТР ШАТУНОВ ".) (Вкл. 55): Осмотр поршня и шатуна (ref-563089-S06080904342013062600000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите крышку шатуна (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) "). (ref-563089-S39196922162013062600000)
  2. Измерьте зазор со стороны большого торца шатуна. Если он превышает спецификацию, замените поршень, поршневой палец, стопорное кольцо и шатун. Стандартный боковой зазор с большим торцом шатуна 0,14-0,36 мм { 0 006-0 014 дюйма } Максимальный боковой просвет для большого конца шатуна - 0 435 мм { 0,0171 дюйма } (Рис. 56): Измерение зазора со стороны большего торца
  3. Снимите колпачок шатуна.
  4. Расположите пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  5. Установить шатунный подшипник и крышку шатуна. (См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  6. Снимите колпачок шатуна.
  7. Измерьте масляный зазор шатуна. Если он превышает спецификацию, замените подшипник шатуна или зачистите палец кривошипа и используйте подшипники большего размера для получения указанного зазора. Стандартный масляный просвет подшипника на большом конце шатуна 0 026-0 052 мм { 0,0011-0,0020 дюйма } Максимальный масляной зазор у большого конца шатуна 0,1 мм { 0 003 дюйма } Размер подшипника шатуна STD: 1 497-1,5621 мм { 0,05894-0,05988 в OS } 0,25:
  8. Измерить малый конец шатуна штангенциркулем. Если не превышает спецификацию, заменить шатун. Стандартный внутренний диаметр малого конца шатуна 20 010-20 021 мм { 0,78780-0,78822 дюйма }
  9. Рассчитайте зазор между внутренним диаметром малого конца шатуна и наружным диаметром нового поршневого пальца. Если он не превышает указанного в спецификации, замените шатун. (Таблица 58): Измерение малого торца шатуна с помощью каверномера Стандартный зазор между внешним диаметром меньшего конца штока и наружными диаметрами поршневых пальцев 0 010-0 026 мм { 0,0004-0,0010 дюйма }
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Установите крышку главного подшипника (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) "). (ref-563089-S39196922162013062600000)
  2. Измерить величину торцевого люфта коленчатого вала. Если она превышает указанную, заменить упорный подшипник или коленчатый вал так, чтобы получить указанный торцевой люфт. Стандартный торцовый люфт коленвала 0,22-0,45 мм { 0 009-0 017 дюйма } Максимальный торец кривошипного вала 0,55 мм { 0 022 дюйма }
  3. Снимите крышку главного подшипника. (См. " РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (II) ".) (Рисунок 59): Измерение люфта конца коленчатого вала (ref-563089-S28694329542013062600000)
  4. Замерьте биение коленчатого вала. Если оно превышает спецификацию, замените коленчатый вал. Максимальное биение коренной шейки 0,05 мм { 0 001 дюйма }
  5. Диаметр шейки в направлениях X и Y 0,2.000 Диаметр коренной шейки в двух точках (A и B), как указано на рисунке. Если он превышает спецификацию, замените коленчатый вал или отшлифуйте шейку и установите подшипник меньшего размера. ( 60): Измерение биения коленчатого вала Диаметр основной шейки STD: 51 980-52 000 мм { 2,0465-2,0472 мм в US 0,25: 51.730-51 750 мм -2.067 мм
  6. Установите крышки коренных подшипников и коленчатый вал. (См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  7. Расположите пластигауг поверх цапф в осевом направлении.
  8. Установите крышки коренных подшипников и блок цилиндров. (См. " УЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (I) ".) (ref-563089-S39196922162013062600000)
  9. Снимите крышки коренных подшипников. (См. раздел " РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (II) ".) (ref-563089-S28694329542013062600000)
  10. Замерить масляный зазор коренной шейки, при превышении которого произвести замену коренного подшипника с помощью таблицы подбора коренных подшипников или зачистить коренную шейку 62 и установить негабаритные подшипники так, чтобы был получен заданный масляный зазор. Стандартный масляный просвет главной шейки 0 016-0 046 мм { 0,0007-0,0018 дюйма } Максимальный масляные зазоры в коренной шейке 0,10 мм { 0,0039 дюйма } Размер коренного подшипника STD: 2 501-2 529 мм { 0,09847-0,09956 } in xtag.25: 1087 102.633-26mm OS0
Схема №24
  1. Не снимая направляющего подшипника, поверните подшипник с приложением усилия в осевом направлении. Если есть какие-либо неисправности, замените направляющий подшипник. (Таблица 63): Осмотр направляющего вкладыша
Схема №25
  1. Измерьте длину каждого болта. Если она превышает спецификацию, замените болт. Длина болта головки цилиндра Стандарт: 145,2-145,8 мм { 5 717-5 740 дюйма } Максимум: + 146,5 мм { 0 768 дюйма } Длина шатуна Стандарта: = 43,7-44,3 мм { 1,73-1,74 дюйма } Макс.: 45,0 мм { 1.77 } длина болта крышки основного подшипника Стандарт измерения: + 104.0-104,6 мм { 4 095-4.118 дюймов }
Схема №26
  1. Измерьте зазор клапана следующим образом: 0.011 Клапан 0.07 мм по часовой стрелке, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке хода сжатия. Измерите зазор клапана на уровне А на рисунке. Если зазор клапана превышает стандарт, замените толкатель. (См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно запишите измеренные значения для выбора подходящих сменных толкателей. Стандартный зазор клапанов [при охлаждении] IN: 0,22-0,28 мм { 0 009-0 011 } (ref-563089-S27116791432013062600000)(ref-563089-S27116791432013062600000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снять нижнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. (Рисунок 66): Идентификация нижней глухой заглушки передней крышки
  2. Снимите верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. (Рисунок 67): Идентификация верхней глухой заглушки передней крышки
  3. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров, и установите SST.
  4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы поршень No1 находился на ВМТ такта сжатия. (До соприкосновения противовеса с SST и остановки.)
  5. Поверните цепь привода с помощью следующей процедуры: ( + 70). Прикрепить винт SST (303-507) Вставить соответствующий болт (M6 X 1,0, длина 25-35 мм { 0,99-1,3 }) в верхнюю часть цепи и затянуть его до тех пор, пока он не вступит в контакт с натяжным устройством. (Установить болт немного от натяжного устройства) T15
  6. Закрепите выпускной распределительный вал с помощью ключа на литом шестиграннике и ослабьте болт установки звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Выполняйте работу осторожно, чтобы шайба не выпадала. (Рис. 75): Удерживая звездочку кулачкового вала на литой шестигранник
  7. Демонтировать болт для установки звездочки распределительного вала выпуска, звездочку распредвала выпуска и шайбу как единое целое. (Рисунок 76): Демонтаж болта для установки шестерни распределительного валика выпуска, шестерни распредвал выпуска и шайбы
  8. Снять OCV. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки распределительного вала должны быть заказаны для правильной повторной сборки в их исходном положении. Не смешивайте колпачки. (Источник 77): Идентификация Ocv
  9. Ослабьте болты колпачка распределительного вала в два или три шага в порядке, показанном на рисунке и снимите колпачок распредвала.
  10. Снимите распределительные валы для сторон впуска и выпуска.
  11. Снимите толкатель.
  12. Установить соответствующий толкатель на основании результатов проверки зазора клапана. Выбранный толкатель = снятая толщина толкателя + измеренный зазор клапана - стандартный зазор клапана Стандартный зазор клапана [холодный двигатель] IN: 0,22-0,28 мм { 0 009-0 011 дюйма } EX: 0.27-0.33 мм { 0.011-0.012 дюймов }
  13. Убедитесь, что цилиндр No1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия (позиционный противовес соприкасается с SST).
  14. Нанесите трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналогичное) на каждую шейку головки цилиндров, как показано на рисунке.
  15. Установить распределительный вал цилиндром No1 соосно положению ВМТ.
  16. Смажьте каждую шейку распределительного вала трансмиссионным маслом (SAE № 90 или эквивалентным), как показано на рисунке.
  17. Временно затяните болты крышки распределительного вала равномерно за 2-3 шага. (Таблица 80): Нанесение трансмиссионного масла (SAE No.90 или эквивалент) на каждую шейку кулачкового вала
  18. Затянуть болты крышки распределительного вала в порядке, показанном на следующих двух шагах. Процедура затяжки 5,0-9,0 Н.м { 51-91 кгс.см., 45-79 дюймов.лбф } 14-17 Н.м. { 1,5-1,7 кгф.м, 11-12 футов.lbf } (Рис. 81): Идентификация болта крышки распредвала
  19. Установить OCV. Момент затяжки 8-11 н.м { 82-112 кгс.cm, 71-97 in.lbf } ВНИМАНИЕ: Установить шайбу на четвертую или пятую резьбу болта звездочки распределительного вала выпуска, соблюдая осторожность во избежание выпадения шайбы. Не затягивать болт установки звездочки распредвала на данном этапе. Проверить фазы газораспределения перед выполнением затяжки болтов. (ГОСТ 82):
  20. Установите болт для установки звездочки распределительного вала выхлопа, звездочку распредвала выхлопа и новую шайбу в виде единого блока. (Рисунок 83): Идентификация болта для установки шестерни распределительного валика выхлопа
  21. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  22. Отверните установочный болт верхней глухой заглушки передней крышки двигателя (M6 X 1.0 длина 25-35 мм { 1,0-1,3 дюйма }) и натяните цепь ГРМ.
  23. Закрепите распредвал выпуска с помощью ключа на литом шестиграннике, и затяните болт установки звездочки.
  24. Снимите SST с распределительного вала.
  25. Демонтировать SST, установленный в отверстие нижней глухой пробки блока цилиндров. (Рисунок 84): Установка SST (303-465) на распредвал
  26. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и осмотрите фазы газораспределения. Если они не выровнены, повторите процедуру с 21.
  27. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 14-16 фт.лбф } (ГОСТ 85): Идентификация нижней глухой пробки блока цилиндров
  28. Нанесите силиконовый герметик и установите верхнюю глухую заглушку передней крышки двигателя. Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 82-117 кгс.cm, 71-101 in.lbf } (ГОСТ 86): Идентификация верхней глухой заглушки передней крышки
  29. Установить новую нижнюю глухую пробку передней крышки двигателя. Момент затяжки 10-14 Н.м { 102-142 кгс.см., 89-123 дюйм.лбф } (ГОСТ 87): Идентификация нижней глухой пробки передней крышки
Схема №47
  1. Сборка в порядке, указанном в таблице. (Рисунок 88): Идентификация заказа на сборку блока цилиндров
Схема №48
  1. Установить крышки коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке, с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 8-12 Н.м { 82-122 кгс.cm, 71-106 in.lbf } 28-32 N.м { 2,9-3,2 кгс.м, 21-23 фт.лбф } 87,5-92,5 ° (ГОСТ 89): Идентификация главных крышек подшипников Установка Заказ
Схема №49
Схема №50
  1. Установите два сегмента маслосъемного кольца и проставку.
  2. Убедитесь, что второе кольцо установлено лицевой стороной скребка вниз.
  3. Убедиться в том, что верхнее кольцо установлено со скошенной лицевой стороной внутри верхнего. (Таблица 90): Идентификация поршневого кольца в сборе
  4. Установите концевой зазор каждого кольца, как показано на рисунке. (Рисунок 91): Определение положения концевого зазора поршневых колец
Схема №51
  1. Установите шатунный подшипник к шатуну и крышкам шатуна, как показано на рисунке. (Рисунок 92): Установка шатунского подшипника в шатун и крышки шатуна
Схема №52
  1. Вставьте поршень и шатун в цилиндр с меткой стрелки перед двигателем. (Рисунок 93): Вставка поршня и шатуна в цилиндр со стрелкой к передней части двигателя

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,5 л (L5)