Схема №1
Идентификационные номера транспортных средств (VIN)
JM1 CW2AL * D # 100001
JM1 CW2BL * D # 100001
JM1 CW2CL * D # 100001
JM1 CW2DL * D # 100001
JM1 CW2EL * D # 100001
JM1 CW2WL * D # 100001
Схема №2
- Эта информация включает в себя разделы, показанные ниже. В зависимости от модели транспортного средства фактические разделы могут отличаться.
Схема №3
- Отображаются точки массы электрического жгута.
Схема №4
- На этих схемах показаны цепи для каждой системы, от источника питания до земли. Сторона электропитания находится в верхней части, а сторона массы - в нижней части. Схемы описывают цепи с выключенным выключателем зажигания. Ниже приведено объяснение различных точек на схеме.
Схема №5
Схема №6
- Схема маршрутизации показывает, где находятся электрические компоненты на принципиальной схеме системы по линиям вызова и символам разъемов.
Сокращения, используемые в настоящей служебной информации
| 3GR | ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА |
|---|---|
| 4GR | ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА |
| A | АМПЕР |
| Кондиционер | Кондиционер |
| A/F | СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ |
| AAS | АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА |
| ABS | АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. |
| ACC | Аксессуары |
| ACV | ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН |
| ADD | ДОП. |
| AIS | СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА |
| ALL | АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ НАГРУЗКИ |
| AM | Амплитудная модуляция |
| AMP | УСИЛИТЕЛЬ |
| ANT | Антенна |
| ASV | КЛАПАН ПОДАЧИ ВОЗДУХА |
| AT | Автоматическая коробка передач |
| ATX | АКПП |
| B + | Плюс аккумулятора |
| BAC | УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕПУСКНЫМ ВОЗДУХОМ |
| BTN | НОМЕР ХВОСТА ТОРМОЗА |
| CAN | ЗОНАЛЬНАЯ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА. |
| СИГАРА | СИГАРЕТА |
| CIS | СИСТЕМА НЕПРЕРЫВНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА. |
| CKP | Датчик положения коленвала |
| CM | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ |
| CMP | Датчик положения распредвала |
| КОМБИ | КОМБИНАЦИЯ |
| CON | КОНДИЦИОНЕР |
| CONT | КОНТРОЛЬ |
| CPU | ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР. |
| CV | ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КАНИСТРЫ |
| DEF | АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ |
| Дл | Зажигание с распределителем |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DLI | РОЗЖИГ БЕЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ |
| DOHC | РАСПРЕДВАЛ С ДВОЙНЫМ ВЕРХНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ |
| DRL | ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ ОГОНЬ |
| DSC | КОНТРОЛЬ ДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ |
| DTC | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД (Ы) НЕИСПРАВНОСТИ |
| DTM | Режим диагностического теста |
| ECPS | РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ |
| ECT | ТЕМПЕРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| EHPAS | ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
| Эл | Электронное зажигание |
| ELEC | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ |
| ELR | Аварийное запирающее втягивающее устройство |
| ET | ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬ |
| ETC | ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ |
| EPS | ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ |
| EVAP | ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ |
| F | ФРОНТ |
| F / I | Топливная форсунка |
| FICB | БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ КУЛАЧКОВЫЙ ПРЕРЫВАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА |
| FM | ЧАСТОТНАЯ МОДУЛЯЦИЯ |
| FP | Топливный насос |
| FPR | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| GEN | Генератор |
| GND | Масса |
| H / D | НАГРЕВАТЕЛЬ / ДЕФРОСТЕР |
| HEAT | Отопитель |
| HI | HIGH |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| HS | ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ |
| HU | ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| IG | ЗАЖИГАНИЕ |
| ILLUMI (ОСВЕЩЕНИЕ) | ОСВЕЩЕНИЕ |
| INT | НЕУСТОЙЧИВЫЙ |
| JB | СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА |
| KS | Датчик детонации |
| LCD | ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ. |
| LF | ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ |
| LH | ЛЕВАЯ РУКА |
| LO | LOW |
| LR | Левый задний (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ) |
| M | ДВИГАТЕЛЬ |
| MAF | Массовый расход воздуха |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MFI | Распределённый впрыск топлива |
| MID | СЕРЕДИНА |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| MIN | МИНУТА |
| MIX | СМЕСЬ |
| MPX | МУЛЬТИПЛЕКС |
| MS | СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ |
| MT | Механическая коробка передач |
| MTX | МКПП |
| N | НЕЙТРАЛЬНЫЙ |
| NC | НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТЫЙ |
| NO | НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OBD | БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА |
| O/D | НАД ПРИВОДОМ |
| OFF | Выключатель OFF (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН) |
| ON | Выключатель ON (ВКЛЮЧИ) |
| OSC | ГЕНЕРАТОР |
| P | Питание |
| P/S | Усилитель рулевого управления |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| PJB | Блок предохранителей и реле ДЛЯ ПАССАЖИРОВ |
| PNP | Положение парковки/нейтрали |
| PRC | РЕГУЛИРОВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ |
| PRG | СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля |
| PTC | НАГРЕВАТЕЛЬ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ |
| PWM | ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ |
| QSS | СИСТЕМА БЫСТРОГО ЗАПУСКА |
| R | REAR |
| REC | РЕЦИРКУЛЯЦИЯ |
| RES | ЗАДНЯЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА |
| RF | ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ |
| RH | ПРАВАЯ РУКА |
| RPM | Обороты в минуту |
| RR | ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ |
| RSC | Контроль устойчивости по крену |
| SAS | СЛОЖНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ |
| SFI | Последовательный многоточечный впрыск топлива |
| SOL | СОЛЕНОИД |
| SPV | КЛАПАН РАЗЛИВА |
| ST | НАЧАТЬ |
| SW | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
| TC | ТУРБОКОМПРЕССОР |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| TCM | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ТРАНСАКСЕЛЬ). |
| TCS | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ. |
| TEMP | ТЕМПЕРАТУРА |
| TFT | ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ трансмиссия |
| TICS | ТРОЙНАЯ ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ. |
| TNS | БОРТОВОЙ ФОНАРЬ С ХВОСТОВЫМ НОМЕРОМ |
| TP | Датчик положения дроссельной заслонки |
| TR | ДИАПАЗОН ТРАНСМИССИИ (трансмиссия) |
| TWS | ОБЩАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ |
| V | VOLT |
| VAF | ДАТЧИК ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА |
| VENT | ВЕНТИЛЯЦИЯ |
| VICS | СИСТЕМА ЗАРЯДКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ. |
| VOL | ОБЪЕМ |
| VR | Регулятор напряжения |
| VRIS | ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА С ПЕРЕМЕННЫМ РЕЗОНАНСОМ. |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| VTCS | РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТУМБОЙ. |
| W | ВАТТ (С) |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
Схема №7
- Перед отсоединением разъемов или снятием электрических деталей следует отсоединить кабель отрицательного аккумулятора.
Схема №8
Схема №9
- Чтобы снять жгут проводов с зажима в машинном отделении, поднимите крючок зажима с помощью плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Не снимайте защитную ленту жгута. В противном случае провода могут потереть о тело, что может привести к проникновению воды и электрическому короткому замыканию.
Схема №10
Схема №11
- При отсоединении разъема захватите разъемы, а не провода.
- Разъемы можно отсоединить, нажав или потянув за рычаг замка как показано на рисунке.
Схема №12
- При блокировке разъемов прослушайте щелчок, указывающий на то, что они надежно заблокированы.
Схема №13
Схема №14
- Если тестер используется для проверки целостности или измерения напряжения, вставьте щуп со стороны жгута проводов.
- Осмотрите клеммы водонепроницаемых разъемов со стороны разъема, так как к ним нет доступа со стороны жгута проводов. ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения клеммы оберните тонкий провод вокруг зонда тестера перед вставкой в клемму.
Схема №15
- Потяните за отдельные провода, чтобы убедиться в том, что они закреплены на клемме.
Схема №16
- Используйте соответствующие инструменты, чтобы удалить терминал, как показано на рисунке. При установке терминала обязательно вставьте его до тех пор, пока он не будет надежно заблокирован.
- Вставьте тонкий кусок металла со стороны клеммы разъема и при нажатом фиксирующем язычке клеммы вытащите клемму из разъема.
Схема №17
- Обращайтесь с датчиками, выключателями и реле осторожно. Не роняйте их и не ударяйте о другие предметы.
Схема №18
Схема №19
- При замене предохранителя обязательно замените его на один той же емкости. Если предохранитель снова выйдет из строя, в цепи вероятно короткое замыкание и проводку следует осмотреть.
- Перед заменой главного предохранителя убедитесь, что минусовая клемма аккумулятора отсоединена.
- При замене выдвижного предохранителя используйте съемник предохранителей.
Схема №20
- Перемычка используется для создания временной цепи. Подключите перемычку между клеммами схемы, чтобы обойти переключатель. ВНИМАНИЕ: Не подключайте провод перемычки от линии источника питания к заземлению корпуса. Это может привести к возгоранию или другому повреждению жгутов проводов или электронных компонентов.
Схема №21
- Вольтметр постоянного тока используется для измерения напряжения цепи. Вольт-метр с диапазоном 15 В или более используется путем подключения положительного (+) щупа (красный выводной провод) к точке, где будет измеряться напряжение и отрицательного (-) щуп (черный выводной кабель) к заземлению корпуса.
Схема №22
- Омметр используется для измерения сопротивления между двумя точками в цепи, а также для проверки целостности и коротких замыканий. ВНИМАНИЕ: Не подключайте омметр к какой-либо цепи, где приложено напряжение. Это повредит омметер.
