Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic IX рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Рулевое управление с усилителем для определения частоты вра…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем для определения частоты вращения двигателя: Капитальный ремонт Honda Civic IX рестайлинг

Электронное рулевое управление 41 иллюстрация ~7 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепите его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №25
Схема №26
  1. Для правильной установки нанесите метки совмещения, как показано ниже.
  2. Снимите конец тяги.
Схема №27
  1. Вставьте отвертку с плоской головкой в загрузочную ленту, как показано ниже, затем отожмите зачеканенный участок наружу для удаления загрузочной ленты.

Как снять соединительный тягу Примечания

ВниманиеЕсли рулевая рейка закреплена на тисках без использования ткани, поверхность скольжения рулевой рейки может быть повреждена. Всегда используйте чистую ткань при креплении рулевой стойки к тискам. Если в неправильном положении рулевая стойка прикреплена к тиски, то рулевой механизм может упасть с тисков и повредиться во время работы.
Схема №28
Схема №29
  1. Защитите поверхность зуба рулевой рейки с помощью чистой ткани и закрепите ее при помощи тисков.
  2. Снимите тягу с помощью SST.
Схема №30
  1. Отвинтите контргайку с помощью SST.
  2. Снимите регулировочную крышку.
Схема №31
Схема №32
  1. Установите SST (49 N032 319A) на корпус редуктора, как показано ниже.
  2. Вставьте SST (49 F032 303, 49 B032 323) в корпус клапана.
  3. Снять масляное уплотнение с помощью сст и пресса.
Схема №33
  1. Снимите монтажную резину с корпуса зубчатой передачи при помощи сст и пресса.
Схема №34
  1. Осмотрите на предмет растрескивания, повреждения и износа зубьев. При наличии каких-либо неисправностей замените рулевую рейку.
  2. Измерьте коробление рулевой рейки. Если оно превышает максимальную спецификацию, замените рулевую рейку. Биение рулевой рейки Участок большого диаметра (около точки А): 0,15 мм { 0 006 дюйма } макс. Участок малого диаметра (рядом с точкой В) - 0,20 мм [0 008 дюйма } макс.
Схема №35
  1. Осмотрите конец тяги на отсутствие повреждений и пыльник на наличие трещин, при наличии неисправности замените торец тяги.
  2. Осмотрите на предмет чрезмерного люфта, при наличии неисправности замените конец тяги.
  3. Поверните шаровой шарнир 5 раз.
  4. Наверните две гайки на шаровой шарнир и измерьте крутящий момент конца тяги динамометрическим ключом. Если он не соответствует техническим условиям, замените конец тяги. Крутящий момент на конце тяги 0,5-3,0 Н.м { 6-30 кгс.см, 5-26 дюйм.лбф }
Схема №36
  1. Осмотрите на предмет изгиба и повреждений. Если есть какие-либо неисправности, замените тягу.
  2. Осмотрите на предмет чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, замените тягу.
  3. Качание шарового шарнира 10 раз.
  4. Измерить момент на качании шарового шарнира при помощи тяговой шкалы, если он превышает указанный в спецификации, заменить поперечную рулевую тягу. Крутящий момент на размахе поперечной рулевой тяги 0,4-4,0 Н.м { 5-40 кгс.см, 4-35 дюйм.лбф } [показание тяговой линейки 0,6-29,3 Н { 0,06-2,98 кгс, 0,14-6,58 фунт-сила }]

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепите его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Нанесите мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Установите монтажную резину так, чтобы два выступа монтажной резины были параллельны рулевой рейке, как показано ниже.
  3. Запрессовать проушину монтажной резины (нижняя сторона) с помощью стоек до тех пор, пока она не будет выступать из корпуса зубчатой передачи, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать часть проушины монтажной каучука (верхняя сторона) до частичного вхождения в корпус зубчатой шестерни.
  4. Переверните корпус зубчатой передачи, затем установите монтажную резину с помощью стоек и пресса до тех пор, пока монтажная резиновая проушина (верхняя сторона) не войдет в контакт с корпусом шестерни.
  5. Проверьте, что оба монтажных резиновых ушка правильно собраны без зазоров между ними и корпусом зубчатой передачи, как показано ниже. Если есть зазоры, отрегулируйте их положение с помощью стоек и пресса.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Нанесите ATF на кромку нового масляного уплотнения.
  2. Установите SST (49 N032 319A) на корпус редуктора, как показано ниже.
  3. Установите корпус зубчатой передачи в пресс и вставьте масляное уплотнение в корпус шестерни так, чтобы область канавки была обращена вверх, как показано ниже.
  4. Установите стопор в корпус редуктора для удержания стоек, как показано ниже.
  5. Установите масляное уплотнение с помощью sts (49 F032 303, 49 F032 304) и пресса.
Схема №45
  1. Нанесите на зубья рейки универсальную смазку.
  2. Установите пластиковый пакет на зубья рейки и вставьте рулевую рейку в корпус шестерни.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Нанесите ATF на втулку статива.
  2. После установки SST на конец рулевой рейки соберите втулку рейки в корпус рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: сборку втулки рейки производите таким образом, чтобы конусная сторона была обращена к поршневой стороне рулевой стойки.
  3. Вставьте стопор вместе с втулкой держателя в корпус держателя так, чтобы стопор проходил за установочный паз на корпусе держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: соберите стопор таким образом, чтобы сторона с пазом была обращена наружу.
  4. Соберите зажим в установочный паз на корпусе штатива.
  5. Проверку герметичности баллона производить по следующей методике.
  6. Установите SST в секцию силового цилиндра корпуса зубчатой передачи.
  7. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум под давлением 53,3 к Па { 400 мм.рт.ст., 15,7 гг } и убедитесь в том, что он выдерживается в течение 30 с. При наличии неисправности осмотрите внутреннюю поверхность корпуса редуктора и масляное уплотнение, втулку зубчатой рейки на предмет повреждений, а также отремонтируйте или замените при необходимости.
Схема №49
Схема №50
  1. Установите штатив в центре, измеряя расстояние между торцом корпуса и торцом штатива, как показано ниже.
  2. Когда положение вала-шестерни будет таким, как показано ниже с зубчатой рейкой в центре, вставьте вал-шестерню и компонент корпуса клапана.

Примечание по сборке крышки корпуса

  1. Нанесите силиконовый герметик на резьбу крышки корпуса.
  2. Соберите крышку корпуса.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Нанесите герметик на резьбу регулировочной крышки.
  2. Затянуть регулировочную крышку моментом затяжки 20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.м, 15-21 фт.лбф }.
  3. С помощью SST ослабьте регулировочную крышку до 25-30 °.
  4. Зафиксируйте регулировочную крышку и затяните контргайку с помощью SST.
  5. Измерьте вращающий момент вала шестерни, используя серповидный ключ и шкалу тяги. Установите серповерхностный ключ на рулевой механизм. Измерите длину от центра вала шестерню до конца серпового ключа (точка применения шкалы тяги).см-3 как показано ниже. Это размер A. Вращающий момент вал шестерни может быть рассчитан по следующей формуле: Измеренное значение с помощью шкалы тяги (N { kgf, lbf }) = вращающему моменту вала шестерны (Nm { kfcm })
  6. При несоответствии снимите контргайку и отрегулируйте регулировочную крышку.

Примечание по загрузочной сборке

  1. Нанесите силиконовую смазку на канавку резиновой губы.
  2. Соберите пыльников.
Схема №55
  1. Соберите загрузочную ленту к ботинку.
  2. Обжать загрузочную полосу с помощью SST.
  3. Убедитесь, что зазор А для обжима соответствует спецификации. Если зазор A превышает спецификацию, уменьшите зазор SST и снова опрессуйте загрузочную ленту. При размере зазора А, меньшем чем указано в спецификации, увеличьте зазор SS и выполните обжим новой загрузочной ленты. Стандартный просвет A 2,5-3,0 мм { 0,10-0,11 дюйма }
  4. Поверните пыльников рукой и убедитесь, что он надежно установлен на загрузочную ленту.
Схема №56
Схема №57
  1. Совместите метки совмещения, сделанные перед снятием конца тяги, а затем соберите его на тяге. Если меток совмещения нет, перейдите к следующей процедуре.
  2. Отрегулируйте размер А, показанный ниже, в соответствии со стандартом и соберите.
Схема №58
  1. Соберите уплотнение пола, используя SST и пресс, стальную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: установите рулевой механизм и рычажный механизм на прессе так, чтобы крышка корпуса была обращена вниз, как показано ниже.

Как разобрать / сборка компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом

ВниманиеВнутренние части модуля управления EHPAS и двигателя могут быть повреждены, если они получают удар. Будьте осторожны при обращении с модулем управления и двигателем Eh pas для предотвращения попадания компонента. Замените компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления, если он получил удар. Если жидкость или посторонние вещества проникают в двигатель, это может повредить двигатель. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить проникновения жидкости или посторонних веществ в двигатель. Заменяйте компонент масляных насосов усилителя руля даже в случае попадания небольшого количества жидкости или использования посторонних предметов.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены масляного насоса усилителя рулевого управления. Перед выполнением процедуры визуально проверьте модуль управления EHPAS и двигатель, а также замените компонент масляного помпы усилителя руля с электрическим приводом в случае обнаружения неисправности.

  1. Слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления. После слива жидкости из гидроруля протрите любую жидкость, оставшуюся вокруг порта масляного насоса усилителя руля, чистой ветошью.
  2. Разберите в порядке, указанном ниже.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите болты установки масляного насоса усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: при случайном ослаблении болтов на стороне двигателя, герметичность модуля управления EHPAS и электродвигателя не может быть сохранена даже при повторной затяжке болтов. Будьте осторожны, чтобы не ослабить болты со стороны двигателя. Если винты были случайно ослаблены, замените компонент масляного помпы электроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите модуль управления с помощью него, надежно поставив его на чистую ветошину или коврик таким образом, чтобы управление Eh Pи H.
  2. Извлеките масляный насос усилителя рулевого управления из модуля управления и электродвигателя EHPAS. ВНИМАНИЕ: Если при извлечении масляного насоса усилителя руля происходит разделение насоса и корпуса, то корпус может упасть и повредить деталь. Во время извлечения будьте осторожны, чтобы не допустить разделения насоса и кожуха. Особенно внимательно следите за тем, чтобы жидкость не попадала на область, показанную ниже, так как это может привести к проникновению в систему управления и электродвигатель Eh и повреждению двигателя из-за короткое замыкание при удалении насоса гидроусилителя руля.

Примечание по разборке уплотнительного кольца

  1. Снимите уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: при снятии уплотнительного кольца не используйте отвертку или аналогичный инструмент, так как это может повредить зону установки уплотнительных колец двигателя. Если зона установки уплотнительного колец случайно повреждена, замените компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом.
  2. Протрите любую жидкость вокруг установочной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя чистой тканью.

Примечание по сборке уплотнительного кольца

  1. Убедитесь, что в зоне установки уплотнительного кольца нет посторонних предметов, и соберите уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Если на участке установки уплотнительных колец есть посторонние предметы, аккуратно удалите их так, чтобы не повредить зону установки кольцевых уплотнений. При непреднамеренном повреждении зоны установки уплотнительной прокладки замените компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Перед сборкой ввода убедитесь, что на монтажной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя нет жидкости или посторонних веществ, а также протрите любую жидкость или посторонние вещества чистой тканью.
  2. Установите втулку на модуль управления EHPAS и двигатель так, чтобы зона фаски была ориентирована в сторону масляного насоса усилителя рулевого управления.
  3. Вставьте вал масляного насоса усилителя рулевого управления во втулку и временно установите масляный насос гидроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый маслонасос ГУР крепится к насосу и корпусу с помощью временной ленты. Временная установка при оставленной ленте.
  4. Поверните насос влево и вправо в область, где лента не соприкасается с корпусом двигателя, и убедитесь, что вал насоса надежно сцеплен с валом двигателя.
  5. Снимите бандаж и затяните болт установки масляного насоса усилителя рулевого управления, используя шестигранное гнездо долота с длиной области долота 90 мм { 3,5 дюйма } или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите модуль управления вместе с ним надежно установленным на чистую ветошь или коврик так, чтобы не поцарапать управляющий модуль EHPAS и двигатель. Момент затяжки 7-10 Н.м { 72-101 кгс.м, 62-88 дюйм.лбф }

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем для определения частоты вращения двигателя