Главная/Honda/Civic/Honda Civic IX (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования

Все разделы

Система зарядки: Капитальный ремонт Honda Civic IX

Система зарядки электрооборудования 63 иллюстрации ~6 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока (кроме K24Z7)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Ручка драйвера, 15 x 135L 07749-0010000 Крепление драйвера подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300

Схема №25

Рис. 25: Капитальный ремонт генератора переменного тока (кроме K24Z7). Honda Civic IX

Схема №26

Схема №27

Рис. 27: Разнесенный вид. Honda Civic IX

Разнесенный вид генератора переменного тока

Как разобрать систему зарядки: капитального ремонта

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-614133-S04923587152014050700000)

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Теплозащитный экран генератора Снимите теплозащитный экран (A) и кронштейны жгута (B).
Клеммный изолятор генератора переменного тока Снимите клеммный изолятор (А).
Статор (генератор переменного тока) Отверните четыре сквозных болта. Нагрейте гнездо заднего подшипника тепловой пушкой в течение примерно 5 минут (122-96°C (50-60 ° C)). Отделите задний корпус от корпуса со стороны привода, вставив отвертку с плоским наконечником в отверстия и разведя их. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить статор наконечником отвертки. Отделите задний корпус (A) и корпус со стороны привода (B) от корпуса со статором.
Статор генератора Снять статор.
Статор генератора переменного тока - проверка Проверьте непрерывность между каждым выводом (A). Если нет непрерывности, замените статор. Проверьте непрерывность между каждым выводом и сердечником катушки (B). Если есть непрерывность, замените статор.
Регулятор генератора Снять регулятор напряжения / щеткодержатель в сборе (А).
Щетка генератора - осмотр Измерьте длину обеих щеток штангенциркулем: Если одна из щеток короче предела обслуживания, замените щетки, перейдите к шагу 2. Стандартная длина щетки генератора (новая): 23 мм (0,91 дюйма) Предел обслуживания: 5 мм (0,20 дюйма) Отпайка выводов щетки от регулятора напряжения / щеткодержателя в сборе паяльником мощностью 100 Вт (А), затем замените щетки.
Выпрямитель Снять выпрямитель.
Выпрямитель - Проверка Проверка на непрерывность в каждом направлении, между клеммами B и P, а также между клеммами E и P каждой пары диодов. Все диоды должны иметь непрерывность только в одном направлении. Поскольку диоды выпрямителя предназначены для того, чтобы ток проходил в одном направлении, а выпрямитель состоит из шести диодов (шести пар), вы должны проверить каждый диод в обоих направлениях на непрерывность с помощью омметра, который имеет возможность проверки диодов: всего 24 проверки диодов в одном направлении.
Шкив генератора переменного тока Зажмите ротор в тисках с мягкой челюстью. Снимите гайку шкива, затем снимите шкив.
Ротор (генератор переменного тока) Снимите ротор с помощью съемника, как показано на рисунке. Осмотрите вал ротора на наличие задиров и осмотрите поверхность цапфы подшипника в корпусе со стороны привода на наличие следов заедания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ротор или корпус со стороны привода поврежден, замените генератор переменного тока.
Токосъемное кольцо ротора генератора - испытание Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами (A). Если сопротивление не соответствует стандарту, замените узел ротора. Сопротивление катушки (ротора) Стандарт: 2,1-2,3 Ом при 20°C Проверьте непрерывность между каждым токосъемным кольцом и ротором (B) и валом ротора (C). При наличии непрерывности замените узел ротора.
Задний подшипник генератора Снимите задний подшипник с помощью съемника, как показано на рисунке.
Передняя часть подшипника генератора Снимите фиксирующую пластину переднего подшипника. Выньте передний подшипник с помощью латунного выноса и молотка.

Повторная сборка

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Передний подшипник генератора Установите новый передний подшипник в корпус привода с молотком, рукоятку водителя, 15 x 135L, и крепление, 42 x 47 мм. Установите фиксирующую пластину переднего подшипника.
Задний подшипник генератора Используйте ручной пресс для установки нового заднего подшипника. Применяйте давление только на внутреннюю обойму, чтобы избежать повреждения подшипника.
Ротор (Альтернатор) Установите ротор. Зажмите ротор в тисках с мягкой челюстью. Установите шкив.
Выпрямитель Установите выпрямитель.
Регулятор генератора Установите регулятор напряжения / щеткодержатель в сборе (A).
Статор генератора Установите статор.
Статор (Генератор переменного тока) Плавно удалите любую смазку или масло из контактных колец. Нажмите на щетки (A), затем вставьте штифт или сверло (B) (около 1,8 мм (1 / 16 дюйма) в диаметре), чтобы удержать их на месте. Нагрейте заднее посадочное место подшипника тепловой пушкой в течение примерно 5 минут (122-96°C (50-60 ° C)). Поставьте задний корпус в сборе (A) и ведущий корпус / ротор в сборе (B) вместе, затяните четыре болта.
Клеммный изолятор генератора Установите клеммный изолятор (А).
Тепловой экран генератора Установите тепловой экран (A) и кронштейны жгута (B).

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока (K24Z7)

Схема №60

Рис. 60: Капитальный ремонт генератора (K24Z7). Honda Civic IX

Схема №61

Схема №62

Рис. 62: Разнесенный вид. Honda Civic IX

Разнесенный вид генератора переменного тока

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-614133-S01088580782014050700000)

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Концевая крышка генератора Снять концевую крышку (А).
Щеткодержатель генератора Снимите щеткодержатель в сборе.
Щетка генератора - проверка Измерьте длину обеих щеток (A) с помощью штангенциркуля (B). Если одна из щеток короче, чем предел обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки генератора (новая): 10,5 мм (0,41 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
Задний корпус генератора в сборе Снимите задний корпус в сборе.
Шкив генератора переменного тока Если передний подшипник нуждается в замене, снимите контргайку шкива с помощью 10 мм ключа (A) и 22 мм ключа (B). При необходимости используйте ударный ключ.
Ротор генератора Снять корпус со стороны привода.
Токосъемное кольцо ротора генератора - тест Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами (A). Если сопротивление не соответствует стандарту, замените узел ротора. Сопротивление катушки (ротора) Стандарт: 3,4-3,8 Ом при 20°C Проверьте непрерывность между каждым токосъемным кольцом (A) и ротором (B) и валом ротора (C). При наличии непрерывности замените узел ротора.
Передний Подшипник Альтернатора Снимите фиксатор переднего подшипника. Снимите передний подшипник.

Схема №72

Рис. 72: Повторная сборка. Honda Civic IX

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Передний подшипник генератора переменного тока Установите новый передний подшипник в корпус со стороны водителя молотком, рукоятку водителя, 15 x 135L, и крепление водителя подшипника, 42 x 47 мм. Установите фиксатор переднего подшипника.
Ротор генератора Установите корпус со стороны привода.
Шкив генератора переменного тока Установите шкив на ротор и установите контргайку, затем затяните контргайку до 110 Н.м (11,2 кгс.м, 81 фунт-сила-фут).
Задний корпус генератора в сборе Установите задний корпус в сборе.
Держатель щетки генератора Втолкните щетки (A), затем вставьте штифт или сверло (B) (диаметром около 1,6 мм (1 / 16 дюйма)), чтобы удержать их на месте. Установите держатель щетки и вытащите штифт.
Концевая крышка генератора Установите концевую крышку (А).
Генератор переменного тока после установки - проверка После сборки генератора переменного тока поверните шкив вручную, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно и без шума.

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Клемма аккумулятора - отключение Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), или зажигание автомобиля в режиме OFF. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель с датчиком аккумулятора (A) от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала отсоединяйте отрицательную сторону. Чтобы защитить разъем датчика аккумулятора (B) от повреждений, не держите его при удалении отрицательной клеммы. Не отсоединяйте датчик аккумулятора от отрицательной клеммы (C). Отсоедините положительный кабель (D) от аккумулятора.
Приводной ремень Переместите устройство автоматического натяжения (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B). Снимите приводной ремень.
Генератор переменного тока Отсоедините разъем и кабель. Снимите разъем жгута (A) и зажимы жгута (B). Снимите генератор переменного тока.

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Генератор переменного тока Установите генератор переменного тока. Подключите разъем и кабель. Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от генератора переменного тока, когда вы подключаете его. Установите разъем жгута (A) и зажимы жгута (B).
Приводной ремень Переместите устройство автоматического натяжения (A) против часовой стрелки. Установите приводной ремень (B).
Клемма аккумулятора - Повторное подключение ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумулятор работает ненормально, протестируйте аккумулятор. Очистите клеммы аккумулятора. Подключите положительный кабель (A) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала подключите положительную сторону. Подключите отрицательный кабель и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы защитить разъем датчика аккумулятора (C) от повреждения, не держите его при установке отрицательной клеммы. Нанесите многоцелевую смазку на клеммы для предотвращения коррозии.