Купе переднего пассажира
ПримечаниеНа иллюстрации показана 4-дверная.
Схема №20
Рулевое колесо
Схема №21
Заднее пассажирское отделение (4-дверное)
Схема №22
Заднее пассажирское отделение (двухдверное)
Схема №23
Моторный отсек (R18Z1 двигатель)
Схема №24
Моторный отсек (K24Z7 двигатель)
Схема №25
Зона Doorjamb (4-дверная)
Схема №26
Зона Doorjamb (2-дверная)
Схема №27
Точки подъема и поддержки
ПримечаниеЕсли вы собираетесь удалить тяжелые компоненты, такие как подвеска или топливный бак, с задней части автомобиля, сначала поддержите переднюю часть автомобиля высокими стойками безопасности. Когда значительный вес снимается с задней части автомобиля, центр тяжести может измениться, заставляя автомобиль наклоняться вперед на подъемнике.
Схема №28
- Расположите подъемные колодки (A) под передними опорными точками (B) и задними опорными точками (C) транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подъемные колодки правильно размещены, чтобы не повредить транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана 4-дверная.
- Поднимите подъемник на несколько дюймов и осторожно покачивайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднимите подъемник на полную высоту и осмотрите опорные точки автомобиля на предмет плотного контакта с подушками подъемника.
Стенды безопасности
Для поддержки автомобиля на подставках безопасности используйте те же точки опоры, что и для подъемника автомобиля. Всегда используйте подставки безопасности при работе на или под любым транспортным средством, которое поддерживается только домкратом.
Схема №29
- При подъеме передней части автомобиля установите стояночный тормоз. При подъеме задней части автомобиля переведите рычаг переключения передач в задний ход для механической коробки передач или в П для автоматической коробки передач.
- Заблокируйте колеса, которые не поднимаются.
- Установите напольный домкрат под передний кронштейн домкрата (А) или под задний кронштейн домкрата (В). Отцентрируйте домкратный кронштейн на подъемной платформе домкрата (C) и поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы установить под ним стойки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напольный домкрат правильно размещен, чтобы избежать повреждения транспортного средства.
- Расположите стойки безопасности под опорными точками, и отрегулируйте их так, чтобы автомобиль был ровным бок о бок.
- Опустите автомобиль на стенды.
Маркировка деталей
Для предотвращения угона транспортного средства некоторые основные компоненты маркируются идентификационным номером транспортного средства (VIN). Оригинальные детали имеют самоклеящиеся этикетки. Сменные корпусные детали имеют типовые самоклеящиеся этикетки. Эти этикетки удалять не следует. Оригинальные VIN-пластины двигателя или трансмиссии не могут быть перенесены на сменный двигатель или трансмиссию.
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить маркировочные этикетки деталей во время ремонта кузова. Перед исправлением детали замаскируйте метки.
Стандарты и лимиты обслуживания (за исключением моделей природного газа и моделей Kx)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | NGK | DILZKR7B11GS | |
| DENSO | DXU22HCR-D11S | |||
| Промежуток | 1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма) | |||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу Контролировать красную метку | МКПП в нейтрали, АКПП в N или P | 8 ± 2 ° BTDC | |
| Приводной ремень | Напряженность | Автонатяжное приспособление | ||
| Генератор | Выход | При 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 95 А | |
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 2,1-2,3 Ом | ||
| Наружный диаметр токосъемного кольца | 22,7 мм (0 894 дюйма) | 21,2 мм (0 835 дюйма) | ||
| Длина щетки | 23,0 мм (0 906 дюйма) | 5,0 мм (0 197 дюйма) | ||
| Стартер | Выход | 1,4 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) | 4,3 мм (0 169 дюйма) | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | NGK | ILZKR7B-11S | |
| DENSO | SXU22HCR11S | |||
| Промежуток | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | |||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу контролировать красную метку | В нейтральном положении | 8 ± 2 ° BTDC | |
| Приводной ремень | Напряженность | Автонатяжное приспособление | ||
| Генератор | Выход | При 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 105 А | |
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 3,4-3,8 Ом | ||
| Токосъемное кольцо | Наружный диаметр 14,4 мм (0 567 дюйма) | 14,0 мм (0 551 дюйма) | ||
| Длина щетки | 10,5 мм (0 413 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) | ||
| Стартер | Выход | 1,6 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) | 4,3 мм (0 169 дюйма) | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Сжатие | Давление (контролируется с прокруткой стартера двигателя при полностью открытом дросселе) | Минимум | 880 к Па (8,97 кгс / см 2 127,6 фунт / кв. | |
| Максимальное изменение | 200 кПа (2,04 кгс/см 2, 29,0 фунт/кв. дюйм) |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Сжатие | Давление (контролируется с прокруткой стартера двигателя при полностью открытом дросселе) | Минимум | 930 кПа (9,48 кгс/см 2 134,8 фунт/кв. | |
| Максимальное изменение | 200 кПа (2,04 кгс/см 2, 29,0 фунт/кв. дюйм) |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | Не более 0,08 мм (0 003 дюйма) | ||
| Высота | 114,95-115,05 мм (4,5256-4,5295 дюйма) | |||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) | 0,4 мм (0 016 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | 0 045-0 084 мм (0,00177-0,00331 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |||
| Высота кулачка | Вход PRI | 35 866 мм (1,41204 дюйма) | ||
| Вход SEC A | 30 818 мм (1,21330 дюйма) | |||
| На впуске SEC B | 35 689 мм (1,40508 дюйма) | |||
| Выпускная система | 35 870 мм (1,41220 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Впуск | 0,18-0,22 мм (0 008-0 008 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,23-0,27 мм (0 010-0 010 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5,48-5,49 мм (0,2157-0,2161 дюйма) | 5,45 мм (0,2146 дюйма) | |
| Выпускная система | 5,45-5,46 мм (0,2146-0,2150 дюйма) | 5,42 мм (0,2134 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Впуск | 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,05-0,08 мм (0,0020-0,0031 дюйма) | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Впуск | 0,85-1,15 мм (0,0335-0,0453 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Впуск | 50,10-50,60 мм (1,9724-1,9921 дюйма) | 50,90 мм (2,0039 дюйма) | |
| Выпускная система | 50,10-50,60 мм (1,9724-1,9921 дюйма) | 50,90 мм (2,0039 дюйма) | ||
| Направляющая клапана | Высота установки | Впуск | 18,25-18,75 мм (0,7185-0,7382 дюйма) | |
| Выпускная система | 18,25-18,75 мм (0,7185-0,7382 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Впуск | 0 019-0 050 мм (0,00075-0,00197 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Выпускная система | 0 019-0 050 мм (0,00075-0,00197 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. | ||
| Высота | 103,95-104,05 мм (4,0925-4,0964 дюйма) | |||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | 0,40 мм (0,0157 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | Журнал № 1 | 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) | 0 150 мм (0,00591 дюйма) | |
| № 2, 3, 4, 5 журналы | 0 060-0 099 мм (0,00236-0,00390 дюйма) | 0 150 мм (0,00591 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |||
| Высота кулачка | Впуск | PRI 33 744 мм (1,32850 дюйма) | ||
| Всас MID | 35 456 мм (1,39590 дюйма) | |||
| SEC на впуске | 33 744 мм (1,32850 дюйма) | |||
| Выпускная система | 34 291 мм (1,35004 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Впуск | 0,21-0,25 мм (0 009-0 009 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,25-0,29 мм (0 010-0 011 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5.475-5.485 мм (0,21555-0,21594 дюйма) | 5 445 мм (0,21437 дюйма) | |
| Выпускная система | 5.450-5.460 мм (0,21457-0,21496 дюйма) | 5 420 мм (0,21339 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Впуск | 0 030-0 055 мм (0,00118-0,00217 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 055-0 080 мм (0,00217-0,00315 дюйма) | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Впуск | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Впуск | 44,0-44,5 мм (1 732-1 752 дюйма) | 44,7 мм (1 760 дюйма) | |
| Выпускная система | 44,0-44,5 мм (1 732-1 752 дюйма) | 44,7 мм (1 760 дюйма) | ||
| Направляющая клапана | Высота установки | Впуск | 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) | |
| Выпускная система | 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Впуск | 0 018-0 059 мм (0,00071-0,00232 дюйма) | 0 080 мм (0,00315 дюйма) |
| Выпускная система | 0 018-0 056 мм (0,00071-0,00220 дюйма) | 0 080 мм (0,00315 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | Не более 0,07 мм (0 002 дюйма) | ||
| Диаметр отверстия | 81.000-81.015 мм (3.18897-3.18956 дюймов) | 81 070 мм (3,19173 дюйма) | ||
| Конусность расточки | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |||
| Предельный размер скидки | 0,25 мм (0,0098 дюйма) | |||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 14 мм (0,55 дюйма) от нижней части юбки | 80,98-80,99 мм (3,1882-3,1886 дюйма) | 80,93 мм (3,1862 дюйма) | |
| Зазор в цилиндре | 0 010-0 035 мм (0,00039-0,00138 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 045-0 070 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) |
| Второй | 0 035-0 060 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,20-0,35 мм (0 008-0 013 дюйма) | 0,60 мм (0 023 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0 016-0 021 дюйма) | 0,70 мм (0 027 дюйма) | ||
| Масло (RIKEN, ALLIED) | 0,20-0,50 мм (0 008-0 019 дюйма) | 0,80 мм (0 031 дюйма) | ||
| Масло (кроме RIKEN, ALLIED) | 0,20-0,70 мм (0 008-0 027 дюйма) | 0,80 мм (0 031 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 19 960-19 964 мм (0,78583-0,78598 дюйма) | 19 960 мм (0,78583 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | 0 004-0 003 мм (-0,00016-0,00012 дюйма) | 0 006 мм (0,00024 дюйма) | ||
| Шатун | Зазор между пальцем и штоком | 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Малый диаметр отверстия на конце | 19 969-19 975 мм (0,78618-0,78642 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | 48,0 мм (1 890 дюйма) | |||
| Конечный люфт | 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) | 0,45 мм (0 017 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | 54 976-55 000 мм (2,16441-2,16535 дюйма) | ||
| Диаметр шейки штока | 44 976-45 000 мм (1,77071-1,77165 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Окончание воспроизведения | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | 0,45 мм (0,0177 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | 0 018-0 034 мм (0,00071-0,00134 дюйма) | 0 045 мм (0,00177 дюйма) | |
| Зазор между шатуном и маслом цапфы | 0 024-0 042 мм (0,00094-0,00165 дюйма) | 0 055 мм (0,00217 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | Не более 0,07 мм (0 002 дюйма) | ||
| Диаметр отверстия | A или I | 87 010-87 020 мм (3,42558-3,42598 дюйма) | 87,07 мм (3,4279 дюйма) | |
| B или II | 87.000-87.010 мм (3.42519-3.42558 дюйма) | 87,07 мм (3,4279 дюйма) | ||
| Конусность расточки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |||
| Предельный размер скидки | 0,25 мм (0,0098 дюйма) | |||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 13 мм (0,51 дюйма) от нижней части юбки | Нет буквы или А | 86 980-86 990 мм (3,42440-3,42480 дюйма) | 86 930 мм (3,42243 дюйма) |
| Буква В | 86 970-86 980 мм (3,42401-3,42440 дюйма) | 86 920 мм (3,42204 дюйма) | ||
| Зазор в цилиндре | 0 020-0 040 мм (0,00079-0,00157 дюйма) | 0 050 мм (0,00197 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 060-0 085 мм (0 003-0 003 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) |
| Второй | 0 020-0 045 мм (0 001-0 001 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,20-0,35 мм (0 008-0 011 дюйма) | 0,60 мм (0 021 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0 016-0 021 дюйма) | 0,75 мм (0 029 дюйма) | ||
| Масло | 0,20-0,70 мм (0 008-0 019 дюйма) | 0,55 мм (0 021 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 21 961-21 965 мм (0,86460-0,86476 дюйма) | 21 953 мм (0,86429 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | 0 005-0 002 мм (-0,00020-0,00008 дюйма) | 0 005 мм (0,00020 дюйма) | ||
| Шатун | Зазор между пальцем и штоком | 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Малый диаметр отверстия на конце | 21 970-21 976 мм (0,86496-0,86520 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | 51,0 мм (2 008 дюйма) | |||
| Конечный люфт | 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) | 0,40 мм (0 015 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | Журнал № 1 | 54 984-55 008 мм (2,16472-2,16566 дюйма) | |
| Журнал № 2 | 54 984-55 008 мм (2,16472-2,16566 дюйма) | |||
| Журнал № 3 | 54 976-55 000 мм (2,16441-2,16535 дюйма) | |||
| Журнал № 4 | 54 984-55 008 мм (2,16472-2,16566 дюйма) | |||
| Журнал № 5 | 54 984-55 008 мм (2,16472-2,16566 дюйма) | |||
| Диаметр шейки штока | 47 976-48 000 мм (1,88882-1,88976 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 004 мм (0,00016 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Конечный люфт | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | 0,45 мм (0,0177 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | № 1, 2, 4, 5 журналы | 0 017-0 041 мм (0,00067-0,00161 дюйма) | 0 050 мм (0,00197 дюйма) |
| Журнал № 3 | 0 017-0 041 мм (0,00067-0,00161 дюйма) | 0 055 мм (0,00217 дюйма) | ||
| Зазор между шатуном и маслом цапфы | 0 032-0 066 мм (0,00126-0,00260 дюйма) | 0 077 мм (0,00303 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Моторное масло | Способность | Капитальный ремонт двигателя | 4,5 л (4,8 US qt) | |
| Замена масла, включая фильтр | 3,7 л (3,9 US qt) | |||
| Замена масла без фильтра | 3,5 л (3,7 US qt) | |||
| Масляный насос | Радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором | 0,02-0,16 мм (0 001-0 006 дюйма) | 0,20 мм (0 007 дюйма) | |
| Радиальный зазор корпуса насоса с наружным ротором | 0 100-0 175 мм (0 004-0 006 дюйма) | 0,20 мм (0 007 дюйма) | ||
| Осевой зазор между корпусом насоса и ротором | 0,02-0,07 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,12 мм (0 004 дюйма) | ||
| Давление масла при температуре масла 80°C | На холостом ходу | 107 к Па (1,09 кгс / см 2, 15,5 фунт / кв. | ||
| При 2 000 об / мин | 376 к Па (3,83 кгс / см 2, 54,5 фунт / кв. | |||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Моторное масло | Способность | Капитальный ремонт двигателя | 5,3 л (5,6 US qt) | |
| Замена масла, включая фильтр | 4,2 л (4,4 US qt) | |||
| Замена масла без фильтра | 4,0 л (4,2 US qt) | |||
| Масляный насос | Радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором | 0 050-0 150 мм (0 002-0 005 дюйма) | 0,19 мм (0 007 дюйма) | |
| Радиальный зазор корпуса насоса с наружным ротором | 0 150-0 210 мм (0 006-0 008 дюйма) | 0,23 мм (0 009 дюйма) | ||
| Осевой зазор между корпусом насоса и ротором | 0 035-0 070 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,12 мм (0 004 дюйма) | ||
| Валы балансиров, диаметр цапф | Шейка No1, передний вал | 19 938-19 950 мм (0,78496-0,78543 дюйма) | 19,92 мм (0,7843 дюйма) | |
| Цапфа No2, задний вал | 32 949-32 961 мм (1,29720-1,29767 дюйма) | 23,92 мм (0,9417 дюйма) | ||
| Валы балансиров, конусность цапф | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | |||
| Балансирные валы, люфт торца | Фронт | 0 063-0 108 мм (0,00248-0,00425 дюйма) | 0,14 мм (0,0055 дюйма) | |
| Задняя часть | 0 063-0 108 мм (0,00248-0,00425 дюйма) | 0,14 мм (0,0055 дюйма) | ||
| Валы балансира, зазор между валом и подшипником | Шейка No1, передний вал | 0 050-0 082 мм (0,00197-0,00323 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Шейка No1, задний вал | 0 050-0 082 мм (0,00197-0,00323 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Шейка No2, передний вал | 0 060-0 120 мм (0,00236-0,00472 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Цапфа No2, задний вал | 0 060-0 120 мм (0,00236-0,00472 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Подшипники вала балансира, внутр. диам. | Шейка No1, передний вал | 20.000-20.020 мм (0,78740-0,78819 дюйма) | 20,03 мм (0,7886 дюйма) | |
| Цапфа No2, задний вал | 33 021-33 069 мм (1,30004-1,30193 дюйма) | 24,03 мм (0,9461 дюйма) | ||
| Давление масла при температуре масла 80°C | На холостом ходу | 70 кПа (0,71 кгс/см 2, 10,1 фунт/кв. | ||
| При 3 000 об/мин | 300 к Па (3,06 кгс / см 2, 43,5 фунт / кв. дюйм) мин. | |||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Радиатор | Объем охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) | Капитальный ремонт двигателя (M / T: DENSO) | 6,42 л (1 696 галлонов США) | |
| Капитальный ремонт двигателя (M / T: TRAD) | 6,33 л (1 672 галлонов США) | |||
| Капитальный ремонт двигателя (A / T: DENSO) | 6,56 л (1 732 галлона США) | |||
| Капитальный ремонт двигателя (A / T: TRAD) | 6,47 л (1 709 галлонов США) | |||
| Замена хладагента (M / T: DENSO) | 5,59 л (1 477 галлонов США) | |||
| Замена хладагента (M / T: TRAD) | 5,50 л (1 453 галлона США) | |||
| Замена охлаждающей жидкости (A / T: DENSO) | 5,59 л (1 477 галлонов США) | |||
| Замена хладагента (A / T: TRAD) | 5,50 л (1 453 галлона США) | |||
| Тип хладагента | Honda Long Life Антифриз / охлаждающая жидкость Тип 2 | |||
| Резервуар хладагента | Холодопроизводительность | 0 475 л (0,1255 галлонов США) | ||
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 13,5-17,8 фунт/кв. | ||
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 176-119°C (80-84 ° C) | |
| Полностью открыт | 95°C | |||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | 8,0 мм (0 315 дюйма) мин. | |||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Радиатор | Объем охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) | Капитальный ремонт двигателя | 6,7 л (1,78 галлонов США) | |
| Замена охлаждающей жидкости | 5,5 л (1,45 галлонов США) | |||
| Тип охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство регулярно приводится в движение при очень низких температурах (ниже -35°C), следует использовать 60% концентрацию охлаждающей жидкости | Honda Long Life Антифриз / охлаждающая жидкость Тип 2, Honda Extreme Холодная погода Антифриз / охлаждающая жидкость Тип 2 | |||
| Резервуар хладагента | Холодопроизводительность | 0 475 л (0,1255 галлонов США) | ||
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 13,5-17,8 фунт/кв. | ||
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 168-116°C (76-80 ° C) | |
| Полностью открыт | 90°C | |||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | 8,0 мм (0 315 дюйма) мин. | |||
| NOTE |
|---|
| Если транспортное средство регулярно приводится в движение при очень низких температурах (ниже -35°C), следует использовать 60% концентрацию охлаждающей жидкости. |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Регулятор давления топлива | Давление при подсоединенном манометре давления топлива | 380-430 кПа (3,9-4,4 кгс/см 2, 55-63 фунт/кв. | ||
| Топливный бак | Способность | 50 л (13,2 галлонов США) | ||
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | МКПП в нейтрали, АКПП в N или P | 720 50 об / мин | |
| Частота вращения на холостом ходу с высокой электрической нагрузкой | МКПП в нейтрали, АКПП в N или P | 720 50 об / мин | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТОПЛИВУ И ВЫБРОСАМ (R18Z1)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Регулятор давления топлива | Давление при подсоединенном манометре давления топлива | 330-380 кПа (3,4-3,9 кгс/см 2, 48-55 фунт/кв. | ||
| Топливный бак | Способность | 50 л (13,2 галлонов США) | ||
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | В нейтральном положении | 750 50 об / мин | |
| Частота вращения на холостом ходу с высокой электрической нагрузкой | В нейтральном положении | 750 50 об / мин | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТОПЛИВУ И ВЫБРОСАМ (K24Z7)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Педаль сцепления | Высота от пола | Без крышки колодки педали сцепления | 151,8 мм (5 976 дюйма) | |
| С крышкой колодки педали сцепления | 156 мм (6,14 дюйма) | |||
| Удар | 125-135 мм (4,92-5,31 дюйма) | |||
| Игра | 7-18 мм (0,28-0,71 дюйма) | |||
| Высота расцепления | Без крышки колодки педали сцепления | 66,7-75,0 мм (2 626-2 953 дюйма) | ||
| С крышкой колодки педали сцепления | 69,7-78,1 мм (2 744-3 075 дюйма) | |||
| Маховое колесо | Биение на сопрягаемой поверхности сцепления | 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. | ||
| Диск сцепления | Глубина головки заклепки | R18Z1 | 1,35-1,95 мм (0,0531-0,0768 дюйма) | 1,05 мм (0,0413 дюйма) |
| K24Z7 | 1,2-1,7 мм (0 047-0 067 дюйма) | 0,7 мм (0 028 дюйма) | ||
| Толщина | R18Z1 | 7,7-8,3 мм (0 303-0 327 дюйма) | 6,5 мм (0 256 дюйма) | |
| K24Z7 | 8,25-8,95 мм (0,3248-0,3524 дюйма) | 6,95 мм (0,2736 дюйма) | ||
| Нажимная пластина | Равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины | 0,6 мм (0 023 дюйма) макс. |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | Способность | Замена жидкости | 1,4 л (1,5 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 1,6 л (1,7 US qt) | |||
| Напечатать | Используйте Honda MTF | |||
| Главный вал | Конечный люфт | 0,11-0,18 мм (0,0043-0,0071 дюйма) | Отрегулировать | |
| Диаметр контактной площадки пилотной втулки коленчатого вала | 18 800-18 850 мм (0,74016-0,74212 дюйма) | 18 800 мм (0,74016 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса сцепления) | 25 977-25 990 мм (1,02271-1,02323 дюйма) | 25 977 мм (1,02271 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | 34 984-35 000 мм (1,37732-1,37795 дюйма) | 34 984 мм (1,37732 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 24 987-25 000 мм (0,98374-0,98425 дюйма) | 24 987 мм (0,98374 дюйма) | ||
| Диаметр зоны контакта кольцевого выступа 4-й/5-й передач | 28 992-29 005 мм (1,14142-1,14193 дюйма) | 28 992 мм (1,14142 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |||
| Главный вал 3-я, 4-я, 5-я передачи | Я бы. | 39 009-39 025 мм (1,53578-1,53641 дюйма) | 39 025 мм (1,53641 дюйма) | |
| Разрешение | 2-й - 3-й | 0,06-0,21 мм (0 003-0 008 дюйма) | 0,21 мм (0 008 дюйма) | |
| Конечный люфт | 4-й | 0,06-0,19 мм (0,0024-0,0075 дюйма) | 0,19 мм (0,0075 дюйма) | |
| 5-й | 0,06-0,14 мм (0,0024-0,0055 дюйма) | 0,14 мм (0,0055 дюйма) | ||
| Толщина | 3-й | 27,02-27,07 мм (1,0638-1,0657 дюйма) | 27,02 мм (1,0638 дюйма) | |
| 4-й | 25,52-25,57 мм (1,0047-1,0067 дюйма) | 25,52 мм (1,0047 дюйма) | ||
| 5-й | 22,42-22,47 мм (0,8827-0,8846 дюйма) | 22,42 мм (0,8827 дюйма) | ||
| Промежуточная муфта главного вала 4-й/5-й передачи | Я бы. | 29 014-29 024 мм (1,14228-1,14267 дюйма) | 29 024 мм (1,14267 дюйма) | |
| О.Д. | 34 989-35 000 мм (1,37752-1,37795 дюйма) | 34 989 мм (1,37752 дюйма) | ||
| Общая длина | 48,97-49,03 мм (1,9279-1,9303 дюйма) | |||
| Длина зоны контакта игольчатого подшипника | 4-й, 5-й | 22,53-22,56 мм (0,8870-0,8882 дюйма) | ||
| Дистанционная муфта MBS | Я бы. | 25,00-25,10 мм (0,9843-0,9882 дюйма) | 25,10 мм (0,9882 дюйма) | |
| Длина | 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма) | |||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления) | 34 000-34 015 мм (1,33858-1,33917 дюйма) | 34 000 мм (1,33858 дюйма) | |
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 26 020-26 033 мм (1,02441-1,02492 дюйма) | 26 020 мм (1,02441 дюйма) | ||
| Диаметр контактной зоны манжеты расстояния 1-й передачи | 38 987-39 000 мм (1,53492-1,53543 дюйма) | 38 987 мм (1,53492 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |||
| Зазор между прокладкой и внутренним кольцом подшипника 32 мм | 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма) | Отрегулировать | ||
| Промежуточный вал 1-я, 2-я передача | Я бы. | 48 509-48 525 мм (1,90980-1,91043 дюйма) | 48 525 мм (1,91043 дюйма) | |
| Разрешение | 2-й - 3-й | 0,06-0,14 мм (0 003-0 005 дюйма) | 0,14 мм (0 005 дюйма) | |
| Конечный люфт | 1-й | 0,06-0,21 мм (0 003-0 008 дюйма) | 0,21 мм (0 008 дюйма) | |
| Толщина | 1-й | 27,42-27,47 мм (1,0795-1,0815 дюйма) | 27,42 мм (1,0795 дюйма) | |
| 2-й | 26,42-26,47 мм (1,0402-1,0421 дюйма) | 26,42 мм (1,0402 дюйма) | ||
| Промежуточный вал 1-я, 2-я промежуточная муфта | Я бы. | 39,00-39,01 мм (1,5354-1,5358 дюйма) | 39,01 мм (1,5358 дюйма) | |
| О.Д. | 44 489-44 500 мм (1,75153-1,75196 дюйма) | 44 489 мм (1,75153 дюйма) | ||
| Длина | 1-й | 26,53-26,58 мм (1,0445-1,0465 дюйма) | ||
| 2-й | 26,53-26,56 мм (1,0445-1,0457 дюйма) | |||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Я бы. | 18 016-18 043 мм (0,70929-0,71035 дюйма) | 18 043 мм (0,71035 дюйма) | |
| Зазор между шестерней и валом реверса | 0 032-0 077 мм (0,00126-0,00303 дюйма) | 0 077 мм (0,00303 дюйма) | ||
| Кольцо синхронизации | Зазор между кольцом и шестерней (кольцо прижато к шестерне) | 1-я/2-я | 0,73-1,44 мм (0 029-0 056 дюйма) | 0,73 мм (0 029 дюйма) |
| 3-я / 4-я, 5-я | 0,68-1,24 мм (0 027-0 048 дюйма) | 0,68 мм (0 027 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач | Толщина пальца | 1-я/2-я | 6,7-6,9 мм (0 264-0 272 дюйма) | |
| 3-я / 4-я, 5-я | 7,4-7,6 мм (0 291-0 299 дюйма) | |||
| Зазор между вилкой и втулкой синхронизатора | 0,35-0,65 мм (0 014-0 025 дюйма) | 0,65 мм (0 025 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Ширина пальца | 14,7-14,9 мм (0 579-0 587 дюйма) | ||
| Зазор между вилкой и промежуточным зубчатым колесом заднего хода | 0,20-0,60 мм (0 008-0 023 дюйма) | 0,60 мм (0 023 дюйма) | ||
| Стопорная шариковая пружина | Свободная длина | 1-я / 2-я, 3-я / 4-я, 5-я | 27,4 мм (1 079 дюйма) | При износе или повреждении |
| Стальной шар | Размер шарика | 7,94 мм (0,3126 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Рычаг переключения передач | Я бы. | 13 973-14 000 мм (0,55012-0,55118 дюйма) | ||
| Ширина пальца | 18,9-19,0 мм (0 744-0 748 дюйма) | |||
| Зазор между рычагом и вилкой переключения передач | 0,2-0,5 мм (0 008-0 019 дюйма) | 0,5 мм (0 019 дюйма) | ||
| Рычаг выбора | Ширина пальца | 14,85-14,95 мм (0,5846-0,5886 дюйма) | ||
| Рычаг переключения | Зазор между валом и рычагом выбора | 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) | 0,25 мм (0 009 дюйма) | |
| Ширина канавки | 15,00-15,10 мм (0,5906-0,5945 дюйма) | |||
| Зазор между валом и рычагом переключения передач | 0 013-0 070 мм (0,00051-0,00276 дюйма) | 0 070 мм (0,00276 дюйма) | ||
| Дифференциальная несущая МКПП | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 18 010-18 028 мм (0,70905-0,70976 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 027-0 057 мм (0,00106-0,00224 дюйма) | 0 057 мм (0,00224 дюйма) | ||
| Контактная площадь приводного вала I.D. | 28 025-28 045 мм (1,10334-1,10413 дюйма) | |||
| Шестерня дифференциала M / T | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) | ||
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,71031-0,71126 дюйма) | |||
| Зазор между ведущей шестерней и валом ведущей шестерни | 0 059-0 095 мм (0,00232-0,00374 дюйма) | 0 095 мм (0,00374 дюйма) | ||
| М/Т дифференциал 80 мм регулировочная прокладка | Зазор между прокладкой и наружной обоймой подшипника 80 мм в корпусе трансмиссии | 0,01-0,10 мм (0 001-0 003 дюйма) | Отрегулировать | |
ПРЕДЕЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА M / T (5-СТУПЕНЧАТОГО)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | Способность | Замена жидкости | 1,9 л (2,0 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 2,0 л (2,1 US qt) | |||
| Напечатать | Используйте Honda MTF | |||
| Главный вал | Конечный люфт | 0,11-0,17 мм (0,0043-0,0067 дюйма) | Отрегулировать | |
| Диаметр контактной площадки пилотной втулки коленчатого вала | 20,80-20,85 мм (0,8189-0,8209 дюйма) | 20,80 мм (0,8189 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса сцепления) | 27 977-27 990 мм (1,10145-1,10197 дюйма) | 27 977 мм (1,10145 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | 38 984-39 000 мм (1,53480-1,53543 дюйма) | 38 984 мм (1,53480 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 27 987-28 000 мм (1,10185-1,10236 дюйма) | 27 987 мм (1,10185 дюйма) | ||
| Диаметр зоны контакта кольцевого выступа 4-й/5-й передач | 31 984-32 000 мм (1,25921-1,25984 дюйма) | 31 984 мм (1,25921 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |||
| Главный вал 3-я, 4-я, 5-я передачи | Я бы. | 44 009-44 025 мм (1,73263-1,73326 дюйма) | 44 025 мм (1,73326 дюйма) | |
| Разрешение | 2-й - 3-й | 0,06-0,16 мм (0 003-0 006 дюйма) | 0,16 мм (0 006 дюйма) | |
| Конечный люфт | 4-й, 5-й | 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |
| Толщина | 23,92-23,97 мм (0,9417-0,9437 дюйма) | 23,92 мм (0,9417 дюйма) | ||
| Главный вал 6-й передачи | Я бы. | 41 009-41 025 мм (1,61452-1,61515 дюйма) | 41 025 мм (1,61515 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,15-0,25 мм (0 006-0 009 дюйма) | 0,25 мм (0 009 дюйма) | ||
| Толщина | 23,83-23,88 мм (0,9382-0,9402 дюйма) | 23,83 мм (0,9382 дюйма) | ||
| Промежуточная муфта главного вала 4-й/5-й передачи | Я бы. | 32,00-32,01 мм (1,2598-1,2602 дюйма) | 32,01 мм (1,2602 дюйма) | |
| О.Д. | 38 989-39 000 мм (1,53500-1,53543 дюйма) | 38 989 мм (1,53500 дюйма) | ||
| Общая длина | 51,95-52,05 мм (2,0453-2,0492 дюйма) | |||
| Длина зоны контакта игольчатого подшипника | 4-й, 5-й | 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма) | ||
| Промежуточная муфта главного вала 6-й передачи | Я бы. | 28,00-28,01 мм (1,1024-1,1028 дюйма) | 28,01 мм (1,1028 дюйма) | |
| О.Д. | 34 989-35 000 мм (1,37752-1,37795 дюйма) | 34 989 мм (1,37752 дюйма) | ||
| Длина | 24,03-24,08 мм (0,9461-0,9480 дюйма) | |||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления) | 35.000-35.015 мм (1.37795-1.37854 дюйма) | 35 000 мм (1,37795 дюйма) | |
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 30 020-30 033 мм (1,18189-1,18240 дюйма) | 30 020 мм (1,18189 дюйма) | ||
| Диаметр контактной зоны манжеты расстояния 1-й передачи | 39 937-39 950 мм (1,57232-1,57283 дюйма) | 39 937 мм (1,57232 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |||
| Зазор 35 мм между прокладкой и внутренним кольцом подшипника | 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма) | Отрегулировать | ||
| Промежуточный вал 1-я, 2-я передача | Я бы. | 52 010-52 029 мм (2,04763-2,04838 дюйма) | 52 029 мм (2,04838 дюйма) | |
| Разрешение | 2-й - 3-й | 0,06-0,16 мм (0 003-0 006 дюйма) | 0,16 мм (0 006 дюйма) | |
| Конечный люфт | 1-й | 0,06-0,16 мм (0 003-0 006 дюйма) | 0,16 мм (0 006 дюйма) | |
| Толщина | 1-й | 22,92-22,97 мм (0,9024-0,9043 дюйма) | 22,92 мм (0,9024 дюйма) | |
| 2-й | 27,92-27,97 мм (1,0992-1,1012 дюйма) | 27,92 мм (1,0992 дюйма) | ||
| Промежуточная рессора 1-й / 2-й передачи | Я бы. | 39,95-39,96 мм (1,5728-1,5732 дюйма) | 39,96 мм (1,5732 дюйма) | |
| О.Д. | 46 989-47 000 мм (1,84996-1,85039 дюйма) | 46 989 мм (1,84996 дюйма) | ||
| Длина | 1-й | 23,03-23,08 мм (0,9067-0,9087 дюйма) | ||
| 2-й | 28,03-28,08 мм (1,1035-1,1055 дюйма) | |||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Я бы. | 20 016-20 043 мм (0,78803-0,78909 дюйма) | 20 043 мм (0,78909 дюйма) | |
| Зазор между шестерней и валом промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 0 036-0 084 мм (0,00142-0,00331 дюйма) | 0 084 мм (0,00331 дюйма) | ||
| Кольцо синхронизации | Зазор между кольцом и шестерней (кольцо прижато к шестерне) | 0,70-1,49 мм (0 028-0 058 дюйма) | 0,70 мм (0 028 дюйма) | |
| Тройной конусный синхро | Зазор между наружным кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора (кольцо прижато к зубчатому колесу) | 0,70-1,19 мм (0 028-0 046 дюйма) | 0,70 мм (0 028 дюйма) | |
| Зазор между конусом и шестерней синхронизатора (кольцо прижато к шестерне) | 0,50-1,04 мм (0 020-0 040 дюйма) | 0,50 мм (0 020 дюйма) | ||
| Зазор между наружным синхронизатором и шестерней (кольцо прижато к шестерне) | 0,95-1,68 мм (0 038-0 066 дюйма) | 0,95 мм (0 038 дюйма) | ||
| 3-й двойной конусный синхро | Зазор между наружным кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора (кольцо прижато к зубчатому колесу) | 0,46-0,97 мм (0 019-0 038 дюйма) | 0,46 мм (0 019 дюйма) | |
| Зазор между конусом и шестерней синхронизатора (кольцо прижато к шестерне) | 0,51-1,07 мм (0 021-0 042 дюйма) | 0,51 мм (0 021 дюйма) | ||
| Зазор между наружным синхронизатором и шестерней (кольцо прижато к шестерне) | 0,95-1,68 мм (0 038-0 066 дюйма) | 0,95 мм (0 038 дюйма) | ||
| 4-й двойной конусный синхро | Зазор между наружным кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора (кольцо прижато к зубчатому колесу) | 0,70-1,19 мм (0 028-0 046 дюйма) | 0,70 мм (0 028 дюйма) | |
| Зазор между конусом и шестерней синхронизатора (кольцо прижато к шестерне) | 0,50-1,04 мм (0 020-0 040 дюйма) | 0,50 мм (0 020 дюйма) | ||
| Зазор между наружным синхронизатором и шестерней (кольцо прижато к шестерне) | 0,95-1,68 мм (0 038-0 066 дюйма) | 0,95 мм (0 038 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач | Толщина пальца | 7,4-7,6 мм (0 291-0 299 дюйма) | ||
| Зазор между вилкой и втулкой синхронизатора | 0,35-0,65 мм (0 014-0 025 дюйма) | 0,65 мм (0 025 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Ширина пальца | 13,4-13,7 мм (0 528-0 539 дюйма) | ||
| Зазор между вилкой и промежуточным зубчатым колесом заднего хода | 0,20-0,59 мм (0 008-0 023 дюйма) | 0,59 мм (0 023 дюйма) | ||
| Стопорная шариковая пружина | Свободная длина | 1-я/2-я, 3-я/4-я, 5-я/6-я | 22,1 мм (0 870 дюйма) | При износе или повреждении |
| Стальной шар | Размер шарика | 7,94 мм (0,3126 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Рычаг переключения передач | Я бы. | 13 973-14 000 мм (0,55012-0,55118 дюйма) | ||
| Ширина пальца | 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма) | |||
| Зазор между рычагом и вилкой переключения передач | 0,2-0,5 мм (0 008-0 019 дюйма) | 0,5 мм (0 019 дюйма) | ||
| Рычаг выбора | Ширина пальца | 14,85-14,95 мм (0,5846-0,5886 дюйма) | ||
| Рычаг переключения | Зазор между валом и рычагом выбора | 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) | 0,25 мм (0 009 дюйма) | |
| Ширина канавки | 15,00-15,10 мм (0,5906-0,5945 дюйма) | |||
| Зазор между валом и рычагом переключения передач | 0 013-0 070 мм (0,00051-0,00276 дюйма) | 0 070 мм (0,00276 дюйма) | ||
| М/Т дифференциал 80 мм регулировочная прокладка | Зазор между прокладкой и наружной обоймой подшипника 80 мм в корпусе трансмиссии | 0-0,10 мм (0-0 003 дюйма) | Отрегулировать | |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА M / T (6 -СКОРОСТНОЙ)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Масло для автоматических коробок передач | Способность | Замена жидкости | 2,4 л (2,5 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 5,75 л (6,08 US qt) | |||
| Напечатать | Используйте Honda ATF Dw-1 | |||
| Давление ATF | Давление в трубопроводе (низкое) | При 2 000 об/мин на 2-й передаче | 569-608 к Па (5,8-6,2 кгс / см 2, 82-88 фунт / кв. | Нижний предел: 520 к Па (5,3 кгс / см 2, 75 фунт / кв. |
| Верхний предел: 657 к Па (6,7 кгс / см 2, 95 фунт / кв. | ||||
| Давление в трубопроводе (нормальное) | При 2 000 об/мин в N или P | 902-961 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 131-139 фунт / кв. | 853 к Па (8,7 кгс / см 2 124 фунт / кв. | |
| 1-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 1-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 2-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 2-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 3-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 3-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 4-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 4-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 5-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 5-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 5-е давление сцепления в R | При 2 000 об / мин в R | 892-971 к Па (9,1-9,9 кгс / см 2 129-141 фунт / кв. | 843 к Па (8,6 кгс / см 2 122 фунт / кв. | |
| Гидротрансформатор | Проверка скорости сваливания с транспортным средством на ровной поверхности | 2 200 об / мин | 2 050-2 350 об / мин | |
| Сцепление | Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском | 1-й | 2,02-2,22 мм (0,0795-0,0874 дюйма) | |
| 2-й, 4-й | 1,00-1,20 мм (0,0394-0,0472 дюйма) | |||
| 3-й | 1,22-1,42 мм (0,0480-0,0559 дюйма) | |||
| 5-й | 0,92-1,12 мм (0,0362-0,0441 дюйма) | |||
| Главный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На валу статора | 22 984-23 000 мм (0,90488-0,90551 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 3-й передаче | 46 986-46 999 мм (1,84984-1,85035 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 5-й передачи | 31 975-31 991 мм (1,25886-1,25949 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 3-я передача | 52.000-52.013 мм (2.04724-2.04775 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 5-я передача | 37.000-37.016 мм (1.45669-1.45732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 3-я передача | 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) | ||
| 5-я передача | 0,15-0,27 мм (0,0059-0,0106 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы (40 x 63 мм) | № 1 | 3 750 мм (0,14764 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 3 775 мм (0,14862 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 3 800 мм (0,14961 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 3 825 мм (0,15059 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 3 850 мм (0,15157 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 3 875 мм (0,15256 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 3 900 мм (0,15354 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 3 925 мм (0,15453 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 3 950 мм (0,15551 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 3 975 мм (0,15650 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 4000 мм (0,15748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина манжеты 5-й передачи | 60,4-60,5 мм (2 378-2 382 дюйма) | |||
| Толщина фланца муфты 5-й передачи | 3,70-3,85 мм (0,1457-0,1516 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,91-1,97 мм (0,0752-0,0776 дюйма) | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | 2 080 мм (0,08189 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питательной трубы | 8 000-8 015 мм (0,31496-0,31555 дюйма) | 8 030 мм (0,31614 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 3-е сцепление | 7,97-7,98 мм (0,3138-0,3142 дюйма) | 7,95 мм (0,3130 дюйма) | |
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На корпусе гидротрансформатора | 33 504-33 517 мм (1,31905-1,31956 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 5-й передаче | 32 986-32 999 мм (1,29866-1,29917 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На ступице селектора заднего хода | 35 983-35 999 мм (1,41665-1,41728 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 5-я передача | 39.000-39.016 мм (1.53543-1.53606 дюймов) | При износе или повреждении | |
| Передача заднего хода | 42.000-42.016 мм (1.65354-1.65417 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 5-я передача | 0,04-0,27 мм (0,0016-0,0106 дюйма) | ||
| Передача заднего хода | 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) | |||
| Воротник, длина 33,2 х 40 х 51,8 мм | 51,75-51,80 мм (2,0374-2,0394 дюйма) | |||
| Ширина ступицы селектора заднего хода | 29,25-29,45 мм (1,1516-1,1594 дюйма) | |||
| Наружный диаметр ступицы селектора заднего хода | 1,87-51,90 мм (2,0421-2,0433 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вторичный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На 1-й передаче | 30 986-30 999 мм (1,21992-1,22043 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 2-й передаче | 42 986-42 999 мм (1,69236-1,69287 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 4-й передачи | 34 975-34 991 мм (1,37697-1,37760 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 1-я передача | 38.000-38.016 мм (1.49606-1.49669 дюймов) | При износе или повреждении | |
| 2-я передача | 49.000-49.016 мм (1.92913-1.92976 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| 4-я передача | 41.000-41.016 мм (1.61417-1.61480 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 1-я передача | 0,04-0,12 мм (0 002-0 004 дюйма) | ||
| 2-я передача | 0,04-0,12 мм (0,0016-0,0047 дюйма) | |||
| 4-я передача | 0,10-0,22 мм (0,0039-0,0087 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы (31 x 50 мм) | № 1 | 3 925 мм (0,15453 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 3 950 мм (0,15551 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 3 975 мм (0,15650 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 4000 мм (0,15748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 4 025 мм (0,15846 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 4 050 мм (0,15945 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 4 075 мм (0,16043 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 4 100 мм (0,16142 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 4 125 мм (0,16240 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 4 150 мм (0,16339 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 4 175 мм (0,16437 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 12 | 4 200 мм (0,16535 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 13 | 4 225 мм (0,16634 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 14 | 4 250 мм (0,16732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 15 | 4 275 мм (0,16831 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 16 | 4 300 мм (0,16929 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 17 | 4 325 мм (0,17028 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной шайбы (43 х 54,5 мм) | № 1 | 2 900 мм (0,11417 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 2 925 мм (0,11516 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 2 950 мм (0,11614 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 2 975 мм (0,11713 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 3000 мм (0,11811 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 3 025 мм (0,11909 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 3 050 мм (0,12008 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 3 075 мм (0,12106 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 3 100 мм (0,12205 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 3,1225 мм (0,12303 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 3 150 мм (0,12402 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 12 | 3 175 мм (0,12500 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 13 | 3 200 мм (0,12598 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина манжеты 4-й передачи | 32,9-33,0 мм (1 295-1 299 дюйма) | |||
| Толщина фланца муфты 4-й передачи | 3,75-3,90 мм (0,1476-0,1535 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,87-1,97 мм (0,0736-0,0776 дюйма) | 1,82 мм (0,0717 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | 2 080 мм (0,08189 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 2-е сцепление | 6,97-6,98 мм (0,2744-0,2748 дюйма) | 6,95 мм (0,2736 дюйма) | |
| 4-е сцепление | 11,47-11,48 мм (0,4516-0,4520 дюйма) | 11,45 мм (0,4508 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 2-е сцепление | 7 018-7 030 мм (0,27630-0,27677 дюйма) | 7 045 мм (0,27736 дюйма) | |
| 4-е сцепление | 11 500-11 518 мм (0,45276-0,45346 дюйма) | 11 530 мм (0,45394 дюйма) | ||
| Направляющий бурт АТФ контакта уплотнительного кольца внутр. диам. | 21 200-21 221 мм (0,83464-0,83547 дюйма) | 21,25 мм (0,8366 дюйма) | ||
| Вал промежуточной шестерни | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона торцевой крышки | 30 003-30 013 мм (1,18122-1,18161 дюйма) | При износе или повреждении |
| Толщина шплинта | 1,39-1,42 мм (0,0547-0,0559 дюйма) | |||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Наружный диаметр вала паразитной шестерни заднего хода в зоне контакта игольчатого подшипника | 14,99-15,00 мм (0,5902-0,5906 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Я бы. | 20 001-20 014 мм (0,78744-0,78795 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр корпуса коробки передач в зоне контакта вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 800-14 818 мм (0,58268-0,58338 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 800-14 824 мм (0,58268-0,58362 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Насос ATF | Зазор тяги насоса ATF | 0,03-0,06 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,07 мм (0 002 дюйма) | |
| Зазор между шестерней насоса ATF и корпусом главного клапана | Ведущая шестерня | 0 210-0 265 мм (0 009-0 010 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня | 0 070-0 125 мм (0 003-0 004 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр ведомой шестерни насоса ATF | 14 016-14 034 мм (0,55181-0,55252 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 13 980-13 990 мм (0,55039-0,55079 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал статора | Внутренний диаметр в зоне контакта игольчатого подшипника | На стороне гидротрансформатора | 27.000-27.021 мм (1.06299-1.06382 дюйма) | При износе или повреждении |
| На стороне насоса ATF | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | |||
| Внутренний диаметр в зоне контакта уплотнительного кольца главного вала | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | 29,05 мм (1,1437 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Толщина пальца вилки | 5,90-6,00 мм (0,2323-0,2362 дюйма) | 5,40 мм (0,2126 дюйма) | |
| Парковочная передача и собачка | При износе или повреждении | |||
| Корпус сервопривода | Внутренний диаметр отверстия вала вилки переключения передач | 14.000-14.010 мм (0.55118-0.55157 дюйма) | ||
| Переключить внутренний диаметр отверстия клапана вильчатого вала. | 37.000-37.039 мм (1.45669-1.45823 дюйма) | 37 045 мм (1,45846 дюйма) | ||
| Корпус регулирующего клапана | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца главного вала | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | 29,05 мм (1,1437 дюйма) | |
| Несущая дифференциала АКПП | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 18 010-18 028 мм (0,70905-0,70976 дюйма) | ||
| Контактная площадь приводного вала I.D. | 26 025-26 045 мм (1,02460-1,02539 дюйма) | |||
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 023-0 057 мм (0,00091-0,00224 дюйма) | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и карданным валом | 0 045-0 086 мм (0,00177-0,00339 дюйма) | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | ||
| Пусковой момент опорного подшипника (предварительная нагрузка) | Для нового подшипника | 2,7-3,9 Н.м (28-40 kgf.cm, 24-35 lbf.in) | Отрегулировать | |
| Для повторно используемого подшипника | 2,5-3,6 Н.м (25-37 kgf.cm, 22-32 lbf.in) | Отрегулировать | ||
| Окончательный люфт ведомой шестерни | Ссылки | 0 085-0 141 мм (0,00335-0,00555 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Шестерня дифференциала АКПП | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) | ||
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,71031-0,71126 дюйма) | |||
| Зазор между ведущей шестерней и валом ведущей шестерни | 0 055-0 095 мм (0,00217-0,00374 дюйма) | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | ||
ПРЕДЕЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА A / T
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеренный на внешней кромке | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | ||
| Начальная поворотная нагрузка, измеренная на внешней кромке при работающем двигателе | 34 Н (3,5 кгс, 7,6 фунт-сила) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Выпуклость (кроме Si) | Фронт | 0 ° 00 ' ± 30 ' | |
| Задняя часть | 0 ° 45 ' ± 45 ' | |||
| Выпуклость (Si) | Фронт | 0 ° 04 ' ± 30 ' | ||
| Задняя часть | 0 ° 53 ' ± 45 ' | |||
| Продольный наклон оси (кастор) | Спереди (кроме Si) | 5 ° 19 ' ± 30 ' | ||
| Фронт | (Si) 5 ° 22 ' ± 30 ' | |||
| Общее врезание | Фронт | 0 ± 2 мм (0 0,08 дюйма) | ||
| Задняя часть | 2 + 2 -1 мм (0,08 + 0,08 -0,04 дюйма) | |||
| Угол поворота передних колес (кроме Si) | Внутрь | 38 ° 43 ' ± 2 ° | ||
| Наружу (ссылка) | 30 ° 55 ' ± 1 ° | |||
| Угол поворота передних колес (Si) | Внутрь | 38 ° 36 ' ± 2 ° | ||
| Наружу (ссылка) | 30 ° 49 ' ± 1 ° | |||
| Колесо | Биение алюминиевого колеса | Осевой | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Радиальный | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) 1,5 мм (0 059 дюйма) | |||
| Биение стального колеса | Осевой | 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) 2,0 мм (0 079 дюйма) | ||
| Радиальный | 0-0,7 мм (0-0 028 дюйма) 1,5 мм (0 059 дюйма) | |||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОДВЕСКИ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Стояночный тормоз | Число щелчков при притянутом рычаге с усилием 196 Н (20,0 кгс, 44,1 фунт-сила) | Задний дисковый тормоз (за исключением Si) | От 8 до 10 кликов | |
| Задний дисковый тормоз (Si) | От 8 до 9 кликов | |||
| Задний барабанный тормоз | От 7 до 9 кликов | |||
| Педаль тормоза | Высота от пола | M / T (кроме Si) | 149-159 мм (5,87-6,26 дюйма) | |
| M / T (Si) | 151-161 мм (5,94-6,34 дюйма) | |||
| АКПП | 147-157 мм (5,79-6,18 дюйма) | |||
| Свободная игра | 1-5 мм (0,04-0,20 дюйма) | |||
| Тормозной диск | Толщина | Спереди (кроме Si) | 21,0 мм (0 827 дюйма) | 19,0 мм (0 748 дюйма) |
| Спереди (Si) | 25,0 мм (0 984 дюйма) | 23,0 мм (0 906 дюйма) | ||
| Задняя часть | 9,0 мм (0 354 дюйма) | 8,0 мм (0 315 дюйма) | ||
| Выход | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | |||
| Параллелизм | 0 015 мм (0,00059 дюйма) | |||
| Тормозная колодка | Толщина | Спереди (кроме Si) | 10,0 мм (0 394 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Спереди (Si) | 11,0 мм (0 433 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) | ||
| Задняя часть | 9,0 мм (0 354 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) | ||
| Задний тормоз (барабанный тормоз) | Идентификатор барабана | 200 мм (7,87 дюйма) | 201 мм (7,91 дюйма) | |
| Толщина накладки тормозной колодки | 4,0 мм (0 157 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | ||
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ РАБОТЫ ТОРМОЗОВ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | ||
| Емкость системы | 375-425 г (13,2-15,0 унций) | |||
| Масло хладагента | Напечатать | SP-10 (No детали 38897-P13-A01AH) | ||
| Емкость компонентов | Конденсатор (включая ресивер/осушитель) | 50 мл (1 2/3 фл.оз) | ||
| Испаритель | 40 мл (1 1/3 фл.оз) | |||
| Каждая линия и шланг | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Ресивер/осушитель | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Компрессор | 75-85 мл (2 1/2-2 5/6 мл) | |||
| Компрессор | Сопротивление катушки возбуждения (R18Z1) | При 20°C | 3,35-3,65 Ом | |
| Сопротивление катушки возбуждения (K24Z7) | 3,15-3,45 Ом | |||
| Зазор между роликом и пластиной якоря | 0,35-0,65 мм (0 014-0 025 дюйма) | |||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Стандарты и лимиты обслуживания (модели природного газа)
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | NGK | SILKR8B8DS | |
| Промежуток | 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма) | |||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу Контролировать красную метку | В N или P | 8 ± 2 ° BTDC | |
| Приводной ремень | Напряженность | Автонатяжное приспособление | ||
| Генератор | Выход | При 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 95 А | |
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 2,1-2,3 Ом | ||
| Наружный диаметр токосъемного кольца | 22,7 мм (0 894 дюйма) | 21,2 мм (0 835 дюйма) | ||
| Длина щетки | 23,0 мм (0 906 дюйма) | 5,0 мм (0 197 дюйма) | ||
| Стартер | Выход | 1,4 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0,0008 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) | 4,3 мм (0 169 дюйма) | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Сжатие | Давление (контролируется с прокруткой стартера двигателя при полностью открытом дросселе) | Минимум | 880 к Па (8,97 кгс / см 2 127,6 фунт / кв. | |
| Максимальное изменение | 200 кПа (2,04 кгс/см 2, 29,0 фунт/кв. дюйм) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | Не более 0,08 мм (0 003 дюйма) | ||
| Высота | 114,95-115,05 мм (4,5256-4,5295 дюйма) | |||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) | 0,4 мм (0 016 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | 0 045-0 084 мм (0,00177-0,00331 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |||
| Высота кулачка | Вход PRI | 34 222 мм (1,34732 дюйма) | ||
| Вход SEC A | 33 879 мм (1,33382 дюйма) | |||
| На впуске SEC B | 34 384 мм (1,35370 дюйма) | |||
| Выпускная система | 34 387 мм (1,35382 дюйма) | |||
| Клапан | Зазор (холодный) | Впуск | 0,18-0,22 мм (0 008-0 008 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,23-0,27 мм (0 010-0 010 дюйма) | |||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5,48-5,49 мм (0,2157-0,2161 дюйма) | 5,45 мм (0,2146 дюйма) | |
| Выпускная система | 5,45-5,46 мм (0,2146-0,2150 дюйма) | 5,42 мм (0,2134 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Впуск | 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,05-0,08 мм (0,0020-0,0031 дюйма) | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Впуск | 0,85-1,15 мм (0,0335-0,0453 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) | 2,2 мм (0 087 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Впуск | 50,10-50,60 мм (1,9724-1,9921 дюйма) | 50,90 мм (2,0039 дюйма) | |
| Выпускная система | 50,10-50,60 мм (1,9724-1,9921 дюйма) | 50,90 мм (2,0039 дюйма) | ||
| Направляющая клапана | Высота установки | Впуск | 18,25-18,75 мм (0,7185-0,7382 дюйма) | |
| Выпускная система | 18,25-18,75 мм (0,7185-0,7382 дюйма) | |||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Впуск | 0 019-0 050 мм (0,00075-0,00197 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
| Выпускная система | 0 019-0 050 мм (0,00075-0,00197 дюйма) | 0,08 мм (0,0031 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | Не более 0,07 мм (0 002 дюйма) | ||
| Диаметр отверстия | 81.000-81.015 мм (3.18897-3.18956 дюймов) | 81 070 мм (3,19173 дюйма) | ||
| Конусность расточки | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |||
| Предельный размер скидки | 0,25 мм (0,0098 дюйма) | |||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 14 мм (0,55 дюйма) от нижней части юбки | 80,98-80,99 мм (3,1882-3,1886 дюйма) | 80,93 мм (3,1862 дюйма) | |
| Зазор в цилиндре | 0 010-0 035 мм (0,00039-0,00138 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 045-0 070 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) |
| Второй | 0 035-0 060 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,20-0,35 мм (0 008-0 013 дюйма) | 0,60 мм (0 023 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0 016-0 021 дюйма) | 0,70 мм (0 027 дюйма) | ||
| Масло | 0,20-0,50 мм (0 008-0 019 дюйма) | 0,55 мм (0 021 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 19 960-19 964 мм (0,78583-0,78598 дюйма) | 19 960 мм (0,78583 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | 0 004-0 003 мм (-0,00016-0,00012 дюйма) | 0 006 мм (0,00024 дюйма) | ||
| Шатун | Зазор между пальцем и штоком | 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Малый диаметр отверстия на конце | 19 969-19 975 мм (0,78618-0,78642 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия на большом конце | 48,0 мм (1 890 дюйма) | |||
| Конечный люфт | 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) | 0,45 мм (0 017 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | 54 976-55 000 мм (2,16441-2,16535 дюйма) | ||
| Диаметр шейки штока | 44 976-45 000 мм (1,77071-1,77165 дюйма) | |||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,00039 дюйма) | ||
| Окончание воспроизведения | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | 0,45 мм (0,0177 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0,0012 дюйма) | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | 0 018-0 034 мм (0,00071-0,00134 дюйма) | 0 045 мм (0,00177 дюйма) | |
| Зазор между шатуном и маслом цапфы | 0 024-0 042 мм (0,00094-0,00165 дюйма) | 0 055 мм (0,00217 дюйма) |
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Моторное масло | Способность | Капитальный ремонт двигателя | 4,5 л (4,8 US qt) | |
| Замена масла, включая фильтр | 3,7 л (3,9 US qt) | |||
| Замена масла без фильтра | 3,5 л (3,7 US qt) | |||
| Масляный насос | Радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором | 0,02-0,16 мм (0 001-0 006 дюйма) | 0,20 мм (0 007 дюйма) | |
| Радиальный зазор корпуса насоса с наружным ротором | 0 100-0 175 мм (0 004-0 006 дюйма) | 0,20 мм (0 007 дюйма) | ||
| Осевой зазор между корпусом насоса и ротором | 0,02-0,07 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,12 мм (0 004 дюйма) | ||
| Давление масла при температуре масла 80°C | На холостом ходу | 107 к Па (1,09 кгс / см 2, 15,5 фунт / кв. | ||
| При 2 000 об / мин | 376 к Па (3,83 кгс / см 2, 54,5 фунт / кв. | |||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СМАЗКЕ ДВИГАТЕЛЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Радиатор | Объем охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) | Капитальный ремонт двигателя | 6,51 л (1 720 галлонов США) | |
| Замена охлаждающей жидкости | 5,50 л (1 453 галлона США) | |||
| Тип хладагента | Honda Long Life Антифриз / охлаждающая жидкость Тип 2 | |||
| Резервуар хладагента | Холодопроизводительность | 0 475 л (0,1255 галлонов США) | ||
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 13,5-17,8 фунт/кв. | ||
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 176-119°C (80-84 ° C) | |
| Полностью открыт | 95°C | |||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | 8,0 мм (0 315 дюйма) мин. | |||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Топливный бак | Способность | 3 000 фунт / кв. дюйм | 7,2 галлонов бензина в эквиваленте (GGE) | |
| 3 600 фунт / кв. дюйм | 8,0 галлонов бензина в эквиваленте (GGE) | |||
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | В N или P | 670 50 об / мин | |
| Частота вращения на холостом ходу с высокой электрической нагрузкой | В N или P | 710 50 об / мин | ||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТОПЛИВУ И ВЫБРОСАМ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Масло для автоматических коробок передач | Способность | Замена жидкости | 2,4 л (2,5 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 5,75 л (6,08 US qt) | |||
| Напечатать | Honda ATF Dw-1 | |||
| Давление ATF | Давление в трубопроводе (низкое) | При 2 000 об/мин на 2-й передаче | 569-608 к Па (5,8-6,2 кгс / см 2, 82-88 фунт / кв. | Нижний предел: 520 к Па (5,3 кгс / см 2, 75 фунт / кв. |
| Верхний предел: 657 к Па (6,7 кгс / см 2, 95 фунт / кв. | ||||
| Давление в трубопроводе (нормальное) | При 2 000 об/мин в N или P | 902-961 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 131-139 фунт / кв. | 853 к Па (8,7 кгс / см 2 124 фунт / кв. | |
| 1-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 1-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 2-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 2-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 3-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 3-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 4-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 4-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 5-е давление сцепления | При 2 000 об/мин на 5-й передаче | 559-618 к Па (5,7-6,3 кгс / см 2, 81-90 фунт / кв. | Нижний предел: 510 к Па (5,2 кгс / см 2, 74 фунт / кв. | |
| Верхний предел: 667 к Па (6,8 кгс / см 2, 97 фунт / кв. | ||||
| 5-е давление сцепления в R | При 2 000 об / мин в R | 892-971 к Па (9,1-9,9 кгс / см 2 129-141 фунт / кв. | 843 к Па (8,6 кгс / см 2 122 фунт / кв. | |
| Гидротрансформатор | Проверка скорости сваливания с транспортным средством на ровной поверхности | 2 200 об / мин | 2 050-2 350 об / мин | |
| Сцепление | Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском | 1-й | 2,02-2,22 мм (0,0795-0,0874 дюйма) | |
| 2-й, 4-й | 1,00-1,20 мм (0,0394-0,0472 дюйма) | |||
| 3-й | 1,22-1,42 мм (0,0480-0,0559 дюйма) | |||
| 5-й | 0,92-1,12 мм (0,0362-0,0441 дюйма) | |||
| Главный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На валу статора | 22 984-23 000 мм (0,90488-0,90551 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 3-й передаче | 46 986-46 999 мм (1,84984-1,85035 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 5-й передачи | 31 975-31 991 мм (1,25886-1,25949 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 3-я передача | 52.000-52.013 мм (2.04724-2.04775 дюйма) | При износе или повреждении | |
| 5-я передача | 37.000-37.016 мм (1.45669-1.45732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 3-я передача | 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) | ||
| 5-я передача | 0,15-0,27 мм (0,0059-0,0106 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы (40 x 63 мм) | № 1 | 3 750 мм (0,14764 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 3 775 мм (0,14862 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 3 800 мм (0,14961 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 3 825 мм (0,15059 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 3 850 мм (0,15157 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 3 875 мм (0,15256 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 3 900 мм (0,15354 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 3 925 мм (0,15453 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 3 950 мм (0,15551 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 3 975 мм (0,15650 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 4000 мм (0,15748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина манжеты 5-й передачи | 60,4-60,5 мм (2 378-2 382 дюйма) | |||
| Толщина фланца муфты 5-й передачи | 3,70-3,85 мм (0,1457-0,1516 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,91-1,97 мм (0,0752-0,0776 дюйма) | 1,86 мм (0,0732 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | 2 080 мм (0,08189 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питательной трубы | 8 000-8 015 мм (0,31496-0,31555 дюйма) | 8 030 мм (0,31614 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 3-е сцепление | 7,97-7,98 мм (0,3138-0,3142 дюйма) | 7,95 мм (0,3130 дюйма) | |
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На корпусе гидротрансформатора | 33 504-33 517 мм (1,31905-1,31956 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 5-й передаче | 32 986-32 999 мм (1,29866-1,29917 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На ступице селектора заднего хода | 35 983-35 999 мм (1,41665-1,41728 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 5-я передача | 39.000-39.016 мм (1.53543-1.53606 дюймов) | При износе или повреждении | |
| Передача заднего хода | 42.000-42.016 мм (1.65354-1.65417 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 5-я передача | 0,04-0,27 мм (0,0016-0,0106 дюйма) | ||
| Передача заднего хода | 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) | |||
| Воротник, длина 33,2 х 40 х 51,8 мм | 51,75-51,80 мм (2,0374-2,0394 дюйма) | |||
| Ширина ступицы селектора заднего хода | 29,25-29,45 мм (1,1516-1,1594 дюйма) | |||
| Наружный диаметр ступицы селектора заднего хода | 51,87-51,90 мм (2,0421-2,0433 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вторичный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На 1-й передаче | 30 986-30 999 мм (1,21992-1,22043 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 2-й передаче | 42 986-42 999 мм (1,69236-1,69287 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 4-й передачи | 34 975-34 991 мм (1,37697-1,37760 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр зубчатых колес | 1-я передача | 38.000-38.016 мм (1.49606-1.49669 дюймов) | При износе или повреждении | |
| 2-я передача | 49.000-49.016 мм (1.92913-1.92976 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| 4-я передача | 41.000-41.016 мм (1.61417-1.61480 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Осевой зазор шестерен | 1-я передача | 0,04-0,12 мм (0 002-0 004 дюйма) | ||
| 2-я передача | 0,04-0,12 мм (0,0016-0,0047 дюйма) | |||
| 4-я передача | 0,10-0,22 мм (0,0039-0,0087 дюйма) | |||
| Толщина упорной шайбы (31 x 50 мм) | № 1 | 3 925 мм (0,15453 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 3 950 мм (0,15551 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 3 975 мм (0,15650 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 4000 мм (0,15748 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 4 025 мм (0,15846 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 4 050 мм (0,15945 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 4 075 мм (0,16043 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 4 100 мм (0,16142 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 4 125 мм (0,16240 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 4 150 мм (0,16339 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 4 175 мм (0,16437 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 12 | 4 200 мм (0,16535 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 13 | 4 225 мм (0,16634 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 14 | 4 250 мм (0,16732 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 15 | 4 275 мм (0,16831 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 16 | 4 300 мм (0,16929 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 17 | 4 325 мм (0,17028 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной шайбы (43 х 54,5 мм) | № 1 | 2 900 мм (0,11417 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 2 925 мм (0,11516 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 2 950 мм (0,11614 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 2 975 мм (0,11713 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 3000 мм (0,11811 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 3 025 мм (0,11909 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 3 050 мм (0,12008 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 8 | 3 075 мм (0,12106 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 9 | 3 100 мм (0,12205 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 10 | 3,1225 мм (0,12303 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 11 | 3 150 мм (0,12402 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 12 | 3 175 мм (0,12500 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 13 | 3 200 мм (0,12598 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина манжеты 4-й передачи | 32,9-33,0 мм (1 295-1 299 дюйма) | |||
| Толщина фланца муфты 4-й передачи | 3,75-3,90 мм (0,1476-0,1535 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1,87-1,97 мм (0,0736-0,0776 дюйма) | 1,82 мм (0,0717 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0,07972-0,08110 дюйма) | 2 080 мм (0,08189 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 2-е сцепление | 6,97-6,98 мм (0,2744-0,2748 дюйма) | 6,95 мм (0,2736 дюйма) | |
| 4-е сцепление | 11,47-11,48 мм (0,4516-0,4520 дюйма) | 11,45 мм (0,4508 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 2-е сцепление | 7 018-7 030 мм (0,27630-0,27677 дюйма) | 7 045 мм (0,27736 дюйма) | |
| 4-е сцепление | 11 500-11 518 мм (0,45276-0,45346 дюйма) | 11 530 мм (0,45394 дюйма) | ||
| Направляющий бурт АТФ контакта уплотнительного кольца внутр. диам. | 21 200-21 221 мм (0,83464-0,83547 дюйма) | 21,25 мм (0,8366 дюйма) | ||
| Вал промежуточной шестерни | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | Сторона торцевой крышки | 30 003-30 013 мм (1,18122-1,18161 дюйма) | При износе или повреждении |
| Толщина шплинта | 1,39-1,42 мм (0,0547-0,0559 дюйма) | |||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Наружный диаметр вала паразитной шестерни заднего хода в зоне контакта игольчатого подшипника | 14,99-15,00 мм (0,5902-0,5906 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Я бы. | 20 001-20 014 мм (0,78744-0,78795 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр корпуса коробки передач в зоне контакта вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 800-14 818 мм (0,58268-0,58338 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 800-14 824 мм (0,58268-0,58362 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Насос ATF | Зазор тяги насоса ATF | 0,03-0,06 мм (0 002-0 002 дюйма) | 0,07 мм (0 002 дюйма) | |
| Зазор между шестерней насоса ATF и корпусом главного клапана | Ведущая шестерня | 0 210-0 265 мм (0 009-0 010 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня | 0 070-0 125 мм (0 003-0 004 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр ведомой шестерни насоса ATF | 14 016-14 034 мм (0,55181-0,55252 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 13 980-13 990 мм (0,55039-0,55079 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вал статора | Внутренний диаметр в зоне контакта игольчатого подшипника | На стороне гидротрансформатора | 27.000-27.021 мм (1.06299-1.06382 дюйма) | При износе или повреждении |
| На стороне насоса ATF | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | |||
| Внутренний диаметр в зоне контакта уплотнительного кольца главного вала | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | 29,05 мм (1,1437 дюйма) | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Толщина пальца вилки | 5,90-6,00 мм (0,2323-0,2362 дюйма) | 5,40 мм (0,2126 дюйма) | |
| Парковочная передача и собачка | При износе или повреждении | |||
| Корпус сервопривода | Внутренний диаметр отверстия вала вилки переключения передач | 14.000-14.010 мм (0.55118-0.55157 дюйма) | ||
| Переключить внутренний диаметр отверстия клапана вильчатого вала. | 37.000-37.039 мм (1.45669-1.45823 дюйма) | 37 045 мм (1,45846 дюйма) | ||
| Корпус регулирующего клапана | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца главного вала | 29.000-29.021 мм (1.14173-1.14256 дюймов) | 29,05 мм (1,1437 дюйма) | |
| Несущая дифференциала АКПП | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 18 010-18 028 мм (0,70905-0,70976 дюйма) | ||
| Контактная площадь приводного вала I.D. | 26 025-26 045 мм (1,02460-1,02539 дюйма) | |||
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 023-0 057 мм (0,00091-0,00224 дюйма) | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и карданным валом | 0 045-0 086 мм (0,00177-0,00339 дюйма) | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | ||
| Пусковой момент опорного подшипника (предварительная нагрузка) | Для нового подшипника | 2,7-3,9 Н.м (28-40 kgf.cm, 24-35 lbf.in) | Отрегулировать | |
| Для повторно используемого подшипника | 2,5-3,6 Н.м (25-37 kgf.cm, 22-32 lbf.in) | Отрегулировать | ||
| Окончательный люфт ведомой шестерни | Ссылки | 0 085-0 141 мм (0,00335-0,00555 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Шестерня дифференциала АКПП | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) | ||
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,71031-0,71126 дюйма) | |||
| Зазор между ведущей шестерней и валом ведущей шестерни | 0 055-0 095 мм (0,00217-0,00374 дюйма) | 0,12 мм (0,0047 дюйма) | ||
ПРЕДЕЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА A / T
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеренный на внешней кромке | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | ||
| Начальная поворотная нагрузка, измеренная на внешней кромке при работающем двигателе | 34 Н (3,5 кгс, 7,6 фунт-сила) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Развал | Фронт | 0 ° 00 ' ± 30 ' | |
| Задняя часть | 0 ° 45 ' ± 45 ' | |||
| Продольный наклон оси (кастор) | Фронт | 5 ° 19 ' ± 30 ' | ||
| Общее врезание | Фронт | 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) | ||
| Задняя часть | 2 + 2 -1 мм (0,08 + 0,08 -0,04 дюйма) | |||
| Угол поворота переднего колеса | Внутрь | 38 ° 43 ' ± 2 ° | ||
| Наружу (ссылка) | 30 ° 55 ' ± 1 ° | |||
| Колесо | Выход | Осевой | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Радиальный | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | 1,5 мм (0 059 дюйма) | ||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма) | |||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОДВЕСКИ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Стояночный тормоз | Число щелчков при притянутом рычаге с усилием 196 Н (20,0 кгс, 44,1 фунт-сила) | От 7 до 9 кликов | ||
| Педаль тормоза | Высота от пола | 147-157 мм (5,79-6,18 дюйма) | ||
| Свободная игра | 1-5 мм (0,04-0,20 дюйма) | |||
| Тормозной диск | Толщина | Фронт | 23,0 мм (0 906 дюйма) | 21,0 мм (0 827 дюйма) |
| Выход | 0,04 мм (0,0016 дюйма) | |||
| Параллелизм | 0 015 мм (0,00059 дюйма) | |||
| Тормозная колодка | Толщина | Фронт | 10,0 мм (0 394 дюйма) | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Задний тормоз (барабанный тормоз) | Идентификатор барабана | 220 мм (8,66 дюйма) | 221 мм (8,70 дюйма) | |
| Толщина накладки тормозной колодки | 4,5 мм (0 177 дюйма) | 2,0 мм (0 079 дюйма) | ||
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ РАБОТЫ ТОРМОЗОВ
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | ||
| Емкость системы | 375-425 г (13,2-15,0 унций) | |||
| Масло хладагента | Напечатать | SP-10 (No детали 38897-P13-A01AH) | ||
| Емкость компонентов | Конденсатор (включая ресивер/осушитель) | 50 мл (1 2/3 фл.оз) | ||
| Испаритель | 40 мл (1 1/3 фл.оз) | |||
| Каждая линия и шланг | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Ресивер/осушитель | 10 мл (1/3 фл.унций) | |||
| Компрессор | 75-85 мл (2 1/2-2 5/6 мл) | |||
| Компрессор | Сопротивление катушки возбуждения | При 20°C | 3,35-3,65 Ом | |
| Зазор между роликом и пластиной якоря | 0,35-0,65 мм (0 014-0 025 дюйма) | |||
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Буксировка
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство за другим транспортным средством только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Аварийная буксировка
Существует три популярных способа буксировки транспортного средства.
Оборудование для эвакуатора с плоской кроватью - оператор загружает автомобиль на заднюю часть эвакуатора с плоской кроватью. Это лучший способ транспортировки автомобиля.
Для размещения оборудования эвакуатора с плоским основанием автомобиль оснащен передними буксирными крюками (А), передними пазами для стяжных крюков (В), задним буксирным крюком (С) и задними пазами для стяжных крюков (D).
Буксирные крюки могут использоваться с лебедкой для подтягивания транспортного средства к буксировщику с плоским основанием, а пазы для стяжных крюков могут использоваться для крепления транспортного средства к буксировщику с плоским основанием.
ПримечаниеПрорези для передних и задних крюков имеют резиновые заглушки (Е) над отверстиями. Обязательно переустановите штекеры после использования.
Фронт
Схема №30
Схема №31
Задняя часть
Схема №32
Схема №33
Оборудование для подъема колес - эвакуатор использует два поворотных рычага, которые проходят под шинами (спереди или сзади) и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле. Это приемлемый способ буксировки транспортного средства.
Оборудование стропового типа - в эвакуаторе используются металлические тросы с крюками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец транспортного средства с земли. Подвеска и кузов транспортного средства могут быть серьезно повреждены, если попытаться этот метод буксировки. Этот метод буксировки транспортного средства недопустим.
Если транспортное средство не может быть транспортировано эвакуатором с плоским основанием, его следует буксировать передними колесами от земли. Если транспортное средство повреждено и должно буксироваться передними колесами на земле или всеми четырьмя колесами на земле, сделайте это
Механическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Переведите передачу в нейтральное положение.
- Оставьте выключатель зажигания в АКСЕССУАРЕ (I), чтобы руль не блокировался.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены, чтобы минимизировать потребление тока батареи.
Автоматическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Сдвиг к D, затем к N.
- Выключите двигатель.
- Оставьте выключатель зажигания в АКСЕССУАРЕ (I), чтобы руль не блокировался.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены, чтобы минимизировать потребление тока батареи.
Лучше всего буксировать транспортное средство не дальше 80 км, а скорость транспортного средства поддерживать ниже 35 миль в час (55 км/ч).
ПримечаниеНеправильная подготовка к буксировке повредит трансмиссию. Точно следуйте описанной выше процедуре. Если вы не можете переключить трансмиссию или запустить двигатель (модель A / T), автомобиль должен перевозиться на эвакуаторе с плоской кроватью. Попытка поднять или буксировать автомобиль с помощью бамперов приведет к серьезным повреждениям. Бамперы не предназначены для поддержки веса автомобиля.
Код краски
| Кодекс | Цвет | Модели из США | Канадские модели |
|---|---|---|---|
| NH-578 | Тафта белая | O | O |
| NH-700M | Алебастр Серебряный металлик | O | O |
| NH-731P | Хрустальная черная жемчужина | O | O |
| NH-737M | Полированный металлический металлик | O | O |
| NH-787M | Прохладный туман металлик | O | O |
| R-513 | Ралье Красное | O | O |
| YR-589P | Солнечный Бурст Оранжевый Жемчуг | O | O |
| B-561P | Синяя жемчужина Dyno | O | O |
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Производитель, производитель и тип транспортного средства Jhm: Honda Motor Co., Ltd. Honda легковое транспортное средство 19X: Honda Manufacturing of Indiana, LLC Honda легковое транспортное средство 2HG: Honda of Canada Mfg., Honda Canada Inc. Honda легковое транспортное средство
- Тип линии, кузова и двигателя FB2: Civic / R18Z1 FB6: Civic / K24Z7
- Тип кузова и трансмиссии Тип E: 4-дверный седан / 5-ступенчатый ручной, 6-ступенчатый ручной F: 4-дверный седан / 5-ступенчатый автомат
- Марка автомобиля (серия) США модели 2: Dx 3: Dx с ручным кондиционированием воздуха 5: Lx, Si 6: Hf 8: EX 9: EX-L Канада модели 2: Dx 4: Lx 5: EX, Si 9: EX-L
- Контрольная цифра
- Модельный год С: ' 12
- Код завода S: Завод Судзука в Японии E: Гринсбург, завод Индиана, США H: Аллистон, завод Онтарио в Канаде
- Серийный номер 000001-: Модели США, за исключением моделей Pzev (производимых в США), моделей Канады (производимых в Канаде), моделей Японии 200001-: Si (модели Канады) 300001-: Pzev (производимые в США) 400001-: Модели Канады (производимые в США) 500001-: Модели США (производимые в Канаде) 700001-: Si (модели США)
Схема №37
- Тип двигателя R18Z1: 1,8 L SOHC i-VTEC Последовательный многопортовый двигатель с впрыском топлива K24Z7: 2,4 L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) i-VTEC Последовательный многопортовый двигатель с впрыском топлива
- Серийный номер 1000001-: K24Z7 1100001-: R18Z1 (произведено в Японии) 1560001-: Pzev (произведено в США) 1660001-: R18Z1 кроме Pzev (произведено в США) 1800001-: R18Z1 кроме Pzev (произведено в Канаде) 2050001-: Pzev (произведено в Канаде)
Схема №38
- Коробка передач Тип MZ2A: 5-ступенчатая Автоматическая BRZA: 5-ступенчатая Автоматическая SY1M: 6-ступенчатая Механическая SY2M: 5-ступенчатая Механическая
- Серийный номер 1000001-: Кроме BRZA 5000001-: BRZA
| Кодекс | Цвет | Модели из США | Канадские модели |
|---|---|---|---|
| NH-578 | Тафта белая | O | O |
| NH-700M | Алебастр Серебряный металлик | O | O |
| NH-731P | Хрустальная черная жемчужина | O | O |
| NH-737M | Полированный металлический металлик | O | O |
| NH-787M | Прохладный туман металлик | O | O |
| B-561P | Синяя жемчужина Dyno | O | O |
| R-513 | Ралье Красное | O | O |
| R-543P | Багровая жемчужина | O | O |
| YR-589P | Солнечный Бурст Оранжевый Жемчуг | O | O |
| YR-578M | Городской титан металлик | O | O |
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Производитель, производитель и тип транспортного средства 19X: Honda Manufacturing of Indiana, LLC Honda легковой автомобиль
- Тип линии, кузова и двигателя FB5: Civic Natural Gas / R18A9
- Тип кузова и трансмиссии Тип F: 4-дверный седан / 5-ступенчатый автомат
- Класс транспортного средства (серия) 5: Природный газ
- Контрольная цифра
- Модельный год С: ' 12
- Код завода E: Гринсбург, фабрика Индиана, США
- Серийный номер
Схема №42
- Тип двигателя R18A9: 1,8 л SOHC i-VTEC Последовательный многопортовый двигатель с впрыском топлива
- Серийный номер
Схема №43
- Тип коробки передач BRZA: 5-ступенчатая автоматическая
- Серийный номер
| Кодекс | Цвет | Модели из США |
|---|---|---|
| NH-578 | Тафта белая | O |
| NH-700M | Алебастр Серебряный металлик | O |
| NH-737M | Полированный металлический металлик | O |
| NH-787M | Прохладный туман металлик | O |
Схема №44
Сервисная информация
Информация об обслуживании и ремонте, содержащаяся в этом руководстве, предназначена для использования квалифицированными профессиональными техниками. Попытка обслуживания или ремонта без надлежащей подготовки, инструментов и оборудования может привести к травме для вас или других. Это также может повредить транспортное средство или создать небезопасное состояние.
Это руководство описывает надлежащие методы и процедуры для выполнения обслуживания, технического обслуживания и ремонта. Некоторые процедуры требуют использования специально разработанных инструментов и специального оборудования. Любой человек, который намеревается использовать сменную деталь, сервисную процедуру или инструмент, который не рекомендуется Honda, должен определить риски для своей личной безопасности и безопасной эксплуатации транспортного средства.
Если вам нужно заменить какие-либо детали, всегда используйте правильные детали, поставляемые дилером Honda. Никогда не используйте детали низкого качества.
Для безопасности ваших клиентов
Надлежащее обслуживание и техническое обслуживание имеют важное значение для безопасности клиента и надежности транспортного средства. Любая ошибка или недосмотр при обслуживании транспортного средства может привести к неисправной работе, повреждению транспортного средства или травме других.
| Предупреждение | Неправильное обслуживание или ремонт могут создать небезопасное состояние, которое может привести к тому, что ваши клиенты или другие люди будут серьезно ранены или убиты. Внимательно следуйте процедурам и мерам предосторожности, изложенным в этом руководстве и других сервисных материалах. |
|---|
Для вашей безопасности
Поскольку это руководство предназначено для профессионального специалиста по техническому обслуживанию, мы не предоставляем предупреждений о многих основных методах обеспечения безопасности в магазине (например, горячие части - наденьте перчатки). Если вы не прошли обучение по технике безопасности в магазине или не уверены в своих знаниях безопасных методов обслуживания, мы рекомендуем вам не пытаться выполнять процедуры, описанные в этом руководстве.
| Предупреждение | Несоблюдение инструкций и мер предосторожности может привести к тому, что вы будете серьезно ранены или убиты. Внимательно следуйте процедурам и мерам предосторожности, приведенным в этом руководстве. |
|---|
Некоторые из наиболее важных общих мер предосторожности при обслуживании следуют этому руководству. Однако мы не можем предупредить вас о каждой возможной опасности, которая может возникнуть при выполнении процедур обслуживания и ремонта. Только вы можете решить, следует ли вам выполнять заданную задачу.
Важные меры предосторожности
- Убедитесь, что у вас есть четкое представление обо всех основных методах безопасности в цехе, и что вы носите соответствующую одежду и используете средства безопасности. При выполнении любой сервисной задачи будьте особенно осторожны со следующим: Прочитайте все инструкции перед началом и убедитесь, что у вас есть инструменты, запасные или ремонтные части, а также навыки, необходимые для безопасного и полного выполнения задач. Защитите свои глаза, используя соответствующие защитные очки, очки или лицевые щитки в любое время, когда вы молотите, сверлите, шлифуете или работаете с воздухом под давлением, жидкостями и пружинами или другими компонентами запасенной энергии. Если есть какие-либо сомнения, наденьте средства защиты глаз. При необходимости используйте другую защитную одежду, например перчатки или защитную обувь. Обработка горячих или острых деталей может привести к серьезным ожогам или порезам. Прежде чем взять что-то, что выглядит, как будто это может причинить тебе боль, остановись и надень перчатки. Защитите себя и других, когда у вас есть автомобиль в воздухе. Каждый раз, когда вы поднимаете транспортное средство с помощью подъемника или домкрата, убедитесь, что оно всегда надежно поддерживается. При необходимости используйте защитные подставки. Защитите себя, надев утвержденный сварочный шлем, перчатки и защитную обувь в любое время сварки. Вы можете получить ожоги от горячих частей; дайте деталям остыть перед работой в этой области. Защитите себя от красок и вредных химических веществ, надев одобренный респиратор, средства защиты глаз и перчатки, когда вы рисуете. Распыляйте краску только в одобренной покрасочной камере, которая хорошо вентилируется.
- Убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем начинать какие-либо процедуры обслуживания, если инструкция не говорит вам об обратном. Это поможет устранить несколько потенциальных опасностей: Отравление угарным газом из выхлопа двигателя. Убедитесь, что при каждом запуске двигателя имеется адекватная вентиляция. Ожоги от горячих деталей или охлаждающей жидкости. Дайте двигателю и выхлопной системе остыть перед работой в тех зонах. Травмы от движущихся частей. Если инструкция говорит вам запустить двигатель, убедитесь, что ваши руки, пальцы и одежда не в порядке.
- Пары бензина и водородные газы от аккумуляторов взрывоопасны. Чтобы уменьшить возможность пожара или взрыва, будьте осторожны при работе с бензином или батареями: Используйте только негорючий растворитель, а не бензин, для очистки деталей. Никогда не сливайте и не храните бензин в открытой емкости. Держите все сигареты, искры и пламя подальше от батареи и всех частей, связанных с топливом.
Информация об обслуживании и ремонте, содержащаяся в этом руководстве, предназначена для использования квалифицированными профессиональными техниками. Попытка обслуживания или ремонта без надлежащей подготовки, инструментов и оборудования может привести к травме для вас или других. Это также может повредить транспортное средство или создать небезопасное состояние.
Это руководство описывает надлежащие методы и процедуры для выполнения обслуживания, технического обслуживания и ремонта. Некоторые процедуры требуют использования специально разработанных инструментов и специального оборудования. Любой человек, который намеревается использовать сменную деталь, сервисную процедуру или инструмент, который не рекомендуется Honda, должен определить риски для своей личной безопасности и безопасной эксплуатации транспортного средства.
Если вам нужно заменить какие-либо детали, всегда используйте правильные детали, поставляемые дилером Honda. Никогда не используйте детали низкого качества.
Надлежащее обслуживание и техническое обслуживание имеют важное значение для безопасности клиента и надежности транспортного средства. Любая ошибка или недосмотр при обслуживании транспортного средства может привести к неисправной работе, повреждению транспортного средства или травме других.
| Предупреждение | Неправильное обслуживание или ремонт могут создать небезопасное состояние, которое может привести к тому, что ваши клиенты или другие люди будут серьезно ранены или убиты. Внимательно следуйте процедурам и мерам предосторожности, изложенным в этом руководстве и других сервисных материалах. |
|---|
Поскольку это руководство предназначено для профессионального специалиста по техническому обслуживанию, мы не предоставляем предупреждений о многих основных методах обеспечения безопасности в магазине (например, горячие части - перчатки). Если вы не прошли обучение по технике безопасности в магазине или не уверены в своих знаниях безопасных методов обслуживания, мы рекомендуем вам не пытаться выполнять процедуры, описанные в этом руководстве.
| Предупреждение | Несоблюдение инструкций и мер предосторожности может привести к тому, что вы будете серьезно ранены или убиты. Внимательно следуйте процедурам и мерам предосторожности, приведенным в этом руководстве. |
|---|
Некоторые из наиболее важных общих мер предосторожности при обслуживании следуют этому руководству. Однако мы не можем предупредить вас о каждой возможной опасности, которая может возникнуть при выполнении процедур обслуживания и ремонта. Только вы можете решить, следует ли вам выполнять заданную задачу.
- Убедитесь, что у вас есть четкое представление обо всех основных методах безопасности в цехе, и что вы носите соответствующую одежду и используете средства безопасности. При выполнении любой сервисной задачи будьте особенно осторожны со следующим: Прочитайте все инструкции перед началом и убедитесь, что у вас есть инструменты, запасные или ремонтные части, а также навыки, необходимые для безопасного и полного выполнения задач. Защитите свои глаза, используя соответствующие защитные очки, очки или лицевые щитки в любое время, когда вы молотите, сверлите, шлифуете или работаете с воздухом под давлением, жидкостями и пружинами или другими компонентами запасенной энергии. Если есть какие-либо сомнения, наденьте средства защиты глаз. При необходимости используйте другую защитную одежду, например перчатки или защитную обувь. Обработка горячих или острых деталей может привести к серьезным ожогам или порезам. Прежде чем взять что-то, что выглядит, как будто это может причинить тебе боль, остановись и надень перчатки. Защитите себя и других, когда у вас есть автомобиль в воздухе. Каждый раз, когда вы поднимаете транспортное средство с помощью подъемника или домкрата, убедитесь, что оно всегда надежно поддерживается. При необходимости используйте защитные подставки. Защитите себя, надев утвержденный сварочный шлем, перчатки и защитную обувь в любое время сварки. Вы можете получить ожоги от горячих частей; дайте деталям остыть перед работой в этой области. Защитите себя от красок и вредных химических веществ, надев одобренный респиратор, средства защиты глаз и перчатки, когда вы рисуете. Распыляйте краску только в одобренной покрасочной камере, которая хорошо вентилируется.
- Убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем начинать какие-либо процедуры обслуживания, если инструкция не говорит вам об обратном. Это поможет устранить несколько потенциальных опасностей: Отравление угарным газом из выхлопа двигателя. Убедитесь, что при каждом запуске двигателя имеется адекватная вентиляция. Ожоги от горячих деталей или охлаждающей жидкости. Дайте двигателю и выхлопной системе остыть перед работой в тех зонах. Травмы от движущихся частей. Если инструкция говорит вам запустить двигатель, убедитесь, что ваши руки, пальцы и одежда не в порядке.
- Пары топлива и водородные газы от батарей взрывоопасны. Чтобы уменьшить вероятность пожара или взрыва, будьте осторожны при работе с топливом или батареями: Используйте только негорючий растворитель, а не топливо, для очистки деталей. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытом контейнере. Держите все сигареты, искры и пламя подальше от батареи и всех частей, связанных с топливом.