Панель приборов - стандартная: Прочее Honda Civic III

Сигнальная лампа торможения

Если не работает стоп-сигнал, то при нажатии на педаль тормоза с включенным выключателем зажигания загорится предупреждающий световой индикатор. Индикатор будет гореть до тех пор, пока свет не будет отремонтирован или заменен.

Сигнальная лампа системы зарядки

Сигнальная лампа системы зарядки загорается при возникновении проблемы с электрической системой зарядки или при включении выключателя зажигания при неработающем двигателе.

Сигнальные огни на дверях и крышках багажников

Если при включенном выключателе зажигания открыта дверь или крышка багажника, соответствующий индикатор загорится и будет гореть до тех пор, пока не будет закрыта дверь или крышка багажника.

Индикатор движущей силы экономики

1. Индикаторная лампа в панели предупреждения и индикации используется, чтобы помочь выработать привычки вождения для лучшей экономии топлива. Быстрое ускорение или широко открытые отверстия дроссельной заслонки будут удерживать световой индикатор от работы. Индикатор требует постепенного ускорения.
2. На каждой передаче вперед индикаторная лампочка загорится, когда двигатель начнет работать с более высокой скоростью, чем обеспечит оптимальную экономию топлива. Переключение на следующую более высокую передачу, как только загорится свет. Свет погаснет, как только будет произведена смена. Иногда дорожные условия или движение могут потребовать разгона до более высокой скорости двигателя, чем это наиболее экономично перед переключением.

Сигнальная лампа остатка топлива

Если при работающем двигателе светится сигнальная лампа, это означает, что остается около 2,6 галлона (10L) или менее топлива.

Предупреждающая лампа двигателя фары

Предупредительная лампа двигателя фар загорится, если двигатели фар неисправны во время работы, что приведет к их блокировке на 3 и более секунд.

Сигнальная лампа давления масла

В качестве первоначального предупреждения этот индикатор будет мигать, когда масла едва хватает для правильной смазки. Сигнальная лампа давления масла будет гореть постоянно при недостаточном давлении масла или при включении выключателя зажигания при неработающем двигателе.

Сигнальная лампа стояночного тормоза/неисправности тормоза

Сигнальная лампа тормоза должна загораться при повороте выключателя зажигания на «II» или «III». При отпущенном стояночном тормозе должен включаться свет при повороте выключателя зажигания на «III». Если свет горит в любое другое время, это означает, что уровень тормозной жидкости в резервуаре слишком низкий.

Сигнальный огонь ремня безопасности

Индикаторная лампа и бипер будут гореть около 6 секунд при включенном выключателе зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя. Гудок не будет звучать, если ремень безопасности водителя пристегнут до включения выключателя зажигания, но свет будет загораться около 6 секунд.

Кнопка контроля световой сигнализации

При включенном выключателе зажигания нажмите кнопку проверки. Должны включиться двигатель фар, крышка двери/багажника и сигнальная лампа тормозов. Если нет, то подразумевается неисправность в системе предупредительных индикаторов. Проверьте соединения предохранителей, колб и жгутов проводов.

Топливомер

1. Снимите крышку узла отправки топлива в багажном отделении. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините 2-контактный разъем от электрожгута блока отправки. Установите перемычку между желтой/белой и черной клеммами.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что указатель указателя топлива начинает перемещаться к метке «F» на указателе. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание в течение 5 секунд, до того, как указатель датчика достигнет отметки «F». Неотключение зажигания до достижения стрелкой метки «F» может привести к повреждению топливомера.
3. Если стрелка топливомера не перемещается, проверьте предохранитель, жгут проводов и разъем. Если датчик исправен, проверьте блок подачи топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините желтый/зеленый провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Убедитесь, что указатель датчика начинает перемещаться в направлении отметки «COLD». ВНИМАНИЕ: Не оставляйте выключатель зажигания в режиме Run дольше 5 секунд, иначе датчик топлива будет поврежден.
2. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Игла должна переместиться в положение «HOT». Если игла движется правильно, замените отправителя. Если игла движется неправильно, проверьте проводку, соединения и калибр.

Переключатель ремня безопасности

Снимите гнездо ремня безопасности и отдельный разъем жгута. Измерьте с помощью омметра целостность выключателя. (Схема №3) Когда ремень безопасности не пристегнут, должна быть непрерывность. Не должно быть непрерывности при пристегнутом ремне безопасности.

Проверка переключателя ремня безопасности. Схема №3

Войти

1. По мере включения зажигания должен подсвечиваться свет заряда. Если нет, отсоедините разъем регулятора напряжения и закоротите контакт белого/синего провода на массу.
2. Если свет все еще не загорается, проверьте предохранитель, разъемы, комбинацию приборов и панель сигнальных огней на обрыв или короткое замыкание. Проверьте лампочку на дисплее предупреждения и замените, если перегорел.
3. При загорании сигнальной лампы контакты реле предупреждения регулятора не замыкают цепь на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Сигнальная лампа зарядки должна погаснуть. Если она остается включенной все время, или остается включенной на холостом ходу и гаснет с увеличением частоты вращения двигателя, проверьте предохранитель датчика генератора переменного тока и жгут проводов.
5. Если предохранители и провода в порядке, проверьте выход генератора переменного тока. Если выходная мощность генератора переменного тока ниже спецификации, отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если генератор переменного тока соответствует спецификации, проверьте цепь нейтрального провода генератора переменного тока и замените, если он поврежден или изношен.

1. Если при работающем двигателе горит сигнальная лампа давления масла, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень правильный, снимите блок отправки давления масла и установите манометр давления масла.
2. Давление моторного масла должно быть 97 кПа (1,0 кг/см 2) на холостом ходу, и 54-448 кПа (3,8-4,6 кг/см 2) при 3000 об/мин. Если давление масла в норме, замените сигнализатор давления масла в узле отправки. Если давление масла не соответствует спецификации, осмотрите маслонасос.

Выключатель стояночного тормоза

Для проверки выключателя стояночного тормоза прикрепите к выключателю 1 испытательный щуп омметра, а другой - к земле кузова. При поднятом рычаге должна существовать непрерывность. Рычагом вниз не должно быть преемственности. (Схема №4) Если показания неверны, замените переключатель.

Проверка переключателя стояночного тормоза. Схема №4

Войти

Регулятор яркости света DASH

Включите главный выключатель света, с установленным разъемом жгута. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме «A»(красный), а отрицательный щуп к клемме «B»(черный). Вращением ручки регулировки контроллера. Контроллер в норме, если напряжение изменяется, так как ручка повернута. (Схема №11)

1. Припарковать автомобиль на ровной местности. Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость. Добавить менее 2,6 галлона (10L) топлива и включить выключатель зажигания. Сигнальная лампа низкого уровня топлива должна загореться в течение 3 минут.
2. Если свет не загорается, снимите датчик с комбинации приборов и проверьте лампочку. При необходимости замените и повторите испытание. Если лампочка хорошая, но не горит или светится тускло, проверьте цепь между датчиком и резервуаром.
3. Если загорается свет, добавьте топливо таким образом, чтобы общее количество топлива составляло более 3 галлонов (11.5L) и убедитесь, что сигнальная лампа погасла. Если свет не погас, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов или в печатной плате. При отсутствии короткого замыкания замените блок отправки. Если свет погас, выключите ключ; тест завершен.

Проверка блока отправки топливного бака. Схема №5

Войти

Втягивающее реле

1. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами «C» и «B». (Схема №6) Должна быть непрерывность между клеммами «C» и «A», когда на клемму «E» с заземленной клеммой «F» подается напряжение 12 В.
2. При снятой с цепи батарее должна быть непрерывность между клеммами «С» и «Б». Между клеммами «С» и «А» при отключенной батарее не должно существовать непрерывности.

Проверка втягивающего реле. Схема №6

Войти

Дверной выключатель

Снимите дверной выключатель и проверьте целостность клемм. Не должно быть непрерывности при вытягивании выключателя (дверь закрыта), и непрерывности при отпускании выключателя (дверь открыта).

Проверка дверного переключателя. Схема №7

Войти

Магистральный коммутатор

Выключатель света отсека люка/багажника является частью защелки. Если переключатель вышел из строя, замените защелку. Снимите лицевую панель с задней панели. С помощью омметра проверьте целостность на клеммах. Должна быть непрерывность при нажатии переключателя (люк/багажник открыт), и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя (люк/багажник закрыт).

Проверка коммутатора соединительных линий. Схема №8

Войти

Индикатор экономичного вождения принимает входной сигнал от блока контроля выбросов. Если свет не загорается, снимите комбинацию приборов и проверьте лампочку. Если лампа исправна, замените модуль в комбинации приборов. Если модуль и лампа исправны, проверьте, нет ли плохого соединения.

Клавишный переключатель

1. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки для доступа к 2-штырьковому соединителю проводов. Отдельный разъем и позиционирование зондов омметра на клеммах. (Схема №9)
2. С ключом в замке зажигания переключите в положение «ВКЛ», затем в положение «Блокировка», и выньте ключ. Непрерывность должна регистрироваться при вставке ключа. Не должно быть непрерывности после извлечения ключа из выключателя зажигания.

Проверка целостности ключевого переключателя. Схема №9

Войти

Выключатель сирены

Снимите рулевое колесо. Установить роговую площадку. Поместите рулевое колесо на рабочую скамью роговой площадкой вниз. С помощью омметра проверьте целостность соединения между контактным кольцом (плоское) и сердечником ступицы (приподнятая часть). Когда нажат переключатель рупорной площадки, должна существовать непрерывность. При приводе не должно быть преемственности.

Заднее реле дефростера.

Должна быть непрерывность между клеммами 3 и 4, когда 12 вольт подается на клемму 1 с заземленной клеммой 2. (Схема №11) При отключении батареи не должно быть непрерывности.

Проверка заднего реле дефростера. Схема №10

Войти

Проверка регулятора яркости подсветки тире. Схема №11

Войти

Реле диммеры

1. Реле диммера тестируется с 12 вольтами, приложенными к клемме «E» и клемме «F», заземленной. (Схема №12) Между выводами «B» и «D» не должно быть непрерывности. Непрерывность должна регистрироваться между терминалами «A» и «D».
2. Должна быть непрерывность между клеммами «В» и «D» при отсутствии непрерывности между клеммами «А» и «D» при отключенном напряжении.

Проверка реле диммеры. Схема №12

Войти

Реле освещения

Реле освещения испытывается при 12 вольтах, приложенных к клемме «С» и заземленной клемме «D». (Схема №14) Непрерывность должна регистрироваться между клеммами «A» и «B». Между клеммами не должно быть непрерывности при отключении напряжения.

Проверка реле освещения. Схема №13

Войти

Комбинированный переключатель

Снять комбинированный переключатель с рулевой колонки и проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии со следующим

Передний выключатель стеклоочистителя

1. При нахождении переключателя в положении "OFF" должна быть непрерывность между "Int. A" (синий/белый) и "низкий" (синий). (Схема №15)
2. При нахождении переключателя в положении «INT» должна быть непрерывность между клеммами «IG 1»(зеленый/черный) и «периодическая»(зеленый). Кроме того, должна быть непрерывность между "Int. A" (синий/белый) и "низкий" (синий).
3. При нахождении переключателя в положении «LO» должна быть непрерывность между клеммами «низкий»(синий) и «Gnd»(черный).
4. При нахождении переключателя в положении «HI» должна быть непрерывность между клеммами «высокий»(синий/желтый) и «Gnd»(черный).

Переключатель передней шайбы

1. При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» не должно быть непрерывности между любыми клеммами.
2. При нахождении переключателя в положении «ON» должна обеспечиваться непрерывность между клеммами «Washer Motor»(черный/желтый) и «IG 1»(зеленый/черный). (Схема №15)

Переключатель диммеры

1. При нахождении переключателя в положении «высокий» должна быть непрерывность между реле «Gnd»(черный) и реле диммера (синий). (Схема №15)
2. При нахождении переключателя в положении «низкий»(низкий уровень) между клеммами не должно быть непрерывности.

Выключатель ближнего света

1. При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» между клеммами не должно быть непрерывности.
2. При нахождении переключателя в положении «ON» должна быть непрерывность между реле освещения (Blue/Red), «Gnd»(Black) и реле диммера (Blue). (Схема №15)

Выключатель фар

1. При нахождении переключателя в положении «OFF»(ВЫКЛ) необходимо обеспечить непрерывность между клеммами Retract «C»(белый/зеленый) и Retract «B»(белый/желтый). (Схема №15)
2. При нахождении переключателя в 1-м положении должна быть непрерывность между клеммами «B1»(красный/зеленый) и «сторона»(красный/черный).
3. При нахождении переключателя во 2-м положении должна быть непрерывность между «B1»(красный/зеленый) и «сторона»(красный/черный). Также должна быть непрерывность между Retract «C»(белый/зеленый) и Retract «A»(белый/черный). Кроме того, должна быть непрерывность между реле освещения (синий/красный) и клеммами «Gnd»(черный).

Схема №14

Войти

1. При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» не должно быть непрерывности между клеммами. (Схема №14) Проверка комбинированного переключателя
2. При нахождении переключателя в положении «правый» должна быть непрерывность между клеммами «IG 1»(желтый) и «правый Turn»(зеленый). (Схема №15)
3. При нахождении переключателя в положении «Левый поворот» должна обеспечиваться непрерывность между клеммами «IG 1»(желтый) и «Левый поворот»(зеленый/черный).

Выключатель зажигания

Снимите рулевое колесо и крышку нижней колонки. Освободите разъем жгута выключателя зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении выключателя в соответствии со следующим

1. При нахождении переключателя в положении «О» между клеммами не должно существовать непрерывности.
2. При нахождении переключателя в положении «I» должна быть непрерывность между клеммами «Acc»(белый/красный) и «Bat»(белый). (Схема №14)
3. С переключателем в положении «II» должна быть непрерывность между «Acc»(белый/красный), «Bat»(белый), «IG 1»(черный/желтый), «IG 2»(черный/желтый) и «ST»(черный/белый).
4. При положении переключателя «III» должна быть непрерывность между «Bat»(белый), «IG 1»(черный/желтый), «IG 2»(черный/желтый) и «ST»(черный/белый).

Обозначение клеммы выключателя зажигания. Схема №15

Войти

Сигнализатор опасности/задний размораживатель

Снимите выключатель с приборной панели, освободите разъем жгута, проверьте целостность между клеммами в каждом положении выключателя в соответствии со следующим

Задний переключатель размораживателя

1. При нахождении переключателя в положении «OFF» должна быть непрерывность между клеммами «S»(черный/зеленый), через индикаторную лампу, и «E»(черный). (Схема №16)
2. При нахождении переключателя в положении «ON» должна быть непрерывность между клеммами «S»(черный/зеленый), через индикаторную лампу, «E»(черный) и «B»(зеленый).

Переключатель опасности

1. Когда переключатель находится в положении «OFF», между клеммой «B»(белый/зеленый) и другими клеммами не должно быть непрерывности. (Схема №16)
2. При нахождении переключателя в положении «ON» должна быть непрерывность между клеммами «B»(белый/зеленый), «L»(синий/желтый) и «R»(синий/зеленый).

Проверка переключателя опасности/заднего дефростера. Схема №16

Войти