Ведущая шестерня
С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из водила дифференциала, снять масляное уплотнение и обоймы подшипников с водила дифференциала, с помощью съемника подшипников снять задний подшипник с шестерни.
Схема №2
- Установить боковые шестерни в картер дифференциала. Центральные пальцы дифференциала (07973-SD90300) установить через картер и в боковые шестерни. (Таблица 2) Установить упорные шайбы и шестерни в картер дифференциала. Установить вал-шестерню без стопорного штифта. Установить сборку в колодки " В ".
- С помощью циферблатного индикатора проверить люфт шестерни и боковой шестерни. (Рис. 2) Люфт должен быть в пределах 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Отрегулировать люфт с помощью различных упорных шайб шестерни. Упорные шайбы доступны толщиной от 0,02-0 039 " (0,70-1,00 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм). Убедиться, что обе стороны одинаково экранированы.
- Установить палец вала-шестерни, как только будет получен правильный люфт. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Убедиться, что метки совмещения на картере дифференциала и коронной шестерне выровнены. Затягивайте болты поочередно в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией, используя 2 шага. Нажать на боковые подшипники на картере дифференциала.
Схема №3
- Установить кольца подшипников шестерни в водило, убедиться, что кольца полностью посажены. Установить задний подшипник на хомут " А " (07973-SD9060A). (Таблица 3) Установить хомут и подшипник на холостой вал шестерни (07973-SD9090A). Установить холостой вал шестерни в водило дифференциала.
- Установить подшипник передней шестерни и манжету " В " (07973-SD9070A) на холостой вал. Установить шайбу и контргайку. Закрепить холостой вал от проворачивания и затянуть контргайку на 84 ДЮЙМА фунт. (10 Н.м). НЕ ЗАТЯГИВАТЬ контргайку. Повернуть шестерню на несколько оборотов. С помощью моментного ключа измерить натяг ведущей шестерни.
- Предварительное натяжение должно составлять 7,8-10,4 дюйма фунтов (0,9-1,2 Н · м). Если предварительное натяжение не соответствует техническим требованиям, при необходимости ослабить или затянуть контргайку. Расположить вал датчика высоты шестерни (07973-SD9110A) и диски датчика высоты (07973-SD9100A) на плоской поверхности. Установить циферблатный индикатор так, чтобы наконечник выдвигался. 866-.905 " (21,99-22,98 мм) с торца корпуса индикатора.
- Отрегулировать иглу индикатора на нуль. Установить датчик высоты шестерни в сборе в водило дифференциала с циферблатным индикатором, опирающимся на вал вспомогательной шестерни. Установить болты крышки подшипника и затянуть их на 36-43 фунта (49-58 Н.м). (Таблица 3)
- Слегка повернуть узел датчика высоты, чтобы измерить высоту шестерни. Обратить внимание на наименьшее показание. Рассчитайте необходимую толщину прокладки следующим образом.
- Если число, вытравленное на зубчатом конце шестерни, является положительным (+) числом, вычтите это значение из показаний, полученных в шаге 5). Если число, вытравленное на шестерне, является отрицательным (-) числом, добавьте это значение к показаниям, полученным в шаге 8). Выбрать соответствующую прокладку по толщине.
- Регулировочные шайбы поставляются в диапазоне толщин 0 030-0 047 дюйма (0,76-1,19 мм), с шагом 0 001 дюйма (0,03 мм). Снять циферблатный индикатор, узел датчика высоты шестерни и вал холостой шестерни с водила. Установить выбранную регулировочную шайбу на ведущую шестерню. Установить задний подшипник на ведущую шестерню. Установить узел ведущей шестерни на водило.
- Установить передний подшипник шестерни и ответный фланец. Установить шайбу вогнутой стороной в сторону ответного фланца. Установить контргайку. НЕ устанавливать масляное уплотнение ведущей шестерни. С помощью державки затянуть гайку на 87 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). НЕ затягивать контргайку.
- Повернуть шестерню на несколько оборотов. Используя динамометрический ключ, проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 7,8-10,4 дюйма фунтов (0,9-1,2 Н.м). Если предварительная нагрузка на подшипник не соответствует спецификации, ослабить или затянуть стопорную гайку по мере необходимости, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка.
Схема №4
- Установить собранный картер дифференциала в водило. Установить регулировочную прокладку 0 087 " (2,21 мм) со стороны коронной шестерни. Отодвинуть картер дифференциала от ведущей шестерни. Измерить зазор между боковым подшипником и водилом дифференциала с помощью 2 комплектов щупов. (Таблица 4)
- Чтобы определить правильную толщину прокладки, добавьте 0 001-0 002 дюйма (0,03-0,06 мм) к измеренному зазору, затем разделите на 2. Это толщина прокладки, которая будет использоваться. Переменные прокладки доступны в диапазоне толщин 0 087-0,13 дюйма (2,20-2,86 мм) с шагом 0 001 дюйма (0,03 мм).
- Установить прокладки одинаковой толщины между боковым подшипником и держателем с каждой стороны. Установить крышки подшипников, совместив метки сопряжения. Затянуть болты крышек подшипников до 40 футов фунтов (54 Н.м).
- Зафиксировать ведущую шестерню на месте, проконтролировать с помощью циферблатного индикатора люфт коронной шестерни по пятке зуба коронной шестерни, замерить в 4-х местах на коронной шестерне, люфт шестерни должен быть в пределах 0043-.0063 " (109-.160 мм).
- Если люфт чрезмерен, переместить зубчатое колесо к ведущей шестерне, уменьшив толщину прокладки с одной стороны и увеличив толщину прокладки с другой стороны. Если люфт меньше, чем указано, переместить зубчатое колесо от ведущей шестерни таким же образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Общая толщина прокладки должна быть равна расчету в шаге 2).
- После получения правильного люфта проверить общий предварительный натяг подшипника с помощью динамометрического ключа. Общий предварительный натяг шестерни и предварительный натяг корпуса дифференциала должны составлять 11,2-15,6 ДЮЙМА фунтов (1,26-1,77 Н.м).
- Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, заменить прокладки корпуса дифференциала. Люфт должен оставаться в пределах спецификации. Проверить зубчатый контакт зубчатого венца и ведущей шестерни. См. " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.