Обслуживание - АКПП: Прочее Honda Civic II

Трос управления переключением передач

1. Запустить двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Убедиться, что трансмиссия включена в реверс. При выключенном двигателе снять консоль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Извлечь стопорный штифт из тросового регулировочного устройства и проверить, что отверстие в регулировочном устройстве полностью совпадает с отверстием в тросе переключения передач.
3. 2 отверстия в конце кабеля переключения передач расположены так, чтобы обеспечить возможность регулировки кабеля с шагом 1 / 4 оборота. Если не идеально выровнено, регулировка может быть выполнена на кабеле переключения передач.
4. Ослабить контргайку на тросе переключения передач и отрегулировать при необходимости. Затянуть контргайку. Установить стопорный штифт на регулятор. (Схема №1)
5. Стопорный штифт не должен заедать при установке. Запустить двигатель и проверить рычаг переключения передач на всех передачах.

Схема №1

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

Нейтральный переключатель безопасности расположен в нижней части рычага переключения передач под консолью. Убедиться, что рычажная передача селектора правильно отрегулирована, и автомобиль запускается только в положении парковки или нейтральном положении. Если нет, ослабить 2 крепежных винта переключателя и отрегулировать.

Кронштейн троса управления дросселем

Accord и Prelude (карбюраторная)

1. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой от рычага управления дроссельной заслонкой, отогните вниз лепестки замка стопорной планки и отвернуть два болта 6 мм до свободного кронштейна.
2. Свободно установить новую стопорную пластину. На Prelude расположить калибр AT дроссельная заслонка Указатель (07HAJ-PK40100) между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном. По согласованию использовать пару штангенциркулей и отрегулировать калибр регулировки троса (07HAJ-PK40101) на 3.28 " (83,5 мм) и затянуть гайку-барашек. Установить инструмент между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном (см. 2).
3. Каждый калибр спроектирован таким образом, чтобы расстояние между рычагом и кронштейном соответствовало расстоянию, указанному для каждой модели. Расстояние при установке инструмента должно быть 6,18 " (157,0 мм) для Prelude и 3,28 " (83,5 мм) для Accord.
4. Расположить кабельный кронштейн так, чтобы не было никакой связи между кронштейном и специальным инструментом. Затянуть болты 6 мм до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м) и отогните стопорные ушки к головкам болтов. Отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. На Prelude перед регулировкой троса управления дроссельной заслонкой убедиться, что внутренний трос дроссельной заслонки карбюратора имеет правильный люфт. Проверить прогиб троса карбюратора, когда двигатель горячий и дроссель находится в положении холостого хода. Прогиб внутреннего троса должен составлять 15-39 " (4-10 мм). Отсоединить вакуумный шланг от демпфера. Это будет имитировать нормальную рабочую величину тяги демпфера. (Рис. 3)
2. На моделях Accord убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре (заслонка выключена) и частота вращения холостого хода правильная. На всех моделях выключить двигатель и приложите вес около 3 фунтов. на педаль акселератора. Поднять и отпустить педаль. Это позволит весу снять нормальный свободный ход с троса.
3. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой на трансакселе. Проложите конец троса управления дроссельной заслонкой на ударной вышке и отрегулировать трос до надлежащего расстояния " С " между концом троса управления дроссельной заслонкой и контргайкой " А ". Расстояние " С " составляет 3 366 " (85,5 мм) на Аккорде и 6,22 " (158,0 мм) на Прелюдии. Контргайку " А " держите в этом положении.
4. Вставить конец троса управления дроссельной заслонкой в канавку рычага управления дроссельной заслонкой и с помощью контргайки " Б " закрепить трос на кронштейне, удерживая " А " на месте. Снять груз с педали акселератора и убедиться, что трос свободно перемещается, нажав на акселератор.
5. Снять груз на педали акселератора. Нажать на педаль акселератора и убедиться, что педаль акселератора и трос дроссельной заслонки двигаются свободно.
6. Запустить двигатель. Нажать на педаль акселератора и проверить синхронизацию между карбюратором и тросом управления дроссельной заслонкой. Рычаг управления дроссельной заслонкой трансакселя должен начать двигаться по мере увеличения оборотов двигателя.
7. При перемещении РУД а до увеличения оборотов двигателя повернуть контргайку " А " троса против часовой стрелки и затянуть контргайку " Б ". При перемещении РУД а после увеличения оборотов двигателя ослабить контргайку " Б ". Повернуть контргайку " А " по часовой стрелке и затянуть контргайку " Б ".

Все остальные

1. Ослабить контргайки с обеих сторон кронштейна троса управления дроссельной заслонкой. (Рисунок 5) Нажать вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой до упора.
2. Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потянуть за тягу дроссельной заслонки, чтобы проверить люфт троса управления дроссельной заслонкой. Устраните люфт, повернув верхнюю контргайку (контргайку " А ") до легкого посадки на кронштейн троса управления дроссельной заслонкой.
3. Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потянуть на себя открытое звено дроссельной заслонки, которое должно переместиться точно в то же время, что и звено дроссельной заслонки, и затянуть другую контргайку (контргайку " Б ") для обеспечения регулировки троса.
4. ПЕРЕД запуском двигателя опустить акселератор на пол. Убедиться, что в РУД имеется люфт не менее 0,08 "(2 мм). Проверить, чтобы при нажатии на акселератор трос двигался свободно.
5. Запустить двигатель. При рычаге переключения передач в нейтральном или парковом положении рычаг троса управления дроссельной заслонкой следует синхронизировать с частотой вращения двигателя путем постепенного нажатия на акселератор.

Схема №5

Войти