Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем на частоте вращения прокрутки при полностью заряженном аккумуляторе, двигателе при нормальной рабочей температуре, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Нормальное давление сжатия |
| ES300 | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| GS300 и SC300 | 192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2) |
| GS400, LS400 и SC400 | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| LX470 | 192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2) |
| RX300 | 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия |
| ES300 | 145 фунт/кв. дюйм (10,1 кг/см2) |
| GS300 и SC300 | 156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2) |
| GS400, LS400, LX470 и SC400 | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| RX300 | 145 фунт/кв. дюйм (10,1 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| (1) Отрегулируйте зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| ES300 | (1) | (1) |
| GS300 и SC300 |
| Холод (2) | .33-.52 | 8500-14,700 |
| Горячий (3) | .42-.61 | 10,800-17,200 |
| GS400, LS400, LX470, RX300 и SC400 | (1) | (1) |
| (1) Сопротивление катушки зажигания не доступно от производителя. (2) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (3) Горячий с температурой 122-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Сопротивление катушки зажигания отсутствует у производителя. |
|---|
| (2) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (3) | Горячее - с температурой 122-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Датчик положения распредвала
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели |
| Холодный (1) | 835-1400 |
| Горячий (2) | 1060-1645 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| ES300, GS400, LS400, LX470, RX300 и SC400 | (1) |
| GS300 и SC300 | 25 000 на провод |
| (1) Распределенная система зажигания (DIS) используется с катушкой зажигания, установленной на свече зажигания. Не используются провода высокого натяжения. |
| (1) | Распределенная система зажигания (DIS) используется с катушкой зажигания, установленной на свече зажигания. Не используются провода высокого натяжения. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Денсо Нет. |
|---|
| ES300, GS400, LS400, LX470, RX300 и SC400 | IFR6A11 | SK20R11 |
| GS300 и SC300 | BKR5EKPB11 | PK16TR11 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Все модели | .043 (1.10) | 13 (18) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| ES300 и RX300 (1) | (2) 1-2-3-4-5-6 |
| GS300 и SC300 (3) | (4) |
| GS400, LS400, LX470 и SC400 (1) | (5) 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| (1) Система использует цилиндр № 4 двигателя с розжигом (EIS). Цилиндр № 2. Цилиндр № 2. Цилиндр № 4. Цилиндр № 2. Цилиндр № 2. Цилиндр № 2. Цилиндр № 1. Цилиндр № 1. Цилиндры № 1, 3 и 5. Цилиндр № 2. Цилиндр № 4. Цилиндр № 6. Цилиндр № 6. Цилиндр № 6. Цилиндр № 1. Цилиндр № 3. Система № 6. Распределитель № 1. |
| (1) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с катушкой зажигания для каждого цилиндра. |
|---|
| (2) | Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3 и 5 находятся с правой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4 и 6 находятся с левой стороны двигателя. |
|---|
| (3) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с 3 катушками зажигания. Цилиндры № 1 и 6 используют одну и ту же катушку зажигания. Цилиндры № 2 и 5 используют одну и ту же катушку зажигания. Цилиндры № 3 и 4 используют одну и ту же катушку зажигания. Цилиндр № 1 расположен в конце ремня ГРМ двигателя, а цилиндр № 6 - в конце маховика двигателя. |
|---|
| (4) | Заказ на отстрел отсутствует у производителя. |
|---|
| (5) | Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндр № 2 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. Цилиндры № 1, 3, 5 и 7 находятся с левой стороны двигателя. Цилиндры № 2, 4, 6 и 8 с правой стороны двигателя. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение | (2) Базовая синхронизация | (3) Синхронизация, управляемая ЕСМ |
|---|
| ES300 и RX300 | 8-12 | 10-25 |
| GS300 и SC300 | 8-12 | 6-16 |
| GS400, LS400 и SC400 | 8-12 | (4) |
| LX470 | 5-15 | (4) |
| (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, а также выключенный кондиционер и все аксессуары. (2) С проводом-перемычкой (SST 09843-18020), установленным между клеммами разъема канала передачи данных № 1 TE1 и E1 на моделях ES300 и RX300, или клеммами Tc и E1 на всех других моделях. (3) С проводом-перемычкой, удаленным из разъема канала передачи данных № 1 отсутствует Информация производителя (3). |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 разъема для канала передачи данных на моделях ES300 и RX300 или клеммами Tc и E1 на всех других моделях. |
|---|
| (3) | Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (4) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ) (1)
Топливный насос
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| ES300, GS300, GS400, LS400, RX300, SC300 и SC400 | 44-50 (3.1-3.5) |
| LX470 | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверьте давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, чтобы включить топливный насос, или путем подключения напряжения аккумулятора к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверьте давление топлива при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора, подключенного к разъему № 3 канала передачи данных с включенным зажиганием, для включения топливного насоса или путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| ES300, GS300, GS400, LS400, RX300, SC300 и SC400 | (1) | (1) |
| LX470 | 28-34 (2.0-2.4) | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
| (1) | Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2) при работе двигателя на холостом ходу. Регулятор давления топлива не управляется вакуумом, так как регулятор давления топлива смонтирован на электрическом топливном насосе в топливном баке. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Ом при 20°C |
|---|
| Все модели | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Ом при 20°C |
|---|
| Все модели | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Обороты холостого хода
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|
| ES300, GS300, LX470, RX300 и SC300 | 650-750 |
| GS400, LS400 и SC400 | 700-800 |
| (1) Проверьте, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, трансмиссия / трансмиссия в нейтральном положении, применен стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные и воздушные индукционные шланги установлены, правильно установлены электрические разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлена синхронизация зажигания, а A / C и все аксессуары выключены. |
| (1) | Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, трансмиссию / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные вакуумные шланги и шланги впуска воздуха, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Дроссельный открыватель
| Применение | RPM |
|---|
| ES300 | 1100-1700 |
| RX300 | (2) |
| (1) Проверьте, отсоединен ли и заглушен ли вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки, работает ли двигатель на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. (2) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Проверка при отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге открывателя дроссельной заслонки, холостом ходу двигателя и при нормальной рабочей температуре. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ (1)
Отсечка топлива
| Применение | Обороты возврата топлива |
|---|
| ES300 | 1200 |
| GS300 | 1000 |
| GS400 и LS400 | 1400 |
| LX470 | 1000 |
| RX300 | 1200 |
| SC300 | 1000 |
| SC400 | 1400 |
| (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере. |
| (1) | Проверьте, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Применение | Терминалы | Ом при 20°C |
|---|
| ES300 и RX300 (1) |
| Дроссель полностью закрыт | VTA И E2 | 200-6300 |
| Дроссель полностью открыт | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| VC и E2 | 2500-5900 |
| GS300 и SC300 | VC и E2 | (2) 1200-3200 |
| GS400, LS400, LX470 и SC400 | VC и E2 | (2) 1250-2350 |
| (1) Приложите вакуум к открывателю дроссельной заслонки перед проверкой датчика Tp. Проверьте сопротивление между указанными клеммами при полностью закрытом дросселе и полностью открытом дросселе. (2) Сопротивление при 20°C. |
| (1) | Перед проверкой датчика Тр подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки, проверьте сопротивление между указанными клеммами при полностью закрытой дроссельной заслонке и полностью открытой дроссельной заслонке. |
|---|
| (2) | Сопротивление при 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
