Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord X рестайлинг (2020-2023)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Honda Accord X рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 10 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите блок управления двигателем. См. таблицу блок управления двигателем LOCATION. Для установки, обратная процедура снятия.

МодельМестоположение
LX 450/Land CruiserНад перчаточным ящиком, рядом
Пассажирская сторона приборной панели

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель на расходомере воздуха. Измеритель воздушного потока расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, между воздухозаборным шлангом и верхней крышкой на узле воздухоочистителя.
  2. Отсоедините трос привода круиз-контроля для доступа к измерителю воздушного потока. Ослабьте хомут шланга забора воздуха. Снимите гайку крыла и отпустите стопорные зажимы на узле воздухоочистителя, чтобы можно было снять верхнюю крышку с узла воздухоочистителя.
  3. Снимите с воздухоочистителя в сборе верхний колпачок и с измерителем расхода воздуха, снимите болты крепления измерителя расхода воздуха с верхнего колпачка для воздухоочистителя в сборе, снимите измеритель расхода воздуха с верхнего колпачка.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты расходомера в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  1. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР. Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов вкручивается в газовый канал рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержит 2-контактный электрический разъем темно-серого цвета.
  2. Демонтируйте датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем от датчика температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации датчика, см. Соответствующую электросхему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температура охлаждающей жидкости также может быть идентифицирован с помощью соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-22368-S28814149312001010300000)(ref-22363)(ref-22362)
  2. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости и прокладку. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости до технических характеристик (при наличии). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Дозаправьте систему охлаждения. (ref-22368-S00686599292001010300000)
МодельМестоположение
LX 450/Land CruiserЗадний датчик на головке цилиндра, чуть ниже впускного коллектора, выше масляного фильтра и содержит зеленый 2-контакт электрический разъем

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

  1. Используются два датчика нагретого кислорода. Датчик нагретого кислорода используется на выхлопной трубе перед передним каталитическим нейтрализатором, а другой датчик нагретого кислорода расположен на выхлопной трубе за задним каталитическим нейтрализатором.
  2. Отсоедините электрический соединитель для датчика нагретого кислорода. Снимите стопорные гайки, датчик нагретого кислорода и прокладку с выхлопной трубы. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните стопорные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  1. Отсоедините электрический соединитель на датчике стука. Датчики детонации расположены со стороны водителя блока цилиндров, чуть ниже головки цилиндров и впускного коллектора. (Схема №1) Датчик детонации № 1 расположен в передней части блока цилиндров, а датчик детонации № 2 - в задней части блока цилиндров. С помощью разъема (SST 09816-30010) снимите датчик детонации с блока цилиндров.
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности замените датчик детонации.
  3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Затяните датчик детонации в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
Схема №1

Как снять (ВП)

  1. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен на стороне передачи. (Схема №2) Снимите необходимые компоненты для доступа к коммутатору положение парковки/нейтрали.
  2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя ПНП. Отсоедините рычажную передачу от рычага управления на передаче для доступа к выключателю ПНП.
  3. Снимите с передачи гайку, шайбу (если она оборудована) и рычаг управления. Отогните лапки вверх на стопорной пластине в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали. Снимите стопорную гайку переключателя ПНП, стопорную пластину, стопорный болт переключателя ПНП и переключатель ПНП.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Используя НОВУЮ стопорную пластину, установите переключатель положение парковки/нейтрали на трансмиссию. Установите и затяните стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали и стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отогните язычок на стопорной пластине против стопорной гайки переключения положение парковки/нейтрали. (ref-22368-S00686599292001010300000)
  2. Переустановите рычаг управления, шайбу (при наличии) и гайку на выключателе ПНП. Повторно подсоедините рычажную передачу переключения передач на рычаге управления. Проверьте, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме «Парк» и «Нейтраль». Если требуется регулировка переключателя положение парковки/нейтрали, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что стояночный тормоз включен. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали.
  4. Поверните переключатель положение парковки/нейтрали так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Таблица 3) Затяните стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  5. Убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами на переключателе положение парковки/нейтрали в зависимости от положения рычага переключения. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Переустановите электрический соединитель. (ref-22361)
Схема №2
Схема №3

Датчик Tp установлен на корпусе дросселя. На момент публикации сервисная информация от производителя отсутствует. Регулировку датчика Tp смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22360)

Датчик скорости автомобиля является задним датчиком скорости на стороне трансмиссии водителя, рядом с раздаточной коробкой, и содержит черный 3-контактный электрический разъем. Сервисная информация не доступна от производителя на момент публикации.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. Снимите с распределителя колпачок и прокладку.
  2. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи ГРМ для позиционирования цилиндра № 1 (переднего цилиндра) в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что ротор находится в правильном положении. ( 4) Если ротор не находится в правильном положении, вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
  3. Снимите прижимной болт распределителя и распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.

Исправен только ротор. Снимите ротор с распределителя. Для проверки приемных катушек см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК и ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Приемные катушки и распределитель необходимо заменить в сборе, если они неисправны. (ref-22359)

  1. Убедитесь, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ на такте сжатия и канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Может потребоваться снять крышку клапана и проверить совмещение меток синхронизации с одной точкой и с двумя точками на звездочках распределительного вала. (Схема №5) Если метки синхронизации не совмещены, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
  2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус распределителя. Кольцо «О» покрыть моторным маслом. Совместить выступ на ведущей шестерне с проточкой на корпусе распределителя. (Схема №6)
  3. Установить распределитель. Совместить центр отверстия под болт монтажного фланца распределителя с отверстием под болт на головке цилиндров. Установить и затянуть прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  4. Для установки остальных компонентов выполните процедуру обратного демонтажа, проверьте угол опережения зажигания (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-22360)
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Датчик положения коленчатого вала R и I

ПримечаниеИспытание сопротивления датчика положения коленчатого вала см. в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) или ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22359)

  1. Датчик положения коленчатого вала расположен спереди двигателя, непосредственно перед масляным поддоном, ниже шкива коленчатого вала. (Схема №7) Снимите нижнюю крышку двигателя.
  2. Протектор датчика положения коленчатого вала расположен ниже жгута электропроводки и датчика положения коленчатого вала. Отверните болты и снимите протектор датчика положения коленчатого вала для доступа к датчику положения коленчатого вала и жгуту проводов.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Отверните болты/гайки и снимите датчик положения коленчатого вала.
  4. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
Схема №7
  1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "), сняв заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление топлива из топливного бака. (ref-22368-S14736894282001010300000)
  2. Снимите второе сиденье, подрезную пластину, ступенчатую пластину, коврики и накладку на панели пола для доступа к топливному насосу. Отсоедините электрический соединитель на топливном насосе.
  3. Отвинтите накидной болт кронштейна крепления линии отвода топлива к топливному насосу. Отсоедините линию отвода топлива и шланг возврата топлива от монтажного кронштейна топливного насоса.
  4. Отверните болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку. Снимите с топливного бака топливный насос в сборе и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить топливный фильтр на дне топливного насоса и узел отправки топливомера при снятии топливного насоса.
  1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок на монтажном кронштейне топливного насоса и соединительном болте линии выпуска топлива. Затяните болты монтажного кронштейна топливного насоса с топливным баком и соединительный болт линии выпуска топлива с топливным насосом в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
  2. Включите топливный насос и проверьте отсутствие подтекания топлива, см. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22359)
Схема №8
  1. НА управления давлением топлива расположен ниже камеры воздухозаборника на передней нижней стороне впускного коллектора, рядом с щупом и содержит 2-контактный электрический соединитель Брауна. (Схема №9)
  2. Полость воздухозаборника должна быть снята для доступа к НА управления давлением топлива. (Схема №10) Дренажная система охлаждения. Отсоедините кабели управления, электрические разъемы, вакуумные шланги и шланг воздухоочистителя у корпуса дросселя.
  3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. Снимите щуп для моторного масла.
  4. Отверните болты и снимите опорную скобу воздухозаборной камеры. (Схема №10) Отверните болты/гайки, снимите камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от НА управления давлением топлива. Снимите НА управления давлением топлива.
  5. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)
Схема №9
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива, расположенного на конце топливной рейки. (ref-22368-S14736894282001010300000)
  2. Ослабьте контргайку регулятора давления топлива и открутите регулятор давления топлива с кольцом «О» от топливной рейки. Снимите кольцо «О» с регулятора давления топлива.
  1. Убедитесь, что стопорная гайка полностью навинчена на регулятор давления топлива. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на регулятор давления топлива. Покрыть кольцо «О» бензином.
  2. Вручную полностью ввинтите регулятор давления топлива в топливную рейку, поверните регулятор давления топлива против часовой стрелки до совмещения фитингов шлангов с топливной рейкой и направьте внутрь к центру топливной рейки. Затяните контргайку регулятора давления топлива в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-22368-S00686599292001010300000)
  3. Повторно подсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива, включите топливный насос и проверьте отсутствие подтекания топлива, смотрите раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22359)
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ", слейте воду из системы охлаждения, отсоедините контрольные кабели, электрические соединители и вакуумные шланги на корпусе дросселя. (ref-22368-S14736894282001010300000)
  2. Снимите вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Извлеките резервуар гидроусилителя руля из камеры воздухозаборника. Отсоедините необходимые электрические соединители, заземляющие накладки, вакуумные шланги, воздушные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры. (Схема №10) Снимите линейку моторного масла.
  3. Отверните болты и снимите опорную скобу камеры воздухозаборника. (Рисунок 11) Снимите болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладки. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива и снимите трубопровод возврата топлива.
  4. Снимите соединительные болты и прокладки с впускной топливной трубы. Впускная топливная труба расположена между топливным фильтром и топливной рейкой. Снимите впускную топливную трубу. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на топливных инжекторах для повторной сборки. Отсоедините электрические соединители на топливных инжекторах. ВНИМАНИЕ: При демонтаже топливной рейки соблюдайте осторожность, чтобы топливные инжекторы не упали с топливной рейки.
  5. Отверните болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Снимите топливную рейку с топливными форсунками. Снимите проставки и изоляторы с впускного коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительное кольцо и втулку с топливной форсунки.
  1. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВЫХ втулок, «О» колец, изоляторов и прокладок. Перед установкой на топливную форсунку кольца «О» покрыть бензином. При установке топливного инжектора на топливную рейку используйте скручивающее движение. Убедиться, что изоляторы и прокладки установлены на впускном коллекторе.
  2. При установке топливной рейки установите топливную рейку с топливными форсунками на впускной коллектор. Свободно установите болты крепления топливной рейки к впускному коллектору.
  3. Обеспечьте плавное вращение топливных инжекторов. Если топливные инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительного кольца. Убедитесь, что электрический разъем на каждом топливном инжекторе обращен вверх.
  4. Затяните болты крепления топливной рейки к впускному коллектору в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на топливных инжекторах на цилиндрах № 1, 3 и 5 установлены электрические соединители серого цвета, а на топливных инжекторах на цилиндрах № 2, 4 и 6 - электрические соединители коричневого цвета. (ref-22368-S00686599292001010300000)
  5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.
  6. Включите топливный насос и проверьте отсутствие подтекания топлива, см. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-22359)
Схема №10
  1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг воздухоочистителя с корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления, воздушные шланги, вакуумные шланги и электрические разъемы на корпусе дросселя.
  2. Отверните болты, снимите корпус дросселя и прокладку. Снимите болты, клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя (при необходимости).

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки и уплотнительного кольца. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения. (ref-22368-S00686599292001010300000)

Клапан регулятор холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Для обслуживания клапана регулятор холостого хода необходимо снять корпус дроссельной заслонки. Обслуживание корпуса дроссельной заслонки и клапана регулятор холостого хода см. в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-22368-S08101499892001010300000)

Для обслуживания клапана рециркуляция отработавших газов процедура - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22368-S00686599292001010300000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт