Буксировка
| Внимание | При возникновении проблем с шасси и приводом используйте только метод (1). См. (Приложение 2). Не используйте никакой метод буксировки, кроме показанного. |
|---|
ПримечаниеДля буксировки транспортного средства используйте только один из методов. (Пункт 2)
Схема №4
Развал, литейная машина и наклон оси рулевого управления
- Установить автофургон, ролик и шкворень на стенд для проверки центровки колес в соответствии с указаниями производителя оборудования. (Приложение 3)
- Осмотрите развал, колесико и наклон оси рулевого управления. (Выпуск 10) Развал, колесико и наклон оси рулевого управления НЕ регулируются. Если измерения не соответствуют спецификации, осмотрите детали подвески на наличие поврежденных и / или изношенных деталей и при необходимости замените их.
Схема №5
Схема №6
- Осмотреть припуск на забой, если припуск на забой не соответствует ТУ, отрегулировать по торцу тяги. (Припуск 4) и (Припуск 10).
- Отрегулируйте носок. Ослабьте болты и гайки зажима. Отрегулируйте носок до правильного значения, поворачивая поперечину. (Таблица 6) Отверстие зажимов должно быть расположено в задней части поперечины и обращено в пределах 60 ° + / - 10 ° от оси транспортного средства. (Таблица 5) Затяните болты и гайки зажима.
Схема №7
Схема №8
Угол наклона колеса
- Снимите колпачки болтов стопоров цапф и проверьте углы поворота рулевого колеса. (Рисунок 7)
- Полностью поверните рулевое колесо и замерьте угол поворота. (Острие8) и (Острие10). Если максимальные углы поворота отличаются от нормы, отрегулируйте угол поворота колеса стопорными болтами кулака. Если угол поворота колеса по-прежнему не может быть отрегулирован в пределах нормы, осмотрите и замените поврежденные или изношенные детали рулевого управления.
