Схема №1
Схема №2
Работа с потоком жидкости
При нажатии на педаль сцепления давление жидкости из главного цилиндра перемещает односторонний клапан в направлении, показанном на иллюстрации. Жидкость протекает через два канала: диафрагменную часть и фильтрующую часть. Затем он вытекает в поршневой цилиндр, освобождая соединение нажимного диска и диска сцепления.
Схема №3
При отпускании педали сцепления давление жидкости из поршневого цилиндра перемещает односторонний клапан в направлении, показанном на иллюстрации. Односторонний клапан блокирует проход фильтрующей части и задерживает скорость выключения сцепления, возвращая жидкость в главный цилиндр только через проход диафрагменной части.
Схема №4
Операция
Незначительный износ диска сцепления
Однако это не влияет на работу сцепления, поскольку нагрузка выключения не превышает нагрузку датчика.
Схема №5
Основной диск сцепления wean
Пружина датчика начинает отклоняться, так как диск сцепления изнашивается еще больше, а нагрузка выключения сцепления превышает нагрузку датчика.
Схема №6
Затем точка опоры перемещается в соответствии с величиной отклонения пружины датчика. Когда это происходит, точка опоры диафрагменной пружины регулируется, поддерживая постоянную нагрузку расцепления.
