Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Передняя и задняя подвеска (осмотр) (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Передняя и задняя подвеска (осмотр) (V6): Диагностика Honda Accord VIII

Развал-схождение подвески 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона поворотного шкворня

4-дверный: 3 ° 48 ' + 0 ° 25 ' -1 ° 05 '

2-дверный: 3 ° 47 ' + 0 ° 25 -1 ° 05 '

(Максимальная разница между правой и левой стороной: 0 ° 45 ')

  1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
  2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол развала колес. Угол развала: С 17 дюймовыми колесами: Переднее: 0 ° 00 ' + 30 ' -45 ' Заднее: -1 ° 00 ' + 30 ' -45 ' С 18 дюймовыми колесами: Переднее: -0 ° 05 ' + 30 ' -45 Заднее: -1 ° 19 ' + 30 ' -45 ' (Максимальная разница между правым и левым бортом: 0 ° 30 ') Если измерение находится в пределах спецификаций, измерьте схождение носков, если измерение не находится в пределах спецификаций, проверьте наличие гнутых или поврежденных компонентов подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №7
  1. Угол поворота: С 17 дюймовыми колесами: Внутрь: 39 ° 00 ' ± 2 ° Наружу (ссылка): 31 ° 50 ' С 18 дюймовыми колесами: Внутрь: 37 ° 00 ' ± 2 ° Наружу (ссылка): 30 ° 20 '
  2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, выровняйте обе стороны резьбового участка стяжной тяги, регулируя передний носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-423672-S02820895822011092800000)
  2. Снимите колеса.
  3. Установите соответствующие плоские шайбы (А) и колесные гайки (В). Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
  4. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
  5. Измерить люфт торца подшипника при перемещении тормозного диска внутрь и наружу. Люфт торца подшипника колеса: Спереди / сзади: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
  6. Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или подшипниковый узел ступицы.
Схема №10
Схема №11
  1. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-423672-S02820895822011092800000)
  2. Проверьте наличие погнутого или деформированного колеса.
  3. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, поворачивая колесо. Осевое биение переднего и заднего колеса: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Вернуть циферблатный индикатор в положение, показанное на иллюстрации, и измерить радиальное биение. Радиальное биение переднего и заднего колеса: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт торца подшипника колеса (см. раздел " ОСМОТР ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса чистые. (ref-423679-S28134291952011092800000)
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.

Как проверить /замен ботинка шарового шарнира

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая зажима, 45 мм 070AG-SJA0300
  2. Направляющая зажима, 41 мм 07974-SA50700
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Проверьте кожух шарового шарнира на наличие слабых мест, повреждений, трещин и утечек смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если кожух шарового шарнира поврежден из-за утечек смазки, замените соответствующую деталь в сборе. Если кожух шарового шарнира мягкий и треснул без утечек смазки, перейдите к шагу 2. Замените соответствующий кожух шарового шарнира.
  2. Отсоедините соответствующее соединение шарового шарнира и снимите компонент, включая шаровой шарнир: Передний шарнир (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ ") Передний верхний рычаг (см. " ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА ") Задний верхний рычаг (см. " ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА ") (ref-423731-S03512694792011092800000)(ref-423731-S08628826812011092800000)(ref-423734-S01659286642011092800000)
  3. Нанесите метку совмещения (A) в центре между обеими торцевыми поверхностями (B) загрузочного зажима на соответствующей части (C).
  4. Снимите загрузочный зажим и пыльников.
  5. Упакуйте внутреннюю часть и губку (А) нового ботинка смазкой. Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности (В) между ботинком и корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда пыльников с шаровым шарниром и смазка находятся в комплекте, используйте собранную смазку.
  6. Упакуйте свежую смазку в основание (С). Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов в сапог.
  7. Установите кожух на шаровой шарнир, затем осторожно сожмите его, чтобы вытеснить воздух, затем вытрите смазку с конической части пальца шарового шарнира (D).
  8. Шаровой шарнир переднего шарнира или шаровой шарнир заднего плеча: Отрегулируйте глубину, поворачивая направляющую зажима до тех пор, пока ее основание не окажется прямо над канавкой вокруг (A) дна ботинка. Затем сдвиньте зажим (B) по направляющей зажима и в положение на ботинке.
  9. Шаровой шарнир переднего верхнего рычага: Отрегулируйте направляющую зажима регулировочным болтом (А) до тех пор, пока ее основание не окажется чуть выше канавки вокруг (В) дна ботинка. Затем сдвиньте зажим (C) по направляющей зажима в положение на ботинке.
  10. Выровняйте центр между обеими торцевыми поверхностями загрузочного зажима по метке совмещения соответствующей детали.
  11. После установки колпачка удалите всю смазку с открытого участка пальца шарового шарнира.
  12. Установите все снятые детали.

Другие статьи — Передняя и задняя подвеска (осмотр) (V6)