Как разобрать раздаточный коробку
- Демонтировать промежуточный вал № 2 боковой шестерни дифференциала. Снять крышку картера. (Острие1) Снять маслоотражатель с крышки картера, снять корпус удлинителя. Проверить и записать пусковой момент ведомой шестерни при помощи гнезда гайки ведущей шестерни (09326-20011). (Стр.2) Пусковой момент должен составлять 7,8-11,2 INCH lbs. (0,9-1,3 Н.м).
- Проверьте и запишите люфт зубчатого венца. Установите циферблатный индикатор на раздаточную коробку. (Таблица 3) Люфт должен быть менее 004-.006 " (10--.15 мм). Снимите стопорное кольцо втулки блокировки центрального дифференциала. Удалите втулку блокировки среднего дифференциала с помощью скользящего молотка с 2-х кулачковым креплением. Извлеките уплотнительное кольцо из втулки блокировки межосевого дифференциала
- Снять фиксатор подшипника с правой стороны раздаточной коробки. Вынуть внутренние компоненты из фиксатора подшипника. (Рис. 1) Демонтировать муфту управления центральным дифференциалом с раздвижной коробки, используя соответствующий съемник, снять подшипник с муфты управления центральным дифференциальным механизмом (при необходимости). Установить муфту регулирования центрального дифференциала на V-образные колодки и измерить биение зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 004 " (0,10 мм).
- Установите метки соответствия для повторной сборки на кольцевом зубчатом колесе и муфте управления центральным дифференциалом. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса крест-накрест. Используя молоток с пластиковой облицовкой, удалите кольцевое зубчатое колесо. Поместите муфту управления центральным дифференциальным механизмом на блоки " V " и измерьте биение монтажной поверхности кольцевых зубчатых колес. Биение не должно превышать 0 004 дюйма (0,10 мм).
- С помощью молотка и долота снять стопорную гайку ведомой шестерни. Отвернуть контргайку. Выпрессовать ведомую шестерню, кольцо заднего подшипника и проставку. Удалить оставшиеся подшипники и кольца (по мере необходимости).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Повторная сборка раздаточной коробки
- Установите соответствующие кольца подшипника в раздаточной коробке (по мере необходимости). Используйте оригинальные шайбы. Установите ведомую шестерню в раздвижную коробку. Установить НОВУЮ проставку и внутреннее кольцо заднего подшипника на ведомую шестерню. Поставить стопорную гайку и затянуть до 218 футов фунтов (295 Н.м).
- Проверить пусковой момент ведущей шестерни с помощью гнезда гайки ведомой шестерни (09326-20011). (Ответ2) Пусковой момент должен быть 7,8-11,2 ДЮЙМ ФУНТ. (0,9-1,3 Н.м) для использованных подшипников, и 8,7-13,0 ДЮЙМ ФУНТ. (1,0-1,5 Н.м.) для новых подшипников. Если пусковый момент меньше указанного в спецификации, затянуть контргайку на 5-10 градусов и произвести повторную проверку, если пусковой крутящий момент больше установленного в спецификации - заменить проставку.
- Нагрейте кольцевое зубчатое колесо в кипящей воде в течение 10 минут. Как только вода испарится, поместите кольцевую шестерню в исходное место на муфте управления центральным дифференциалом. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12057-S36369325472000120600000)
- Установить центральную муфту дифференциала в раздаточную коробку, установить оригинальную шайбу и обойму подшипника в фиксатор подшипника. (Рис. 1) Установить оригинальную шайбу, установить фиксатор подшипников, затянуть болты крест-накрест согласно спецификации.
- Проверить зазор зубчатого венца. (Рис. 3) Люфт должен быть менее 004--.006 " (10-.15 мм). Если люфт не соответствует спецификации, заменить шайбу на стороне зубчатого колеса раздаточной коробки. Толщина шайбы доступна в пределах приращений 0 082 " (2,07 мм) до 1118 " (3,00 мм) in.001 " (0,03 мм)
- Покрыть зубья зубчатого венца соответствующим маркировочным компаундом, вращать зубчатое колесо до получения четкого рисунка контактов. Проверить рисунок на предмет правильного контакта. См. статью РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. При отсутствии надлежащего рисунка контактов заменить шайбу за внутренним кольцом переднего подшипника ведомой шестерни. Толщина имеющейся шайбы составляет от 0 047 " (1,20 мм) до 0 065 " (1.65 мм) с шагом 0,0004 " (0,01 мм).
- После достижения надлежащей формы контакта зубьев зубчатого венца проверьте общий вращающий момент ведомой шестерни. Суммарный вращающий крутящий момент ведомых шестерен должен быть увеличен на 1,7-2,6 ДЮЙМА фунтов (.2-,3 Н.м) по сравнению с пусковым моментом для новых подшипников или увеличиться на 0,9-2,6 ДЮЙМОВ фунта (.1-,3 Н. м.) по отношению к пусковому моменту для используемых подшипников. Если полный вращательный момент не соответствует техническим требованиям, замените шайбу в держателе подшипника. Толщина имеющейся шайбы составляет 0 058 " (1,47 мм) - 0,13 " (2,08 мм).
- Снять фиксатор подшипника с раздаточной коробки, снять обойму подшипника и шайбу с фиксатора подшипника. Установить подшипник держателя вала боковой шестерни в фиксаторе подшипника. Поставить стопорное кольцо и масляное уплотнение Установить шайбу и обойму подшипника. Установить О-образные кольца на фиксатор подшипников, установить фиксатор шарикоподшипника Затянуть болты крест-накрест по спецификации См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12057-S36369325472000120600000)
- Перепроверить общий вращающий момент ведомой шестерни, установить оставшиеся масляные уплотнения. Установить уплотнительное кольцо в гильзу замка межосевого дифференциала. Втулку замка привода установить на место. Поставить стопорное кольцо. Гайку стопора ведущей шестерни с упором установить удлиненный корпус. Установите маслоотражатель на крышку картера. Нанести герметик на крышку кейса и установить крышку раздаточной коробки. Затянуть болты крест-накрест согласно техническим условиям. Устанавливать промежуточный вал № 2 боковой шестерни дифференциала установить.
