Дифференциалы и полуоси: Снятие и установка Honda Accord VIII

Как снять и установить дифференциалы и полуось: снятия и установки

Как снять дифференциалы и полуось: снятия и установки

Снять дифференциал в сборе. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". Измерить и отметить предварительную нагрузку на шестерню. С помощью молотка и долота поднять стойки на гайке фланца-компаньона. Используя удерживающий инструмент, отвернуть гайку и выбросить. При помощи съемника уплотнения удалить сальниковое уплотнение. (ref-131964-S03971456282002010200000)

Как установить дифференциалы и полуось: снятия и установки

1. Нанести смазку на фланец нового подшипника PINT.88 и, используя комплект Seal водитель Kit (09316-600.1) установить масляное уплотнение до тех пор, пока внешний фланец уплотнения не будет находиться заподлицо с поверхностью дифференциала в GS300, GS430 и xtagen x2. IS300 и RX300 установили новое сальниковое уплотнение на глубину 0,08 " (2,0 мм). При помощи пресса и комплекта водителя установить вспомогательный фланец и постепенно затягивать гайку до получения правильной предварительной нагрузки. см. LS430 GS300 GS430 LS430 IS300 RX300 (ref-131964-S22118974822002010200000)
2. НЕ превышайте максимальный крутящий момент на гайке ответного фланца при регулировке предварительного натяга подшипника шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ отворачивайте гайку, чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника шестерню. Если правильное предварительное натяжение подшипника шестерны установить невозможно, замените проставку и повторите процедуру. После установки надлежащего предварительного натяжения подшипника поставьте стопорную гайку и установите сборку приводного вала. (ref-131964-S09890087012002010200000)

Как снять (GS300, GS430 и xtegx2) LS430

1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. Демонтировать приводной вал в сборе. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".дифференциал слива. На GS300 и GS430 окрасить метки совпадения на кулачках регулировки развала цилиндров и рычагах нижней подвески. Отвернуть гайку и болт, а также отсоединить оба рычага нижней подвески от ступицы оси. Хтагх2 открутить 4 болта и оба кронштейна стабилизатора На всех моделях закрасить отметки совпадения ведущих осей и валов боковых шестерен. Вывернуть болты крепления ведущих осей к осям привода с помощью оси отключения дифференциала. LS430 (ref-131964-S42742568942002010200000)
2. Поддержите дифференциал с помощью домкрата. На GS300 и xtigx1 отверните 3 шестигранных болта, крепящих заднюю часть дифференциала к монтажной подушке дифференциала; на LS430 снимите 2 болта крепления задней части дифференциала на монтажную подушку дифференциала. Во всех моделях выверните 2 болтов крепления передней части дифференциалов к стопорам нижнего монтажа дифференциала, демонтируйте дифференциал в сборе с автомобиля. Снимите стопоры верхнего монтажа и регулировочные прокладки. Обратите внимание положение и размер регулировочных прокладок для повторной сборки. GS430

Как установить (GS300, GS430 и xtegx2) LS430

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите 2 болта, крепящие переднюю часть дифференциала в сборе к транспортному средству. Убедитесь, что регулировочная прокладка (если она оборудована) установлена сверху стопора верхнего крепления. На LS430 используйте держатель подушки монтажа дифференциала (09922-10010), чтобы предохранить подушку переднего монтажа от перекручивания во время установки и установить 2 НОВЫХ болта крепления задней части дифференциала к монтажной подушке дифференциала. на xtax1 и x2 установите 3 НОВЫХ винта крепления заднего моста. GS300 GS430 (ref-131964-S09890087012002010200000)(ref-131964-S08275465162002010200000)

Удаление (IS300)

1. Снимите настил № 1. Слейте масло из дифференциала. Отверните 4 болта и 2 кронштейна с заднего элемента подвески. Отвинтите 2 гайки и отсоедините звено стабилизатора от стабилизатора. Для предотвращения проворачивания шарового шарнира используйте 5-мм ключ. Извлеките приводной вал СМ. Изделие ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. Выверните по 2 болта на каждой скобе элемента подвески и снимите подкос. Нанесите краской метки совпадения на осях привода и валах боковых шестерен. Снимите болты, крепящие оси привода к дифференциалу и используя проволоку.
2. Поддержите дифференциал с помощью домкрата. Выверните 3 шестигранных болта крепления задней части дифференциала к монтажной подушке дифференциала; отверните 2 болта, крепящие переднюю часть дифференциала ко стопорам нижнего монтажа дифференциала. Снимите узел дифференциала с автомобиля; снимите стопоры верхнего монтажа и регулировочные прокладки.

Установка (IS300)

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите 2 НОВЫХ болта, крепящих заднюю часть дифференциала к монтажной подушке дифференциала. Вставьте 3 болта крепления задней части дифференциала на монтажную подушку дифференциала и затяните в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить ведущие оси, см. статью " ПОЛУОСИ Rwd ". Поставьте ведущий вал. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал. Смотрите таблицу ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ref-131964-S08275465162002010200000)

Удаление (RX300)

1. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСЬ ". Демонтировать ведущий вал. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ ".слить масло из зубчатой передачи. Отвернуть 2 болта с выхлопной центральной трубы и выпускной хвостовой трубы. (ref-131964-S23231193752002010200000)(ref-131964-S42742568942002010200000)
2. Поддержите дифференциал домкратом. Ослабьте 3 задних крепежных болта и динамический демпфер. Отверните 2 болта из заднего элемента подвески и снимите 4 гайки, 2 болты и фиксаторы с заднего элемента подвеса. Опустите дифференциальный механизм с задним элементом подвески и выверните ослабленные винты и гайки. Отсоедините заднюю поперечину от дифференциала.

Установка (RX300)

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, установить болты и гайки и затянуть. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".для установки ведущих осей см. статью ПОЛУОСИ Rwd. Установите ведущий вал. Заполните дифференциал. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ (ref-131964-S08275465162002010200000)

Слив дифференциала. На моделях LS430 отсоедините и поддержите выхлопную выхлопную трубу. Для всех моделей снимите полуось. См. статью ВАЛЫ МОСТОВ Rwd. С помощью молотка-ползуна и 2 болтов крепления оси выньте вал боковой шестерни. Удалите стопорное кольцо с вала боковой шестерны, а затем утилизируйте. Используя молоток-ползун и съемник уплотнений, снимите масляное уплотнение вала боковой передачи из дифференциал.

Нанести смазку на кромку нового сальника и установить с помощью привода уплотнения и рукоятки. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на вал боковой шестерни. При помощи молотка и латунной планки установить вал боковой передачи в дифференциал. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал боковой зубчатой передачи или сальник. Обеспечить свободный ход вала бокового зубчатого колеса 08- 12 " (2-3 мм). Убедиться в невозможности вытягивания вала боковой передачи вручную. Установите вал оси. См. таблицу характеристик валов мостов Rwhd на моделях xtag0, установка выхлопных труб. LS430 (ref-131964-S08275465162002010200000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Слейте воду из дифференциала. Снимите дифференциальный механизм в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установите держатель дифференциала на стенд для капитального ремонта. Удалите 8 болтов крышки дифференциала с помощью латунного пуансона и молотка, снимите крышку дифференциала (рисунок 1). (ref-131964-S03971456282002010200000)
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение ведущей шестерни в точке 39 " (9,9 мм) от конца ведущей шестерни. Если биение больше 0031 " (0 079 мм), замените ведущую шестерню и коронную шестерню.
3. Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение зубчатого венца. На GS300, GS430 и xta G2 биение кольцевого зубчатого колеса должно быть меньше 0,0020 " (0 051 мм). Биение зубчатых венцов на IS300 и RX300 должно быть менее 0,0028 " (0,07 мм).замените ведущую шестерню, зубчатый венец и корпус дифференциала, если биение кольца больше максимального износа. LS430
4. Переставьте циферблатный индикатор и измерьте люфт зубчатого венца не менее чем в 3-х различных точках. На GS300, GS430 и LS430 люфт кольцевого зубчатого колеса должен быть в пределах 0,0031-,0051 " (0,79--,130мм).на IS300 и xt X4 - в пределах 0,0051-,00 71 " (1,30-.180 мм). Отрегулируйте люфт, если разница между минимальным и максимальным замерами больше 0,0020 " (0 051 мм) кольца. RX300
5. Для дифференциала RX300 2 используйте циферблатный индикатор и измерьте люфт боковой шестерни, удерживая одну шестерню по направлению к картеру дифференциала. Люфт боковой передачи должен быть в пределах 0.0020-.0079 " (.05-.20 мм). Если люфт не соответствует техническим требованиям, установите две боковые упорные шайбы разной толщины.
6. Используя гнездо предохранительного клапана маслоохладителя (09229-55010) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню с помощью люфта ведущей шестерни и зубчатого венца. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-131964-S30699780092002010200000)
7. Проверьте общий натяг при контакте зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни (см. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). Если предварительный натяд не соответствует спецификации, разберите и осмотрите дифференциал. Измерьте люфт ведущей шестерны, удерживая одну боковую шестерню в направлении к картеру. (Рис. 6) Если люфт ведомой шестерни не соответствует спецификациям, установите правильную упорную шайбу после выполнения повторной сборки. (ref-131964-S22118974822002010200000)
8. Проверьте схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
9. На IS300 и RX300 снять и демонтировать гайку ответного фланца и ответный фланец, снять переднее сальниковое уплотнение и передний подшипник. При наличии датчика крутящего момента LSD снять 2 стопорных кольца с двух боковых валов-шестерен (Рис. 2) Снять боковые валы-шестерни. (Лист 4) или (лист 5).
10. На GS300, GS430 и xtegx2 при помощи золотникового молотка снять оба боковых вала-шестерни, снять стопорные кольца боковых валов-шестерен и утилизировать. С помощью съемника уплотнений удалить масляные уплотнения из картера дифференциала, отвернуть по 8 болтов фиксатора водила дифференциала с каждой стороны, используя съемник и заменитель, снять фиксаторы и шайбы водил дифференциала (Рис. 3) LS430
11. Снимите картер дифференциала с водила дифференциала, поднимая кверху сторону кольцевого зубчатого колеса. На GS300, GS430 и LS430 снимите уплотнительные кольца с фиксаторов водил дифференциала. При помощи пресса, переходника и рукоятки снимите наружные обоймы 2-х боковых подшипников и регулировочные тарельчатые шайбы из фиксаторов поводков дифференциалов.
12. На GS300, GS430 и xtegx2 снять стопорение с гайки ведущей шестерни. При помощи пресса снять ведущую шестерню с задним подшипником. Демонтировать ответный фланец. НЕ допускать падения ведущей шестерны. Вынуть проставку из ведущей шестеренки. Используя съемник уплотнения, удалить сальниковое уплотнение. Снять маслоотражатель и передний подшипник приводной шестерни (Рис. 3) Использовать пресс и снять подшипник над задней шестерней (09950-00020), снять задний подшипник. LS430
13. При замене переднего подшипника ведущей шестерни снимите обойму переднего подшипника и регулировочную шайбу с водила дифференциала с помощью молотка и латунного пуансона, замерьте и запишите толщину регулировочной шайбы для повторной сборки.
14. С помощью комплекта съемников (09950-40011) снимите боковые подшипники картера дифференциала. (Рисунок 7) Нанесите маркировочные знаки на коронную шестерню и картер дифференциала, НЕ используйте штамповочные метки. Удалите 10 болтов коронной шестерни. Используя пластиковый молоток, отделите коронную шестерню от картера дифференциального механизма. При помощи штифтового пуансона извлеките прямую шпильку картера и выньте вал сателлита, 2 шестерни, 2 упорные шайбы зубчатого колеса, 2 боковые шестерни и 2 упорных шайбы (рисунок 5).
15. При замене дефлектора пыли фланца компаньона снимите старый дефлектор пыли с фланца компаньона и установите НОВЫЙ дефлектор пыли с помощью пресса и адаптера. При замене пылезащитных крышек вала боковой шестерни снимите старую пылезащитную крышку с валов боковой шестерни с помощью пресса и адаптера. Установите НОВУЮ пылезащитную крышку с помощью пресса и адаптера. Убедитесь, что пылезащитная крышка плотно прилегает к фланцу вала боковой шестерни.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите в картер дифференциала 2 боковые шестерни с упорными шайбами соответствующего типоразмера, 2 сателлиты с опорными шайбами и вал-шестерню, временно вверните 2 вала боковых шестерен в корпус дифференциала.
2. На зубчатых шестернях GS300, GS430 и xtigx2 измерить люфт шестерни-шестерни, удерживая одну боковую шестерню в сторону картера. ( 6) Максимальный люфт ведущей шестерни составляет 0,0059 " (0,15 мм). Упорные шайбы боковых шестерен поставляются 9 разных размеров от 0 059 ' (1,5 мм) до 0 075 " (1,9 мм) толщиной. Если люфты не соответствуют техническим требованиям, заменить боковые упорные шайбы шестерен-шестерней на валы другой толщины. LS430
3. На IS300 и RX300 измерить люфт боковой шестерни, удерживая 1 шестерню в сторону картера дифференциала. Максимальный люфт боковых шестерен 0.0020-0079 " (.05-.20 мм). При несоответствии люфта заменить упорные шайбы боковых шестерней на другие толщины. Пуансоном с молотком установить прямой палец через картер дифференциала и отверстие вала шестерни. Долотом и молотком поставить стойку за пределы отверстия пальца картера.
4. На всех моделях нагревайте коронную шестерню в кипящей воде. Извлеките коронную шестерню из воды и дайте воде полностью испариться. Быстро установите коронную зубчатую передачу, совместив метки совпадения. Временно установите 2 болта коронной шестерни для совмещения коронной передачи и корпуса дифференциала. Затяните вручную. Позвольте коронной передаче остыть. Нанесите Loctite на резьбу НОВЫХ болтов коронных шестерен и установите.
5. Затяните НОВЫЕ болты зубчатого венца равномерно, немного за один раз, в диагонально противоположных парах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На GS300, GS430 и xtangx2, когда будет достигнут указанный крутящий момент, затяните болты дополнительно на 60-90 градусов. LS430 IS300 RX300 (ref-131964-S09890087012002010200000)
6. На IS300 и RX300 установить картер дифференциала на водило и установить 2 пластинчатые шайбы так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить крышки подшипников. С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение составляет 0028 " (0,07 мм). Снять 2 крышки подшипника, 2 пластинчатых шайбы и водило дифференциала.
7. На всех моделях с помощью пресса и переходника установите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. При помощи пресса и переходного устройства установите НОВУЮ регулировочную шайбу (той же толщины, что и снятая) и наружное кольцо заднего подшипника в поводок дифференциала, а также установив задний подшипник на ведущую шестерню, используя пресс и переходник.
8. Предварительно установить подшипник на подшипнике диа- 1.7. Использовать 1-дюймовую опорную гайку для подшипника дифференциала. Установить передний подшипник на зубчатую шестерню (Xt.1).8 меньше, чем в случае применения нового подшипника на подшипнике- 7.9. Собрать разделитель и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зуба. С помощью пресса и переходника установить фланец привода на ведущую шестину. ( 3) Временно отрегулировать предварительную нагрузку ведущей шестерни путем затяжки гайки вспомогательного фланца инструментом. Постепенно затягивать фланец до тех пор, пока не будет достигнута предварительная нагрузка. см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ крутящего момента ". GS300 GS430 LS430 IS300 RX300 (ref-131964-S09890087012002010200000)(ref-131964-S30699780092002010200000)
9. Установите с помощью пресса и переходника на GS300, GS430 и xtegx2 в картер дифференциала 2 шайбы регулировочные боковые подшипниковые и наружные кольца подшипников. Установите сначала подшипник стороны привода в обойму дифференциала, затем установите гильзу дифференциала. Используя молоток и переходник, установите 2 фиксатора каретки, совмещая метки совпадения. Вставьте и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". LS430 (ref-131964-S09890087012002010200000)
10. Установить на наружное кольцо дифференциала IS300 и RX300 два наружных кольца подшипника вместе с соответствующими подшипниками. Убедиться, что левое и правое кольца НЕ взаимозаменяемы. Установить тарельчатую шайбу на заднюю сторону кольцевого зубчатого колеса. Закрепить пластмассовую шайбу и подшипник путем постукивания по кольцу пластиковым молотком. При помощи циферблатного индикатора удерживать вспомогательный фланец и измерить кольцевое зубчатое колесо. Обеспечить люфт в пределах 0051-.0071 " (.13--.18 мм), выбрав и установив правильную толщину шайбы. Выбрать кольцо и снять зазор между зубьями кольца.
11. На хtagx0, хтагx1 и хtагx2 с помощью циферблатного индикатора замерьте люфт зубчатого венца не менее чем в 3-х различных положениях. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса, если средний замер не укладывается в пределы 0031-.0051 " (.079--.130 мм).при разнице между минимальным и максимальным измерениями больше 0 002 " (.051 мм) отрегулируруйте люфт коронного колеса. Для регулировки люфа замените регулировочную шайбу со стороны зубчатого кольца на одну другой толщины ПРИМЕЧАНИЕ: При при замене шайб всегда используйте новые шайбы. GS300 GS430 LS430
12. На IS300 и RX300 снимите шайбу боковой пластины зубьев, измерьте и запишите толщину. Установите новую шайбу толщиной 0 024-,0035 " (0,06- 0,09 мм) больше снятой шайбы. С помощью молотка постучите в тарельчатую шайбу. Совместите метки совпадения на крышке подшипника и держателе дифференциала, а также установите 2 крышки подшипников и 4 болта. Проверьте люфт зубчатого венца. Если не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте путем увеличения или уменьшения толщины шайбы с обеих сторон на равную величину.
13. Измерьте общую предварительную нагрузку ведущей шестерни с помощью зубьев зубчатого венца и шестерни, находящихся в контакте. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, используйте более тонкую шайбу. Имеется 43 различных регулировочных пластинчатых шайбы толщиной от 0 795 дюйма (2,02 мм) до 11 126 дюймов (2,86 мм) в 0,0008 дюйма (0 020 мм) приращения. Изменение толщины шайбы на 0,0008 дюймов (0 020мм) приведет к изменению общей предварительной нагрузки приблизительно на 0,1 мм. (ref-131964-S22118974822002010200000)
14. Когда полная предварительная нагрузка ведущей шестерни находится в пределах спецификации, проверьте схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Если схема контакта зуба неверна, выберите регулировочную шайбу шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны с 42 различными толщинами между 0736 " (1,87 мм) до 0898 " (2 281 мм), in.004 " (0,10 мм) приращениями.
15. Когда характер контакта зубьев исправлен, а общая предварительная нагрузка на шестерню и люфт зубчатого венца соответствуют техническим требованиям, снимите фиксаторы дифференциала, картер дифференциала и ведущую шестерню. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню и передний подшипник. Установите маслоотражатель. Нанесите смазку на кромку НОВОГО сальника и установите сальник до тех пор, пока он не будет заподлицо с водилом дифференциала.
16. На резьбе GS300, GS430 и xtigx2 осторожно надавите промежуточную гайку на вал ведущей шестерни. НЕ повреждайте масляное уплотнение. Нанесите покрытие на резьбу вала ведущей шестерны и гайки маслом зубчатой передачи и установите гайку. Постепенно затягивайте гайку до 106 дюймовых фунтов (12 н.м) до тех пор, пока предварительная нагрузка на ведущую шестерню не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Максимальная перегрузка должна быть равна 362 футам (491 н.м. LS430 (ref-131964-S30699780092002010200000)
17. На зубчатом колесе x0 и муфте RX300, момент затяжки ведомой шестерни не превышен. Снять промежуточный фланец и передний подшипник и установить новую промежуточную деталь подшипника на ведущую шестерню. Нанести смазку и установить новое переднее сальниковое уплотнение на глубину 0 079 " (2 мм). Установить вспомогательный фланец на ведущую пяту. Зажать сопряженный фланец, затянуть гайку ведущей шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить предварительную нагрузку на ведущую шестерню. См. таблица " Предварительная нагрузка вала приводной шестерни выше спецификации ". IS300 (ref-131964-S09890087012002010200000)(ref-131964-S30699780092002010200000)
18. На гайках GS300, GS430 и xtigx2 измерить величину биения вала ведущей шестерни 39 " (10 мм) от конца вала. Максимальное биение составляет 0031 " (0 079 мм). Установить картер дифференциала в водило. Покрыть НОВЫЙ фиксатор водила кольцом зубчатой передачи и установить кольцо " О " на фиксаторы водила. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения фиксатора водила, а также установить стопоры водила с учетом общей нагрузки на зубья. LS430
19. На всех моделях установите НОВОЕ стопорное кольцо на боковые валы шестерен и покройте смазкой. Используя латунную планку и молоток, установите валы боковых шестерен. Потяните вал боковой шестерни руками, чтобы он прочно сел. Снимите водило дифференциала с подставки для капитального ремонта.
20. Очистите крышку дифференциала и зону контакта с ним. Нанесите герметик (08826-00090) на водило дифференциала или крышку. (Рисунок 8) Установите 8 болтов крышки и заглушку дыхательного клапана, затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите один час перед заполнением дифференциала трансмиссионным маслом или работающим транспортным средством. См. таблицу " ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".для завершения установки выполните процедуру снятия реверса. (ref-131964-S09890087012002010200000)(ref-131964-S08275465162002010200000)