США (модели ' 06-07)
ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей в системе управления дневными ходовыми огнями сначала выполните поиск и устранение неисправностей в мультиплексной интегрированной системе управления с помощью режима A диагностики системы B-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN "). Убедитесь, что дальний свет фар включается нормально при включенном выключателе комбинированного света. (ref-302085-S01041389342008102100000)
Схема №130
- Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-219821-S17370765532006021500000)
- Отсоедините 14P соединитель (А) от блока управления дневными ходовыми огнями (Б).
- Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они хорошо контактируют. Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
- Повторно подключите разъем к блоку управления дневными ходовыми огнями, и выполните эти входные испытания на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем проверьте систему. Если все входные тесты подтвердят исправность, перейдите к шагу 5. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Состояние теста провода резонатора: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен 13 BLK При всех условиях Проверьте напряжение на земле. Там должно быть менее 0,5 В Плохой выключатель (G501, xx1). G601 RED/WHT
- Отсоедините разъем 14P от блока управления дневными ходовыми огнями, и выполните эти входные тесты непрерывности на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему непрерывности, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему Если все входные тесты подтвердятся, блок управления должен быть неисправен Замените его. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Полость Состояние теста провода Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен 2 BLU/WHT При всех условиях проверьте целостность между клеммой № 2 и клеммой под капотом / клеммой реле H. 14P WHT/GRN
Схема №131
- Отсоедините разъем 4P (А) от переключателя положения педали тормоза (В).
- Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и № 2. Должна быть непрерывность при нажатии на педаль тормоза. Не должно быть непрерывности при отпущенной педали тормоза.
- При необходимости отрегулируйте или замените выключатель, либо отрегулируйте высоту педали (см. " РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА / ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА "). (ref-219812-S04707464452006021500000)