Введение: Обзор Honda Accord VII

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Настоящее руководство составлено в соответствии с J2008 SAE. Диагностика Снятие/установка, замена, разборка/повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная проверка В данном руководстве опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций используйте домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Выполните визуальную проверку.
2. ИНДЕКС Раздел алфавитный УКАЗАТЕЛЬ приведен в конце руководства как ссылка, помогающая найти подлежащий ремонту элемент.
3. ПОДГОТОВКА Может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (SSM), в зависимости от процедуры ремонта. Обязательно используйте SST и SSM, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список SST и SSM содержится в разделе «Подготовка» данного руководства.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях информация описывается на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ представлены жирным шрифтом во всем руководстве. Спецификации также приведены в разделе " Технические характеристики " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данном руководстве, соответствуют стандарту международной системы единиц (СИ). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Ниже приведен пример. Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номере транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ На блоке цилиндров двигателя проставлен серийный номер двигателя, а на корпусе - порядковый номер трансмиссии, как показано на иллюстрациях. 1UR A760F

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ. Убедитесь в том, что у вас есть предохранительные колпачки. Проверьте исправность деталей. Установите зажимы для крепления к замку. Удалите все детали с помощью ремней и фланцев. См. СМ., Снимите крепежные элементы. Используйте подшипниковые узлы.
2. Sr s ВОЗДУХА в сборе. Srb o Va t Also X Sf lo S L M c SET e T H G Y W D Z AGE l ZAT C K E N Oд А У Е С Т Х Аб М Л И К Ц Н.). GX460
3. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ. Не следует подключать электронные клеммы к разъему для подключения датчика температуры или прибору. При отключении сенсора * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Аккумуляторная батарея Перед выполнением электронных работ отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов в результате случайных коротких замыканий. Во время отключения кабеля выключите выключатель двигателя и полностью ослабьте гайку кабеля. Затем отключите кабель.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы Можно отдельно работать в месте с хорошей вентиляцией воздуха, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. Снятие и установка топливных элементов оборудования Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 дорожка хомута * 2 зажим пружинного типа Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было переустановить в том же положении. Любые деформированные или вдавленные хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке дорожки хомута. Для хомута рессорного типа после установки может потребоваться слегка раздвинуть язычки, нажимая в направлении стрелок, показанных на рисунке.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в разделе, посвященном соответствующим компонентам. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи большой мощности.
8. ПРИ ОСМОТРЕ ФАР Когда фары освещены, не накрывайте фары в течение 3 мин и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Запрещается освещение в течении 3-х минут и более, если они покрыты ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель диммера фар установлен в положение ГОЛОВА, не прикасайтесь к зоне высоковольтной розетки разрядной фары. Так как внешняя линза фары выполнена из смолы, возникающее тепло при накрытии фар в течение длительного периода времени может деформировать головной свет.
9. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Обязательно включите выключатель управления высотой, чтобы отключить систему регулировки высоты и отменить функцию автоматического выравнивания при: Подъеме транспортного средства. Прицеп и т.д. прикреплен к транспортному средству. При замене ЭБУ управления подвеской обязательно замените его на новый. Если ECU управления подвеском заменяется нормально функционирующим от другого транспортного средства, информация идентификации транспортного средства не совпадет, что может привести к остановке системы пневматической подвески или оказать нежелательное воздействие на другие рабочие системы.
10. Для транспортных средств, ОБОРУДОВАННЫХ ТОРМОЗОМ (TRAC). Включите режим " Выключение и выключение тормозной системы ". Нажмите кнопку " Стоп-сигнал ". При включенном двигателе " выключите педаль ".для включения / выключения тормоза (VSC) выполните следующее: DLC3
11. Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, то тормозная система должна находиться на колесе. Убедитесь в том, что все колеса транспортного средства находятся в устойчивом положении (см. (Рис. 1). При движении автомобиля с места на место необходимо выполнить следующие действия: прокрутить рулевое колесо до упора (см. (Рис. 2). 4WD 4WD
12. БУКСИРОВКА. Тормозные механизмы: не допускается трогание с места, торможение на колесах и т.д. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, необходимо использовать метод 1 (бортовые скорости водителя). Примечание: запрещается применять любой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Если эвакуатор недоступен, в аварийной ситуации автомобиль может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, прикрепленной к транспортному средству. Это должно быть сделано только на дорогах с твердым покрытием длиной менее 80 км.
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности: Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №36

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. Установите домкрат и стойки безопасности точно под указанные места на транспортном средстве. Никогда не пытайтесь поднять или поднять транспортное средство, вес которого превышает спецификации используемого оборудования. При подъеме транспортного средства сначала немного приподнимите транспортное средство, а затем слегка встряхните транспортное средство, чтобы убедиться в его устойчивости, прежде чем поднимать его в указанное положение. Перед снятием домкрата постучите по предохранительным стойкам молотком или эквивалентным инструментом, чтобы убедиться, что транспортное средство правильно поддерживается. При использовании подъемника всегда опускайте автомобиль, когда работа не выполняется. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместите трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Используйте упорные колодки для крепления автомобиля.
3. Обратите внимание на использование JACK и безопасности стоек. Убедитесь в том, что передние колеса: задние колеса находятся перед задними колесами. Используйте колодки для задних колес всегда. Использовать стойки безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установите домкрат и стойки безопасности точно под указанные места на транспортном средстве. Не работайте или не выходите из транспортного средства, поддерживаемого только домкратом. Обязательно поддержите транспортное средство с безопасными стойками. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переместите рычаг переключения передач на N.

Общая информация

1. В LEXUS GX460 используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только одну проверку цепей системы, контролируемой ЭСУ. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

Схема №37

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. ОПИСАНИЕ Системные данные и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправности и выполнения ремонта.
3. Система связи с шиной 3 (DLC3), как и в случае с системой управления транспортным средством, может быть подключена к шине TOS. Возможно ли подключение к шинопроводу или к шину TAS??? (4-я шина)??)? (6-я линия связи)? -? (14-й канал связи?). DLC3 J1962 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ HINT: Выполните поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Проверьте работоспособность системы, перейдите к следующему шагу расшифровка кода ошибки и убедитесь в том, что неполадка вызвана неисправностью. Выполните следующие действия для устранения неисправности: Проверьте исправность системы.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Панель управления - Система аварийного отключения - Передняя часть системы - Привод и система управления системой - Автоматический контроль - Режим работы (Система управления поворотом) -система аварийного останова - Автоматическая система O - Аварийный останов - Автономная система o C Система o - Управление системой o S - Сигнализация o X / O (система управления переключением передач) - Автоматическое выключение - Включение и выключение системы O o-XET - система управления - Встроенная система o. GX460 GX460 1UR A760F
4. SUMP SIMULATION: неисправность, вызванная неисправностью, может привести к повреждению системы. Неисправность, связанная с неполадками. Сбой в работе датчика. НЕИСПРАВНОСТЬ, вызвавшая неполадки, приводит к поломкам и сбоям. При неисправности необходимо провести тщательный анализ неисправностей.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего раздела. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы ниже. Наименование элемента Код DTP Указывает каждый расшифровка кода ошибки. Обнаружение Элемент Указывает систему или детали проблемы. Область неисправности Указывает на подозрительные области, где обнаружена проблема.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится код " Normal ", но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого столбца диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи приведено ниже. Элемент Описание Цепь Описания неисправны ли датчики Основная роль и работа схемы и ее составных частей объяснены. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTS, зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки обнаружение зон неполадок. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Используйте эту схему вместе с электрической схемой проводки для тщательного понимания схемы.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Масса, зажим и т. д. Не допускается. Проверьте наличие контакта с клеммой. Если нет, нажмите на разъем для подключения кабеля. При наличии разъема для подсоединения к разъему (см. (Рис. 2), убедитесь в том, что кабель не поврежден. Установите контакт с контактным разъемом.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) проверьте сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 Клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 Клемма 1 - Разъем C Клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует обрыв цепи Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерьте напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема А; 2) клемма 1 соединителя Б; и 3) клемма 1 разъема С. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №5), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы кузова. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от кабеля ЭБУ. Выполните осмотр с задней стороны разъема на стороне жгута проводов. Если не указано ни одного условия измерения, проведите проверку при остановленном двигателе и включенном двигателе (IG). Проверьте, что разъемы полностью установлены. Убедитесь в наличии свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭСУ.

Сокращения, используемые в информации