Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля (EPS) (гибридный): Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление

Все разделы

Электроусилитель руля (EPS) (гибридный): Снятие и установка Honda Accord VII

Электронное рулевое управление 66 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
Адаптер подрамника VSB02C000016 * * Доступно через американскую программу инструментов и оборудования Honda 1-888-424-6857

Как снять электроусилитель руля (EPS) (гибридный): снятия и установки

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с конца коробки передач. Избегайте любых электрических деталей. Обдуйте насухо сжатым воздухом.
Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо, чтобы не повредить катушку троса.

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для аудио и навигационной системы (если она оборудована), затем записать предустановки аудиоканала.
Убедиться, что выключатель зажигания выключен, затем отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-219780-S40960890582006021500000)
Снять передние колеса.
Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219807-S22939046222006021500000)
Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВОДИТЕЛЯ ПОД СЪЕМОМ / УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ "). (ref-219821-S09826946052006021500000)
Снять крышку рулевого шарнира А.
Вывернуть болт (А) шарнира рулевого управления и отсоединить шарнир рулевого управления, перемещая шарнир рулевого управления (В) в направлении колонки. Удерживайте нижний вал (С) ползуна на колонке с помощью отрезка проволоки (D) между вилкой (Е) шарнира на нижней оси ползуна и вилкой шарнира на верхнем валу (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-219807-S38406580672006021500000)
Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Снять крышку рулевого шарнира B. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность на крышке шарнира B и втулке вала шестерни.
Установить балансир подвески двигателя (А) и переднюю опору в сборе (В) на опорную подвеску двигателя (С).
Установить опорную подвеску двигателя на автомобиль и двигатель.
Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
Снять и утилизируйте шплинт (А) с гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабить гайку.
Разъединить шаровой шарнир стяжки и шарнир с помощью съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-219809-S27915844592006021500000)
Снять брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-219828-S05091007072006021500000)
Отсоединить разъем 3р датчика крутящего момента (А) от рулевого редуктора.
Отсоединить разъем двигателя 2p (A) и клемму массы (B) со стороны пассажира от рулевого редуктора и оберните разъемы виниловой лентой, чтобы избежать загрязнения смазкой или водой.
Снять соединитель (C), выталкивая язычок (D) из кронштейна соединителя (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединитель.
Снять штыревую клемму массы (F) и кронштейн разъема.
Снять самоконтрящиеся гайки (А) на трехходовом каталитическом нейтрализаторе (ДВА (В) под полом. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке использовать новые самоконтрящиеся гайки.
Отвернуть самоконтрящиеся гайки (В) на передней части выхлопной трубы А. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке использовать новые самоконтрящиеся гайки.
Снять крепление выхлопной трубы A (B), затем снять выхлопную трубу A с TWC.
Снять P/S тепловой экран (A).
Снять болты нижнего крепления коробки передач (А).
Снять заднюю заслонку (А) переднего подрамника и крепежные болты (В) задней опоры двигателя.
Отвернуть крепежные болты (A) коробки передач со стороны водителя и снять монтажный кронштейн (B).
Снять крепежные болты (A) коробки передач со стороны пассажира, затем снять крепежный кронштейн (B) коробки передач и подушку (C).
Прикрепите адаптер переднего подрамника к подрамнику (A), повесив ремень (B) на переднюю часть подрамника, затем установить стопорный штифт (C) и затянуть гайку с барашком (D).
Поднять домкрат (Е) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепить их болтами.
Поддержите двигатель и трансмиссию стойкой домкрата (А).
Снять болты крепления правой средней части подрамника (А).
Снять подрамник левого среднего крепления (А).
Снять крепежные болты переднего кронштейна переднего подрамника (A) (B) и ослабить крепежные болты фланца (C) примерно на 15 мм (9 / 16 дюйма) от крепежной поверхности с обеих сторон транспортного средства.
Снять с подрамника задний кронштейн (А) переднего подрамника справа и слева от автомобиля.
Медленно опускайте разъем, поддерживающий передний подрамник (A) с адаптером переднего подрамника, пока подрамник не опустится примерно на 50 мм (1 15 / 16 дюйма).
Передвиньте рулевой редуктор вперед и снять втулку вала шестерни (A) с верхней части датчика крутящего момента (B).
Приклейте виниловую ленту (С) к шлицам на валу шестерни.
Переместить рулевую коробку передач в сторону водителя и повернуть ее так, чтобы вал шестерни (A) был направлен к передней части автомобиля.
Осторожно перемещайте рулевой редуктор (A) в сборе к стороне водителя транспортного средства, пока вал шестерни не освободится от отверстия в колесной колодце. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали валом шестерни.
Снять коробку передач через отверстие в колесной колодце со стороны водителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить эти детали из-за столкновения с краем отверстия в колесной колодце при извлечении и вставке рулевого редуктора. Корпус датчика крутящего момента Ботинки Зубцы вала-шестерни Мотор-соединитель 2p Ботинки концевого шарового шарнира тяги

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Перед установкой рулевой коробки передач убедиться, что на сопрягаемой поверхности коробки передач и переднего подрамника нет жидкости или смазки. Чтобы после установки монтажные болты коробки передач не ослабли, удалить жидкость или смазку из монтажных подушек и отверстий под болты.
Нанести мягкий мыльный и водный раствор на обе стороны сопрягаемых поверхностей подушки крепления (А).
Пропустите двигатель (B) рулевого редуктора через отверстие колесной ниши со стороны водителя.
Осторожно сдвинуть рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
Повернуть рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедиться, что разъем датчика крутящего момента 3p и разъем двигателя 2p проложены над коробкой передач.
Снять виниловую ленту с вала шестерни и установить втулку вала шестерни (А). Совместите пазы в втулке вала шестерни с выступами (В) на корпусе датчика крутящего момента.
Поднять гнездо, поддерживающее передний подрамник, вместе с адаптером переднего подрамника до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА "). (ref-219830-S07864147572006021500000)
Установить задний кронштейн (А) переднего подрамника и затянуть новые фланцевые болты (В) диаметром 12 мм и новые фланцевые болты (С) диаметром 14 мм до достижения заданного крутящего момента с обеих сторон транспортного средства.
Установить передний кронштейн переднего подрамника (A) с помощью крепежных болтов кронштейна (B), затем затянуть фланцевые болты (C) до указанного крутящего момента с обеих сторон автомобиля.
Установить левый средний держатель подрамника (А) с новыми монтажными болтами.
Установить болты (А) правой средней опоры нового подрамника.
Свободно установить монтажный кронштейн (A), используя новый болт (B) и крепежные болты коробки передач со стороны водителя коробки передач.
Расположить вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано на рисунке, и надежно установить его со стороны пассажира коробки передач.
Установить монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку.
Затягивать фланцевые болты с обеих сторон коробки передач на заданный момент поочередно в два и более приема.
Установить новые болты крепления основания задней опоры двигателя (A) и задней заслонки переднего подрамника (B).
Установить нижнее крепление коробки передач (А).
Опустить стойку домкрата, и затянуть монтажные болты на заданный момент.
Установить P/S тепловой экран (A).
Установить крепление выхлопной трубы А (В), с выхлопной трубой А и трехходовым каталитическим нейтрализатором (ДВА).
Установить новые самоконтрящиеся гайки (В) на переднюю часть выхлопной трубы А.
Установить новые самоконтрящиеся гайки (А) на пол трехходового каталитического нейтрализатора (ДВА (В).
Установить кронштейн соединителя (A) и штыревую клемму массы (B) на рулевой редуктор, а соединитель (C) - на кронштейн соединителя.
Удалить виниловую ленту, затем подключить разъем 2p двигателя (D) и клемму массы (E) к рулевому редуктору. Обязательно надавите на разъем 2p двигателя, пока не услышите щелчок, чтобы разъем был закреплен.
Подсоединить разъем 3p датчика крутящего момента (A) к рулевому редуктору. Обязательно надавите на разъем, пока не услышите щелчок, чтобы разъем был закреплен.
Установить брызгозащитный экран (A) (см. " Замена брызгозащитного экрана "). (ref-219828-S05091007072006021500000)
Удалить смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Затем снова подсоединить конец тяги (А) к поворотным рычагам.
Наверните гайку шарового соединения конца тяги, и затянуть ее на заданный момент. Затем установить новый шплинт (B) и согните его, как показано на рисунке (C) или (D).
Установить новое уплотнение крышки (A) по всему периметру в крышку рулевого шарнира B. Убедиться, что в уплотнении нет складок, затем установить крышку рулевого шарнира B.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
Расположить сочленение рулевой колонки (A) так, чтобы болт (B) находился вблизи выемки (C) в указанном диапазоне.
Когда рейка находится в положении движения прямо, обрежьте провод (D) и надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (E).
Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установить болт соединения (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен.
Затянуть болт рулевого шарнира на заданный момент.
Установить крышку рулевого шарнира А.
Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо.
Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219807-S31342300442006021500000)
Удерживая шины поднятыми с земли (поднятыми вверх), проверить наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. Симптом ДИАГРАММА Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней зоны рулевой колонки. шарнир рулевой колонки соприкасается с крышкой. Шум решетки из нижней зоны рулевой колонки, или грубое ощущение во время руления. Плохое сцепление зубцов вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время руления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS с рулевым колесом колесом, или поврежденным тросом.
Повторно подключить отрицательный кабель крутящего момента к аккумулятору и выполнить следующие действия: ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает никаких сегментов, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока BAT не отобразит как минимум три сегмента. Введите код противоугонной системы для аудио и навигационной системы, затем войдите в предустановки звукового канала клиента. Установить часы. Проверить положение круиз-контроля, автоматическое дистанционное управление, голосовое управление и переключатель поворота. (ref-302090-S06624454082008102100000)
После установки выполнить следующие проверки: Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз. Проверить, что индикатор EPS не загорается. Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни, затем отрегулировать носок, поворачивая концы тяги, при необходимости проверить осмотр переднего носка (см. " Проверка переднего носка / регулировка) ". (ref-219809-S12214198062006021500000)

Схема №106

Рис. 106: Разнесенный вид. Honda Accord VII

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач. Не разбирайте рулевой редуктор в сборе (мотор). Если мотор неисправен, заменить рулевой редуктор в сборе.

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Снять ремни багажника (A). Снять зажимы для стяжных тяг (B) и оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
Отогните контровочную шайбу (А).
Отвинтить оба конца рейки (А) ключом. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность вала рейки ключом. Снять конец рейки, стопорную шайбу (В) и упорную резину (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте плоские поверхности вала рейки со стороны вала шестерни другим ключом.

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Установить новый резиновый упор (А) и контровочную шайбу (Б) на вал держателя, совместите лепестки контровочной шайбы (В) с пазами (Г) в валу держателя, установить конец держателя (Д), удерживая контровочную шайбу на месте, и повторить этот шаг для другой стороны вала держателя.
Затянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность вала рейки.
Отогните стопорную шайбу (А) назад к плоским точкам (В) на корпусе шарового шарнира со стороны держателя.
Нанести универсальную смазку по окружности корпуса торцового соединения держателя (А) и стопорной шайбы.
Нанести легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) крепления ботинка на концах штатива.
Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
Очистить установочные пазы (A) вокруг корпуса редуктора от смазки и загрязнений. Установить ботинки (B) на концы стойки с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и установить конец ботинка в установочные пазы в корпусе надлежащим образом.
После установки пыльников смазать смазкой резьбовой участок (D) конца штатива.
Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
Закрыть ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
Сдвинуть вал штатива вправо и влево, чтобы убедиться, что сапоги не деформированы и не перекручены.

Как снять /монтаж направляющий стойку

ПримечаниеВо время снятия / установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач.

Схема №116

Рис. 116: Демонтаж / монтаж направляющей штатива. Honda Accord VII

Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-302090-S35493773632008102100000)
Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт стойки (B), пружину (C) и направляющую стойки (D).
Смазать скользящую поверхность направляющей держателя универсальной смазкой, установить ее на корпус редуктора и протереть резьбовой участок (Д) корпуса.
Заменить уплотнительное кольцо (F) и аккуратно установить его в канавку направляющего винта штатива.
Установить пружину и свободно установить направляющий винт штатива и блокировку.
Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива путем скольжения штатива вправо и влево. (ref-219807-S07985432732006021500000)

Схема №117

Рис. 117: Демонтаж / монтаж блока управления EPS. Honda Accord VII

Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для аудио и навигационной системы (если она оборудована), затем записать предустановки аудиоканала.
Убедиться, что выключатель зажигания выключен, затем отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
Снять нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-219821-S18029293162006021500000)
Снять боковую откидную панель пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА облицовки - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ "). (ref-302079-S41939143982008102100000)
Отсоединить разъемы блока управления САЗ (А).
Ослабить болт фланца (B) и снять болты фланца (C).
Снять блок управления САЗ (D).
Установить блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
Повторно подключить отрицательный кабель к аккумулятору и выполнить следующие действия: ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает сегменты, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме Park или нейтрали) до тех пор, пока BAT не отобразит, по крайней мере, три сегмента. Введите код противоугонной защиты для аудио и навигационной системы, затем введите предустановки звукового канала. Установить часы. Если блок управления EPS заменяется, то блок управления EPS должен запомнить нейтральный крутящий момент. (ref-302090-S06624454082008102100000)
После установки запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо из положения " замок-в-замок " несколько раз. Проверить, что индикатор ЭПС не загорается.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги