Испытание системы иммобилайзера
ПримечаниеЭтот тест проводится только в том случае, если транспортное средство не запускается после перезаписи (программирования) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью Honda Pgm Tester.
- Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если DTTC P1607 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1607 присутствует, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепишите или перепрограммируйте замену блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью Honda Pgm Tester.
- Включите зажигание с помощью соответствующего ключа зажигания. Проверьте индикаторную лампочку иммобилайзера. Если индикаторная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампочка не мигает, проверьте наличие неисправной индикаторной лампочки или откройте в Розовом проводе между сборкой приборной панели и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-24958-S27694186012001010500000)
- Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем жгута главного реле приемника иммобилайзера. Блок управления / приемник смонтирован на блоке выключателя зажигания. (Вкл. 2) Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом жгута клеммой № 1 (желтый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите на следующий шаг. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 1 (15-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке, предохранителе № 46 в подкапотном устройстве водителя.
- Проверьте целостность соединения между землей и 5-контактным кабельным разъемом приемника иммобилайзера № 4 (коричневый / черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте коричневый / черный провод между приемником иммобилайзера и разъемом массы. См. " электросхемы ". (ref-24958-S27694186012001010500000)
- Проверьте целостность красного провода между клеммой № 2 5-контактного разъема жгута приемника иммобилайзера и клеммой № 25 разъема жгута блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 3) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в красном проводе между блоком приемника иммобилайзера и клеммой жгута блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
- Проверьте целостность синего провода между 5-контактным разъемом разъема кабеля приемника иммобилайзера ХОНДА № 3 и разъемом разъема кабеля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 13. Если целостность существует, замените блок приемника иммобилайзера. См. " БЛОК ПРИЕМНИКА ИММОБИЛАЙЗЕРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если целостность не существует, отремонтируйте синий провод между блоком приемника иммобилайзера и разъемом кабеля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-24958-S40128640342001010500000)
- Проверьте работу системы. Если двигатель по-прежнему не запускается, проверьте блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом неисправен, замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и перепроверьте работу системы.
