Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения: Диагностика Honda Accord VI

Вентилятор охлаждения двигателя 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Манометрическое испытание температуры охлаждающей жидкости

' 98-99 модели

Схема №14
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель № 9 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
  2. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините провод YEL/GRN (A) от блока отправки датчика температуры охлаждающей жидкости (B) и заземлите его перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Проверьте, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться в сторону отметки " Н ". Выключите выключатель зажигания до того, как стрелка достигнет отметки " Н " на лимбе прибора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению прибора. Если стрелка указателя вообще не перемещается, проверьте наличие обрыва в проводе YEL/GRN. Если провода в порядке, замените указатель температуры охлаждающей жидкости. Если указатель температуры охлаждающей жидкости работает, проверьте блок отправки температуры охлаждающей жидкости.

' 00-02 модели

Игла датчика температуры охлаждающей жидкости вообще не движется

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и подключите клемму разъема C24 модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  2. Включите выключатель зажигания (II). Через 30 секунд или более игла термометра перемещается на горячую сторону? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Перейдите к шагу 3. (ref-177983-S06033682252005060900000)
  3. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  4. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C24 и землей кузова. Есть ли около 5V? ДА - Замените узел топливомера и датчика температуры. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность соединения между клеммой C 24 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой C2 разъема узла датчика. Есть ли целостность? ДА - Замените узел датчика топлива и температуры. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой C24 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и клеммой C2 разъема датчика.

Игла датчика температуры охлаждающей жидкости проходит мимо горячей метки

Схема №18
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  2. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за датчиком температуры охлаждающей жидкости. Игла датчика температуры вообще перемещается? (возможно, вам придется наблюдать за ней около 30 секунд.) ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-177983-S06033682252005060900000)
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II) и следите за указателем температуры охлаждающей жидкости. Игла указателя температуры сразу проходит мимо Горячей метки? ДА - Замените узел указателя топлива и температуры. НЕТ - Игла указателя температуры прошла мимо Горячей метки примерно через 30 секунд или более. Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем С измерительного прибора в сборе.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой C24 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой C2 разъема узла датчика. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой C24 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и клеммой C2 разъема датчика. НЕТ - Замените узел датчика температуры и топлива.

Модульный тест отправки

' 98-99 модели

Схема №19
  1. Отсоедините провод YEL/GRN (A) от блока отправки датчика температуры охлаждающей жидкости (B).
  2. С помощью омметра измерьте изменение сопротивления между положительной клеммой (C) и двигателем (землей) при холодном двигателе и с двигателем при рабочей температуре. Отправляя таблицу испытаний единиц Температура 56°C 85°C 100°C Сопротивление (Ом) 137 46-30
  3. Если полученные показания существенно отличаются от приведенных выше, замените отправляющий блок.
Схема №20
  1. Снимите крышка радиатора (А), смочите его уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите его на тестер давления (В) (имеется в продаже).
  2. Приложить давление 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв.
  3. Проверьте падение давления.
  4. Если давление падает, замените колпачок.
Схема №21
  1. Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя до верха заливной горловины.
  2. Прикрепите манометр (А) (имеющийся в продаже) к радиатору и приложите давление 93-123 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 14-18 фунт / кв.
  3. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и падения давления.
  4. Снимите тестер и установите на место крышка радиатора.
  5. Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.
Схема №22
  1. Отсоедините разъемы 2Р от электродвигателя радиаторного вентилятора (А) и электродвигателя конденсаторного вентилятора (В).
  2. Испытайте двигатель, подключив питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1, а масса - к клемме № 2.
  3. Если двигатель не работает или работает не плавно, замените его.

Испытание термостата

Замените термостат, если он открыт при комнатной температуре.

Для проверки закрытого термостата

Схема №23
  1. Подвесьте термостат (А) в емкости с водой. Не позволяйте термометру (В) касаться дна горячей емкости.
  2. Нагрейте воду и проверьте температуру термометром. Проверьте температуру, при которой сначала открывается термостат, и при которой он полностью открыт.
  3. Измерьте высоту подъема термостата, когда он полностью открыт. Стандартный термостат Высота подъема: выше 8,0 мм (0,31 дюйма) Начало открытия: 169-116°C (76-80 ° C) Полностью открыт: 90°C
Схема №24
  1. Снимите ремень ГРМ (см. стр. " СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ И БАЛАНСИРА "). (ref-159037-S01436629692005060600000)
  2. Поверните шкив водяного насоса против часовой стрелки. Проверьте, свободно ли он поворачивается.
  3. Проверьте наличие признаков утечки уплотнения. Небольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия (А) является нормальным.
Схема №25
  1. Снимите ремень ГРМ (см. " СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ И БАЛАНСИРА "). (ref-159037-S01436629692005060600000)
  2. Снимите шкив распределительного вала и заднюю крышку (см. шаг 22 на " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-159037-S32318108512005060600000)
  3. Снимите водяной насос (А), отвернув пять болтов.
  4. Осмотрите, отремонтируйте и очистите канавку уплотнительного кольца и сопрягаемую поверхность на блоке цилиндров.
  5. Установите водяной насос, с новым уплотнительным кольцом (В), в порядке, обратном снятию.
  6. Очистить пролитую охлаждающую жидкость двигателя.
Схема №26
Схема №27
  1. Запустите двигатель. Установите лимб контроля температуры отопителя на максимальное тепло, затем выключите двигатель. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент.
  4. Снимите сливной болт (А) с задней стороны блока цилиндров.
  5. После слива охлаждающей жидкости смажьте жидкую прокладку на резьбу сливного болта, затем вновь установите болт с новой шайбой и надежно затяните его.
  6. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  7. Снимите, слейте и установите резервуар на место. Заполните бак до отметки MAX с помощью Honda All Season Antifreeze / охлаждающая жидкость Type 2.
  8. Ослабьте болт стравливания воздуха (А) в корпусе термостата, затем залейте в радиатор на дно заливной горловины антифриз / охлаждающую жидкость типа 2 Honda All Season All Antifreeze / охлаждающая жидкость Type 2. Не допускайте проливания охлаждающей жидкости на какие-либо электрические детали или краску. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее. Емкость охлаждающей жидкости двигателя [включая емкость резервуара 0,6 л (0,6 US Qt, 0,5 lmp Qt): 0,8 л / т: 5,5 л (5mp Qt / Qt): Qt / Qt]: м
  9. Затяните стравливающий болт, как только хладагент начнет вытекать в устойчивом потоке.
  10. Когда крышка радиатора снята, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется (вентилятор радиатора включается как минимум два раза). Затем, при необходимости, добавьте еще Honda All Season Antifreeze / охлаждающая жидкость Type 2, чтобы вернуть уровень обратно в нижнюю часть заливной горловины.
  11. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — Система охлаждения