Стартовая система - редуктор Mitsuba и Denso: Диагностика Honda Accord VI

Испытания на транспортном средстве

Как проверить прокрутку стартера

Схема №10

Войти

1. Снимите предохранитель Pgm-FI для отключения системы зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Pgm-FI ". Подключите вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (ref-4038-S03513117332000060900000)
2. Установите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T), или нажмите на сцепление (M / T). Прокрутите двигатель. Если стартер проворачивает двигатель нормально, система запуска в порядке. Если стартер не проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если стартер проворачивается неустойчиво или слишком медленно, перейдите к шагу 6. Если стартер не выйдет из зацепления с коронной шестерней, проверьте соленоид, ведущую шестерню и обгонную муфту. См. " СТЕНДОВОЕ ОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-4038-S41222093512000060900000)
3. Проверить реле отключения стартера. См. " Проверка реле отключения стартера ". Отремонтировать при необходимости. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить клеммы кабеля аккумуляторной батареи на предмет плохого, слабого или корродированного соединения с аккумуляторной батареей, землей и стартером. Отремонтировать при необходимости. Провернуть двигатель. Если стартер проворачивается нормально, система запуска работает. Если стартер не проворачивается, перейдите к следующему шагу. Pgm-FI ИДЕНТИФИКАЦИЯ предохранитель и Location Применение (предохранитель) Расположение Chood 46 (Коробка и Odyssey) (ref-4038-S21647797022000060900000)
4. Установите рычаг переключения передач в положение " черный " или " нейтральный " (A / T) или нажмите на муфту (M / T). Снимите черный / белый провод с клеммы " S " соленоида стартера. ( 2) через ( 7). Подключите дистанционный выключатель стартера между положительной клеммой аккумулятора и клеммой " S " соленоида стартера. Нажмите на дистанционный выключатель стартера. Если стартер не проворачивает двигатель, снимите стартер и диагностируйте внутренний стенд " Проблема ". (ref-4038-S41222093512000060900000)
5. Проверьте выключатель зажигания, переключатель положения зубчатой передачи (A / T), переключатель блокировки сцепления (M / T) или реле отключения стартера на предмет плохих, ослабленных или корродированных электрических соединений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если все соединения в порядке, поверните переключатель зажигания в положение START. Если стартер проворачивает двигатель на скорости выше 100 об / мин, система в порядке. Если стартер не проворачивает двигатель выше 100 об / мин, снимите стартер. Проверьте на предмет изношенных щеток, обрыва цепи в коллекторе, загрязненной или поврежденной спиральной линии замените привод или привод или неисправную шестерню.
6. Проведите испытания по току и напряжению проворачивания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ ". Убедитесь, что напряжение проворачивания не падает ниже технических характеристик, а ток не превышает технических характеристик. Если стартер соответствует техническим характеристикам, снимите стартер и осмотрите ведущую шестерню и зубчатый венец на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если стартер не соответствует техническим характеристикам, проверьте стартер. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-4038-S32137152122000060900000)(ref-4038-S41222093512000060900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Испытание якоря

1. Поместите якорь в гроулер. Включите гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если якорь притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если лезвие не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите якорь с гроулера. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором и сердечником якоря, а также между коллектором и валом якоря. Целостность цепи не должна существовать. Если в любом случае существует целостность, замените якорь.
3. Проверьте непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Должна существовать непрерывность. Если между любыми 2 сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
4. Проверить якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистить поверхность коллектора и отполировать шкуркой № 500-600 (при необходимости). Если поверхность забита, некруглая или с точечной коррозией, повернуть коллектор на токарном станке.
5. Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном на минимальную глубину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-4038-S26948907402000060900000)

Испытание щеткодержателя

1. С помощью омметра проверьте целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и должен быть заменен.
2. Проверьте длину щетки и натяжение пружины. Если длина щетки или натяжение пружины меньше, чем указано в спецификации, замените щетки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в держателях. (ref-4038-S26948907402000060900000)

Испытание обмоток возбуждения

1. Проверьте целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Убедитесь, что целостность существует. Если целостность цепи не существует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 18)
2. Проверьте целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе.

Схема №17

Войти

Испытание на холостом ходу

1. Установить стартер в тиски с мягкой челюстью. Последовательно соединить стартер с полностью заряженной 12-вольтовой аккумуляторной батареей. Соединить положительный вывод аккумуляторной батареи с клеммой " S ", а отрицательный вывод - с корпусом стартера (землей). Зажим перемычки " М " с отрицательным выводом аккумуляторной батареи. ( 2) через ( 7). Шестерня привода должна выдвигаться. Снять минусовую аккумуляторную батарею с клеммы " М ". Шестершестерня привода должна оставаться выдвинутой. Отсоедините минусовую аккумуляторную батарею от корпуса стартера (земля).
2. Используя полностью заряженную батарею, подключите положительный провод батареи к клеммам " B " и " S ". Подключите 100-амперметр последовательно с положительной и стартерной клеммами батареи. Подключите кабель от корпуса стартера к отрицательной клемме батареи. Стартер должен вращаться. Убедитесь, что стартер вращается плавно и максимальная сила тока соответствует указанным. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ СТАРТЕРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-4038-S03044474662000060900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Испытание обгонной муфты

1. Вращать муфту свободного хода на валу. (Рисунок 19) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и вращается плавно в другом направлении, замените муфту свободного хода в сборе.
2. Осмотрите шестерню привода стартера на предмет износа или повреждения. Если шестерня повреждена, замените обгонную муфту в сборе. Приводная шестерня отдельно не поставляется.

Схема №18

Войти

Испытание на втягивание

Проверьте целостность цепи между клеммами электромагнита стартера " S " и " М ". (Ост2) - (Ост7), при наличии целостности - втягивающую катушку в норме, при отсутствии целостности - замените электромагнит стартера.

Тест удержания

Проверьте целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (" земля "). (Ост2) - (Ост7). Если целостность цепи существует, то удерживающая катушка в порядке. Если целостность цепи не существует, замените соленоид стартера.