Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля (V6) (дополнительная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля (V6) (дополнительная): Диагностика Honda Accord VI

Система круиз-контроля 27 иллюстраций ~5 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПримечаниеЦифры в таблице показывают последовательность устранения неисправностей. Перед устранением неисправностей. Проверьте правильность работы спидометра. Проверьте правильность разрежения двигателя на приводе. Проверьте предохранители № 9 (7.5a) и № 6 (15A) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя, а также предохранитель № 47 (20A) в коробке предохранителя / реле под капотом. Проверьте, что гудок звучит. Проверьте тахометр, чтобы посмотреть, правильно ли он работает.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Запустите двигатель.
  2. Включите главный выключатель круиз-контроля, затем управляйте автомобилем до скорости более 25 миль / ч (40 км / ч) с помощью круиз-контроля. Работает ли круиз-контроль? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверьте блок круиз-контроля (см. " Входной тест блока управления ") или привод круиз-контроля. (ref-178994-S26654065432005062700000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем A модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (32P) и разъем 14P блока круиз-контроля.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ A5 и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммой разъема ИКМ A5 и клеммой разъема 14P блока круиз-контроля № 8. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  6. Снова подсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и разъем 14P блока круиз-контроля.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Подключите вольтметр между клеммой разъема 14P блока круиз-контроля и землей кузова. Испытайте автомобиль на скорости более 25 миль / ч (40 км / ч) с установленным круиз-контролем и следите за вольтметром. Есть ли около 1 В? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления. Если система работает правильно, замените блок круиз-контроля.
  9. Подключите вольтметр между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 и землей кузова. Управляйте автомобилем на скорости более 25 миль / ч (40 км / ч) с комплектом круиз-контроля и наблюдайте за вольтметром. Есть ли около 1 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных соединений провода BLU/GRN между блоком круиз-контроля и блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК НЕ ЗАМЕНЯТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). BLU/GRN (ref-177983-S06033682252005060900000)

Входной тест блока управления

Компоненты SRS находятся в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания изучите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры в УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМАХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя.
  2. Отсоедините 14P соединитель от блока управления.
  3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
  4. При отсоединенном разъеме 14P выполните эти входные тесты.
  5. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, блок управления может быть неисправен. Замените заведомо исправный блок управления и повторите тестирование. Если система работает правильно, замените блок управления.
Схема №41
Схема №42
  1. Осторожно вытяните переключатель (А) из приборной панели.
  2. Отсоедините разъем 5p (B) от выключателя.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.
  4. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.
Схема №43
Схема №44
  1. Осторожно вытяните переключатель (А) из приборной панели.
  2. Отсоедините разъем 8p (B) от выключателя.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.
  4. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Осторожно снимите крышку переключателя (A) установки / возобновления / отмены, поместив ее между крышкой и переключателем (B) в указанной последовательности.
  2. Отверните 2 винта (А), затем снимите переключатель (В).
  3. Проверьте целостность между клеммами в положении переключателя в соответствии с таблицей. Если есть целостность и она соответствует таблице, но произошел отказ переключателя на входном тесте блока круиз-контроля, проверьте и отремонтируйте жгут проводов на цепи переключателя. Если нет целостности в одном или обоих положениях, замените переключатель.
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините разъем 4p от выключателя (A).
  2. Снимите переключатель положения педали тормоза.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей.
  4. При необходимости замените переключатель или отрегулируйте высоту педали (см. раздел " Педаль тормоза и регулировка переключателя положения педали тормоза ").
Схема №50
  1. Отсоедините разъем 4p (A) от привода.
  2. Проверьте сопротивление между клеммами согласно таблице.
  3. Если сопротивление не соответствует указанному, замените привод.

Испытание привода

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов.hg A973X-041-XXXXX
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отсоедините кабель привода от тяги привода и отсоедините разъем 4p (A).
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 4 и заземлите клеммы № 1, № 2 и № 3.
  3. Подсоедините к вакуумному шлангу вакуумный насос, затем подайте вакуум на привод.
  4. Тяга привода (A) должна полностью втягиваться. Если тяга втягивается только частично или вообще не втягивается, проверьте наличие утечки в вакуумной линии или неисправного соленоида.
  5. Когда напряжение и вакуум все еще приложены, попробуйте вытащить тягу привода вручную. Вы не должны быть в состоянии вытащить его. Если вы можете, это неисправно.
  6. Отсоедините масса от клеммы № 3. Тяга привода должна возвратиться. Если она не возвращается, но вентиляционный шланг и фильтр не заглушены, то неисправен соленоидный клапан в сборе.
  7. Повторите шаги 2-5 и отсоедините масса от клеммы № 1. Шток привода должен вернуться. Если он не возвращается, но вентиляционный шланг и фильтр не заглушены, то неисправен соленоидный клапан в сборе.
  8. При замене соленоидного клапана в сборе обязательно используйте новые уплотнительные кольца на каждом соленоиде.
  9. Отсоедините питание и масса от разъема 4p. Отсоедините вентиляционный шланг от привода. Подсоедините вакуумный насос к отверстию для вентиляционного шланга привода и подайте вакуум. Тяга привода должна полностью втягиваться. Если нет, вакуумный клапан застрял в открытом положении. Замените привод.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоедините разъем 4p (A) от привода.
  2. Ослабьте крепежный болт (B) и снимите крепежный болт (C), затем снимите привод с кронштейном.
  3. Отсоедините вакуумный шланг (D).
  4. Отверните 3 гайки (А).
  5. Отсоедините трос привода (B) от тяги привода (C), освободив отверткой зажим (D) от тяги.
  6. Ослабьте контргайку (A), затем отсоедините трос привода (B) от рычажного механизма дроссельной заслонки (C).
  7. Установите в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте люфт на рычажном механизме дроссельной заслонки после подключения троса привода.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверьте, чтобы кабель привода (А) двигался плавно, без заеданий и заеданий.
  2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки [Н] или [П] положении), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Измерьте величину перемещения выходного рычага (B) до тех пор, пока частота вращения двигателя не начнет увеличиваться. Сначала выходной рычаг должен находиться в полностью закрытом положении (C). Свободный ход (D) должен составлять 3,75 + / - 0,5 мм (0,15 + / - 0,02 дюйма).
  4. Если люфт не соответствует техническим требованиям, переместите кабель в точку, где частота вращения двигателя начинает увеличиваться, и затяните контргайку (A) и регулировочную гайку (B).
  5. Поверните регулировочную гайку (B) так, чтобы она находилась на расстоянии 3,75 + / - 0,5 мм (0,15 + / - 0,02 дюйма) от кронштейна (C).
  6. Натяните трос так, чтобы регулировочная гайка (В) касалась кронштейна, и затяните контргайку (А).

Другие статьи — Система Круиз-Контроля (V6) (дополнительная)