Системные схемы OEM: Прочее Honda Accord VI

Блоки реле

Точки массы

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Структура системы

Система управления двигателем использует микрокомпьютер и поддерживает общее управление двигателем, трансмиссией и т.д. Схема управления двигателем приведена здесь.

1. Сигнал управления двигателем от датчика расхода воздуха. Сигнал контроля температуры двигателя 2. Датчик подачи топлива в систему управления двигателем 4. Управляющий сигнал от системы управления двигателем, а также входной сигнал от блока управления двигателем 2. Система управления топливомером. OX1B OX2B VTA1 VTA2 SP1 KNK1 KNK2
2. Система управления Xtr включает в себя систему управления подачей воздуха от двигателя Xf. Система подачи воздуха XFI управляет системой управления двигателем Xt. С помощью системы управления двигателем Sfx., система управления воздухом Xc. IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 IGT8 HT1B HT2B HA1A HA2A
3. Система диагностики
4. Отказоустойчивая система При возникновении неисправности в какой-либо системе существует вероятность возникновения неисправности двигателя из-за непрерывного контроля на основе этой системы. В этом случае отказоустойчивая система либо управляет системой, используя данные (стандартные значения), записанные в памяти модуля управления двигателем, либо останавливает двигатель.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Система мультиплексной связи включает в себя следующие системы

* Автоматическое управление светом

* Контроль замка двери

* Открывалка для гаражных дверей

* Фара

* Внутренний свет

* Ключевое напоминание

* Система автоматического выключения света

* Окно питания

* Задний стеклоочиститель и омыватель

* Предотвращение краж

* Беспроводное управление замком двери

Система мультиплексной связи управляется ЭБУ кузова, ЭСУ противоугонного устройства, реле стеклоочистителя, ЭКУ субкорпуса, крен и телескопический ЭГУ, пульт дистанционного управления зеркалом Эуу, мастер-ПО окна питания, управление окном Sw переднее правое, заднее левое, правое правое кресло, электрошокон ECU и ПО и т.д.

Например, когда дверь открыта, сигнал от двери любезно Sw передается на ECU кузова и включает внутреннюю лампу. Смотрите новые характеристики автомобиля или информацию о ремонте для деталей.

Схема №58

Войти

Мультиплексная коммуникационная система (CAN) использует последовательный протокол связи и взаимодействует с дифференциальным напряжением. В этой сетевой системе терминалы CANH и CANL используются для связи между ecus и датчиками, а также обеспечивается отличная скорость передачи данных и средство обнаружения ошибок связи.

Эта система работает для следующих систем

* АБС

* Контроль помощи при спуске

* Hill-Start ассистент управление

* ПРОФ

* VSC

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

* Эта система предназначена для автоматического включения сигналов поворота в дневное время, чтобы автомобиль был хорошо виден другим транспортным средствам.

Эта система использует сигналы поворота в качестве дневных ходовых огней.

По этой причине, когда включаются световые сигналы поворота, функция дневных ходовых огней прерывается на мгновение, что, однако, будет возвращено в действие сразу же после окончания промежуточной операции.

* Данная система включается при выполнении приведенных ниже условий.

1. Включенное состояние выключателя зажигания
2. Состояние выключателя светосигнальной лампы включения
3. Состояние выключателя индикатора опасности ВЫКЛ.
4. Состояние выключателя управления освещением OFF (выкл)
5. Состояние выключенного стояночного тормоза (стояночный тормоз вышел из рабочего состояния) * * *: эта система не активируется при включенном переключателе стояночных тормозов. Однако, как только сигнал выключения переключателя стояночным тормозом вводится в ECU кузова, после этого эта система станет активной независимо от того, включен или выключен переключатель парковочного тормоза.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Автоматическая система управления светом работает, когда световое управление Sw повернуто в AUTO. Этот автоматический датчик контроля света определяет яркость вокруг автомобиля. С помощью этой функции система автоматически включает фару, если яркость ниже обычного уровня, и выключает свет, когда окружение становится ярче, чем обычный уровень.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

При включенной лампе и выключенном Sw зажигания, когда дверь водителя открыта, ЭБУ кузова срабатывает и отключается ток, который течет от КЛЕММЫ 18 ЭСУ кузова к КЛЕММЕ (С) 8 в цепи задней подсветки и от ЗАЖИМА 17 к ЗАЖИМУ (C) 1 в цепи фар.

В результате все светильники выключаются автоматически.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

* Система внутреннего освещения управляется ЭБУ кузова и субкорпуса.

* Эта система имеет следующие особенности.

Отключить функцию

При выключении ПО зажигания и отсутствии изменения ПО двери в течение примерно 30 мин выключается реле DOME. Реле DOME снова включается при выполнении любого из следующих условий.

* Программное обеспечение зажигания переведено из положения OFF в положение ACC или ON

* Изменение любой двери любезно SW

* Дверь водителя или переднего пассажира разблокирована ключом или передатчиком

Функция немедленного выключения при блокировке двери

Когда все двери закрыты и дверь водителя или переднего пассажира заблокирована ключом или передатчиком, реле DOME выключается примерно через 80 секунд. Однако при работе освещенной системы ввода реле КУПОЛ выключается после окончания работы. реле КУПОЛ включается вновь при выполнении любого из следующих условий.

* Программное обеспечение зажигания переведено из положения OFF в положение ACC или ON

* Изменение любой двери любезно SW

* Дверь водителя или переднего пассажира разблокирована ключом или передатчиком

Система входа с подсветкой

* При открытии любой двери включается каждый свет.

* Свет остается включенным в течение ок. 15 секунд после того, как все двери закрыты, и гаснет.

* С зажиганием SW находится в положении ACC или ON, и любая дверь открыта, когда все двери закрыты, каждый свет немедленно гаснет.

* Когда программное обеспечение зажигания переводится в положение ACC или ON во время освещения таймера, каждый свет немедленно гаснет.

* Когда двери заперты во время освещения таймера, каждый свет гаснет немедленно.

* Огни включают в себя передний внутренний свет, свет цилиндра ключа зажигания и свет передней двери вежливости LH, RH.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Система напоминания ключа При вставленном в ключевой цилиндр ключе зажигания (включено предупреждение о разблокировке Sw), по-прежнему выключенном ПО зажигания и открытой двери водителя (включено вежливое ПО дверцы), когда сигнал поступает на КЛЕММУ (B) 23 ЭБУ кузова, ЭСУ кузова работает, ток течет от КЛЕММЫ (C) 15 ЭГУ к КЛЕММЕ (С) 11 комбинации зуммера на ЗЕМЛЮ и звукового сигнала для напоминания ключом.
2. Система предупреждения о ремнях безопасности Когда водитель не пристегнул ремень безопасности при включенном Sw зажигания, мигает сигнальная лампа ремня безопасности водителя и включается предупреждающий зуммер. Также на переднем пассажирском сиденье датчик распознает пассажира, а когда пассажир не пристег к ремню безопасности, сигнальная лампочка ремней безопасности переднего пассажира мигает.

Схема №87

Войти

Датчик давления воздуха, установленный в колесе шины, определяет давление воздуха в шине и передает сигналы на боковой приемник транспортного средства. Когда обнаруженное давление воздуха ниже заданного уровня, включается сигнальная лампочка в комбинированном измерителе для информирования водителя.

Предупреждения при низком давлении в шинах

* Когда давление воздуха в шинах ниже заданного уровня, загорается сигнальная лампа в комбинированном измерителе.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

При включенном ПО зажигания ток через предохранитель Фр WIP-WSH поступает на КЛЕММУ 17 переднего стеклоочистителя и омывателя Sw, КЛЕММЫ 1 двигателя омывателей и КЛЕММ 2 двигателя переднего стеклопакета.

1. Положение на низкой скорости
2. Высокоскоростное положение
3. Позиция INT
4. Блокировка стеклоочистителя Работа При притянутом переднем стеклоомывателе и шайбе Sw в положение промывки (Washer Sws ON положение) ток течет от передней клеммы Fr ВИП-WSH 7 к КЛЕММЕ 1 двигателя омыватель на КЛЕММУ 2 до КЛЕММЫ 11 переднего стеклоочищающего устройства, а Sv - до клеммы TERMINITORY 2 to масса и вызывает срабатывание электродвигателя омывателя и разбрызгивание оконной шайбы Одновременно.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Система заднего стеклоочистителя и омывателя, управляемая ECU субкорпуса.

Данная система выполняет следующие функции:

1. Функция нормальной работы заднего стеклоочистителя
2. Wsher-связанный стеклоочиститель с функцией предотвращения капель
3. Функция переключения скорости транспортного средства
4. Функция обратной связи
5. Функция работы омывателя Если включить задний стеклоочиститель и омыватель в режим шайбы, то субкорпусный ЭБУ приводит в действие двигатель шайбы и управляет шайбой.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

* Система окна силы проконтролирована ЭБУ тела. Эта система имеет следующие особенности.

1. Manual Up и Down Function Эта функция заставляет окно открываться или закрываться, в то время как переключатель окна питания тянут наполовину вверх или толкают наполовину вниз. Окно останавливается сразу же после отпускания переключателя.
2. Функция автоматического включения и выключения одним нажатием
3. Функция защиты от заклинивания Функция предотвращения заклинивания автоматически останавливает окно питания и перемещает его вниз, если посторонний предмет застрял в окне во время операции автоподготовки одним нажатием.
4. Функция дистанционного управления Операциями подъема и опускания окна передней пассажирской двери и окон задней двери можно управлять, управляя главным переключателем стеклоподъемника.
5. Ker-Off Operation Function Функция выключения двери водителя позволяет полностью управлять окном питания в течение приблизительно 45 секунд после того, как переключатель зажигания будет повернут в положение ACC или замок, если передние двери не открыты. * Когда клемма аккумулятора или предохранитель отсоединены, стеклянное положение всех дверей должно быть сброшено в исходные положения, дверь за дверью, переключателем управления окна питания в соответствии со следующей процедурой: Повторно подключите клемму аккумулятора или предохранитель.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Система управления дверными замками

Система управления замками дверей управляется ЭБУ кузова.

Эта система имеет следующие особенности. Однако принятая функция отличается в зависимости от заведения.

1. Ручная блокировка и разблокировка
2. Функция блокировки и разблокировки с помощью клавиш
3. Функция запрета разблокировки вручную
4. 2-ступенчатая функция разблокировки
5. Функция предотвращения конфайнов ключа
6. Автоматическая блокировка двери с привязкой к сдвигу
7. Функция блокировки дверей, связанная с системой предотвращения краж Когда ЭБУ кузова получает сигнал блокировки дверей от системы предотвращения краж, операция «блокировка всех дверей» будет выполнена, несмотря на текущее состояние блокировки дверей.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Управление дверным замком (замок и разблокировка) и паническим контролем (Theft alarm и flash) осуществляется с помощью пульта дистанционного управления, без ключа зажигания, вставленного в цилиндр дверного ключа, с использованием маломощных электрических волн, излучаемых передатчиком.

1. Нормальная эксплуатация
2. Функция автоматической блокировки
3. Функция беспроводной блокировки дверей
4. Функция звукового сигнала зуммера
5. Визуальное подтверждение блокировки или разблокировки
6. Удаленная аварийная операция
7. Повторить функцию
8. Функция входа с подсветкой Когда ЭБУ кузова обнаруживает состояние разблокировки после выполнения операции разблокировки, он включает свет, такой как свет цилиндра ключа зажигания и внутренний свет, приблизительно на 15 сек. если все двери заблокированы во время этой операции, освещение отменяется, и свет немедленно исчезает.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Предыдущие автоматические коробки передач выбирали каждое переключение передач с использованием гидравлического давления дроссельной заслонки с механическим управлением, гидравлического давления регулятора и гидравлического давления блокировки. Однако трансмиссия с электронным управлением электрически управляет давлением в линии, давлением дросселя, давлением блокировки и давлением аккумулятора и т.д. через электромагнитный клапан. Трансмиссия с электронным управлением представляет собой систему, которая точно управляет временем переключения передач и временем блокировки в ответ на условия движения транспортного средства и состояние двигателя, определяемое различными датчиками. Это делает возможным плавное вождение путем выбора переключения для каждой передачи, которая является наиболее подходящей для условий вождения в то время, и путем предотвращения падения, приседания и удара переключения передач при трогании с места.

1. Управление переключением передач
2. Гидравлическое регулирование давления в трубопроводе
3. Управление переключением передач с высоким откликом
4. Управление гидравлическим давлением сцепления
5. Блокировка и гибкое управление блокировкой
6. Цепь Sw стоп-сигнала
7. Управление переключением передач Модуль управления двигателем определяет, находится ли дорога под уклоном или вверх по уклону, определяя степень открытия дроссельной заслонки или скорость автомобиля. Кроме того, он может ожидать извилистые дороги, обнаруживая состояние поворота транспортного средства. Модуль контроля двигателя удерживает ненужное переключение с четвертой передачи и выполняет автоматическое переключение на третью передачу, чтобы управлять автомобилем в соответствии с дорожными условиями. Также модуль управления двигателем автоматически считывает намерение водителя во время вождения от его (ее) операции ускорения и переключает условия движения.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Система круиз-контроля представляет собой регулятор постоянной скорости автомобиля, в котором управление переключателем на панели приборов дает возможность автоматически регулировать открытие дроссельной заслонки двигателя без нажатия педали акселератора.

1. Операция установки
2. Задать управление скоростью
3. Контроль побережья
4. Управление акселерометром
5. Возобновить управление
6. Механизм отмены вручную
7. Функция автоматической отмены
8. Функция управления овердрайв иногда отключается на градиентах во время вождения круиз-контроля. Когда конец градиента подъема определяется информацией о степени открытия дроссельной заслонки после отмены овердрейва, управление сбрасывается в состояние овердайв после срабатывания таймера сброса овердрива. Кроме того, при отключении овердлайва во время акселераторного или возобновительного управления управление переустанавливается в состояние передозировки по завершении акселерометра или возобновления управления.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Нормальная эксплуатация
2. Управление системой помощи при спуске
3. При трогании с места на крутом подъеме для подъема орган управления опорой трогания с высоты автоматически включает тормоз мгновенно - от момента, когда водитель отпускает ногу с педали тормоза до нажатия на педаль акселератора - чтобы помочь водителю безопасно и плавно начать движение автомобиля. Однако имейте в виду, что он активирует тормозную систему только на 3 секунды. Для того чтобы орган управления поддержкой трогания на высоте 0 мог работать при следующих условиях: * Положение переключения = D * км, не 2 или транспортное средство должно быть выполнено:

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

* Электрическая модулированная подвеска с контролем высоты, представляет собой систему, предназначенную для поддержания постоянной высоты езды посредством электропневматической системы в задней подвеске - чтобы справиться с изменением нагрузки из-за возможного изменения количества людей и / или веса груза, который должно нести транспортное средство. С помощью трех переключателей управления высотой выбора водителя на консоли водитель может установить высоту поездки на любой один из трех различных режимов высоты езды (высокий, нормальный и низкий): " высокий режим " для пересеченной местности и " низкий режим ", при котором легковой автомобиль должен сесть или выйти из него.

* Эта система имеет пять основных элементов управления, как показано ниже

* Автоматическое управление нивелированием

Это управление поддерживает постоянную высоту движения заднего транспортного средства независимо от изменения нагрузки из-за возможного изменения числа пассажиров и / или веса груза, который должно нести транспортное средство.

* Управление переключением высоты езды

Это управление переключает режим высоты на режим, выбранный переключателем управления высотой.

* Высокий режим (+ 40 мм / 1,6 дюйма)

* Низкий режим (- 20 мм / 0,8 дюйма)

* Контроль скорости

Независимо от начальной установки режима высоты, " высокого режима " или " низкого режима ", этот орган управления автоматически переключает режим высоты транспортного средства в оптимальный " нормальный режим ".

* Когда скорость транспортного средства достигает или превышает 30 км / ч, а режим высоты установлен в " Высокий режим ", либо

* Когда скорость транспортного средства достигает или превышает 5 км / ч с режимом высоты, установленным в " низкий режим ".

* Последующее управление после выключения выключателя зажигания

После того, как выключатель зажигания выключен, это управление понижает высоту движения заднего транспортного средства для смещения высоты движения заднего автомобиля из-за выхода пассажиров и т. Д.

* Контроль высоты ВЫКЛ управление

Нажатие на выключатель управления поглотителем выключает систему, делая возможным подъем или буксировку автомобиля.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

В этой системе к стабилизатору добавлен гидроцилиндр и, передний и задний стабилизаторы соединены трубами для улучшения маневренности и рулевого управления.

1. Работа при качении
2. Работа при одном боковом колесе поднято вверх Поскольку передний и задний цилиндры движутся в противоположных направлениях друг к другу, стабилизатор практически не функционирует и не мешает от хода.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Управляя переключателем управления блокировкой центрального дифференциала, расположенным на центральной консоли, ECU блокировки центра управляет двигателем в приводе передачи, сдвигает вал вилки переключения и переключается в состояние блокировки дифференциала или состояние без дифференциала.

SRS

1. Симптомы неисправности SRS трудно подтвердить, поэтому расшифровка кода ошибки становятся наиболее важным источником информации при устранении неполадок. При устранении неполадок SRS всегда проверяйте расшифровка кода ошибки перед отключением батареи.
2. Работа должна начинаться более чем через 90 секунд после поворота ПО зажигания в положение " замок " и отсоединения минусового (-) клеммного кабеля от аккумуляторной батареи.
3. При отключении отрицательного (-) клеммного кабеля от аккумулятора произойдет очистка памяти часов и аудиосистемы. Так что перед началом работы сделайте запись содержимого в системе звуковой памяти. По окончании работы сбросьте аудиосистемы, как они были раньше, и отрегулируйте часы. Некоторые автомобили имеют рулевое управление с силовым наклоном, силовое телескопическое рулевое управление, сиденье с электроприводом и силовое внешнее зеркало заднего вида, которые все оснащены функцией памяти. Однако сделать запись этих содержаний памяти невозможно. Поэтому, когда работа будет закончена, необходимо будет объяснить ее вашему заказчику, и попросить заказчика отрегулировать функции и сбросить память. Чтобы избежать стирания памяти в каждой системе, никогда не используйте резервный источник питания извне автомобиля.
4. Перед ремонтом снимите датчик подушки безопасности, если во время ремонта к датчику, скорее всего, будут применены удары.
5. Не подвергайте следующие детали непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени
6. Даже в случае незначительного столкновения, когда SRS не развертывается, следующие части должны быть проверены
7. Никогда не используйте компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей заменять новыми.
8. С целью повторного использования никогда не разбирайте и не ремонтируйте следующие детали.
9. Если следующие детали были сброшены, или имеют трещины, вмятины и другие дефекты в корпусе, кронштейне и разъеме, замените их новыми.
10. Для поиска и устранения неисправностей электрических цепей системы используйте вольт/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).
11. Информационные метки прикрепляются к периферии компонентов SRS. Следуйте указаниям уведомления.
12. После окончания работы над SRS проверьте сигнальную лампу SRS.
13. Если транспортное средство оборудовано системой мобильной связи, обратитесь к соответствующим мерам предосторожности в разделе IN Information информации о ремонте.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

* Система принимает решение о зажигании, чтобы развернуть следующее устройство на основе сигналов, полученных от датчика передней подушки безопасности и датчика замедления.

1. Подушка безопасности водителя
2. Подушка безопасности переднего пассажира
3. Натяжитель ремня безопасности

* Система принимает решение о зажигании, чтобы развернуть следующее устройство на основе сигналов, полученных от датчиков боковых подушек безопасности.

1. Боковые подушки безопасности
2. Защитные подушки безопасности

* Двухступенчатая система подушек безопасности SRS была использована для подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Эта система контролирует оптимальное наполнение подушки безопасности путем оценки степени удара, положения сиденья (водительское сиденье), независимо от того, пристегнут ли ремень безопасности (сиденье водителя) и информация из системы классификации пассажиров спереди.

* Система классификации пассажиров, находящихся на переднем сиденье, определяет, занято ли переднее пассажирское сиденье взрослым или ребенком (с детским сиденьем) или не занято, в зависимости от нагрузки, прилагаемой к переднему пассажирскому сиденью, и от того, пристегнут ли ремень безопасности. Основываясь на результатах, он ограничивает развертывание подушки безопасности переднего пассажира, подушки безопасности переднего пассажира и устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего пассажира. Кроме того, система информирует водителя о результате суждения посредством использования световых индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

* Для развертывания защитных подушек безопасности и преднатяжителей в случае опрокидывания транспортного средства была принята система подушек безопасности с защитой от опрокидывания.

* Для того, чтобы водитель мог отключить эту систему, рядом со стороной водителя предусмотрена защитная подушка безопасности с датчиком крена.

Блок датчика подушки безопасности передает сигнал в модуль управления двигателем для остановки топливного насоса, когда подушка безопасности развернута.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Ток всегда подается от предохранителя Питание на ТЕРМИНАЛ 10 ЭБУ управления крышей луны и двигатель. При включенном Sw зажигания ток течет к ТЕРМИНАЛУ 9 ЭСУ управления кровлей луны и двигателю.

1. Открытие / закрытие лунной крыши
2. Операция по снятию ключа
3. Обратная операция перегрузки
4. Функция управления дефлектором Когда крыша скользит полностью открытой, управление лунной крышей ECU и мотор автоматически регулирует высоту дефлектора в соответствии с крейсерской скоростью автомобиля.

* При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или предохранителя положение крыши должно быть возвращено в исходное положение ПО управления лунной крышей в соответствии со следующей процедурой

1. Повторно подключите клемму аккумулятора или предохранитель.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Используйте ПО для управления лунной крышей, чтобы открыть крышу наполовину или более.
4. Затем управляйте ПО управления лунной крышей, чтобы полностью закрыть крышу. Не отпускайте выключатель в течение как минимум одной секунды после того, как крыша будет полностью закрыта.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

При включении Sw со стороны зажигания, можно управлять внешними зеркалами. Когда зеркало дистанционного управления работает, подается сигнал на рычаг зеркала дистанционного управления ECU и внешнее зеркало может быть настроено в нужное положение. В этой системе датчик положения определяет количество оборотов каждого двигателя (величина перемещения каждого зеркала) и вводит его в пульт дистанционного управления Ecu. Это дает возможность хранить и отзывать положение внешнего зеркала, сохраненное с помощью памяти положений привода.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Эта система обеспечивает автоматический наклон и телескопические механизмы с использованием моторного привода, наклона и телескопического управления ЭБУ, что позволяет изменять рулевое движение в направлении назад и вперед, а также в вертикальном направлении. Это дает возможность установить рулевое управление в желаемое положение рулевого управления и переместить руль в положение, где водитель может легко сойти с транспортного средства, облегчая сидение. Кроме того, связав сиденье с электроприводом и зеркало дистанционного управления, оптимальное водительское положение, соответствующее потребностям водителя, можно сохранить в памяти.

1. Операция автоматического возврата
2. Операция автоматического ухода
3. Функция памяти положения при вождении Импульсные сигналы, обнаруживаемые датчиками наклона и телескопическими датчиками, вводятся в ECU наклона и телескопа. Это дает возможность хранить и вспоминать желаемое положение при управлении через коммуникационный контроль ЭБУ тела.

Схема №157

Войти

При повороте ТПО зажигания в положение ACC ток от предохранителя АСС поступает на КЛЕММУ 6 ЭБУ управления блокировкой переключения передач. При переводе ТСО зажигания во включенное положение ток от плавкого предохранителя ECU-IG проходит к КЛЕММЕ 1 ЭКУ управления коробкой передач.

1. Механизм блокировки переключения передач
2. Механизм блокировки ключей При включенном или выключенном положении Sw зажигания, когда рычаг переключения передач находится в положении P, отключается ток, протекающий от КЛЕММЫ 12 ЭБУ управления блокировкой переключений к соленоиду блокировки ключей. Это вызывает отключение соленоида блокировки ключей (рычаг блокировки выходит из положения замок) и ключ зажигания может быть повернут из положения ACC в положение LOCKED.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

* В системе сидений с электроприводом ЭБУ и Sw получают рабочий сигнал от переключателя управления сиденьем по инфракрасной связи, чтобы управлять каждым двигателем сиденья и регулировать положение кресла.

* В случае возникновения неисправности во время инфракрасной связи эта система имеет отказоустойчивую функцию, позволяющую только сдвинуть сиденье.

* Эта система имеет следующую функцию

* Ручное управление слайдом

* Ручное управление откидыванием

* Ручное переднее вертикальное управление

* Ручная задняя вертикальная операция

* Функция памяти положения водителя

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Навигационная система LEXUS отображает рабочее состояние и инструкции для радио и плеера. Кроме того, навигационная система точно измеряет текущее положение транспортного средства, выводит на экран карту, полученную из базы данных карты, и сообщает маршрут до пункта назначения, показанного на карте с помощью голосового наведения.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Навигационная система LEXUS отображает рабочее состояние и инструкции для радио и плеера. Кроме того, навигационная система точно измеряет текущее положение транспортного средства, выводит на экран карту, полученную из базы данных карты, и сообщает маршрут до пункта назначения, показанного на карте с помощью голосового наведения.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Работа воздуходувки нагревателя
2. Управление сервоприводом воздухозаборника
3. Управление сервоприводом в режиме отвода воздуха
4. Управление серводвигателем системы управления смешиванием воздуха
5. Управление кондиционированием воздуха. В блоке управления LEXUS / C находится система навигации LEXU (вкл. / выкл.), а в блоке управления SLEX - система управления системой LAXUS (вкл.система). IG1

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Ручное управление
2. Автоматическое управление
3. Контроль температуры Регулирование температуры заднего кондиционера может быть настроено до + / -5 ° C установки температуры переднего кондиционера. * * Задний кондиционер работает только при работающем переднем кондиционере, и выдувает воздух только тогда, когда передний кондиционер выключен.