Схема №32
Схема №33
Описание систем рециркуляций тепла выхлопных газов (проверка): обзоров
В системе рециркуляции тепла выхлопных газов хладагент прогревается с использованием традиционно теряемого тепла выхлопного газа для ускорения времени прогрева двигателя, повышения топливной эффективности и производительности отопителя. Поскольку эта система позволяет прогреть двигатель с большей эффективностью, способствуя низкому расходу топлива.
Рециркулятор тепла расположен в узле выхлопной центральной трубы после катализатора. Хладагент из двигателя течет вокруг рециркулятора тепла и затем возвращается в двигатель. Если двигатель запускается, когда двигатель холодный, тяга исполнительного механизма управления газами выхлопной трубы сжимается, а клапан управления потоком выхлопных газов закрывается, направляя отработавший газ вокруг рециркулятора тепла для подогрева хладагента.
После повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя и прогрева двигателя тепло охлаждающей жидкости расширяет термостат и выдвигается тяга исполнительного механизма управления газом выхлопной трубы. При этом открывается клапан управления потоком выхлопных газов для переключения на обычный тракт выхлопных газов.
Клапан управления расходом отработавших газов также может открываться давлением отработанных газов для предотвращения недостаточной эффективности разгона при холодном двигателе. Кроме того, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и рециркулятором тепла предусмотрен переключатель температуры воды. Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе нормальная, выключатель температуры воды замкнут (включен). Если температура хладагента двигателя чрезмерно высока (перегрев), выключатель размыкается (выключается) и индикатор температуры воды в узле измерителя комбинации загорается, чтобы сообщить водителю о неисправности и об управлении расшифровка кода ошибки agxt0. B1503 B1503
Схема №34
Примечание