Приборная панель: Диагностика Honda Accord V

Поиск неисправностей приборной панель: диагностики

Испытание топливомера

1. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 1 (10-ампер) в приборной коробке предохранителей / реле (расположена на левой панели запуска). Снимите лючок доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем от блока отправки топливомера.
2. Подключите положительный провод вольтметра к желтому / синему проводу, а отрицательный провод - к черному проводу. Включите зажигание. Если показание 5-8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не 5-8 вольт, проверьте обрыв цепи в желтом / синем или черном проводе. Проверьте наличие плохих соединений массы. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Установите провод-перемычку между желто-синим проводом и черным проводом. Включите зажигание. Убедитесь, что стрелка указателя топлива начинает перемещаться к метке " F " на указателе. Если стрелка указателя топлива не перемещается, замените указатель топлива. Если указатель топлива в порядке, проверьте устройство отправки указателя топлива. См. " ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА ". (ref-123774-S26246998682001092700000)

Испытание узла отправки топливомера

1. Выключите зажигание. Снимите панель доступа к топливному баку в багажном отделении. Отсоедините 3-контактный разъем блока отправки показаний топливомера. Используйте ключ датчика топлива (07NAC-SR20100) или отверните 5 гаек, чтобы снять блок отправки показаний топливомера.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " А " и " Б " узла отправления топливомера, удерживая поплавок узла отправления в пустом (вниз), полуполном (среднее) и полном (вверх) положениях. (Рисунок 1) Сравните показания с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ОТПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА, при несоответствии значений сопротивления замените узел отправления топливомера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №1

Войти

Испытание термометра

1. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 1 (10 А) в коробке реле тире / предохранителя (расположенной на левой панели управления). Отсоедините и заземлите желтый / зеленый провод на блоке отправки датчика температуры охлаждающей жидкости. Включите зажигание. Убедитесь, что указатель датчика начинает двигаться к метке " H ".
2. Если указатель датчика не перемещается, проверьте обрыв в желтом / зеленом проводе. Если цепи исправны, замените датчик температуры. Если датчик исправен, проверьте устройство отправки датчика температуры. См. процедуры в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-123774-S16909961052001092700000)

Испытание устройства отправки датчика температуры

1. Отсоедините желтый / зеленый провод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра проверьте сопротивление блока отправки датчика температуры на холодном двигателе. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости подняться.
2. Проверьте сопротивление датчика температуры при повышении температуры охлаждающей жидкости. Если значения сопротивления отличаются от спецификаций, замените датчик температуры. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Испытание сигнализатора опасности

Осторожно выключайте выключатель сигнализации об опасности из тире. Отсоедините разъем выключателя сигнализации об опасности. Когда выключатель сигнализации об опасности находится в указанном положении, с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. (Рис. 2) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель сигнализации об опасности.

Схема №2

Войти

Испытание реле давления масла

Отсоедините желтый / красный провод от реле давления масла (расположено над масляным фильтром). С помощью омметра проверьте целостность между клеммой реле давления масла и землей. При выключенном двигателе должна существовать непрерывность. При работающем двигателе непрерывность не должна существовать. Если переключатель не работает, как описано, проверьте уровень масла в двигателе и давление масла. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Если уровень масла и давление масла в порядке, замените реле давления масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 1 (10 ампер) в приборной панели предохранителей / реле (расположенной в левой панели управления). При необходимости замените. Отсоедините 3-контактный разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между желтыми и черными клеммами провода на стороне жгута разъема. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой черного провода и землей. Если целостность цепи существует, отремонтируйте желтый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и панелью предохранителей / реле. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте проводку между датчик скорости автомобиля и землей.
3. Проверьте напряжение между оранжевым и черным выводами провода. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
4. Подключите тестовый жгут (07LAJ-PT3020A) между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и проводным жгутом двигателя. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Подключите зеленый зажим тестового жгута к положительному выводу вольтметра и подключите красный зажим тестового жгута к отрицательному выводу вольтметра. Включите зажигание и переведите трансось в нейтральное положение. Заблокируйте одно колесо и медленно поверните другое колесо. Если считывание импульсов от нуля до примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем спидометра. Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое. С помощью вольтметра проверьте напряжение между разъемом спидометра Оранжевый провод и землей. Если импульсы напряжения, замените спидометр. Если напряжение не пульсирует, отремонтируйте открытый в Оранжевый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и спидометром.

Испытание входного сигнала индикатора положения зубчатой передачи A / T

1. Отсоедините 22-контактный и 16-контактный разъемы индикатора положения зубчатого колеса A / T. (Таблица 3) Проверьте наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм и при необходимости отремонтируйте. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой B10 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте наличие разомкнутого черного провода. Проверьте наличие плохого массы. При необходимости отремонтируйте.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой B6 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 1 (10-ампер) в коробке плавких предохранителей / реле (находится на левой панели запуска). Проверьте наличие открытого состояния в желтом проводе. Отремонтируйте при необходимости.
3. С помощью Тм Проверьте целостность цепи между индицируемым проводом и землей, при этом рычаг переключения передач находится в указанном положении. См. таблицу A / T передача положение INDICATOR вход проверка. Если целостность цепи соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует заданному значению, проверьте наличие неисправного переключателя положения передачи A / T. Проверьте наличие обрыва в соответствующем проводе. Проверьте отсутствие массы. Отремонтируйте при необходимости. A / T передача положение ININPUT REVERT Lelever (1) (зажим. C16 C14 C13
4. Включите комбинированный световой индикатор и переведите лампы подсветки на полную яркость. С помощью красного вольтметра проверьте напряжение между клеммами B8 (красный / черный провод) и B7 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте перегоревший предохранитель № 32 (15-амп.) в коробке предохранителя / реле под капотом. Проверьте неисправный переключатель комбинированной подсветки. См. HEADLIGHT / TURN сигнал выключатель UNIN COMPCOMPTONENT тесты IN S. (ref-138973)(ref-32313)(ref-123774-S25608104462001092700000)
5. Убедитесь, что зажигание включено. Переведите рычаг переключения передач в положение D4. Проверьте напряжение между клеммой C3 (синий / красный провод) и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте на разомкнутое состояние в переключателе положения синий / красный провод. Проверьте на наличие неисправного модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. статью " Диагностика авто TRANS " в разделе " Диагностика авто TRANS ".
6. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между клеммой C15 1996 г. (Светло-зеленый провод) и землей. Если показание не около 5 вольт, система работает правильно. Замените печатную плату " A " - если показание не около 5 вольт, проверьте на обрыв в светло-зеленом проводе. Проверьте на наличие неисправного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ТЕСТЫ W / КОДЫ " ТЕСТЫ " ТЕСТЫ - ТЕСТЫ - ТЕСТЫ - КОДЫ 1995 (ref-15915)(ref-15920)(ref-16058)(ref-16075)

Проверьте, не неисправен ли модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. статью ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. При необходимости отремонтируйте.

Схема №3

Войти

Входной тест контроллера яркости DASH LIGHTS

1. Осторожно потяните выключатели с приборной панели. Отсоедините 3-контактный разъем контроллера. Проверьте наличие изогнутых, ослабленных или корродированных клемм и отремонтируйте при необходимости. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой черного провода и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте наличие разомкнутого черного провода. Проверьте наличие плохого массы. Отремонтируйте при необходимости.
2. Включите комбинированный выключатель света. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой красного / черного провода и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ КОНТРОЛЛЕРА ЯРКОСТИ ЛАМП DASH. Проверьте наличие неисправного комбинированного выключателя света. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛОВ ФАРЫ / ПОВОРОТА в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в разделе " Выключатели рулевой колонки " для моделей 1995 года и в разделе " Выключатели ДЛЯ РУЛКОЛОНКИ. (ref-138973)(ref-32313)
3. Убедитесь, что переключатель комбинированного освещения включен. Подключите провод-перемычку между клеммой красного провода и землей. Если тире-индикаторы загораются на полной яркости, система работает правильно. Замените регулятор яркости тире-индикаторов. Если тире-индикаторы не загораются на полной яркости, восстановите открытие красным или красным / черным проводом.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РЕГУЛЯТОРА ЯРКОСТИ ЛАМП DASH

Испытание на вход сигнальных огней безопасности

1. Снимите приборную панель. Отсоедините 22-контактный разъем. (Рисунок 4) Проверьте наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 10 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте наличие плохого массы. При необходимости отремонтируйте.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой № 6 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей / реле тире (расположенной на левой панели управления). Проверьте наличие открытого положения в желтом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Нажмите на педаль тормоза. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 13 (Белый / Зеленый провод) и землей. Если сопротивление менее 200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 200 Ом, проверьте перегоревший предохранитель № 30 (20-ампер) в коробке предохранителя / реле тире. Проверьте наличие неисправного выключателя тормозного зажима, неисправного датчика неисправности тормозного зажима или перегоревшей лампочки. См. соответствующую статью ПЛОХАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе Проверка массы на обрыв.
4. Извлеките предохранитель № 37 (7,5-ампер) из подкапотной коробки предохранителей / реле. Откройте багажник / дверь багажника. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой № 4 (Оранжевый провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте наличие неисправного выключателя замка багажника / двери. См. статью " ДВЕРНЫЕ НЫЕ ЗАМКИ - ПИТАНИЕ И ОТПИРАНИЕ ЗАДНИХ ВОРОТ ". Проверьте наличие открытого оранжевого провода. При необходимости выполните ремонт. (ref-31493)
5. Переведите переключатель купольного светильника в положение MIDDLE (СРЕДНЕЕ). Подключите провод-перемычку между клеммой № 1 (черный / белый провод) и землей. Если купольный светильник загорится, перейдите к следующему шагу. Если купольный светильник не загорится, проверьте перегоревшийся предохранитель № 37 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Проверьте наличие неисправного купольного светильника. Проверьте наличие открытого в черном / белом проводе. При необходимости отремонтируйте.
6. Извлеките предохранитель № 37 (7,5 ампер) из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте дверь водителя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 5 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте обрыв зеленого / оранжевого провода. При необходимости отремонтируйте.
7. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте дверь пассажира. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (зеленый / красный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте обрыв в зеленом / красном проводе. При необходимости отремонтируйте.
8. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5-ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте левую заднюю дверь. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 14 (зеленый / желтый провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте обрыв зеленого / желтого провода. При необходимости отремонтируйте.
9. Убедитесь, что предохранитель № 37 (7,5 ампер) извлечен из коробки предохранителей / реле под капотом. Откройте правую заднюю дверь. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 2 (зеленый / белый провод) и землей. Если целостность цепи существует, замените печатную плату " А ". Если целостность цепи не существует, проверьте неисправный выключатель двери. Проверьте целостность цепи в зеленом / белом проводе. При необходимости отремонтируйте.

Схема №4

Войти

Входной тест датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Отсоедините 3-контактный разъем от датчика скорости, расположенного с правой стороны двигателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте плохое масса. При необходимости отремонтируйте.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе. Проверьте перегоревший предохранитель № 1 (10-ампер) в приборной коробке предохранителей / реле (находится на левой панели управления). Отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между оранжевым проводом и землей. Если показания составляют около 5 вольт, система работает правильно. Если показания не составляют около 5 вольт, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в оранжевом проводе.