Как разобрать вал переднего моста: капитального ремонта
- Снять полуось с транспортного средства и поместить ее на рабочий стенд. Снять и утилизируйте зажимы башмака внутреннего сочленения Cv. Сдвинуть башмак к внешнему сочленению Cv, чтобы получить доступ к внутреннему сочленению Cv. (Рисунок 2)
- Индексируйте полуось, внутренний корпус шарнира Cv и ролик крестовины для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снять корпус с крестовины в сборе. Индексируйте ролики и крестовину для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Снять ролики с крестовины.
- Снять стопорное кольцо, крепящее крестовину к полуоси, и снять крестовину. Снять стопорное кольцо и сдвинуть пыльников с полуоси. Снять зажимы ботинка внешнего шарнира Cv. Сдвинуть пыльников с конца внутреннего шарнира Cv полуоси. НЕ пытайтесь разобрать внешний шарнир Cv. Заменить только внешний шарнир Cv в сборе.
Схема №2
Повторная сборка
- Тщательно очистить и осмотреть полуось на предмет износа. Заменить все неисправные детали. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение динамического демпфера и соединительных пыльников Cv.
- Установить кожух наружного сочленения Cv, динамический демпфер и кожух внутреннего сочленения Cv. Снять виниловую ленту с полуоси. Пока НЕ устанавливать зажимы кожуха сочленения Cv.
- Установить стопорное кольцо в канавку на полуоси. Установить крестовину на полуось, совместив метки, сделанные при разборке. Установить стопорное кольцо в канавку. Упакуйте наружный кожух соединения Cv с указанным количеством дисульфидной смазки молибдена. См. " ЗАГРУЗКА И ЕМКОСТЬ СМАЗКИ СОЕДИНЕНИЯ ". Смазать крестовину и внутренние отверстия роликов.
- Убедиться, что ролики совмещены с метками, сделанными при разборке, а высокая сторона роликов обращена наружу. Установить ролики. Упакуйте внутреннее соединение Cv и чехол с дисульфидной смазкой молибдена. Совместите метки корпуса, сделанные при разборке, и установить корпус на крестовину в сборе.
- Отрегулировать стандартную длину полуоси. (Таблица 3) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ ". Установить сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением и установить зажимы багажника. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать НОВОЕ стопорное кольцо при установке полуоси.
- Установить динамический демпфер на правильное расстояние от края багажника (Рис. 4). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАССТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА ". Отогните фиксирующий язычок каждого зажима багажника и слегка коснитесь сдвоенной части зажима багажника, чтобы уменьшить высоту зажима. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец внутреннего соединения Cv и установить полуось.
| Применение | Оз. (ж) |
|---|
| Внутри корабля | 4.2-4.6 (120-130) |
| Навесной | 4,6-4,9 (130-140) |
ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ БАШМАКА И СОЕДИНЕНИЯ
| Применение | В. (мм) |
|---|
| АКПП |
| Левый | 33.3-33.5 (845-850) |
| Правильно | 19.1-19.3 (486-491) |
| МКПП |
| Слева и справа | 19.1-19.3 (486-491) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ
Схема №3
Схема №4
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Левый (A / T) | 6,6-6,8 (169,0-173,0) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАССТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА
- Снять теплозащитный экран (при наличии), снять наружное уплотнение промежуточного вала, снять наружное стопорное кольцо и выпрессовать промежуточный вал из подшипника вала и опоры.
- Снять внутреннее уплотнение промежуточного вала и снять внутреннее стопорное кольцо. Выжать подшипник промежуточного вала из опоры подшипника. Осмотреть все компоненты на предмет износа и повреждений и при необходимости заменить компоненты. (Рисунок 5)
Схема №5
| Внимание | Убедиться в том, что внутренний кольцевой зажим установлен так, что его конусный конец обращен наружу. |
|---|
- Запрессовать подшипник промежуточного вала в опору подшипника, Посадочное кольцо в канавке опоры подшипника коническим концом наружу.
- Запрессовать внутреннее уплотнение промежуточного вала в подшипниковую опору, запрессовать промежуточный вал в подшипниковую опору, установить наружное кольцо в канавку промежуточного вала коническим концом наружу и запрессовать наружное уплотнение в подшипниковую опору.
