Введение: Обзор Honda Accord V

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующая процедура опущена из данной сервисной информации. Однако эта процедура должна быть выполнена. Используйте домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистите все снятые детали. Выполните визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно используйте ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM находится в " Подготовке " в соответствующей информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены полужирным шрифтом на протяжении всей сервисной информации. Также технические характеристики можно найти в соответствующей статье " Сервисные спецификации " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. A 2AZ-Fxe Серийный код двигателя Код трансакселя нанесен на корпусе, как это показано на иллюстрации.a P311 трансмиссия Code

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ. Проверьте исправность замков и креплений. Убедитесь в том, что у вас есть все необходимые детали для крепления к корпусу. См.:,.... )?! - 2.для устранения неисправностей,.
2. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Для ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ. Проверьте, правильно ли установлены высоковольтные разъемы или токоприемники. Убедитесь в том, что у вас есть высокое напряжение. Исправьте клеммы и зажимы. Не допускайте, чтобы это соответствовало высокому напряжению. Обязательно следуйте инструкциям в этой сервисной информации для правильной обработки системы. Отказ может привести к серьезным травмам или электрическому замыканию.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОСМОТРЕ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРНОГО ОТСЕКА Автомобиль автоматически включает и выключает двигатель при загорании лампы ГОТОВ на панели приборов. Во избежание травм убедитесь, что индикатор на выключателе питания и индикатор READY на счетчике выключены.
4. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ включены. Если индикатор предупреждения о неисправности находится в состоянии готовности (мигает), то на индикаторе предупредительной сигнализации загорается сигнальная лампа (горит сигнальная лампочка * 1 READY световая лампа * 2 Master предупреждение фонарь * 3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 4 Зарядка vehicle проверить Condition - -). При включении одной из сигнальных ламп от (2) до (4) Techstream подключается к DLC3 для проверки состояния сигнализации (расшифровка кодов ошибок).
5. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ При выключении аккумуляторной батареи: аккумуляторная батарея 3. Аккумуляторная батарея не работает. Примечание: транспортное средство с гибридным приводом оснащено вспомогательным двигателем 12 В и аккумулятором гибридного транспортного средства 244,8 В. Таким образом, существует два способа подзарядки, когда аккумуляторные батареи полностью разряжены. УКАЗАНИЕ: вспомогательная батарея разряжена: нет отображения на приборной панели при включенном переключателе питания (IG). Фары не запускаются. P3000
6. Выключите питание двигателя. Включите питание, отключите питание, включите питание, выключите питание и отключите электропитание. На двигателе можно отключить питание, переключите питание с помощью пульта питания, отключитесь от сети, нажмите кнопку.
7. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ, установленные на передней панели. Sr Aвключается в комплект поставки. Система защиты от неисправностей, устанавливаемая с помощью пневматического датчика, не может быть подключена к шиберной системе. При установке и демонтаже аккумуляторной батареи (см. Рис.).
8. Выключите ПИТАНИЕ кабеля. При отключении питания от аккумуляторной батареи не следует подключать ни к одному из разъемов. Проверьте, правильно ли установлен разъем для подключения датчика температуры (-). Включите или отключите клеммы для подключения аккумуляторных батарей. Если Вы хотите отсоединить кабель от аккумуляторов, нажмите кнопку отключения питания. После того как переключатель питания будет отключен, на дисплее модуля навигации (навигационная система HDD) отобразятся различные типы памяти и настройки. В результате после выключения выключателя питания подождите по крайней мере 60 секунд перед отключением кабеля от отрицательной (- аккумуляторная батарея).
9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машинок, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
11. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
12. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установите антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
13. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Освещение в течение 3 минут или более запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ: Так как внешняя линза фары сделана из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
14. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ РЕГУЛИРОВКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (TRAC) И ПРОЦЕДУРАМИ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВЫПОЛНЯЮЩИМИ ТОЛЬКО ПРОЦЕДУРЫ СНЯТИЯ VSC С ТЯГОВОГО УСТРОЙСТВА. При выполнении соответствующих процедур по снятию VSC.ОБЪЕДИНЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИЛИ ТОРМОЗОМ необходимо выполнить следующие действия, чтобы войти в режим проверки и отключить систему регулировки ТОРМОЖЕНИЯ транспортного средства. Примечание:
15. ЭЛЕКТРОННАЯ РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОСНОВНАЯ РАБОТА Данный автомобиль оснащен электронной рычажной системой переключения передач. Эта система электрически передает информацию о планируемом водителем состоянии переключения в ЭБУ, отвечающие за управление системой. В системе также используется механизм блокировки парковки с электрическим приводом. ПОДСКАЗКА: Механизм парковочной блокировки трансакселя не может работать, если вспомогательный аккумулятор разряжен или был отключен. Механическая связь между переключателем положения П (главный переключатель переключения передач), рычагом переключения передач и трансосью отсутствует. Эта система позволяет водителю выбирать состояния реверса (R), нейтрали (N), привода (D) и тормоза (B) * переключения передач с помощью рычага переключения передач или выбирать парковку (P) нажатием переключателя положения P (главного переключателя переключения передач). Состояния переключения управляются ЭБУ на основе действий водителя и различных условий. Состояния переключения можно проверить с помощью индикатора положения переключения в комбинированном счетчике или с помощью Techstream. *: Для усиленного торможения двигателем.
16. Тормозная система. Убедитесь в том, что транспортное средство находится в режиме технического обслуживания. Обратите внимание на то, что скорость движения транспортного средства не включена. Включите режим осмотра колес. Проверьте работу двигателя.
17. ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Для буксировки транспортного средства используйте один из следующих способов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или трансмиссией, используйте метод 1 (бортовой грузовик). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никаких способов буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Если эвакуатор недоступен, в аварийном транспортном средстве может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, прикрепленной к аварийной буксировочной проушине (ям). Это следует делать только на дорогах с твердым покрытием на короткие расстояния ниже 30 км/ч (19 миль в час). Водитель должен находиться в транспортном средстве для управления и управления тормозами. Колеса транспортного средства, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в хорошем состоянии. Процедура аварийной буксировки Включите выключатель питания (IG). Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач на Н. Отпустите стояночный тормоз. Медленно отпустите педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте предельно осторожны при буксировке автомобиля. Избегайте внезапных запусков или беспорядочных маневров при вождении, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийное буксировочное ушко и тросы или цепи. Если гибридная система выключена, усилитель тормозов и рулевого управления не будет функционировать, что затрудняет рулевое управление и торможение. Не выключайте выключатель питания. Отключение выключателя питания может привести к срабатыванию парковочного замка, что приведет к возникновению опасной ситуации или аварии. ПОДСКАЗКА: Нейтраль (N) не может быть выбрана, если вспомогательный аккумулятор разряжен или если он был отключен. Приведенные ниже способы буксировки опасны и могут повредить транспортное средство, поэтому не используйте их. Не буксируйте автомобиль только передними колесами по массе. Не используйте способ буксировки стропового типа ни спереди, ни сзади. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти способы буксировки используются либо спереди, либо сзади, может произойти следующее. Трансмиссия может перегреться и быть повреждена. При использовании эвакуатора стропового типа возможно повреждение кузова автомобиля.
18. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности: Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите искровой тест как можно быстрее при отсоединенных разъемах инжектора. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместите трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Используйте упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда используйте упорные колодки. Используйте предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедитесь, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедитесь, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установите упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установите упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедитесь, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедитесь, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Используйте поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположите автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедитесь, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними формовками. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксируйте поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Используйте подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановите подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Соблюдайте меры безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации подъемника. Используйте приспособления для подъема плит (резиновые подъемные блоки) сверху плит. Обязательно установите транспортное средство в указанное положение, описанное в следующей таблице и показанное на следующей иллюстрации. Правое и левое установочное положение Центрирование автомобиля на подъемнике. Переднее и заднее установочное положение Совместите торцы подушки плиты с нижними концами креплений (А). Обязательно установите крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Убедитесь, что подъемник пластин или резиновые подъемные блоки не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Используйте подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановите подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора. Если система Techstream не может взаимодействовать с системами, управляемыми установкой пиролиза, при подключении к DLC3 с включенным выключателем питания (IG) и Techstream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне Techstream. Если связь возможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проверьте линию связи данных диагностики (линию шины (+)), линии CANH и CANL и цепи питания для ЭБУ транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому автомобилю, проблема, вероятно, в самом Techstream. Выполните процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

Схема №57

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 ECU транспортного средства используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Номер клеммы символа Название Ссылка Клемма Результат Условие SIL 7 Шина «+» строка 5 - Масса сигнала Генерация импульсов Во время передачи CG 4 Масса корпуса Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда SG 5 Масса сигнала Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда BAT 16 Аккумулятор положительный Масса корпуса от 11 до 14 В Всегда CANH 6 CAN «Высокая» линия 14 - CANL от 54 до 69 Ом Выключатель питания отключен * Аккумулятор положительный 6 кОм или выше Выключатель питания отключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания отключен * CANL 14 CAN «Низкий» линия Положительный аккумулятор 6 кОм или выше Выключатель питания выключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания выключен * ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не включайте выключатель питания, любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или замените жгут и разъем.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Токоприемник не должен быть подключен к разъему для подключения кабеля. Никогда не следует подключать зажим, заземляющий контакт с разъемом. Если нет других указаний, то необходимо использовать клеммы для подключения провода или зажимы для подключения проводов. При отсутствии контакта с контактом для подсоединения кабеля (см. (Рис. 2).
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерьте сопротивление и напряжение следующим образом: Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерьте напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверьте сопротивление на массу. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условия измерения не указаны, осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном выключателе питания (IG). Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стандартное сопротивление массы Ниже 1 Ом Отсоединить разъем ЭБУ. Проверьте клеммы массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изогнутых клемм, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без кабельного жгута (ЭБУ) * 2 Земля * 3 Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ) * 4 Земля

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. СХЕМА РАБОТЫ: Выполните поиск неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Проверьте неисправность.повреждения расшифровка кода ошибки, исправьте цепь. Перейдите к следующей неисправности или к следующей неполадке.для проверки состояния цепи. Нажмите на следующую неисправность.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система управления передней панелью - Передняя панель - Система контроля и управления Системой безопасности - Автоматический контроль Системы управления (Система аварийного отключения) - Автоматическое управление переключением передач - Автоматическая система управления переключением между двумя режимами - Режим переднего обзора Система автоматического управления переключателем - Переключатель с педалью - Передний / задний Обзор Система заднего вида - Сигнализация - Привод Системы переднего управления - Включение системы управления выключателя - Переключение на другую Систему управления переключениями. 2AZ
4. SUMT. Неисправность, вызванная неисправностью, может привести к повреждению системы. При обнаружении неисправности или неправильной работе нагревателя возможно срабатывание датчика температуры. В этом случае необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Имитация таких же или подобных условий и окружающей среды, в которой возникла проблема на транспортном средстве. Независимо от того, насколько квалифицированным или опытным является техник, без подтверждения проблемы могут быть пропущены важные ремонты и ошибки. Например с проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей информации Таблицы диагностических кодов неисправностей. Используйте таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца диаграммы показано в таблице ниже. Элемент Описание Номер DTS Указывает диагностическую инструкцию. Пункт обнаружения Указывает систему или детали ремонта проблемы. Область неисправности Показывает процедуру осмотра, где находится предполагаемая проблема См.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблем. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозрительные области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из столбцов таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что возникла проблема. См.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в информации