Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля.
| Система | См. процедуру |
|---|---|
| Система последовательный впрыск топлива | ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
| Система освещения | |
| Система управления замками дверей с электроприводом | |
| Система управления стеклоподъёмниками | |
| Система доводчика задней двери | |
| Система задней двери питания | |
| Электрическая задняя дверь внешней системы ручки |
ССЫЛКА НА СИСТЕМУ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозреваемых проблемных частей могут полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область сбоя, обязательно проверьте условия во время возникновения сбоя, например, по выходу расшифровка кода ошибки. Запишите выходной DTS перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему моста может повлиять неисправность в других системах, убедитесь, что вы проверяете другие системы.
- СИСТЕМА СВЯЗИ С CAN МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Коммуникационная система CAN используется для обмена данными между каждым из ecus и датчиками. При возникновении неисправности в линии связи CAN выдается расшифровка кода ошибки линии связи. Если выводится DEC линии коммуникации CAN, устраните неисправность в линии коммуникации и устраните неполадки в системе оси. Так как линия связи с CAN имеет свою длину и маршрут, она не может быть временно отремонтирована обходным проводом и т.д.
- Перед использованием динамометрического стенда изменить систему транспортного средства на " режим технического обслуживания " (см. " ИНСТРУКЦИЮ ПО РЕМОНТУ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения безопасности закрепите транспортное средство с помощью привязных ремней. ПОДСКАЗКА: Когда динамометрический стенд соответствует транспортному средству 4WD, измените систему транспортного средств на " AUD техническое обслуживание MODE ". Если динамомер шасси не соответствует автомобилю хтагх1, замените эту систему транспортным средством на " Fwd ". 4WD (ref-282976-S00474831072008041400000)
Схема №51
Схема №52
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| Управление Вн блока управления (ЭБУ) | Блок управления установкой пиролиза | Режим технического обслуживания Система Hv valid flag 2 Сигнал датчика угла поворота MGR Флаг ускорения вращения FR0, MG2 оборотов Максимальная управляемая сила Fr, Ru Минимальный контролируемый крутящий момент Fp, rr Коэффициент регулирования крутящего момента MGRО Рабочий вращающий момент Rr Уведомление об изменении рабочего вращающего момента Pr Различие рабочих вращающих моментов, Ft, rр Флажок разрешения на регенерацию Fs. MG1 4WD | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление Вн блока управления (ЭБУ) | 4WD priority 4WD in operation хтагх2 Hi диапазон demand Требуемый приводной крутящий момент Rr Требование регенерации Fr, Rр Потребность в увеличении крутящего момента Fp, Ру Коэффициент распределения движущей силы Тормозной момент (на оси приводного вала) Сигнал ускорения Fр, R Сигнал частоты вращения колес (4 колеса) Управление ГТС ECU -- > Логика управления салазками Блок управления ЭБУ Неисправность Предупреждение управление освещением VSC, TRC 4WD | Коммуникационная система CAN |
| Управление Вн блока управления (ЭБУ) | Комбинированный расходомер в сборе (измерительный ЦП) | Требование предупредительной подсветки AWD | Мультиплексная система связи CAN (шина BEAN) |
ССЫЛКА НА СПОСОБ СВЯЗИ.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ При управлении задними колесами крутящий момент от задней части транспортного средства передается на задние рулевые колеса. В то время как система управления движением и моторно-генераторные задние колеса, а также управление трансмиссией с помощью задних колес. MG2
- УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. Управление поворотом и вращением транспортного средства. Система управления приводом Hv включает в себя следующие сигналы: крутящий момент от задней части, рулевое колесо, рулевая тяга, рулевые колеса. MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2
- FAIL-SAFE FUNCTION (см. " Карта безопасности при отказах ") Если управление 4WD запрещено из-за неисправности в системе транспортного средства, то на многоинформационном дисплее в комбинированном измерительном блоке будет отображаться надпись " проверить AWD система ", а операции с задней трансмиссией будут запрещены. (ref-282975-S22169325242008041400000)
- СПИСОК ДАННЫХ (См. " Список данных / активное испытание ") При обращении к списку данных, отображаемому на интеллектуальном тестере, значение и состояние переключателя, датчика, ЭБУ и т. Д. Можно считывать без удаления деталей. Чтение списка данных в качестве первого шага при устранении неполадок является одним из способов сокращения рабочего времени. (ref-282975-S25643645462008041400000)
- Активно проверка (См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ") Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, приводу и т. Д. Работать без удаления деталей. Выполнение активно ТЕСТИРОВАНИЯ в качестве первого шага при устранении неполадок - это один из способов сократить время труда. Возможно отобразить Список данных во время активного теста. (ref-282975-S25643645462008041400000)
- Система управления двигателем VCH. Управление электродвигателем и системой управления приводом в режиме реального времени. Включает в себя систему управления электроприводом, преобразует информацию о двигателе в соответствии с передним ходом, передает информацию о приводе и управляет переключением от двигателя к двигателю. MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 DC12
Клеммы блока управления (ЭБУ)
HINT
Осмотрите разъем с задней стороны во время его подключения.
- БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
Схема №57
| Символы (номер клеммы) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| GND1 (S38-1) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| GND2 (S39-2) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| GND3 (S39-1) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| GND4 (S40-2) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| GND5 (S40-1) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| GND6 (S41-4) - Масса корпуса | W-B - Масса кузова | Цепь массы | Всегда | Менее 1 Ом |
| Fr + (S38-32) - FR- (S38-22) | W-O | Цепь правого датчика частоты вращения переднего | Выключатель зажигания ВКЛ., скорость примерно 18 миль в час (30 км / ч) | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| Fl + (S41-28) - Fl- (S41-22) | Г-Р | Цепь левого датчика частоты вращения переднего | Выключатель зажигания ВКЛ., скорость примерно 18 миль в час (30 км / ч) | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| Rr + (S40-31) - Rr- (S40-23) | Г-Р | Задний датчик скорости правая цепь | Выключатель зажигания ВКЛ., скорость примерно 18 миль в час (30 км / ч) | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| Rl + (S39-35) - Rl- (S39-27) | Р-Г | Цепь левого датчика оборотов заднего | Выключатель зажигания ВКЛ., скорость примерно 18 миль в час (30 км / ч) | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| FSS (S41-13) - масса кузова | LG - Корпус заземлен | Цепь массы переднего экрана датчика скорости | Всегда | Менее 1 Ом |
| RSS (S39-10) - масса кузова | BR - Масса кузова | Цепь массы заднего экрана датчика скорости | Всегда | Менее 1 Ом |
| IG1 (S39-7) - Масса корпуса | Y - масса кузова | Напряжение источника питания | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 14 В |
| IG2 (S41-5) - Масса кузова | W - Масса кузова | Напряжение источника питания | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 14 В |
| CANH (S39-19) - CANL (хтагx1-18) S39 | B - W | Линия связи CAN | Выключатель зажигания отключен | От 54 до 67 Ом |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ
Схема №58
- Форма сигнала 1 (эталонная)
| Пункт | Содержание |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В / DIV, 2 мсек. |
| Состояние транспортного средства | Скорость примерно 18 миль / ч (30 км / ч) |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 1
HINT
С увеличением скорости автомобиля (скорости вращения колес) ширина волнообразной формы сужается.
Схема №59
Схема №60
- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Проверьте напряжение батареи. Напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, подзарядите батарею перед продолжением работы.
- Контроль DLC3. Система управления освещением, как и в случае с переключателем сигнализации (Sv), может быть установлена на шине управления двигателем (Zf). DLC3 DLC3 J1962 DLC3 DLC3
Схема №61
- Расшифровка кода ошибки проверить / сброс HINT: проверьте и очистите диагностический тестер системы управления тормозами, управляемый вручную системой управления тормозом (ECU для управления скольжением) и гибридной системой управления (Ek1 для управления Вн). Если при выполнении проверки Дкт выводится не Дтк C1348, см. " Схема ДТС " в таблице контроля тормозов. DLC3 DLC3 (ref-282975-S20658022612008041400000)(ref-282978-S13093961432008041400000)(ref-282975-S20658022612008041400000)
- END OF расшифровка кода ошибки проверить / сброс (КОНЕЦ КОНТРОЛЯ Дтц / ОЧИСТКА) Переведите выключатель зажигания во включенное положение и убедитесь, что на многоинформационном дисплее не отображается надпись " проверить AWD система ".
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE FUNCTION Если 4WD связь запрещена из-за сбоя в системе управления транспортным средством, " проверить AWD система " будет отображаться на мультиинформационном дисплее в комбинированной измерительной системе, и операции задней трансакции будут запрещены. ECU управления Hv или управление скольжением ECV регистрирует результат диагностики (Freeze Frame Data) при возникновении неисправности. РЕКОМЕНДАЦИЯ: система управления гибридной осью управляется системой управления тормозами (skid управление система) (ref-282978-S25376162502008041400000)(ref-282980-S35379691222008041400000)