Схема №1
- ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующие процедуры опущены в этой информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Используйте домкрат или подъемник для выполнения операций Очистите все снятые детали Выполните визуальную проверку
- ИНДЕКС Алфавитная информация ИНДЕКСА предоставляется в конце информации в качестве ссылки, чтобы помочь вам найти элемент, подлежащий ремонту.
- ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания (ССМ). Обязательно используйте ССТ и ССД, когда они требуются, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список ССЦ и См находится в статье " Подготовка " этой информации.
- В некоторых случаях на рисунках с описанием деталей, не подлежащих повторному использованию, надписях с нанесенным покрытием и указаниях по крутящему моменту приводится иллюстрация, приведенная в качестве примера. Характеристики крутящего момента, области нанесения смазки и детали, не подлежащие повторному применению, также указываются в описании процедур. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть пояснена только при помощи иллюстрации. В этих случаях информация описывается только в тексте.
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Спецификации также находятся в статье " Технические характеристики услуг " для справки.
- ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
- МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Ниже приведен пример. Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрациях.
- СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на иллюстрациях. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Сборочные узлы, крепежные детали и т. д. Используйте зажимы с резьбой для крепления к замку. Удалите все части корпуса. Снимите предохранительные колпачки или фланцы с помощью крепежных элементов. Очистите болты и фланцевые захваты. Извлеките подшипники с помощью резьбовых соединений. При работе с 2-мя или более лицами, обязательно убедитесь в том, что вы используете систему вентиляции.
- Sr s системы безопасности. Srb o VATER.О бщая часть пневматической установки. SRC н-Sortne.обнаружена, S.rf Oframe.с оудаленные части шины. Если Sret SOR S Affinition.обработка setceт.), то не может быть установлено. При срабатывитиеетключает. Система орныть. неисправности. LS460L LS460
- Электронный контроль, снятие и установка должны быть полностью отключены. При отсоединении кабеля от клемм питания или аккумуляторной батареи необходимо отключить электронные датчики. Для аварийного отключения LEXUS LS460L / LS460, верхняя крышка вентилятора накрывает аккумулятор. Во время отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) батарейной клеммы или замены аккумулятора, верхний вентилятор обтекателя должен быть удален. После обращения с кабелем батареи или замены батареи обязательно установите верхний вентилятор капота должным образом.
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом одежду утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
- ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
- ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭБУ и датчиков см. в статье о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер как можно дальше от другой проводки. Это предотвратит воздействие сигналов от оборудования связи на оборудование автомобиля и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи большой мощности.
- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ При установке переключателя светорегулятора фар в положение HEAD не прикасайтесь к области высоковольтной розетки разрядника. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности для разрядников. Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ЗАМЕЧАНИЕ: Поскольку внешний рассеиватель головного света изготовлен из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии головным светом в течение длительного периода времени, может деформировать головной свет.
- Для транспортных средств, оснащенных VAC-переключателем (управление тягой), необходимо выполнить следующие процедуры: выключение VSC, отключение VCC и включение VSC. в зависимости от режима работы. При отключении VCS - выключение системы управления сцеплением или выключение транспортного средства.
- ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. При выполнении тестов на скачок искры: Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
- КОГДА БУКСИРОВКА ПОЛНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Используйте либо один из методов, показанных ниже, для буксировки этого транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы в шасси и приводном поезде, используйте метод 1 (тележка с плоской кроватью). Способ буксировки стояночный тормоз Условие переключения рычага Положение 1. Плоская кровать грузовик применяется в любом положении 2. Колесный подъемник Тип грузовика спереди от задней части Примечание: не используйте никакой другой метод буксировки, кроме тех, которые показаны выше.
- ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ПРИ СНЯТИИ-УСТАНОВКЕ карданного валА При выполнении операций, связанных со снятием-установкой карданного вала, всегда проверяйте угол сочленения. В случае необходимости производите регулировки.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Примечание о состоянии транспортного средства при подъеме автомобиля Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / не поднимите тяжело нагруженное транспортное средство. При снятии тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или используйте трансмиссионный домкрат для удержания опоры домкрата.
- ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в инструкции к подъемнику. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
- ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И БЕЗОПАСНОСТИ. Работайте только на передних колесах перед тем, как передние колеса. Используйте колодки для задних колес всегда. Пользуйтесь стойками безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установите домкрат и стойки безопасности в указанных местах автомобиля точно. При подъеме транспортного средства сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение N. Когда поднимаете все транспортное средство: при подъезде передних колес сначала убедитесь, что подушки находятся за задними колесами.
- ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕЗОПАСНЫХ ЗАМКОВ ДЛЯ ПОДЪЕМА СТОЙКИ. Следуйте процедурам безопасности, изложенным в инструкции по подъему. Используйте качающийся рычаг, оснащенный резиновым креплением, если это показано на иллюстрации. При использовании подъемника убедитесь, что автомобиль стабилизирован так, чтобы он не наклонялся во время работы. Стабилизируйте транспортное средство путем регулировки длины рычага и положения транспортного средства. Когда используется подъем, его центр должен быть как можно ближе к центру тяжести транспортного средства (длина " L ").
- ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЩИТКА ТИП ПОДЪЕМНИК Выровняйте задний щиток в соответствии с правилами безопасности, изложенными в инструкции по подъему. Используйте приспособления для подъема щитка (резиновые подъемные блоки) на верхней части поверхности щитка. См. рисунок ниже, чтобы определить, как правильно установить транспортное средство. ПОДСКАЗКУ: левое и правое установочное положение Поместите транспортное средство над центром подъемника. Переднее и заднее установленное положение При использовании приспособлений: 1) установите передние крепления со стороной 70 x 200 мм (2,76 х 7,87 дюйма)
Общая информация
- Большое количество систем, управляемых ECU, используется в LEXUS LS460L / xtigx1. Как правило, системы, управляемые ECV, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ECY, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта. LS460
Схема №43
- НЕПОЛАДКА. Процедуры поиска и устранения неисправностей не включают в себя диагностические процедуры на случай, если расшифровка кода ошибки хранится, а также процедуры диагностики на случай отсутствия DTS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Процедура Тип Диагностика Метод DCS Диагностика основана на DCC, который хранится. Неисправная часть определяется на основании условий обнаружения с помощью процесса устранения неполадок. Возможные неисправности устраняются
- ОПИСАНИЕ Данные системы и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream * для проверки на наличие неисправности и выполнения ремонта. ПОДСКАЗКА: *: Tech Stream - это название диагностического тестера в Северной Америке.
- ШИНА ДАННЫХ Разъем 3 (DLC3). Либо двигатель ' s ECU использует ISO 15765-4 протокол связи. Расположение выводов xtang1 соответствует SAE xtag2 и соответствует формату ISO 1500-4. Клемма № (Символы) Состояние клеммы Указанное условие 7 (SIL) - 5 " + линия во время передачи импульсов DLC3 J1962 DLC3 DLC3 DLC3
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ: Выполните поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Проверьте работоспособность системы и исправность оборудования, перейдите к разделу " Неисправность / неполадка ". Убедитесь в том, что на экране отображается следующее сообщение о неисправности, нажмите кнопку " Неполадки или неполадки " (см. далее).проверьте состояние системы.
- ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
- Панель управления - Система автоматического включения и диагностики - Привод, Система аварийного отключения - Автоматическое управление системой - Включение / выключение системы - Контроль положения рулевого колеса - Автоматическая система управления (Система управления поворотом) -система автоматического переключения передач - Режим включения-выключения - Автоматический контроль состояния - Сигнализация поворота руля - Индикаторная система - система управления переключением. LS460L LS460 LS460L LS460 1UR AA80E AA80F
- SUMP ect: неполадка в области окружающей среды. Неисправность может привести к тому, что датчик температуры не сработает. Неисправен или неисправна система обогрева. Если есть неисправность, то необходимо проверить систему отопления.
- ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующей статьи. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы ниже.
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится " Нормальный " код, но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (схемы или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диагностической системы.
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных зон проверки каждой схемы приведено ниже. Наименование элемента Описание цепи Описание: основная роль и работа схемы, а также ее компонентов поясняется. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения неисправности указывает на расшифровка кодов ошибок, диагностические условия обнаружения неисправности и зоны неисправности. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Используйте эту схему вместе с цветной схемой электропроводки для полного понимания схемы.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистите место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверьте проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, замените его или отремонтируйте виниловой лентой.
- Проверить ДЛЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ - Разъем клеммы 1 находится под контактом массы. Коннектор для подключения клеммы 2 находится между разъемом клеммной колодки и разъемом для подключения к заземлению. (См. Рис. 3, см. 1) В соответствии с контактным разъемом.
- ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Если кабельный жгут находится в состоянии замыкание на массу 1, то разъем клеммы 2 должен находиться между разъемом клеммной колодки 5), найдите секцию путем проверки сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверьте сопротивление с помощью массы корпуса. Отключите разъемы A и C и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение в указанном состоянии Соединитель А клемма 1 - Корпус заземлен, если кабель имеет напряжение 10 м или выше:
- ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ клеммы на стороне ЭБУ. Не следует отсоединять разъем от ЭСУ. Выполните осмотр с обратной стороны разъема со стороны жгута проводов. Если не указано условие измерения, проведите осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе двигателя (IG). Убедитесь в том, что разъемы полностью установлены. Проверьте наличие свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭКУ. В случае неисправности отремонтируйте ее.
Используемые сокращения
| Сокращения | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| 1-й | Сначала |
| 2-й | Второй |
| 2WD | Двухколесный автомобиль (4 x 2) |
| 3-й | Треть |
| 4-й | Четвертый |
| 4WD | Полноприводное транспортное средство (4 x 4) |
| 4WS | Система рулевого управления с четырьмя колесами |
| 5-й | Пятый |
| А.Д.Д. | Дифференциал автоматического отключения |
| Кондиционер | Кондиционер |
| A/F | Соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| АКПП, ATM | Автоматическая коробка передач (трансмиссия) |
| A-TRC | Активный контроль тяги |
| ABS | Антиблокировочная система (ABS) |
| AC | Переменный ток |
| ACC | Соучастник |
| ACIS | Индукционная система акустического контроля |
| ACM | Крепление двигателя активного управления |
| ACSD | Автоматическое устройство холодного пуска |
| AFS | Адаптивная система переднего освещения |
| AHC | Активная подвеска контроля высоты |
| AID | Привод управления впрыском воздуха |
| ALR | Автоматическая блокировка втягивающего устройства |
| ALT | Генератор |
| AMP | Усилитель |
| ANT | Антенна |
| ПРИБЛ. | Приблизительно |
| ASL | Автоматический выравниватель звука |
| ASSB | Сборочные услуги Sdn. Bhd. |
| ASSY | Сборка |
| ATDC | После верхней мертвой точки |
| ATF | Масло для автоматических коробок передач |
| AUTO | Автоматический |
| AUX | Вспомогательный |
| AVG | Среднее число |
| AVS | Адаптивная переменная подвеска |
| B/L | Двухуровневый |
| B/S | Отношение диаметра к ходу поршня |
| B + | Напряжение батареи |
| BA | Помощь при торможении |
| BACS | Система компенсации высоты наддува |
| BAT | Аккумулятор |
| BDC | Нижняя мертвая точка |
| BTDC | Перед верхней мертвой точкой |
| BVSV | Биметаллический вакуумный переключающий клапан |
| C/V | Обратный клапан |
| Калифорния. | Калифорния |
| CAN | Сеть контроллеров |
| CB | Автоматический выключатель |
| CCo | Каталитический конвертер для окисления |
| CCV | Закрытый клапан канистры |
| CD | Компакт-диск |
| CF | Сила поворота |
| CG | Центр тяжести |
| CH | Канал |
| CKD | Полный Детонация Down |
| COMB. | Комбинация |
| CPE | Автомобиль-купе |
| CPS | Датчик давления горения |
| CPU | Центральный процессор |
| ПОЛЗАНИЕ | Управление обходом контента |
| CRS | Детская удерживающая система |
| CTR | Центр |
| CV | Регулирующий клапан |
| CW | Снаряженная масса |
| D/INJ | Прямой впрыск |
| DC | Постоянный ток |
| DEF | Обогреватель стекла |
| DFL | Дефлектор |
| DIFF. | Дифференциал |
| DIFF. ЗАМОК | Блокировка дифференциала |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DLI | Безраспределенное зажигание |
| DOHC | Двойной верхний распредвал |
| DP | Дэш-Пот |
| DS | Мертвая замазка |
| DSP | Цифровой сигнальный процессор |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| DVD | Цифровой универсальный диск |
| E/G | Двигатель |
| EBD | Электронное распределение тормозного усилия |
| EC | Электрохромный |
| ECAM | Система управления и измерения двигателя |
| ECD | Дизель с электронным управлением |
| ECDY | Вихретоковый динамометр |
| ECT | Электронная управляемая автоматическая коробка передач/трансмиссия |
| ECU | Электронный блок управления |
| ED | Электроосажденное покрытие |
| EDIC | Электронное управление впрыском дизельного топлива |
| EDU | Электронный привод |
| EFI | Электронный впрыск топлива |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ЭГР-ВМ | Рециркуляция отработавших газов-вакуумный модулятор |
| ELR | Аварийная блокировка втягивающего устройства |
| EMPS | Усилитель руля с электродвигателем |
| ENG | Двигатель |
| ES | Легко и гладко |
| ESA | Электронный Spark Advance |
| ETCS-i | Электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная |
| EVAP | Ограничение выбросов в результате испарения |
| EVP | Испаритель |
| E-VRV | Электрический вакуумный регулирующий клапан |
| EX | Выпускная система |
| F/G | Топливомер |
| F/P | Топливный насос |
| FW | Маховое колесо |
| FE | Экономия топлива |
| FF | Передний привод с передним расположением двигателя |
| FIPG | Сформированная на месте прокладка |
| FL | Плавкая вставка |
| FPU | Давление топлива вверх |
| FR/Fr | Фронт |
| FW/D | Демпфер маховика |
| FWD | Передний привод |
| GAS | Бензин |
| GND | Масса |
| GPS | Глобальная система позиционирования |
| GSA | Привод переключения передач |
| H/B | Хэтчбек |
| H-предохранитель | Сильноточный предохранитель |
| HI | Высоко |
| HID | Разряд высокой интенсивности (фара) |
| HPU | Гидравлическая силовая установка |
| HSG | Жилье |
| HT | Жесткий верх |
| HV | Гибридное транспортное средство |
| HWS | Обогреваемая система ветрового стекла |
| I/P | Приборная панель |
| IC | Интегральная схема |
| IDI | Непрямой впрыск дизельного топлива |
| IFS | Независимая передняя подвеска |
| IG | Зажигание |
| IIA | Интегрированный узел зажигания |
| IN | Впуск (впускной коллектор, клапан) |
| INT | Неустойчивый |
| IRS | Независимая задняя подвеска |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| J/B | Соединительный блок |
| J/C | Соединительный разъем |
| KD | Запуск |
| KDSS | Кинетическая динамическая система подвески |
| Левый/W | Длина, высота, ширина |
| LAN | Локальная вычислительная сеть |
| LB | Лифтбек |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LED | Светодиод |
| LH | Левый |
| LHD | Левый привод |
| LIN | Локальная сеть межсоединений |
| LLC | Охладитель с длительным сроком службы |
| LNG | Сжиженный природный газ |
| LO | Низко |
| LPG | Сжиженный нефтяной газ |
| LSD | Дифференциал с ограниченным проскальзыванием |
| LSP И BV | Дозирующий и перепускной клапан с датчиком нагрузки |
| LSPV | Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке |
| МКПП, MTM | Механическая коробка передач (трансмиссия) |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| МАКС. | Максимум |
| MG1 | Двигатель-генератор No1 |
| MG2 | Двигатель-генератор No2 |
| MIC | Микрофон |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| МИН. | Минимум |
| MMT | Многорежимная механическая коробка передач |
| MP | Многоцелевой |
| MPI | Многоточечный электронный впрыск |
| MPX | Система мультиплексной связи |
| MT | Гора |
| MTG | Установка |
| N | Нейтральный |
| NA | Естественная аспирация |
| Нет, нет. | Число |
| O/D | Перегрузка |
| O/S | Большой размер |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OC | Катализатор окисления |
| OCV | Регулирующий клапан масла |
| OEM | Производство оригинального оборудования |
| OHC | Верхний распредвал |
| OHV | Верхний клапан |
| OPT | Выбор |
| ORVR | Рекуперация паров при перегрузке топлива на борту |
| P&BV | Дозирующий и перепускной клапан |
| P/W | Электростеклоподъёмник |
| PBD | Задняя дверь питания |
| PCS | Система регулирования мощности |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PKB | Стояночный тормоз |
| PPS | Прогрессивный усилитель руля |
| PROM | Программируемое постоянное запоминающее устройство |
| PS | Усилитель рулевого управления |
| PSD | Раздвижная дверца с электроприводом |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PTO | Отбор мощности |
| PZEV | Транспортное средство с частичным нулевым уровнем выбросов |
| НИОКР | Рейка и шестерня |
| Р/Б | Релейный блок |
| Р/Ф | Укрепление |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| RBS | Рециркуляционный шаровой тип рулевого управления |
| REAS | Относительная абсорбционная система |
| RFS | Жесткая передняя подвеска |
| RH | Правый |
| RHD | Правый привод |
| RLY | Реле |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RR/Rr | Задняя часть |
| RRS | Жесткая задняя подвеска |
| RSE | Развлечения на заднем сиденье |
| RWD | Задний привод |
| SC | Нагнетатель |
| SCV | Клапан управления завихрением (для бензинового двигателя) |
| SCV | Всасывающий регулирующий клапан (для дизельного двигателя) |
| SDN | Седан |
| SEN | Датчик |
| SICS | Запуск системы управления впрыском |
| SOC | Состояние заряда |
| SOHC | Один верхний распредвал |
| SPEC | Характеристика |
| SPI | Одноточечная закачка |
| SPV | Клапан для предотвращения разливов |
| SRS | Дополнительная удерживающая система |
| SSM | Специальные сервисные материалы |
| SST | Специальные инструменты |
| STD | Стандарт |
| STJ | Впрыск топлива с холодным запуском |
| SW | Выключатель |
| SYS | Система |
| T/A | Трансмиссия |
| T/M | Трансмиссия |
| TACH | Спидометр |
| TAM | P.T. TOYOTA-Astra Motor |
| TASA | TOYOTA Argentina S.A. |
| TAT | TOYOTA Motor Thailand Co. Ltd. |
| TAW | TOYOTA Auto Works Co. Ltd. |
| TBI | Электронный впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки |
| TC | Турбокомпрессор |
| TCCS | Компьютерная система управления TOYOTA |
| TCV | Клапан управления синхронизацией |
| TDC | Верхняя мертвая точка |
| TDV | TOYOTA de Venezuela C.A. |
| ТЕМП. | Температура |
| TEMS | Электронная модулированная подвеска TOYOTA |
| TFT | TOYOTA Free-Tronic |
| TIS | Комплексная информационная система для разработки транспортных средств |
| TKM | TOYOTA Kirloskar Motor Ltd. |
| TMC | TOYOTA Motor Corporation |
| TMMIN | P.T. TOYOTA Motor Manufacturing Индонезия |
| TMMK | TOYOTA Motor Manufacturing Kentucky, Inc. |
| TMP | TOYOTA Motor Philippines Corp. |
| TMT | TOYOTA Motor Thailand Co. Ltd. |
| TRAC | Система контроля тяги |
| TRC | Система контроля тяги |
| TSAM | TOYOTA South Africa Motors (Pty) Ltd. |
| ТУРБО | Турбонаддув |
| TVIP | Защита от несанкционированного доступа автомобилей TOYOTA |
| TWC | Трехкомпонентный катализатор |
| U/D | Понижающий привод |
| U/S | Уменьшенный |
| VCV | Вакуумный регулирующий клапан |
| VDIM | Интегрированное управление динамикой транспортного средства |
| VENT | Аппарат ИВЛ |
| VGRS | Рулевое управление с переменным передаточным числом |
| VIM | Модуль интерфейса транспортного средства |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VPS | Рулевое управление с регулируемым усилителем |
| VSC | Контроль устойчивости транспортного средства |
| VSV | Клапан переключения вакуума |
| VTV | Клапан передачи вакуума |
| ВВТ-и | Регулируемые фазы газораспределения - интеллектуальный |
| W//w/ | С |
| ВТ/Ч | Жгут проводов |
| В/В/В/В | Без |
| WGN | Фургон |