Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Система управления электроэнергией (диагностические коды): …
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Система управления электроэнергией (диагностические коды): Обзор Honda Accord IV

Электрооборудование кузова 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Описание систем управлений электроэнергий (диагностических коды): обзоров

ECU управления электропитанием контролирует напряжение IG (IG2). Когда нет входа напряжения в IG, этот расшифровка кода ошибки выводится. IG2

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22A0Сигнал IG (IG2) вводится по CAN-связи, но отсутствует входное напряжение IG IG2P IG2 предохранитель ECU-IG предохранитель Машинное отделение № 2 соединительный блок Пассажирский боковой соединительный блок (Управление электропитанием ЭБУ) Жгут проводов
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ IG) Отсоедините разъем соединительной колодки Pk. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие Pk- 1 (Ig) - Корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (P IG2) Вынуть предохранитель Р хтагх1 из блока сочленения со стороны пассажира. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Р xтагx2 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК -- > ЗАМЕНИТЕ БЛОК СОЧЛЕНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОП) IG2 IG2
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА J / B - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 2 Дж / В) Отсоединить соединители клеммных колодок KOHNG и 2c. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Pk-1 (IG) - 2c-25 Всегда OK Ниже 1 Ohms Pk- Ремонт или 2c-25 - Перейти на следующий шаг массы 10 или выше
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоедините соединительный блок 2e. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 2e-1 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить предохранитель (ECU-IG) Вынуть предохранитель из клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B2273) Проверить наличие DCTCB2273. См. раздел " Проверка / очистка DTP ". OK не выводится. Ng -- > См. шаг 7 OK -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2 B2273
  7. GO TO SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START (для запуска), смотри ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик тока батареи преобразует ток в напряжение и выводит значение на ЭБУ управления электроэнергией. ЭКУ управления электрической мощностью определяет состояние батареи и выполняет управление нагрузкой и управление генератором.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22A1ECU управления электропитанием обнаруживает одно из следующих состояний: + B короткое замыкание, масса короткое замыкания или размыкание в клемме Vc разомкнуто в клеммной колодке E2 + В короткий обрыв или замыкание на массу в Ib клеммном колодке плюс B коротко или разомкнут в клемменной колодке THBДатчик тока аккумуляторной батареи Соединительный блок на стороне пассажира (управление электропитанием ECU) Жгут проводов
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (аккумулятор CURRENT) Перевести автомобиль в режим холостого хода. Затем включить дальний свет фар, установить выключатель вентилятора отопителя на Hi и запустить двигатель со скоростью 2000 об / мин. При помощи электрического тестера и щупов измерить ток. Используя Tech stream, прочитать список данных. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Элемент измерения Item / дисплей (диапазон) Normal Condition Diagagnostic Примечание Electric / Currate текущая величина тока аккумуляторной батареи.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ) Отсоедините разъем датчика A49. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-1 (THB) - xtegx2-4 (E2) от 20 до 30 ° C (от 68 до 30°C) от 1,5 до 2,1 кохм (от 0 до 70 ° С (в диапазоне от 32 до 70°C): Примечание для самого сенсора на шаге не показано от 0,0: от 6,0 A49 A49
  3. Проверить жгут и разъём (ELECTRIC Питание управление ECU - аккумулятор CURRENT датчик) Отсоединить разъем A69 ECU.Р азъем разъема датчика A49. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-20 (THB) -A49-1 (Thb + 10) Всегда ниже 1 ohms xtax4-20 A69 A69 A49
  4. Проверить аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLE (VC5 напряжение) Отсоедините разъем датчика хтагх1. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние хтегх2-2 (VC5) - хтадж4-4 (E2) Включение двигателя (IG) от 4,5 до 5,5 В OK -- > См. Шаг 6 Ng: Перейти к следующему шагу A49 A49 A49
  5. Проверить жгут и разъём (электрооборудование Питание управление ECU - РАЗЪЕМ ТОКА АККУМУЛЯТОРА) всегда отсоединять A490 разъём ЭБУ. Отсоединять разъём датчика ниже, измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtigx2-6 (Vc) - xtax3-2 (xtex4) Всегда ниже 1 ohtag5 A69 A69 A49 VC5 A69 A49 A69 A49 VC5 A69 A49
  6. Проверить жгут и разъём (ELECTRIC Питание управление ECU - аккумулятор CURRENT датчик) Отсоединить разъем A69 ECU.О тключить разъем датчика A49. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtigx2-9 (Ib) - Xttagx 3-4-3 (Ib 10) Всегда ниже 1 Ohms + Txx5-ag 4-6 A69 A49 A69 A49
  7. Проверить аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLE (OPERATION) Временно заменить датчик тока батареи на новый или нормально функционирующий. См. " УДАЛЕНИЕ ". Удалить расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DAC ".проверить наличие DCC Еще раз. (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#datchik-toka-akkumuliatora-sluzhebnaia-informatsiia)
  8. ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ В СБОРЕ С ДАТЧИКОМ ТОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/honda/accord/iv-1989-1993/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#datchik-toka-akkumuliatora-sluzhebnaia-informatsiia)

Датчик температуры батареи внутри датчика тока обнаруживает изменения в температуре как значения сопротивления. Другими словами, при повышении температуры напряжение уменьшается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22A6Короткое замыкание масса в клемме THB блока управления электропитанием ECUДатчик тока аккумуляторной батареи Соединительный блок на стороне пассажира (управление электропитанием ECU) Жгут проводов

ECU управления электропитанием вводит напряжение батареи. ECU- регулятор электроэнергии принимает несколько сигналов и определяет состояние батареи, а также выполняет управление нагрузкой и управление генератором.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22A8Обнаружено одно из следующих состояний: обрыв или короткое замыкание масса в Vb + клемма ECU управления электропитанием + B замыкание или обрыв в клемме VB- ECUE.VSSR предохранитель пассажирский боковой соединительный блок (управление электропитанием ECU) жгут проводов
Схема №67
Схема №68
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) Используя Technstream, прочитайте Список данных. Элемент управления электропитанием Измерение элемента / дисплей (диапазон) Нормальное состояние Диагностическое примечание Напряжение батареи Текущее значение напряжения батареи Отображение / Мин.: 0, Макс.: 16.67 [В] Отображается напряжение батареи - ОК от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - > ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ
  2. Проверить предохранитель (VSSR) Выньте предохранитель датчик скорости автомобиля из релейного блока машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель TSC Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить ELECTRIC Питание управление ECU (Vb + вход напряжение) Отсоедините разъем A69 ECU.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагс1-18 (v A69 A69

ECU управления электрической мощностью вводит сигнал STSW и обнаруживает, когда двигатель запускается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22ABДвигатель запущен, но нет истории ввода сигнала STSWСоединительный блок со стороны пассажира (ECU управления электропитанием) Жгут проводов
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить ELECTRIC Питание управление ECU (STSW сигнал) Отключить разъем A69 ECU.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие A69-12 (SSW) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (IG) -- > проворачивание под напряжением от 1 В -- > 8 до 14 В Ng - перемычка для управления или замените пассажирскую колодку

ECU управления электроэнергией принимает сигнал управления генератором ЕСМ, сравнивает значение с сигналами тока и напряжения аккумулятора и обнаруживает сбои в работе генератора.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22ACОбнаружен останов генератораГенератор системы последовательный впрыск топлива
B22ADУправление генератором не обнаруженоГенератор системы последовательный впрыск топлива
Схема №71

ECU управления электроэнергией принимает сигнал управления генератором ЕСМ, сравнивает значение с сигналами тока и напряжения аккумулятора и обнаруживает сбои в линии зарядки генератора.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22AEВыявлено одно из следующих условий: Обнаружено отключение клеммы В генератора Разомкнуто в цепи IGЭлектрожгут генератора
Схема №72
Схема №73
  1. ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (КЛЕММА B) Проверьте значение момента затяжки генератора. Стандартный крутящий момент Генератор Стандартный вращающий момент Клемма 1 (В) 12 Н * м (122 кгс * см, 8,82 фута * фунт-сила) Ng -- > ЗАТЯНУТЬ ГЕНЕРАТОРНУЮ СБОРКУ (ЗАЖИМ b) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ IG) Отсоедините разъем генератора E24. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие E24-2 (Ig) - Масса кузова Включение двигателя (IG +) от 11 до 14 В Ng-- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ПАССАЖИРСКИЙ БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (управление электропитанием) EC

Реле отключения питания встроено в ЭБУ управления электропитанием. Когда транспортное средство находится на стоянке в течение длительного периода времени, электроуправление питанием выключает реле отключения питания, которое отключает питание для частей, связанных с отключением питания.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22B2Неисправность реле отключения питания ВКЛ. При отключении (OFF) реле выключения питания застревает в положении ONP-D / C CUT предохранитель Пассажирский боковой соединительный блок (управление электропитанием ECU) Жгут проводов
B22B3Неисправность реле отключения питания Когда реле выключения питания подает питание (ВКЛЮЧЕНО), оно застревает в выключенном состоянииP-D / C CUT предохранитель Пассажирский боковой соединительный блок (управление электропитанием ECU) Жгут проводов
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Проверить предохранитель (P-D / C CUT) Извлеките предохранитель P - D и C из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние Предохранитель Р - Д / С СРЕЗ Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ BCUT) Отсоедините разъем распределительной колодки Pm. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное состояние Pм-1 (BKUTE) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ CUTD) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние PA-57 или хтагx1 (CUT) - Корпус заземлен Выключатель двигателя на (IG) от 11 до 14 В Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК со СТОРОНЫ ПАССАЖИРОВ OK: Перейдите к следующему шагу PA-35
  4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Удалить DCC. См. раздел " Проверка / очистка DCS ". Проверьте наличие DCSS еще раз. См. Раздел " Контроль / сброс Dc ". Не выводится сообщение OK, Ng -- > заменить пассажир сторона JUNCTION BLOCK (ELECTRIC управление ECU) OK -- > END

ЭБУ управления электрической мощностью принимает относящиеся к двигателю сигналы от ЕСМ через связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22B6Неисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
B22B7Неисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
B22B8Неисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
B22BAНеисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
B22BCНеисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
B22BDНеисправность приема данных связи CANСоединительный блок на стороне пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN блок управления двигателем
Схема №77

ЭБУ управления электрической мощностью принимает сигналы скорости транспортного средства от ЭМУ управления скольжением через связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B22BBНеисправность приема данных связи CANСоединительный блок со стороны пассажира (ECU управления электроэнергией) Система связи CAN Skid управление ECU-
Схема №78

Эти коды неисправностей выводятся, когда система связи CAN считается неисправной.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U0129Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U0131Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U0142Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U0164Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U1104Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)
U1111Потеря связи по шине CANСистема связи CAN со стороны пассажира (ECU управления электропитанием)

Примечание

Другие статьи — Система управления электроэнергией (диагностические коды)