Генератор переменного тока - NIPPONDENSO: Прочее Honda Accord III

Ротор

1. Проверьте ротор на наличие разомкнутых обмоток возбуждения с помощью омметра на контактных кольцах. Сопротивление ротора должно быть 2,8-3,0 Ом.
2. Проверьте ротор на наличие коротких замыканий на массу, подключив омметр между токосъемным кольцом и валом ротора. Омметр не должен показывать непрерывности. Проверьте токосъемные кольца на предмет износа или точечной коррозии. При необходимости поверните ротор на токарном станке. Проверить подшипник и при необходимости заменить.

Статор

Подключите омметр между 2 выводами статора. Обеспечить непрерывность между всеми выводами статора. Подключите омметр между каждым выводом статора и металлическим сердечником. Омметр не должен показывать непрерывности. При индикации прозвонки статор подлежит замене.

Выпрямительные диоды.

1. С выпрямительной сборкой на стенде, пластина контактного диода с одним зондом и каждый из 3 выводов диода с другим зондом. Обратите внимание на показания омметра. Переверните зонды и повторите тест. Таким образом проверьте все диоды.
2. Все диоды должны показывать низкое показание в одном направлении и никакое показание в противоположном направлении. Если какой-либо выпрямительный диод неисправен, замените выпрямительную сборку.

Схема №4

Войти

1. На Accord и Civic снимите держатель и регулятор с генератора переменного тока. Подключите переменный источник питания постоянного тока, переключатели и индикаторы к регулятору. (Таблица 3) Оставьте " SW1 " и " SW2 " выключенными. (Таблица 3): Тестирование регулятора напряжения ИС
2. Установите источник питания на 12 вольт и проверьте регулятор напряжения следующим образом. Включите «SW1» и выключите «SW2». Лампа «L1» должна быть включена и светиться ярко. Лампа «L2» должна быть включена и дим. лампа «L3» должна быть выключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если последовательность испытаний не соблюдается, регулятор напряжения не будет работать должным образом. Если вы допустили ошибку, отключите источник питания постоянного тока и запустите снова.
3. Включите «SW1» и «SW2». Свет «L1» должен быть выключен. Свет «L2» и «L3» должен быть включен и яркий. Медленно поднять напряжение на источнике питания до 14,0-15,0 вольт. Свет «L1» должен быть выключен. Свет «L2» должен погаснуть между 13,9-15,0 вольт. Свет «L3» должен быть включенным и ярким.
4. Поднять напряжение на источнике питания до 16,5 вольт. Лампа «L1» должна гореть. Свет «L2» и «L3» должен быть выключен. Понизьте напряжение до 12 вольт и отсоедините провод от клемм. Световые индикаторы «L1» и «L2» должны гореть. Лампа «L3» должна быть выключена.
5. На всех моделях установите омметр на шкалу х100 Ом. Проверьте целостность соединения между клеммами «B» и «F». Должна быть преемственность только в одном направлении.

Внешний регулятор напряжения (предварительная версия)

1. Снять регулятор напряжения и конденсатор, но оставить жгут подключенным. Измерьте напряжение между черным проводом и каждой другой клеммой. При нахождении выключателя зажигания в положении «OFF» или «ACC» на клеммах «S» и «F» должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Все остальные клеммы должны иметь нулевое напряжение.
2. Когда выключатель зажигания находится в положении " ON " (двигатель выключен), напряжение батареи должно присутствовать на клеммах " S " и " IG ". Клемма " F " должна иметь 9-11 вольт. Все остальные клеммы должны иметь нулевое напряжение.
3. При включенном выключателе зажигания (холостой ход двигателя) зарядное напряжение должно присутствовать на клеммах «S», «IG» и «L». На клемме «Ф» должно быть 5-7,5 вольт. На клемме «Р» должно быть около 7,5 вольт.
4. При включенном выключателе зажигания (двигатель на 1000 об/мин) зарядное напряжение должно присутствовать на клеммах «S», «IG» и «L». На клемме «F» должно быть около 9,0 вольт. На клемме «Р» должно быть около 7,5 вольт.
5. При включенном выключателе зажигания (двигатель на 2000 об/мин) зарядное напряжение должно присутствовать на клеммах «S», «IG» и «L». На клемме «F» должно быть 11,0 вольт. На клемме «Р» должно быть около 7,5 вольт.
6. При включенном выключателе зажигания (двигатель на 3000 об/мин) зарядное напряжение должно присутствовать на клеммах «S», «IG» и «L». На клемме «F» должно быть около 12,0 вольт. На клемме «Р» должно быть около 7,5 вольт.
7. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, ослабленных кабельных соединений или оборванных проводов, если показания напряжения неверны. Если показания напряжения на клемме «F» не верны, замените регулятор напряжения и повторите тест.

Щетки

1. Проверить отсутствие трещин и минимальную длину.18-.22" (4,5-5,5 мм). При повреждении или износе замените щетки. Щетки должны плавно скользить в держателях. При замене щеток установите новые пружины. Провод паяльной щетки.
2. Новый выступ щетки должен быть 61 " (15,5 мм) для Prelude и 41 " (10,5 мм) для всех других моделей.

Блок управления генератора переменного тока (CRX)

Блок управления генератора переменного тока воспринимает изменения в нагрузке двигателя и управляет генератором переменного тока, чтобы компенсировать эти изменения. Блок управления изменяет скорость заряда в зависимости от условий вождения. Блок управления также активирует соленоид наддува на холостом ходу, чтобы увеличить частоту вращения на холостом ходу во время повышенной нагрузки двигателя.

Тестирование блока управления недоступно с завода-изготовителя, проводку блока управления см. в статье " электросхемы - CRX ". (ref-37460)