Главная/Honda/Accord/Honda Accord II (1981-1985)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …

Содержание

Раздел: Регулировки системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Honda Accord II

Регулировки системы управления двигателем 27 иллюстраций ~16 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверьте и отрегулируйте клапаны холодным двигателем.

ES300 и RX300

ПримечаниеДля моделей RX300 начните с шага 1, а для моделей ES300 - с шага 2.

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

На моделях RX300 снять верхнюю панель обтекателя. (Рисунок 1) Отвернуть гайки рычага стеклоочистителя и кронштейнов стеклоомывателя в сборе. Установить защитную ленту вдоль нижней части козырька для защиты ветрового стекла. Удалить верхнее уплотнение обтекателя; снять вентиляционные жалюзи со стороны водителя и пассажира. Отсоединить электрический разъем двигателя стеклоуборщика. Демонтировать болты и электродвигатель стеклообтирочного устройства с помощью болтового соединения. Снять болты с верхней панелью крепления верхнего подкоса.
На всех моделях снимите фартук переднего крыла пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку впускного коллектора. (Схема №13)
Для снятия крышек клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника, снять колпачок воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр, отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланг ПКВ, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозабора. (Рисунок 2) Снимите разъем канала передачи данных диагностический разъём № 1 с торца камеры воздухоприемника.
Отвинтите гайки и отсоедините напорную трубку ГУР от подвески двигателя No1. (Рис. 2) Отверните болты, снимите подвеску двигателя № 1 и скобу корпуса дроссельной заслонки.
Отверните болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания. Снимите болты и катушки зажигания. Отсоедините верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
Отсоедините электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов, отверните болты / гайки и узлы электропроводки, снимите болты, крышки клапанов и прокладки.
Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (паз) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. (Схема №
Убедитесь, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанах на цилиндрах № 2 и 3. Выполните ШАГ 1. (Схема №14) Запишите зазор клапана.
Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5. Выполните ШАГ 2. (Схема №14) Запишите зазор клапана.
Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6. Выполните ШАГ 3. (Схема №14) Запишите зазор клапана.
Убедитесь, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (ES300 и xtigx1) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (хтагх2 и xтагx3) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка 010-.014 (.25-.35) (1 } Отрегулируйте зазор клапана на холоду двигателя. RX300 ES300 RX300 (ref-134931-S35733584582002022100000)
Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №15) Установите SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной «7» или «9», в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Схема №15) Сторона, обозначенная «7», должна использоваться только на передних клапанах баллонов № 1 и 2. На всех, кроме передних клапанов на цилиндрах № 1 и 2, следует использовать боковую маркировку «9». Демонтировать SST «A».
С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте микрометром и запишите толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №17) и (Схема №18).
Установите сменную регулировочную прокладку с отпечатанными цифрами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST «B». Зазор обратного клапана.
Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Прий прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 5) Установите прокладку и крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните винты / гайки согласно техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к крутящему моменту ". Заправьте систему охлаждения. (ref-134931-S14922654382002022100000)(ref-134931-S14922654382002022100000)

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Слейте воду из системы охлаждения, снимите трубку воздухозаборника для доступа к штуцеру заборного воздуха с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 8) Отстыкуйте необходимые электросоединители, кабели управления, шланги и хомуты электропроводки двигателя для демонтажа штуцера забора воздуха с телом дроссельной шайбы.
Обратите внимание на расположение кронштейна корпуса дросселя. (Рисунок 8) Отверните гайки крепления кронштейна к головке цилиндра и снимите болты / гайки соединения штуцера заборного воздуха с камерой воздухозаборника, а из камеры воздухозабора выньте штуцер забора воздуха с корпусом дроссельной заслонки и прокладкой.
Снимите колпачок заливной масляной горловины, отверните болты и верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой, отсоедините электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания между крышками клапанов, выньте болты, катушки зажигания с проводами свечей зажигания, снимите свечи зажигания.
Отсоедините жгут электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов, отверните болты / гайки, крышки клапанов и прокладки.
Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленвала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения и цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь в том, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на обложке ремня ГРМ. ( 9) Если метки синхронизации не совпадают, поверните шкив кривошипного вала по ходу часовой стрелки на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку (канавку картера).
Измерьте щупом и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах 1, 2 и 4, а выпускных клапанов - на цилиндров 1, 3 и 5.
Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов), совместите метку синхронизации шкива коленвала (канавку) с отметкой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Измерьте щупом и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 5 и 6, а выпускных клапанов - на цилиндров № 2, 4 и 6. Выполните ШАГ 2.
Убедитесь, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (GS300 и xtigx1) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (хтагх2 и xтагx3) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка 010-.014 (.25-.35) (1 } Отрегулируйте зазор клапана на холоду двигателя. IS300 GS300 IS300 (ref-134931-S40604597622002022100000)
Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Поверните подъемник клапана так, чтобы область выемки на подъемнике клапана находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. Это поместит область выемки перпендикулярно распределительному валу.
Клапан регулировки зазора (SST 09248-55040) используется для регулирования клапанного зазора. Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью SST " A " регулятора зазора клапана. (Рисунок 11) Установите SSD " B " между распределительным валом и подшипником клапана со стороной, отмеченной № 7 или № 9 в обозначенном положении. (Пояснение 11) Снимите St " А ". Необходимо:
С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определите правильную толщину применяемой регулировочной проставки.
Установите соответствующую регулировочную прокладку с напечатанными номерами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Используя SST " A ", нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST " B ". Проверьте зазор клапана.
Установить крышку подшипника распределительного вала № 2, если она снята. Затянуть болты крышки подшипника распредвала в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-134931-S14922654382002022100000)
Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки для штуцера воздухозаборника. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров (см. (Рис. 12). Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-134931-S14922654382002022100000)

Схема №24

Рис. 24: GS430, LS430, xтагх2 и xtegx3 LX470 SC430. Honda Accord II

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя. Слейте систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов. Снимите воздухоочиститель в сборе (при необходимости) и все необходимые шланги забора воздуха для доступа на крышки клапанов.
На LX470 снимите болты / гайки и верхнюю крышку ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. На всех моделях отсоедините электрический разъем у каждой катушки зажигания. Удалите болты и катушки зажигания из крышек клапанов. Отсоедините необходимые шланги, кронштейны шлангов и скобы электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Выверните болты, уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), совместите метку момента вращения шкива коленвала (канавка) с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения и цилиндр № 1 будет находиться в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на левой стороне двигателя при взгляде со стороны маховика двигателя.
На GS430, LS430 и xtegx2 убедитесь в том, что метки синхронизации на задней стороне звездочек паза распределительного вала совмещены. ( 15) На LX470 проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках распредвала с метками синхронизации на заднем диске ремня ГРМ. (Рис. 16) на всех моделях при несовпадении меток синхронизации вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно отметьте " шкив картера (нижний). SC430
На цилиндрах GS430, xtangx1 и xtigx2 с помощью щупа измерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом 7 на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5, 7 и 8, и выпускных клапане на цилиндре № 1,4,8. Выполните ШАГ 1. ( 13) Запишите зазор клапана. Вращайте шкивы коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). С помощью щуп зафиксируйте зазор клапанов между кулачковым клапаном № 3 и распределительного вала на полном обороте (360 град. LS430 LX470
На SC430 с помощью щупа замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5 и 7, а выпускные клапаны на цилиндре №: 1, 3, 4 и 8. Выполнить ШАГ 1. ( 14) Зафиксировать клапанный просвет. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). С помощью щуп замерить клапан зазора между подъемника клапанов клапанов и распредвала на впускными клапанами № 2 и 5 На на цилиндры на 4, № 6.
На всех моделях убедитесь, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (GS430, LS430, xtaгx2 и SC430) ".технические характеристики ЗАЗОРОВ КЛАПАНА (хtagx 4, xt G5, xta x6 и xa) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Регулировка расхода холодного.10-0 014 (.25--.35) Двигатель с зазором. LX470 GS430 LS430 LX470 SC430 (ref-134931-S31154060602002022100000)
Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снимите ремень газораспределения и распределительные валы. См. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ДВИГАТЕЛИ.
Снять с клапана подъемник и регулировочную прокладку. Измерить микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы определить правильную толщину применяемой регулировочной пластины (поз.17) - (поз.18) установить регулировочную шайбу, подъемник клапана, распределительные валы и зубчатый ремень. Проверить зазор клапана.
Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните прокладку, удерживающую лепестки вверх. Приоткройте прокладку трубки свечи от крышки клапана, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните удерживающие язычки вниз. Покройте место уплотнения прокладки трубки свечи смазкой.
Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 19) Установите прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты крышки клапана. Установите и затяните болты крышек клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-134931-S14922654382002022100000)
Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). При наличии дренажа снова заполните систему охлаждения. (ref-134931-S14922654382002022100000)

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеИнформация о ES300 отсутствует Соединители каналов передачи данных № 1 или 3 могут также именоваться как хтагх1 или хтегх2. DLC1 DLC3

GS300 и IS300

Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующий инструмент к DLC3. (Таблица 20) С помощью сканирующего инструмента считайте обороты двигателя. Используя лампу синхронизации, которая может обнаружить первичный сигнал зажигания, подсоедините индуктивный провод к соответствующему проводу на воспламенителе. (Страница 21) Воспламенитель расположен сверху стойки сбоку от водителя.
Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. На панели GS300 установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на панели Ctagx1, расположенной рядом с боковой стойкой водителя. DLC1 IS300 DLC3
На всех моделях метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и с выключенным A / C и всеми аксессуарами. Удалите провод перемычки из DLC1. Обеспечьте управляемую блок управления двигателем синхронизацию 6-16 градусами Bt. Отключите двигатель. Снимите свет синхронизации и сканирующий инструмент.

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

LX470

Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, крышку зажима аккумуляторной батареи и разъем всасываемого воздуха. Подключите сканирующий инструмент к DLC3. (Таблица 20) С помощью сканирующего инструмента считайте обороты двигателя.
Подсоединить к проводу на электрическом разъеме катушки зажигания сверху крышки бокового клапана водителя у цилиндра № 1. (Выпуск 29) Цилиндр No1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика (выпуск 13)
Включить стояночный тормоз. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на DLC1, расположенную на переднем крыле со стороны пассажира.
Проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня ГРМ рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация зажигания составляет 5-15 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении. Выключите двигатель. Снимите провод перемычки, лампу синхронизации и сканирующий инструмент. Установите обратно крышку впускного коллектора, крышку зажима аккумулятора и разъем для впуска воздуха.

Схема №35

Схема №36

RX300

Снимите крышку впускного коллектора. (Выпуск 2) Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подсоедините к DLC3 сканирующий прибор. (Уборка 20) С помощью сканирующего прибора считайте обороты двигателя.
Подсоедините провод лампы синхронизации к черному / красному проводу на электрическом разъеме катушки зажигания в верхней части передней крышки клапана на цилиндре № 4. (Выпуск 31) Откройте крышку жгута проводов, чтобы получить доступ при необходимости. Цилиндр № 4 - это второй цилиндр с левой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Впуск 3)
Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на DLC1. Перемычка 32 расположена в конце воздухозаборной камеры со стороны пассажира моторного отсека. DLC1
Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами.
Отсоедините провод перемычки от DLC1. Убедитесь, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем составляет 10-25 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снимите лампу синхронизации и сканирующее устройство. Установите на место крышку впускного коллектора.

Схема №37

Схема №38

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

Обороты холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверьте частоту вращения на холостом ходу с установленным воздухоочистителем, всеми подключенными шлангами и вакуумными линиями системы впуска воздуха, правильно установленными соединителями проводки электронной системы впрыска топлива, коробкой передач / коробкой передач в нейтральном положении, правильно установленным моментом зажигания, выключенным кондиционером и всеми аксессуарами, а также двигателем при нормальной рабочей температуре.

ПримечаниеСоединители каналов передачи данных № 1 или 3 могут также именоваться как DLC1 или DLC3.

ES300 и SC430

Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите его.
Подключите сканирующее устройство к DLC3. (Выпуск 20) С помощью сканирующего устройства считайте обороты двигателя.
Включите стояночный тормоз. Установите трансаксель в нейтральное положение. Запустите двигатель нагретым до нормальной рабочей температуры, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. ES300 убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 550-650 об / мин. SC430, проверьте, чтобы частота вращения малого газа составляла 700-800 об / мин.
Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверьте корпус дроссельной заслонки в сборе. См. дроссельный узел (КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) под заголовком дроссельная заслонка CONTROLS в соответствующей статье система и COMPONENT TEESTING. Выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.

GS300, IS300, xtaгx2, LS430, xт AGX4 и RX300 GS430 LX470

Выполните запуск и прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подключите к DLC3 сканирующее устройство. (Выпуск 20) С помощью сканирующего устройства считайте обороты двигателя.
Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". GS300 IS300 LX470 RX300 GS430 LS430 (ref-134931-S29243941432002022100000)
Если число оборотов холостого хода не соответствует спецификации на RX300, проверьте клапан регулятор холостого хода и систему впуска воздуха. На всех других моделях, если число оборотов на холостом ходу не соответствует спецификациям, проверьте систему всасывания воздуха на наличие утечек. Если система впуска газа в порядке, проверьте корпус дроссельной заслонки. См. дроссельный узел под элементами УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ в соответствующем изделии система и COMPONENT проверка. Выключите двигатель и снимите инструмент сканирования.

ПримечаниеРегулировка рычага корпуса дроссельной заслонки должна выполняться в случае замены корпуса дроссельной заслонки или воздушного регулирующего клапана холостого хода, либо в случае снятия и переустановки корпуса дроссельной заслонки или воздушного регулирующего клапана холостого хода. Проведите предварительный осмотр, чтобы определить, нужно ли производить регулировку рычага корпуса дроссельной заслонки. Предварительно установлены стопорные винты дроссельной заслонки и открыватель дроссельной заслонки. НЕ изменяйте регулировку стопорного винта дроссельной заслонки или открывателя дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ПримечаниеСведения о тестировании для SC430 недоступны.

Как отрегулировать датчик Tp