Компрессия двигателя
Чтобы проверить компрессию двигателя, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки. Выньте все свечи зажигания. Полностью откройте дроссельную заслонку. Убедитесь, что скорость прокрутки двигателя составляет не менее 250 об / мин при измерении компрессии.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Впуск | .006-.010 (.15-.26) |
| Выпускная система | .010-.014 (.26-.36) |
| (1) Проверьте и отрегулируйте клапаны на холодном двигателе. |
| (1) | Проверьте и отрегулируйте клапаны холодным двигателем. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .36-.55 | 9000-15,400 |
| Горячий (2) | .45-.65 | 11,400-18,100 |
| (1) Температура катушки 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Температура катушки 123-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Температура змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура змеевика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Датчики распределителя
| Применение | Омы |
|---|
| Датчик положения распределительного вала |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| Датчик коленчатого вала |
| Холод (2) | 835-1400 |
| Горячий (3) | 1060-1645 |
| (1) Система зажигания использует 2 распределителя (по одному на переднем конце каждой головки цилиндров). блок управления двигателем управляет системой зажигания на основе сигналов от датчика распределительного вала (один на каждом корпусе распределителя) и датчика коленчатого вала (у шкива коленвала). (2) 14-86°C (-10-50 ° C). |
| (1) | Система зажигания использует 2 распределителя (по одному на переднем конце каждой головки цилиндров). блок управления двигателем управляет системой зажигания на основе сигналов от датчика распределительного вала (один на каждом корпусе распределителя) и датчика коленчатого вала (у шкива коленвала). |
|---|
| (3) | 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1)
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| LS400 | 25 000 Максимум |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № |
|---|
| LS400 | BKR6EP-11 |
| Тип приложения | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Новый штекер | .043 (1.10) | 13 (17) |
| Максимальный износ (1) | .051 (1.30) | 13 (17) |
| (1) Замените свечу зажигания, если зазор превышает спецификацию. |
| (1) | Замените свечу зажигания, если зазор превышает спецификацию. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров и нумерация цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| LS400 | 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| Применение | (1) Номер цилиндра |
|---|
| Левый берег (2) | 1-3-5-7 |
| Правый берег (2) | 2-4-6-8 |
| (1) Запуск на цилиндре, ближайшем к концу синхронизирующего ремня двигателя. (2) Если смотреть со стороны маховика двигателя. |
| (1) | Запуск на цилиндре, ближайшем к ременному концу ГРМ двигателя. |
|---|
| (2) | Как видно с маховика-торца двигателя. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение | (1) Базовая синхронизация | (2) Управляемая синхронизация |
|---|
| LS400 | 8-12 @ 650-750 | (3) |
| (1) Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём No.1. (2) Перемычки, отсоединенные от DLL № 1. (3) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. |
|---|
| (2) | Провод перемычки отсоединен от КЛС № 1. |
|---|
| (3) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Топливная система
| Тип приложения | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| LS400 | 28-34 (2.0-2.4) | 38-44 (2.7-3.1) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| LS400 | 13.4-14.2 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащаются основным датчиком Tp и вспомогательным датчиком. Следующая таблица относится к основному датчику Tp.д ля таблицы датчиков вспомогательного датчика см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СУБ-Тр).
| Применение и Положение пластины дросселя (1) | Клеммы датчика Tp (2) | Омическое показание |
|---|
| Дроссель полностью закрыт | VTA1 и E2 | 340-6300 |
| .016 " (.40 мм) (3) | IDL1 и E2 | 500 или меньше |
| Дроссель полностью открыт | VTA1 и E2 | 2400-11,200 |
| Все должности | VC и E2 | 3100-7200 |
| (1) Для идентификации клеммы см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (2) Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки. Приложите разрежение к открывателю дроссельной шайбы, чтобы позволить дросселю полностью сесть. (3) Вставьте щуп между рычагом дросселя и винтом остановки дросселя. |
| (1) | Для идентификации клемм см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. |
|---|
| (2) | Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки. Приложите разрежение к открывателю дроссельной заслонки, чтобы позволить дроссельной заслонке полностью сесть. |
|---|
| (3) | Вставьте щуп между рычагом дросселя и винтом упора дросселя. |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)
ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащаются основным датчиком Tp и дополнительным датчиком. Следующая таблица относится к дополнительному датчику Tp.д ля основной таблицы датчиков датчик положения дроссельной заслонки см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр).
| Положение дроссельной заслонки | Клеммы датчика Sub-Tp | Омическое показание |
|---|
| Дроссель полностью закрыт | VTA1/2 и E2 | 340-6300 |
| .012 " (.35 мм) (1) | IDL1/2 и E2 | 500 или меньше |
| .020 " (.50 мм) (1) | IDL1/2 и E2 | Бесконечный (открытый) |
| Дроссель полностью открыт | VTA1/2 и E2 | 2400-11,200 |
| Все должности | VC и E2 | 3100-7200 |
| (1) Извлеките вспомогательный привод дроссельной заслонки из корпуса дроссельной заслонки. Вставьте щуп между концом шестерни вспомогательной дроссельной заслонки и стопорным винтом вспомогательной дроссельной заслонки. |
| (1) | Извлеките привод под-дроссельной заслонки из корпуса дроссельной заслонки и вставьте щуп между торцом шестерни под-дроссельной заслонки и стопорным винтом под-дроссельной заслонки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА SUB-Tp
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| LS400 | 1000-1400 |
| (1) Отсоедините и заглушите вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки. Спецификация с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. |
| (1) | Отсоедините и заглушите вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки. Спецификация с двигателем на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
