Поиск неисправностей карданных валов и универсальных соединения: диагностика
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
| Внимание | На моделях LS400, оборудованных пневматической подвеской, поверните выключатель зажигания в положение OFF ПЕРЕД подъемом автомобиля. Если переключатель высоты находится во включенном положении при поднятом автомобиле, автоматическая регулировка высоты транспортного средства сработает, что приведет к возможному повреждению автомобиля. DLC2 |
|---|
Контроль угла установки соединения
- После установки узла приводного вала проверните узел приводного вала несколько раз вручную для стабилизации подшипника центральной опоры и гибких муфт. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
- Используя манометр угла приводной линии (09370-50010), расположенный непосредственно под каждой трубкой, измерьте угол установки. (Таблица 4) Рассчитайте угол установки соединения № 2 путем вычитания измерения " B " из измерения " A ". Вычислите угол установки стыка № 3, вычитая измерение " C " от измерения " В " См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УСТАНОВКИ СОЕДИНЕНИЯ ". Отрицательное число указывает на более тонкую регулировочную прокладку / шайбу и требуемое количество + шайба. (ref-125465-S36469755712001100500000)
- Если установочные углы не соответствуют техническим требованиям, для корректировки угла можно использовать регулировочные шайбы подшипника центральной опоры, верхний стопор крепления дифференциала и регулировочную прокладку (см. таблицу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ", СТОПОРЫ И ПРОКЛАДКИ). Используйте соответствующую регулировочную карту для определения правильной регулировочной шайбы, верхнего стопора крепления дифференциального механизма и регулировочной прокладки. (ref-125465-S11531973762001100500000)
Схема №5
| Транспортное средство | Стык № 2 А - В = | Соединение № 3 B - C = | |
|---|---|---|---|
| GS300 | |||
| 1997 | 54 ' До 20 ' | (2) | |
| GS300 и GS400 | |||
| 1998 | 1 ° 38 ' До 36 ' | 28 ' До 56 ' | |
| LS400 | |||
| 1997 | 66 ' До - 6 ' | 32 ' До 1 ° 32 ' | |
| 1998 | 80 ' До - 20 ' | 15 ' До 1 ° 45 ' | |
| SC300 | |||
| 1997 | 1 ° 37 ' До - 25 ' | 18 ' До 1 ° 30 ' | |
| 1998 | 1 ° 35 ' До - 37 ' | От 18 ' до 90 ' | |
| SC400 | |||
| 1997 | 1 ° 41 ' До - 29 ' | От 25 ' до 1 ° 37 ' | |
| 1998 | 1 ° 41 ' До - 31 ' | 35 ' До 1 ° 37 ' | |
| (1) Угол установки промежуточного вала - " А ", вал привода - " В " и дифференциал - " С ". (Рис. 4) (2) На 1997 GS300 регулировка угла для сочленения № 3 не предусмотрена. | |||
| (1) | Угол установки промежуточного вала " А ", угол установки приводного вала " В " и угол установки дифференциала " С ". |
|---|
| (2) | На 1997 GS300 регулировка угла для сочленения № 3 отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УСТАНОВКИ СОЕДИНЕНИЯ (1)
ПримечаниеA.039 " (1,0 мм) более тонкая регулировочная шайба центрального опорного подшипника изменит угол установки -10 ' (минус десять минут). Шайба толщиной 0.39 " (1.0 мм) изменит угол монтажа + 10 '.
Как проверить карданные валы и универсальных соединения: диагностика
- Проверьте все гибкие муфты и центрирующую втулку гибкой муфты на наличие трещин или повреждений. При повреждении гибкой муфты или центрирующей втулки гибкой муфты замените сборку приводного вала.
- На моделях GS300, GS400, LS400 и SC400 метки совпадения красок на секциях переднего и заднего приводных валов. Разделите секции переднего и заднего приводных валов. Оберните виниловую ленту вокруг шлица и удалите пыльник. На SC300 метки совпадения красок на фланцах переднего и заднего приводных валов. Снимите 4 фланцевых болта и разделите секции переднего и заднего приводных валов.
- На всех моделях проверьте плавность и отсутствие люфта в U-образных соединениях. Если люфт существует и / или работа не является гладкой, замените сборку приводного вала. Используя 2 блока " V " и циферблатный индикатор, расположенный в середине секции ведущего вала, поверните ведущий вал и измерьте биение. При биении больше 0 031 дюйма (0,8 мм) замените сборку ведущего вала.
Контроль (все модели)
Проверьте наличие трещин или повреждений подушки центральной опоры и плавную работу подшипника центральной опоры. Замените подшипник или подушку по мере необходимости.