Цель
Системы ограничения выбросов установлены для уменьшения количества углеводородов, CO и NO x, выбрасываемых из двигателя (3) и (4), чтобы предотвратить атмосферный выброс продувочного газа, содержащего углеводороды (1), и испарившегося топлива, содержащего НС, выпускаемого из топливного бака (2).
Функция каждой системы показана в этой таблице
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
- Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) клапан (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ПКВ) Снимите клапан с ПК. Установите на него чистый шланг. Проверьте работу клапана, продуйте воздух в сторону головки цилиндра и убедитесь, что он легко проходит через клапан. ВНИМАНИЕ! Не просасывайте воздух через вентиль. Нефтяные вещества внутри клапана вредны. Вдувайте воздух во сторону впускного коллектора и проверяйте, чтобы он проходил с трудом. Если работа не так, как указано, замените клапан ПК В.
- ОСМОТРИТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Визуально на наличие трещин, течей или повреждений.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИИ И СОЕДИНЕНИЯ Визуально проверьте наличие ослабленных соединений, резких изгибов или повреждений.
- ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверьте отсутствие деформации, трещин или подтекания топлива.
- ОСМОТРИТЕ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА Проверьте визуально деформацию или повреждение колпачка и / или прокладки, при необходимости отремонтируйте или замените колпачок.
- Нажмите кнопку EVV, чтобы проверить давление в клапане-отсекателе. Включите регулятор давления на штуцере Vva.к омплексный клапан и выключите регулятор давления. Если штуцер Vu.k орретизирован, то необходимо включить регулятор давления в штуцере. При отключении штуцера. Штуцер.клапана (см. (Рис. 1). Установите штуцерный клапан-отсекатель. DLC3 DLC3
- ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И НАЛИВНОГО ПАТРУБКА Отсоедините шланг линии EVAP со стороны угольного баллона, а затем создайте давление и сделайте внутреннее давление в топливном баке 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от контейнера с древесным углем. Заглушить колпачок на шланге для слива воздуха. Подать давление 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра, убедиться в наличии вентиляции во впускной воздушной линии и вновь подсоединить рукав линии впуск воздуха к угольному фильтру.
- ДЕМОНТАЖ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
- Проверить впускное отверстие для отработанного угля: 25.HISTER. Визуально проверить вакуумный фильтр на наличие трещин или повреждений. Проверить работу фильтра с отработанным углем. При закрытом выпускном отверстии удалить воздух (1,76 к Па, 18 гс / см 2, 0,26 фунт / кв.
- ПРОВЕРКА Vsv ДЛЯ EVAP (СМ. " ОСМОТР ") (ref-228203-S09866184582006040800000)
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТОТОЙ ДЛЯ ЗАКРЫТОГО ВЕНТИЛЯ КАНИСТРЫ (CCV) (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-228203-S40145893572006040800000)
- ПРОВЕРКА ЧПС ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-228203-S08499916012006040800000)
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-228203-S18732883622006040800000)
- ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
