Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS с Ba и VSC - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS с Ba и VSC - диагностика: Диагностика Haval Xiaolong Max I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 163 иллюстрации ~41 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Устранение неисправностей в соответствии с процедурой на следующих страницах.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Выключена сигнальная лампа VSC. На индикаторе " Tcc ", установленном в кабине управления, установлены предупреждающие сигналы ".SAC " или ".XCS " (см. (Рис. 3). DLC1 DLC3 DLC1 DLC3 DLC3 DLC1 DLC3 DLC1 DLC3 DLC3
  2. Режим работы: Rfr - выключен. Скорость вращения ротора / Привод переднего колеса - выключена. Система управления приводом (выключена). Режим включения и выключения двигателя: ВЫКЛЮЧЕНО, ВКЛЮЧЕН, ВЫКЛЮЧЕНА (ВКЛЮЧЕН). DLC3 SENS2 GL2 SA1 SA1 SA2 SA2 SA3 SA3
  3. Работа в режиме " СР-П " с помощью электромагнита SRFR (ПС) может быть прослушана, при нажатии кнопки " Srbs " или " SRB " / " Rp " (" Пзк ") кнопка " PRC " выключена (" ПР " и " СС " можно нажать кнопку " Рл ". DLC3 SA1 SA1 SA2 SA2 SA3 SA3
  4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Состояние транспортного средства (датчика), запомненное во время работы АБС и/или VSC или во время обнаружения кода ошибки, может быть отображено ручным тестером. Сохраняется только одна запись данных стоп-кадра, и данные стоп-кадра, генерируемые во время работы ABS и/или VSC, постоянно обновляются. Кроме того, количество включений выключателя зажигания после сохранения данных стоп-кадра может быть сохранено вплоть до 31 и может быть отображено. ПОДСКАЗКА: Если работа выключателя зажигания «ВКЛ» превышает в 31 раз, на дисплее появляется «31». Если возникает аномалия кода диагностики, данные стоп-кадра при возникновении аномалии сохраняются, но данные приведения в действие АБС удаляются.
  5. Skr efer сигнал. 4-позиционный переключатель с переключением вперед. (проверка MODE). При повороте на 180 ° загорается сигнальная лампа Ts, показанная на Рис. 3. Если транспортное средство находится в положении " Стоп-сигнал 1 ", нажмите кнопку " Выкл.2 " или нажмите клавишу " Назад ". DLC1 DLC1 DLC3 DLC1 DLC1 DLC3 DLC3
  6. В случае зуммера, поверните вверх по оси X-Tc. Нажмите кнопку Sk, чтобы переключить систему управления поворотом на 180 °. Включите выключатель ".VSC " или включите выключатель ".SAC ". (если установлен). DLC1 DLC1 DLC3 DLC1 DLC1 DLC3 DLC3 DLC1 DLC1 DLC1 DLC1

Таблица симптомов проблем

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

ПримечаниеПри замене блока управления ECU, датчика или т.д. выключите выключатель зажигания.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Диагностическая карта кодов неисправностей

ПримечаниеПри демонтаже детали поверните выключатель зажигания в положение OFF.

HINT

  1. Подсоедините с помощью SST 09843-18020 или 09843- 18040 клеммы Tc и E1 DLC1 или Tс и Cg DLC3.
  2. Если при осмотре деталей какой-либо неисправности не обнаружено, следует осмотреть ЭБУ.
  3. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную в таблице ниже.
DTCОписание
" расшифровка кода ошибки C0200 / 31, C0200 / 32, C0200 / 33, C0200 / 34, C0200 / 35 C0200 C0200 C1239Цепь датчика скорости
" расшифровка кода ошибки C0226 / 21, C0226 / 22, xtaгх2 / 23, xтагх3 / 24 " C0226 C0256Цепь электромагнита ABS
расшифровка кода ошибки C0278 / 11, C0279 / 12 Схема реле соленоида ABS
расшифровка кода ошибки C1201 / 51 Неисправность системы управления двигателем
расшифровка кода ошибки C1203 / 53 Неисправность канала связи ЕСМ
расшифровка кода ошибки C1210 / 36 Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания
расшифровка кода ошибки C1223 / 43 Неисправность системы управления ABS
расшифровка кода ошибки C1224 / 44 Сигнальная цепь NE
" расшифровка кода ошибки C1225 / 25, хтагx1 / 26, xтагх2 / 27, xtагх3 / 28 " C1225 C1225 C1228Цепь соленоида TRAC и VSC
расшифровка кода ошибки C1231 / 31, C1335 / 35 Схема датчика угла поворота рулевого колеса
расшифровка кода ошибки C1232 / 32 Схема датчика замедления
расшифровка кода ошибки C1233 / 33, C1234 / 34 Схема датчика угловой скорости рыскания
расшифровка кода ошибки C1237 / 37 Шины разного размера
расшифровка кода ошибки C1241 / 41 Цепь источника питания IG
расшифровка кода ошибки C1242 / 42 IG2 Схема источника питания
расшифровка кода ошибки C1243 / 43, C1245 / 45 Неисправность датчика замедления
расшифровка кода ошибки C1244 / 44 Схема датчика замедления
расшифровка кода ошибки C1246 / 46 Схема датчика давления главного цилиндра
расшифровка кода ошибки C1249 / 49 Цепь выключателя стоп-сигнала
расшифровка кода ошибки C1251 / 51 Неисправность двигателя насоса гидроусилителя тормоза
расшифровка кода ошибки C1252 / 52 Время включения двигателя насоса гидравлического усилителя тормозов аномально долгое
расшифровка кода ошибки C1253 / 53 Цепь реле двигателя
расшифровка кода ошибки C1254 / 54 Цепь реле давления
расшифровка кода ошибки C1256 / 56 Сбой низкого давления аккумулятора
расшифровка кода ошибки C1257 / 57 Схема привода источника питания
расшифровка кода ошибки C1268 / 68 Передача цепи позиционного переключателя L4
расшифровка кода ошибки C1289 / 41 Неисправность VGRS
расшифровка кода ошибки C1290 / 66 Калибровка нулевой точки датчика рулевого управления
расшифровка кода ошибки C1291 / 48 Неисправность в цепи связи VGRS ECU
расшифровка кода ошибки C1336 / 39 Калибровка нулевой точки датчика замедления
расшифровка кода ошибки C1340 / 47 Схема блокировки центрального дифференциала

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки информационная карта АБС

Схема №30
Схема №31

* 1: Поскольку расшифровка кода ошибки не может быть стерт путем замены одних деталей, выполните одну из следующих операций.

  1. Очистить расшифровка кода ошибки (см. " PRE-проверить ").
  2. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) управляйте транспортным средством в течение 30 секунд или более.

* 2: Используя следующую таблицу, проблемные части могут быть указаны.

Таблица информации о неисправностях и расшифровка кода ошибки

Схема №32

*: Когда цепь IG1 разомкнута, загораются предупреждающая лампа ABS и сигнальная лампа тормоз.

Информационная схема расшифровка кода ошибки VSC

Схема №33

HINT

В некоторых случаях ручной тестер не может использоваться, когда сигнальная лампа VSC TRAC всегда горит.

Схема №34

Описание цепи

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS&BA&TRAC&VSC. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Схема №35
Схема №36

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки No C0200 / 31 и C1235 / 35 предназначен для правого переднего датчика скорости.
  2. Расшифровка кода ошибки No C0205 / 32 и C1236 / 36 предназначены для левого переднего датчика скорости.
  3. Расшифровка кода ошибки No C0210 / 33 и C1238 / 38 предназначен для правого заднего датчика скорости.
  4. Расшифровка кода ошибки No C0215 / 34 и xtigx1 / 39 предназначен для левого заднего датчика скорости. C1239
Схема №37

Процедура проверки

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что нет разницы между значением скорости, выводимым с датчика скорости, отображаемым на ручный тестер, и значением частоты вращения, отображенным на спидометре при управлении транспортным средством. OK: Разница от отображаемого значения скорости почти отсутствует - шаг подсказки 10.
  2. Проверьте датчик скорости. Передний: ПОДГОТОВКА: Убедитесь, что нет ослабления между разъемом блокировки и соединительной частью разъема 1. Отсоедините разъем датчика скорости. проверить: Lh сторона: Замените сопротивление между клеммами 2 и 4 соединителя датчика частоты вращения. ПРАВАЯ сторона: Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика оборотов. OK: Сопротивление: 0,92-1,22 кохм. ПРОВЕРКА: ЛЕВАЯ сторона. Измеряйте сопротивление между выводами 2 и 4соединителем скорости и заземлением.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между каждым датчиком скорости и ЭБУ (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить установку датчика. ПРОВЕРКА: Проверить монтаж датчика скорости. ОК: болт установки затянут должным образом и нет зазора между датчиком и кулаком переднего рулевого управления или водилом заднего моста. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила) Ng: Заменить датчик скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: последний раз проверьте сигнал датчика скорости (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). OK: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте датчик скорости и зазубрины ротора датчика. (ССЫЛКА) ПРОВЕРЬТЕ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА выходной сигнал ПОДГОТОВКА: Удалите регулятор скольжения ECU с подключенным разъемом. Подключите осциллограф к каждой из клемм Fr + -fr-, Fl + - FL-, ROR + -rl- или RLA-цикл регулирования колебаний Eu.
  6. Проверьте датчик частоты вращения и наконечник датчика. Передняя часть: ПОДГОТОВКА: Снимите ступицу переднего моста (см. " УДАЛЕНИЕ "). Проверка: Удалите зубья ротора датчика. OK: Нет царапин, отсутствующих зубьев или посторонних предметов. Подготовка: Извлеките передний датчик скорости (см. раздел " Удаление ").проверьте наконечник сенсора. ОК: Отсутствует: обнаружены царапины или посторонние предметы на наконечнике датчика.

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Проверка электромагнита гидроусилителя тормозов.ПОДГОТОВКА: Отсоединить 2 разъема от гидравлического усилителя Тормозов.2.4проверка целостности между каждой из клемм A43-4 и xfragx1-1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 и 10 разъёма гидроусивателя тормозов OK: Continuity HINT: Resistance of each solenoid at 20°C SRFR, SFLH, SR7R, СР5 ПРЛ. A45
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блоком управления и исполнительным механизмом (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. Если соединения нормальные, ECU может быть неисправен.

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Схема №47
Схема №48

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверьте работу электромагнитного реле АБС. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте звук срабатывания соленоидного реле ABS при работе его с ручным тестером. OK: Должен быть слышен звук включения соленоида ABS. ОК: Перейдите к шагу 6 Перейти к следующему шагу Ng.
  2. Проверить напряжение между клеммами 1 и 2 моторного отделения Дж / Б (для соленоидного реле АБС).ПОДГОТОВКА: Снять соленоидное реле ABS из моторного помещения Ж / В. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами 1 и 2машинного отделения Джей / Б. OK: напряжение: 10-14 V Ng: Проверить и отремонтировать жгут или разъем. ОК: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить электромагнитное реле АБС. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между каждой клеммой соленоидного реле ABS.В к: КЛЕММЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS НЕПРЕРЫВНОСТЬ Клеммы 4 и 6 Неразрывность (Контрольное значение 80 ом) Клемма 2 и 3 Зажимы непрерывности 1 и 3 Разомкнутый КОНТРОЛЬ: Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами 4 и 6.проверьте непрерывность между каждой из клемм соленоида АБС.П СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ, КЛЕММЫ БЕСПЕРЕБОЙНОСТИ НОЙ Заменить На клеммы 3 и 3
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами 3 электромагнитного реле АБС и клеммой АСТ ЭБУ управления скольжением. ПРОВЕРКА: Проверьте неразрывность между клеммой 3 соленоидного реле ABS и зажимом АСТА УЭК управления скольжения. OK: ПОДСКАЗКА О ЦЕЛОСТНОСТИ: Имеется сопротивление 33 + / - 3 Д. между клеммы 4 разъема A43 и клеммой 1 разъема A44. Ng: Отремонтируйте или замените жгут, разъем или гидроусилятор тормоза ОК. Перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между электромагнитным реле ABS и блоком управления ECU (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контактов каждого соединения. При нормальных соединениях возможно неисправность блока управления.
  6. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъёме между АСТ гидроусилителя тормозов и АСТ ЭБУ управления скольжением (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъём.ОК: Заменить гидравлический усилитель тормозов или ЭСУ управления скольжения.

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ЭБУ запрещает управление TRAC и VSC.

Схема №52
  1. Проверьте расшифровка кода ошибки для двигателя (см. " PRE-проверить "). * 1 Отремонтируйте систему управления двигателем в соответствии с выходным кодом. * 2 Проверьте наличие блок управления двигателем, подключенного к индикаторной лампе неисправности. * 1-: Выход Ng code * 2: индикаторная лампа неисправности остается включенной

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC от ECU управления блоком к блок управления двигателем (TRC +, TRC-), а управляющей информации двигателя от блок управления двигателем к ECU управления блоком (ENG +, ENG-).

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Проверьте связь блока управления блоком ECU. (ССЫЛКА) ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ПОДГОТОВКА: Удалите блок управления блоком. Подключите осциллограф к каждому из выводов ENG + или TRC + и масса блока управления блоками.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между каждой из клемм ENG +, ENG-, TRC + и TRC- блока управления ECU и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем.
Схема №56
Схема №57
  1. Проверьте, была ли выполнена калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания или нет. ПОДГОТОВКА: Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите выключатель зажигания, повторите подключение и отпускание клемм Ts и E1 DLC1 4 раза или более в течение 8 сек. После этого не двигайте автомобиль в течение 15 с. Или больше. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что индикатор " VSC TRAC " горит на протяжении 15 сек. ДА: Нет Проблемы перехода к следующему шагу Нет.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положение парковки/нейтрали (положение P) и блоком управления ECU и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком угловой скорости рыскания и блоком управления (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте датчик скорости рыскания (см. " расшифровка кода ошибки C1233 / 33, C1234 / 34 YAW RATE датчик цепь ").ng: Заменить датчик. OK: Проверить и заменить блок управления ECU.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1223/43Система управления АБС неисправна.Система управления АБС

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ расшифровка кода ошибки C1223 / 43

  1. Проверьте расшифровка кода ошибки на ABS (см. " PRE-проверить "). * 1 Отремонтируйте систему управления АБС согласно кодовому выводу. * 2 Проверить наличие ЭБУ, подключенного к индикаторной лампе неисправности. * 1- вывод Ng код * 2: индикаторная лампа неисправности остается включенной

ECU управления скольжением принимает сигналы частоты вращения двигателя (сигналы NE) от блок управления двигателем.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой NEO блока управления блоком ECU и клеммой НЕО модуля блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут и разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение между клеммой NEO блока управления скольжением OK и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления скольжение ECU с разъемами, все еще подключенными. ПРОВЕРКА: Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между зажимом NEW блока контроля скольжения ECU- и землёй кузова для приведенных ниже условий двигателя. ОК: SKID управление ECYU TERMINTS Состояние двигателя Напряжение ВЫКЛ (IG ON) 10-14 В или ниже 1 В вкл. (проверка холостого хода) - 10 В.

Соленоид TRAC&VSC работает в соответствии с сигналами от ЭБУ и повышает давление жидкости в тормозных цилиндрах и выпускает ее из них.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверьте электромагнит усилителя TRAC и VSC. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидроусилителя тормозов. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммами A43-4 и хтагx1-5, 6, 11 и 12 гидравлического усилителя тормоза. OK: Continuity HINT: Сопротивление каждого электромагнита при 20°C SA1, xtag 3, STR: 4.05-4.55OHMS Заменить Xtx 4: 6.4.95. A45 SA2 SA3
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ECU управления скольжением и гидравлическим усилителем тормозов (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Если тот же код все еще выводится после удаления расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контакта каждого соединения. При нормальных соединениях, возможно неисправность ЭБУ.
Схема №65
Схема №66

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверьте выходное значение датчика угла поворота рулевого колеса. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера. Перейдите в режим DATALIST на ручном тестере. Проверьте, что значение угла поворота руля датчика положения угла поворота должно изменяться при повороте штурвала. ПОДСКАЗКА: После сертификации " нулевая " точка датчика угла разворота (скорость ч / 10 км).
  2. Проверьте входное напряжение датчика угла поворота руля. ПОДГОТОВКА: Снимите нижнюю крышку колонки. ПРОВЕРКА: Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 и 2, 2 и 9 бокового разъема жгута проводов комбинированного выключателя. ОК: Напряжение: 10-14 В Нг: Проверьте и замените жгут и разъем. OK: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса. ПОДГОТОВКА: Снимите нижние крышки № 2 и № 3 руля, подушку руля, верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки (См. " СНЯТИЕ "). Отсоедините разъем комбинированного переключателя (для датчика угла поворота руля). Подключите осциллограф к клеммам 3 и 6 разъема комбинированного выключателя (для сенсора угла поворота). Приложите положительное напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2. ПРОВЕРКА: медленно поворачивает рулевое колесо и проверяйте форму сигнала рулевого управления в соответствии с регулярной формой сигнала. OK: HINT: Замените сигнал регулярно меняет эту комбинацию сигналов по сигналу.
  4. Проверьте, не засорились ли щели диска датчика рулевого управления. Нг: Отремонтировать или заменить диск датчика руля. ОК: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком положения рулевого колеса и ЭБУ управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ЭСУ управления скольжением.
Схема №70
Схема №71

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №72
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что значение замедления датчика торможения, отображаемое на ручным тестером изменяется при наклоне транспортного средства. OK: Значение замедления должно изменяться.
  2. Проверить скорость вращения (замедление) датчика. ПОДГОТОВКА: 3 сухих батареи по 1,5 В последовательно. Подключить клемму VYS к положительной (+) клемме аккумуляторов, а клемму GYAW - к отрицательной (-) клеммам аккумуляторных батарей. Применить около 4,5 В между контактами Vy и GYW.П римечание: Не прикладывать напряжение 6 В или более к выводам VYS. ПРОВЕРКА: проверьте выходное напряжение GL1 и xaw1 GL2 GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и ECU управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут и разъем. OK: Проверить и заменить блок управления салазов.: Перейти к следующему шагу.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. " PRE-проверить ").
  2. Расшифровка кода ошибки все еще на выходе? Проверьте DTP на " PRE-проверить ". НЕТ: КОНЕЦ. ДА: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте выходное значение датчика угловой скорости РЫСКАНИЯ 1. В случае использования ручного тестера gyok 5: ПОДГОТОВКА: Снимите 2 болта и датчик угловой скорости вращения с еще подключенным разъемом. Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на его главный переключатель. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. YAW2 YAW2
  4. Проверьте напряжение между клеммами Yd и масса блока управления блоком ECU. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком с подключенным разъемом. ПРОВЕРКА: Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами Yd- и Gnd блока управления блоками. ОК: Напряжение: 4,5-5,3 В OK: Проверьте и замените блок управления ECU.NG: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком угловой скорости рыскания и блоком управления скольжения (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления скольжением.
Схема №78
  1. Проверьте размер шин. Ng: замените шины так, чтобы все 4 шины были одного размера. OK: Проверьте и замените ECU управления скольжением.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте положительное напряжение батареи. OK: Напряжение: 10 -14 В Ng: Проверить и отремонтировать систему зарядки. ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания IG ЭБУ. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания 1 и нажмите главный переключатель ручного тестра ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения между индикатором ECU, выведенным на ручный тестер. IG1
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой масса разъема ECU управления салазками и землей кузова. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммной колодкой GNN разъема Ecu контроля салазок и землей на кузове. OK: Сопротивление: 1 Ом или менее Ng: отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель ЭБУ-ИГ. ПОДГОТОВКА: Снять с J / B стороны драйвера предохранитель ECU-IG. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность плавкого предохранителя ЭКУ-ГИ. OK: Continuity Ng: Проверить наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ЭСУ-ИК (См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ").ОК: Убедитесь на обрыв цепи в жгуте и разъеме между блоком управления Э- регулятором и аккумуляторной батареей (см. Процедуру).
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Проверьте положительное напряжение батареи. OK: Напряжение: 10 -14 В Ng: Проверить и отремонтировать систему зарядки. ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания IG ЭБУ. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания 1 и нажмите главный переключатель ручного тестра ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения между индикатором ECU, выведенным на ручный тестер. IG2
  3. Проверьте целостность соединения между клеммой масса разъема ECU блока управления салазками и заземлением корпуса. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммной колодкой GNN разъема ЭБУ блока управления и землей корпуса. ОК: Сопротивление: 1 Ом или менее Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Проверьте наличие разомкнутой цепи в жгуте и разъеме между блоком управления салазов и аккумуляторной батареей (см. " ПРОЦЕДУРА ").
Схема №88
Схема №89

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.

Схема №90
  1. Проверьте выходное значение датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что значение замедления датчика торможения, отображаемое на ручным тестером изменяется при наклоне транспортного средства. OK: Значение замедления должно изменяться.
  2. Проверьте скорость вращения (замедление) датчика. ПОДГОТОВКА: 3 сухих батареи по 1,5 В последовательно. Подключите клемму VYS к положительной клемме (+), а клемма GYAW - к отрицательной клемме батарей. Примените около 4,5 В между клеммами VYS- и GYW.П римечание: Не прикладывайте напряжение 6 В или более к клеммам Vыs- и TAW.1 GL1 GL2 GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2
  3. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и ECU управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECU.-

Этот датчик определяет замедление на транспортном средстве. Сигнал датчика используется в управлении ABS&BA&TRAC&VSC. Если датчик функционирует ненормально, загорается сигнальная лампа АБС.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и ECU управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить скорость вращения (замедление) датчик. ПОДГОТОВКА: 3 сухих батареи по 1,5 В последовательно. Подключить клемму VYS к положительной (+) клемме батареи, а клемму GYAW заменить на отрицательную (-) клемму батареи. Применить около 4,5 В между клеммами VYS- и GYW.П римечание: Не прикладывать напряжение 6 В или более к клеммам VIS и ГУВ.ПРОВЕРИТЬ. GL1 GL2 GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2
Схема №94
Схема №95

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №96
  1. Проверьте выходное значение датчика давления в главном цилиндре. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что значение давления тормозной жидкости датчика давления главного цилиндра изменяется при нажатии педали тормоза. OK: Должно измениться значение давления в тормозной системе. ОК: Перейдите к следующему шагу 4.
  2. Проверить датчик давления в главном цилиндре. ПОДГОТОВКА: Установить манометр LSPV 83 на участок свечи отбора переднего суппорта, и произвести сброс манометра Lspv.53 SST 09709-29018 Снять впускное отверстие воздухоочистителя и крышку зажима аккумуляторной батареи. ПРОВЕРКА: Запустить двигатель и нажать педаль тормоза, затем проверить соотношение между давлением жидкости и напряжением PMC и клеммами E2 ECU управления скольжением с подключенным разъемом.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком давления главного цилиндра и блоком управления блока (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: замените датчик давления главного баллона.
  4. Проверьте, не изменилось ли входное напряжение STP на клемме ЭБУ при включении и отключении выключателя стоп-сигнала. НЕТ: Проверьте цепь выключателей стоп-сигналов (см. " расшифровка кода ошибки C1249 / 49 STOP фонарь выключатель цепь "). ДА: Проверить и заменить блок управления ECU.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Проверить работу выключателя стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании тормозной педали. OK: Перейдите к шагу 3 Ng: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте цепь стоп-сигнала (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Проверить лампочку останова и отремонтировать или заменить цепь стоп - сигнала. OK: Перейти к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/vneshnie-osvetitelnye-pribory/#sistema-stop-signala)
  3. Проверьте напряжение между клеммой STP блока управления блоком и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком с подключенными разъемами. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом STPS блока управления блоками и землёй кузова при нажатии на педаль тормоза. OK: Напряжение: 10-14 В ОК: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между блоком ECU управления салазками и выключателем стоп-сигнала (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Проверьте и замените блок ECU-.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Проверьте работу двигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидравлического усилителя тормоза. ПРОВЕРКА: Подключите положительный (-) вывод аккумуляторной батареи к клемме BM1 или хтагx1, а отрицательный (−) вывод аккумулятора к клеммы EM1 или EM2 разъёма гидроусильника тормозов (насос-мотора). OK: Должен быть слышен звук работы электродвигателя насоса. Ng: Перейдите к шагу 4 ОК: Перейти к следующему шагу. BM2
  2. Проверьте сопротивление гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидравлического усилителя тормоза. ПРОВЕРКА: Проверьте сопротивления между клеммами Мт + и МТ-, BM1 и Mt, BM2 и МТА, хтагх2 и мд +, xтагx3 и мт + разъема гидроусильника тормозов ок. OK: 30-36 Ом Нг: Замените узел гидравлического усилитель тормоза. ОК: Перейдите к следующему шагу. EM1 EM2
  3. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов (Mt +, MT-) и ЭБУ управления полозом (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECU управления скольжением.
  4. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов и ECU управления скольжением (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Заменить жгут проводов. OK: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить мотор насоса гидравлического усилителя тормозных систем. ОК: Замените гидравлический усилитель тормозов.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Проверьте работу двигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидравлического усилителя тормоза. ПРОВЕРКА: Подключите положительный (-) вывод аккумулятора к клемме BM1 или хтагх1, а отрицательный (--) - к клеммной колодке аккумуляторной батареи с клеммой EM1 или EM2 разъема гидроусильника (электродвигателя насоса). OK: Должен быть слышен звук работы мотора насоса. Ng: Перейдите к шагу 9 ОК: Перейти к следующему шагу. BM2
  2. Проверьте на короткое замыкание (до В +) в жгуте и разъеме между BM1 или BM2 гидроусилителя тормозов и реле двигателя АБС 1 или реле двигателя ABS 2 (см. " ПРОЦЕДУРА ").НГ: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить на короткое замыкание (до В +) в жгуте и разъеме между Мт гидроусилителя тормозов и ЭБУ управления скольжением (См. " ПРОЦЕДУРА ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте переключатель давления (PH). В случае использования гидравлического усилителя тормозов: Нажмите кнопку " OK ", нажмите кнопку " POTH ", чтобы включить гидравлический усилитель. Нажмите на педаль тормоза. Включите выключатель питания и выключите выключатель питания. Выберите режим " DATALIST " на ручном переключателе. Проверьте: отключите тормоз более 40 раз с помощью выключателя зажигания, затем включите выключатель зажигания и включите индикатор давления. DLC3
  5. Гидравлический усилитель тормозов (Pl). В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к разъему DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестра. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. Проверьте: отключите педаль тормоза более 40 раз с выключенным переключателем зажигания, затем включите зажигание и проверьте состояние датчика давления.
  6. Проверьте наличие короткого замыкания (на B +) в жгуте и разъеме между реле давления и блоком управления ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  7. Проверка реле двигателя АБС 1 и реле двигателя ABS 2. ПОДГОТОВКА: Снять реле электродвигателя АБC 1 или реле двигателя АВС в машинном отделении J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность между каждой парой клемм реле двигателя. ОК: КЛЕММЫ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБСА 1 И НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПОДРОБНО Клемма непрерывности 3 и 4 (контрольное значение (1) Клеммы 1 и 2 разомкнуты (+ 1).
  8. Проверьте короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле двигателя ABS 1 или реле двигателя АБС 2 и блоком управления скольжения ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления скольжением.
  9. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в жгуте и разъеме между гидроусилителем тормозов и ECU управления скольжением (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Заменить жгут проводов. OK: Перейти к следующему шагу.
  10. Проверьте двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить мотор насоса гидравлического усилителя тормозных систем. ОК: Замените гидравлический усилитель тормозов.

Реле двигателя АБС 1 и реле двигателя АБС 2 подают питание на электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Пока ABS&BA&TRAC&VSC активированы, ЭБУ включает реле двигателя и управляет двигателем насоса гидроусилителя тормозов.

Схема №110
Схема №111

HINT

Начните проверку с шага 1, в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Проверьте работу реле ABS moto1 и ABS2. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверяйте звук срабатывания реле двигателя АБС индивидуально при работе его с ручным тестером. OK: Должен быть слышен звуковой сигнал срабатывания реле АБC-мотора 1 и АБС- электродвигателя 2, чтобы перейти в следующий шаг Ng.
  2. Проверьте наличие короткого замыкания (на B +) в жгуте и разъеме между Mt гидравлического усилителя тормозов и ECU управления скольжением (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECU- блок управления скольжения.
  3. Проверьте напряжение между клеммой 1 моторного отделения Дж / Б (для реле двигателя АБС 1 и реле двигателя ABS 2) и заземлением кузова ПОДГОТОВКА: Снимите из моторного помещения Ж / В реле мотора ABB 1, а также реле двигателя АВР 2. Проверка: Измерьте напряжение между зажимом 1 машинное отделение Джей / Б- (для электродвигателя ABC 1) и землей кузова ОК: Напряжение: 10-14 В Нг: Проверьте и отремонтируйте или соедините ОК OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте реле двигателя АБС 1 и реле двигателя ABS 2. ПОДГОТОВКА: Снимите реле электродвигателя ABC 1 или реле электродвигателя AB 2 из машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверьте прозвонку между каждой парой клемм реле электродвигателя. OK: КЛЕММЫ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS- 1 И CONTINUITY DETAIL Клеммы непрерывности 3 и 4 (контрольное значение) Клемма размыкания (1): Реле 1, 54 OHMS Мотор AB- 2 реле 62 Oh проверить: Применить напряжение питания 4.
  5. Проверить целостность цепи между каждой клеммой BM1 и xtigx1 гидроусилителя и клеммой Мт тормоза управления скольжением ЭБУ ПОДГОТОВКА: Отсоединить 2 разъема от гидравлического усилителя тормозов. ПРОВЕРКА: Проверить неразрывность цепи между клеммой хтагх2 реле ABS мотор2 и зажимом Мt управления скольжение ЭСУ. Проверить непрерывность связи между клеммами хтг3 реле АБС 1 и клемма МТА контроля скольжения ЭКУ. OK: Continuity HINT: есть сопротивление 33 + 3 - Заменить BM2 BM1 BM2 BM1 BM2
  6. Проверьте на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ABS motor1 и АБС motor2 реле и блок управления скольжения ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления скольжением.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Проверьте сопротивление реле давления (Pl). ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем (8р) от гидроусилителя тормозов. При выключенном переключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, сила реакции становится легкой и ход становится длиннее. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами PLL и PLG разъема гидравлического усилителя тормоза. OK: Resistance: 5.1-6,3 Kohms Hhint: after проверка, сброс
  2. Проверьте сопротивление реле давления (Рн). ПОДГОТОВКА: Отсоедините соединитель (5р) от гидроусилителя тормозов. При выключенном переключателе зажигания нажмите на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, сила реакции становится легкой и ход становится длиннее. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами PH и PHG соединителя гидравлического усилителя тормозных систем. ОК: Сопротивление: 0,9-1,1 KOHHMS намагните: после осмотра подключите разъем и снимите Кшину (см.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле давления и блоком управления блока (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Проверьте и замените блок управления блока ECU.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Проверить работу аккумулятора. ПОДГОТОВКА: Выключить выключатель зажигания + 2 раза и более, нажать на педаль тормоза + 40 раз. ПОДСКАЗКА: при сбросе давления в системе питания сила реакции становится небольшой и ход увеличивается 52 Установите датчик LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и стравите воздух. SST 09709-29018 ПРОВЕРКА: опустить тормоз усилием более чем на 2968 Н (30 кгс, 66 лбс) и включить зажигание выключателя
  2. Проверьте работу двигателя насоса гидроусилителя тормозов. ПОДГОТОВКА: Отсоедините 2 разъема от гидравлического усилителя тормоза. ПРОВЕРКА: Подключите положительный (-) вывод аккумуляторной батареи к клемме BM1 или хтагx1, а отрицательный (−) вывод аккумулятора к клеммной колодке xtegx2 или xtigx3 разъема гидроусильника тормозов (электродвигателя насоса). OK: должен быть слышен звук работы мотора насоса. Ng: Перейдите к шагу 7 ОК: Перейти к следующему шагу. BM2 EM1 EM2
  3. Проверка срабатывания тормозного переключателя (Рн) 0. ПОДГОТОВКА: Отключение выключателя зажигания 292, и нажатие на педаль тормоза 40 раз или более. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, сила реакции становится легкой и ход становится длиннее. Установите датчик LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и стравливайте воздух. ССТ 09709-29018 ПРОВЕРЬТЕ: при проверке напряжения между клеммами PH и PHG гидравлического усилителя торможения
  4. Проверьте обрыв цепи в жгуте и разъеме между реле давления (PH) и блоком ECU управления скольжением (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Замените гидроусилитель тормоза в сборе.
  5. Тормозной коллектор (Бл) изд. 2 КЛС: ПОДГОТОВКА: Отключи моторный выключатель 29пз ащите тормозную педаль 30 раз или более, нажимая на тормоз 2шт Кзп авление тормозного цилиндра 3шт Гр ейсм- 1шт КОХМ + 2, нажми на гидроусилитель Кш + 4, нажим Кщ: при сбросе давления в системе питания становится меньше хода больше. Установите датчик Л(ГСПК) на задний тормозной щиток (G(С) и прокачает воздух.
  6. Проверить реле давления (PH) и сигнализатор давления (Pl) ПРОВЕРКА: Сравнить значение давления цилиндра тормоза заднего колеса, измеренное в работе сигнализатора контрольного давления (KOHM) с измеренным в работе реле контроля давления (Рн). OK: Давление, когда напряжение между р Н и PHG становится 6 до 0 В > давление, когда сопротивление между РУ и ПЛГ становится 5,7 к Ом, до 1,0 к М Давление при сопротивлении между Ри регулятором Рп становится 0 до 1 К
  7. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между мотором насоса гидроусилителя тормозов и гидравлическим усилителем тормозов (См. " ПРОЦЕДУРА ").НГ: Заменить жгут проводов. ОК: Перейти к следующему шагу.
  8. Проверьте двигатель насоса гидроусилителя тормозов (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить мотор насоса гидравлического усилителя тормозных систем. ОК: Замените гидравлический усилитель тормозов.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Проверьте положительное напряжение аккумулятора. ОК: Напряжение: 10-14 В Нг: Проверить и отремонтировать систему зарядки. OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение источника питания IG ЭБУ. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания 1 и нажмите главный переключатель ручного тестра ВКЛ. Выберите режим DATALIST на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверьте состояние напряжения между индикатором ECU, выведенным на ручный тестер. IG1
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой масса разъема ECU управления салазками и землей кузова. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммной колодкой GNN разъема Ecu контроля салазок и землей на кузове. OK: Сопротивление: 1 Ом или менее Ng: отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте предохранитель ЭБУ-IG. ПОДГОТОВКА: Снимите плавкую вставку ЭХУ-ИГ со стороны драйвера J / B. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность плавкого предохранителя ЭГУ-ГИ. OK: Continuity Ng: Проверить наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, подключенных к плавкому предохранителю ЭСУ-ИК (См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ").ОК: Убедитесь на обрыв цепи в жгуте и разъеме между блоком управления Эи аккумуляторной батареей (см.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Проверьте напряжение между клеммой EXI2 блока управления блоком и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком с подключенными разъемами. ПРОВЕРКА: Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между зажимом хтагх1 блока управления блоками и землёй кузова при переводе в положение L4. OK: Напряжение: 10-14 В ОК: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному на диаграмме симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ "). EXI2
  2. Проверьте переключатель переключения L4 (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Замените переключатель перемещения L4.OK: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положения L4 и блоком управления ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между блоком управления салазками ECU и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления с помощью блока управления.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1289 / 41Система управления VGRS не в норме.Система управления VGRS

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ расшифровка кода ошибки C1289 / 41

  1. Проверьте расшифровка кода ошибки для VGRS (см. " PRE-проверить "). * 1 Отремонтируйте систему управления VГРС по кодовому выходу. * 2 Проверить наличие ЭБУ, подключенного к индикаторной лампе неисправности. * 3: Выход Ng код * 2: Индикаторная лампа неисправности остается включенной
Схема №133
  1. Выполните калибровку нулевой точки. (См. " PRE-проверить ") ПОДСКАЗКА: этот код выводится при возникновении проблемы с калибровкой нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса и датчика угловой скорости рыскания. Поэтому очистите сохраненные данные калибровки нулевой точки и исправьте нулевые точки. Очистите данные калибровки нуля. Проведите калибровку нуля датчика рулевого управления и датчика углового момента. ДАЛЕЕ
  2. Является ли выход расшифровка кода ошибки? Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Обнаружены те же коды неисправностей? НЕТ: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы. ДА: Нет проблем. ПОДСКАЗКА: Когда зарегистрированные данные не равны входным данным, будет выведен DCC.

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC от ECU управления салазками на блок управления VGRS (VCS +, VSC-) и управляющей информации Vg rs с блока управления вагонами на ECU- (AFS +, AFS-).

Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Проверьте связь блока управления блоком ECU. (ССЫЛКА) ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления блоком. Подключите осциллограф к каждой из клемм AFS + или VSC + и масса блока управления блоками.
  2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между каждой из клемм AFS +, AFS-, VSC +, VLC- блока управления ECU и VGRS на установке пиролиза (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок пиролиза VГРС.
Схема №137
Схема №138
  1. Проверьте, была ли выполнена калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления). ПОДГОТОВКА: Переведите рычаг переключения передач в положение П и включите выключатель зажигания, повторите подключение и отпускание клемм Ц и Е 1 DLC1 4 раза и более в течение 8 сек. после этого выключите выключатель зажигания и после подключения клемм Ц и Е 1 снова включите его.
  2. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления) и подтвердите ее с помощью сигнальной лампы VSC TRAC. OK: мигает сигнальная лампа VSCTRAС ОК: Нет проблем. Ng: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки для VSC (см. " PRE-проверить "). * 1: Выводится значение, отличное от DAC C1336 / 39. * 2: выводится только DEC C1336 / 39; * 1 отремонтируйте систему управления ABS в соответствии с выходным кодом. * 3
  4. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между переключателем положение парковки/нейтрали (положение P) и блоком управления ECU и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком скорости рыскания (замедления) и ECU управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу.
  6. Проверьте датчик скорости рыскания (замедления) (см. " PRE-проверить ").ng: Заменить датчик. OK: Проверить и заменить блок управления ECU.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Проверьте, что центральный дифференциал свободен и центральный диф. Выключатель блокировки выключен. Ng: Отремонтируйте систему блокировки центрального дифференциала. OK: Перейдите к следующему шагу.
  2. Является ли выход расшифровка кода ошибки? Проверьте DTS на " PRE-проверить ". НЕТ: КОНЕЦ ДА: Перейти к следующему шагу
  3. Проверьте, не перегорела ли лампа для индикатора блокировки центрального дифа. Ng: Заменить индикатор. OK: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие разомкнутой цепи в жгуте и разъеме между аккумуляторной батареей и индикаторной лампой центр. блокировки, индикаторную лампу центр. фиксации и блок управления ECU (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте напряжение между клеммой EXI блока управления рамой и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снимите блок управления рамами с подключенными разъемами. ПРОВЕРКА: Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между зажимом EX1 блока управления раме и землей корпуса при переводе в положение L4. OK: Напряжение: 10-14 В Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте переключатель индикатора передачи (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить переключатель указателя передачи. OK: Проверить и заменить блок управления ECU.
Схема №142

HINT

Существует случай, когда ручной тестер не может использоваться, когда ECU неисправен.

Схема №143
  1. Проверьте, что разъемы ЭБУ надежно подсоединены к ЭКУ. НЕТ: Подключите разъем к ECU. ДА: Перейдите к следующему шагу
  2. Является ли выход расшифровка кода ошибки? Проверьте DTS на " PRE-проверить ". ДА: Восстановите цепь, указанную кодом выхода. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  3. Горит ли сигнальная лампа АБС? ДА: Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте и) соединителе между предохранителем ECU-IG и блоком управления (см. " ПРОЦЕДУРА "). НЕТ: Переходите к следующему шагу
  4. Проверьте положительное напряжение аккумуляторной батареи. ПОДГОТОВКА: Запустите двигатель. ПРОВЕРКА: Проверьте позитивное напряжение аккумулятора. ОК: Напряжение: 10-14 В Нг: Проверить и отремонтировать систему зарядки. OK: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы ABS. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель портативного тестера. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что " ВКЛЮЧЕНО " и " ВЫКЛЮЧЕНО " сигнального индикатора АБС могут быть показаны на комбинированном метре ручным тестером. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-elektrooborudovanie__tablitsa-simptomov-problem)
  6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между комбинированным измерителем и блоком управления блока, комбинированный измеритель, DLC1 и xtigx1 (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления блока. DLC3
Схема №144
Схема №145
  1. Проверьте, что разъемы ЭБУ надежно подсоединены к ЭКУ. НЕТ: Подключите разъем к ECU. ДА: Перейдите к следующему шагу
  2. Является ли выход расшифровка кода ошибки для VSC? Проверьте DCC на " PRE-проверить ". ДА: Исправьте цепь, указанную кодом выхода. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  3. Горит ли сигнальная лампа VSC TRAC? ДА: проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте и) разъеме между предохранителем ECU-IG и ECV (см. " ПРОЦЕДУРА ". НЕТ: Переходите к следующему шагу
  4. Проверьте положительное напряжение батареи. ПОДГОТОВКА: Запустите двигатель. ПРОВЕРКА: Проверьте позитивное напряжение аккумулятора. ОК: Напряжение: 10-16 В Нг: Проверить и отремонтировать систему зарядки. OK: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверьте работу сигнальной лампы VSC TRAC. В случае использования ручного тестера: ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на главный переключатель ручного тестра. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что " ON " и " OFF " сигнальной лампочки VCS-TRAМОГУТ быть показаны на комбинированном индикаторе. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#poisk-i-ustranenie-neispravnostei-elektrooborudovanie__tablitsa-simptomov-problem)
  6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между комбинированным измерителем и блоком управления блока, комбинированный измеритель, DLC1 и xtigx1 (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления блока. DLC3

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он зажигает предупредительную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключите клеммы Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3, чтобы мигала сигнальная лампа ABS, и выведите сигнал расшифровка кода ошибки.

Схема №146

HINT

Устраните неисправности в соответствии со схемой ниже для каждого симптома неисправности.

Не загорается сигнальная лампа АБС(1)
Сигнальный огонь АБС остается включенным(2)
(1): Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.
(2)
(1)Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.
(2)

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №147
  1. Проверьте работу сигнальной лампы ABS. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что " ON " и " OFF " сигнального огня АБС могут быть показаны на комбинированном измерительном приборе на портативном тесторе. OK: Проверьте и замените блочный регулятор ECU. Ng: Перейдите к следующему шагу.
  2. Загораются ли сигнальные лампы, отличные от ABS? ДА: отремонтируйте лампочку или комбинированный измеритель в сборе. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  4. Проверьте, что разъемы ЭБУ надежно подсоединены к ЭКУ. НЕТ: Подключите разъем к ECU. ДА: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверьте работу сигнальной лампы ABS (см. шаг 1). OK: Проверить и заменить блок управления ECU. Ng: Перейти к следующему шагу.
  6. Является ли выход расшифровка кода ошибки? Проверьте DTS на " PRE-проверить ". ДА: Восстановите цепь, указанную кодом выхода. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой АБС и блоком управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и восстановить блок управления на блоке управления.

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, на комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSC TRAC.

Схема №148

HINT

Устраните неисправности в соответствии со схемой ниже для каждого симптома неисправности.

Не загорается сигнальная лампа VSC TRAC(1)
Сигнальная лампа VSC TRAC остается включенной(2)
(1) *: Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.
(2) *: После проверки на шаге 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6, если ручной тестер не используется.
(1)*: Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2, если ручной тестер не используется.
(2)*: После проверки на шаге 4 начните проверку с шага 5 в случае использования ручного тестера и начните с шага 6, если ручной тестер не используется.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №149
  1. Проверьте работу сигнальной лампы VSC TRAC. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что " ON " и " OFF " предупредительной сигнальной лампочки VSK TRAC могут быть показаны на комбинированном измерительном приборе на портативном тестре. OK: проверить и Go заменить step.
  2. Загораются ли сигнальные лампы, отличные от VSC TRAC? ДА: Отремонтируйте лампочку предупредительной сигнализации или комбинированный измеритель в сборе. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  4. Проверьте, что разъемы ЭБУ надежно подсоединены к ЭКУ. НЕТ: Подключите разъем к ECU. ДА: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить работу сигнальной лампы VSC TRAC (см. шаг 1). OK: Проверить и заменить блок управления ECU. Ng: перейти к следующему шагу.
  6. Является ли выход расшифровка кода ошибки? Проверьте DTS на " PRE-проверить ". ДА: Восстановите цепь, указанную кодом выхода. НЕТ: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой VSC TRAC и блоком управления скольжения ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и отремонтировать блок управления скольжением.

Сигнальная лампа тормоз загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, а EBD ненормально.

Схема №150
Схема №151
  1. Проверить цепь выключателя стояночного тормоза (См. " ОСМОТР ").НГ: Отремонтировать или заменить цепь переключателя стояночных тормозов. ОК: Перейти к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  2. Проверьте цепь переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости (см. " ОСМОТР "). Ng: Отремонтируйте или замените цепь выключателя предупреждения об уровнях тормозной среды. OK: Перейдите к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  3. Является ли выход расшифровка кода ошибки для ABS? ДА: Ремонтная схема обозначена кодом выхода. НЕТ: Перейти к следующему шагу
  4. Загораются ли предупреждающие огни, отличные от СТОП-сигнала? ДА: Переход к шагу 6 НЕТ: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  6. Проверьте, что разъемы ЭБУ надежно подсоединены к ЭКУ. НЕТ: Подключите разъем к ECU. ДА: Перейдите к следующему шагу
  7. Проверьте сигнальную лампу ТОРМОЗА. Разомкните цепь в комбинационном измерителе (См. " PRE-проверить "). Ng: Отремонтируйте лампочку предупреждения о тормозе или узел комбинационного измерителя. OK: Перейдите к следующему шагу.
  8. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой тормоза и блоком управления салазками (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и отремонтировать блок управления с помощью блока управления.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC.

Схема №152
Схема №153
  1. Загораются ли предупреждающие огни, отличные от индикатора SLIP? ДА: Перейдите к шагу 3 НЕТ: Переходите к следующему шагу
  2. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  3. Проверьте индикатор SLIP. Разомкните цепь в комбинированном измерительном приборе (см. " СХЕМА "). Ng: Отремонтируйте лампочку индикатора SLIDE или узел комбинированного измерительного прибора. OK: Перейдите к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между индикаторной лампой SLIP и блоком управления блока (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и отремонтировать блок управления блока ECU.

Индикатор ПРОФ мигает во время работы.

Схема №154
Схема №155
  1. Загораются ли сигнальные огни, отличные от индикатора TRAC? ДА: Переход к шагу 3 НЕТ: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  3. Проверьте индикаторную лампочку TRAC. Обрыв цепи в комбинированном измерительном приборе (См. " ЦЕПЬ "). Ng: Ремонт лампочки индикатора TRAK или узла комбинированного измерительного прибора. OK: Перейти к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между индикаторной лампой TRAC и блоком управления блока ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и отремонтировать блок управления блока Ecu.

Это главный выключатель управления VSC. Когда центральный дифференциал заблокирован, управление VCC выключается и загорается индикатор выключения VCS. Кроме того, лампа индикатора отключения VSCC горит " ON ", когда система VSK находится на безопасном управлении.

Схема №156

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №157
  1. Проверьте работу индикаторной лампы VSC OFF. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что " вкл " и " выкл " индикатора VCS может быть показан на комбинированном измерителе с ручным тестером. Ng: Перейдите к шагу 3 OK Для перехода к следующему шагу.
  2. Является ли выход расшифровка кода ошибки для VSC? ДА: Исправьте цепь, указанную кодом выхода. OK: Перейдите к следующему шагу.
  3. Загораются ли предупреждающие огни, отличные от индикатора VSC OFF? ДА: Перейдите к шагу 5 НЕТ: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить реле IG1 № 1. ПОДГОТОВКА: Снять реле хтагх1 № 1 с машинного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность цепи между каждой парой клемм реле IG1 № 1.OK: xtigx3 № 1 РЕЛЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПРОЗВОНКА Клеммы 3 и 4 Прозвонка Клемма 1 и 2 Размыкание ПРОВЕРЬТЕ: Применить положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 3 и 4.выключить прозвонку. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1
  5. Проверьте индикаторную лампочку VSC OFF. Обрыв цепи в комбинированном измерительном приборе (См. " ЦЕПЬ "). Ng: Отремонтируйте лампочку индикатора или узел комбинированного измерительного прибора. OK: Перейти к следующему шагу. (/haval/xiaolong-max/i-2023-2026/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-schetchik)
  6. Проверьте короткое замыкание в жгуте и разъеме между индикаторной лампой VSC OFF и блоком управления ECU (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу.
  7. Проверьте, не отличается ли центр. переключатель блокировки остается включенным, или проверьте жгут проводов между центральным диф. замок выключатель и корпус земля для короткого замыкания. НГ: Центр ремонта диф. законтрите выключатель или отремонтируйте или замените жгут проводов. OK: Проверка и ремонт блока управления ECU.

Предупреждение о торможении, зуммер VSC звучит, когда давление аккумулятора аномально низкое или возникает аномальное давление жидкости в обсадной колонне VSC активирован.

Схема №158

HINT

Начните проверку с шага 1 в случае использования ручного тестера и начните с шага 2 в случае, если ручной тестер не используется.

Схема №159
  1. Проверьте работу предупреждения о торможении, зуммера VSC. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера ON. Выберите режим активно проверка на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Убедитесь в том, что предупреждение о тормозе, зумпф VCS звучит " ON " и " OFF " с ручным тестером. OK: проверить и skid управление ECU.
  2. Проверьте предупреждение о торможении, зуммер VSC. ПОДГОТОВКА: Отсоедините предупреждение о тормозе, разъем зуммера VSC.К онтроль: Подайте положительное напряжение батареи на клеммы 1 и 2 предупреждения о тормозах, разъём зуммера. проверьте, чтобы звучало предупреждение об тормозе; зуммеры Vsc.ng: Замените предупреждение тормоза, зум датчик скорости автомобиля.K: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ECU управления скольжением и предупреждающим сигналом тормоза, зуммером VSC (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECV управления скольжения.

Подключение клемм Tc и E 1 DLC1 или Tc и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальной лампы ABS и сигнальной лампы VSC TRAC.

Схема №160
Схема №161
  1. Проверить напряжение между клеммами Tc и E 1 DLC1 или Tс и Cg DLC3. проверить: Turn Выключатель зажигания ON. Measure напряжение between perminals Ts и E I of DLC1 or Тс и Cг of хтагх3. OK: напряжение: 10-14 В OK. Если сигнальная лампа ABS не мигает даже после того, как включен дефект Tcc и Е 1 из XTAG4 или XEC 5. DLC3 DLC1 DLC3
  2. IG выключатель OFF, и проверить for обрыв и короткое замыкание in жгут и разъём between skid управление ECU и DLC1 or DLC3, DLC1 or DLC3 и кузов масса (See " PROCEDURE ").ng: Repair or заменить жгут or разъём. OK: проверить и заменить skid ctrl ECUE.

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм Ts и E 1 DLC1.

Схема №162
Схема №163
  1. Проверьте напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. ПРОВЕРЬТЕ: Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между зажимами Tc и Е 1 x-tagx1. OK: Напряжение: 10-14 В OK. Если сигнальная лампа ABS не мигает даже после подключения Tс и E 1, то ЭБУ может быть неисправен. Ng: Перейдите к следующему шагу. DLC1
  2. IG выключатель OFF, и проверить for обрыв и короткое замыкание in жгут и разъём between skid управление ECU и DLC1, DLC1 и кузов масса (See " PROCEDURE ").ng: Repair or заменить жгут or разъём. OK: Checked и заменить skid controll ЭБУ.

Примечание

Другие статьи — ABS с Ba и VSC - диагностика