Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Диагностика Haval Menglong I

Регулировки системы управления двигателем 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Использование средств сканирования

  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините к DLC3 сканирующее устройство (Рис. 22) С помощью сканирующего устройства считайте обороты двигателя.
  2. Подсоедините лампу системы газораспределения к подводящему проводу на электрическом соединителе катушки зажигания в верхней части крышки бокового клапана водителя на цилиндре № 1. (Рисунок 27) Цилиндр № 1 - это передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны конца ремня газораспределителя двигателя. (Лист 3)
  3. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 550-650 об / мин. Проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня ГРМ рядом со шкивом коленчатого вала. Обеспечьте базовую синхронизацию 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. Отключите двигатель. Снимите световой индикатор времени и сканирующий инструмент. Снова установите крышку впускного коллектора.

Без средства сканирования

  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините тахометр к DLC3. (Выпуск 20)
  2. Подсоедините лампу системы газораспределения к подводящему проводу на электрическом соединителе катушки зажигания в верхней части крышки бокового клапана водителя на цилиндре № 1. (Рисунок 27) Цилиндр № 1 - это передний цилиндр с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны конца ремня газораспределителя двигателя. (Лист 3)
  3. Включите стояночный тормоз. Переведите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 550-650 об / мин. Установите перемычку (SST 09843-18040) между клеммами Tc и Cg на DLC3. (Рис. 21)
  4. С помощью лампы синхронизации проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня синхронизации рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. Отключите двигатель. Снимите лампу синхронизации и сканирующий инструмент. Установите обратно крышку впускного коллектора.
Схема №2
Схема №3

Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующий инструмент к DLC3. (Выпуск 22) Запустите двигатель. Следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента, проверьте момент зажигания.

  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините тахометр к DLC1. (Выпуск 26)
  2. Подключите лампу системы газораспределения к подводящему проводу на электрическом соединителе катушки зажигания сверху крышки бокового клапана водителя в цилиндре № 1. (Выпуск 27) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Пуск 13)
  3. Установите провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на DLC1, расположенную рядом с боковой стойкой стойки водителя. (Выпуск 28) Включите стояночный тормоз. Переведите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую.
  4. Проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня ГРМ рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. Отключите двигатель. Снимите провод перемычки, лампу синхронизации и тахометр. Установите обратно крышку впускного коллектора.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините к DLC3 сканирующее устройство (Рис. 22) С помощью сканирующего устройства считайте обороты двигателя.
  2. Подключите лампу системы газораспределения к подводящему проводу на электрическом соединителе катушки зажигания сверху крышки бокового клапана водителя в цилиндре № 1. (Выпуск 27) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Пуск 13)
  3. Включите стояночный тормоз. Поместите трансмиссию в нейтральное положение. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 700-800 об / мин. Проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня ГРМ рядом со шкивом коленчатого вала. Обеспечьте базовую синхронизацию 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. Отключите двигатель. Снимите световой индикатор времени и сканирующий инструмент. Установите заново крышку впускного коллектора.
  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините тахометр к DLC3. (Выпуск 20)
  2. Подключите лампу системы газораспределения к подводящему проводу на электрическом соединителе катушки зажигания сверху крышки бокового клапана водителя в цилиндре № 1. (Выпуск 27) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Пуск 13)
  3. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, после чего дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 700-800 об / мин. Установите перемычку (SST 09843-18040) между клеммами Tc и Cg на DLC3. (Рис. 21)
  4. С помощью лампы синхронизации проверьте метки синхронизации, расположенные на крышке ремня синхронизации рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. Отключите двигатель. Снимите лампу синхронизации и сканирующий инструмент. Установите обратно крышку впускного коллектора.

Предварительный осмотр

  1. С помощью вакуумного насоса подайте разрежение 15,7 рт.ст. на открыватель дроссельной заслонки, выполнив ШАГ 1. (Рисунок 33) Убедитесь в наличии зазора у наконечника открывателя и отсутствии зазора между упорными винтами дросселя и рычагами дроссельных заслонок, а также выполните ШАГ 1,
  2. Обратите внимание на расположение корпусов дроссельных заслонок № 1 и 2 на корпусе впускного воздухораспределителя № 1. Выполните ШАГ 2. (Выпуск 33) При 15,7 рт.ст. вакуума, по-прежнему приложенного к открывателю дроссельной заслонки, проверьте наличие зазора около 0051 " (.130 мм) между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной шайбы на корпусе дросселя № 1, а также зазор около 0,0087 " (.220 мм) существует между регулирующим винтом открытой стороны и рукояткой дроссельной тяги № 3 Выполнить ку дроссельной щетки.
  3. Полностью откройте РУД на корпусе дросселя № 2 и замерьте зазор между винтом регулировки закрытого борта и рычагом дроссельной заслонки на теле дросселя No1. Выполните ШАГ 4. (Рис. 33) Зазор между винтами регулировки закрытого бортика и рычажной заслонкой на корпусе РУД № 1 должен быть be.0098-0177 " (.250-.450 мм) Если все зазоры соответствуют указанным, то регулировка рычага корпуса дросселя не требуется.
Схема №7

Как протестировать датчик Tp

  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Обратите внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №8) Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE (RX300) ", при необходимости замените датчик Тр, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-151768-S30111507672003010800000)
Положение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Полностью закрытоVTA И E2200-6300
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
—VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (RX300) (1)

Схема №8
  1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Tp.36-37.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами Vc 50 ° и E2 на датчике Tp. (Таблица 11-12) - (таблица 37). Заменить датчик Tx C, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE (ES300, LS430, xxagx2, xtax3 и xoh8 ag4 ". GS300 IS300 GS430 LS430 ES300 GS300 IS300 GS430 ES300 GS300 IS300 GS430 LS430 (ref-151768-S14158713282003010800000)
Схема №9
Схема №10

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве