Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала Haval Menglong I

Дифференциалы и приводы 75 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. СНЯТЬ ЩИТОК ЗАДНЕГО ПОЛА No1
  2. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  3. ОТСОЕДИНИТЬ 2 КРОНШТЕЙНА ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА Снимите 4 болта и 2 кронштейна с заднего элемента подвески.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЗВЕНО ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ОТ СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА Отверните 2 гайки и отсоедините звенья штанги стабилизатора. ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, используйте шестигранный ключ (5 мм) для удержания шпильки.
  5. ДЕМОНТАЖ карданного валА (См. " карданный вал ")
  6. ДЕМОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ
  7. СНЯТЬ ПОДКОСЫ ПРАВОГО И ЛЕВОГО ЭЛЕМЕНТОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть 2 болта и откинуть скобу элемента подвески так же, как описано выше с другой стороны.
  8. ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ОТ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ ВАЛОВ Установите на ведущий вал и боковой вал шестерни метки совпадения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пробивайте метки совпадений. Используя 8 мм шестигранный ключ, снимите 6 шестигранных болтов и 3 шайбы, одновременно применяя тормоза. Отсоедините приводной вал от вала шестерни стороны дифференциала. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения пыльников и торцевой крышки. Надежно поддерживайте приводной валом другую сторону.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите домкратом узел заднего держателя дифференциала в сборе. С помощью шестигранного ключа (12 мм) отверните 3 болта с шестигранной головкой. Снимите 2 болта, нижние стопоры крепления и узел заднего держателей дифференциалов в сборе с задней подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте заднему держателю дифференциала войти в зацепление с приводным валом. Удалите 2 верхних стопора крепления с заднего держателя.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Выньте 8 болтов из крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от держателя. Снимите заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Извлеките болт и маслоотражатель из крышки корпуса держателя дифференциалов.
  2. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью плоскогубцев выньте прямой штифт из держателя дифференциала.
  3. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биения больше максимального, замените вспомогательный фланец.
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Используя циферблатный индикатор, при вращении сопутствующего фланца измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения больше максимального, замените зубчатый венец и ведущую шестерню в комплекте.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая при этом фланец-компаньон, измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измеряйте в 3 или более местах по окружности зубчатого кольца. Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте люфт (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala__povtornaia-sborka)
  7. ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерьте натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерней и зубчатого венца. Натяг (при запуске): 0,49-0,78 Н.м (5-8 кгс.см, 4,3-6,9 дюйм.лбф)
  8. ВЫНУТЬ ВАЛЫ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН Используя SST и 2 болта, извлеките валы 2-х боковых шестерен из водила дифференциала. SSD 09520-24010 Отверткой снимите 2 стопорных кольца с валов боковой шестерни.
  9. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 in.lbf) В случае необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  10. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala__povtornaia-sborka)
  11. 2-х сателлитный дифференциал: ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню по направлению к картеру дифференциала. Люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Если люфт не находится в пределах указанного значения, установите правильные упорные шайбы (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala__povtornaia-sborka)
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снимите 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  13. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  14. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала.SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  15. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя SST, снимите передний подшипник с ведущей шестерни.SST 09556-22010 При повреждении или износе переднего подшипника замените передний.
  16. СНИМИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Удалите 4 болта и 2 крышки подшипников. Используя SST и пластиковый молоток, снимите 2 пластинчатые шайбы. SSD 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерьте толщину пластинчатой шайбы и отметьте ее. Извлеките картер дифференциала с наружными кольцами подшипника из держателя дифференциалов. РЕКОМЕНДАЦИЯ: маркируйте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  17. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SSD 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их комплектно. Снимите шайбу.
  19. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снимите наружные кольца переднего и заднего подшипников.
  20. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО Установите метки соответствия на зубчатом кольце и корпусе дифференциала. С помощью отвертки и молотка снимите стопорные пластины 5. Удалите 10 болтов и 5 стопорных пластин. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевому колесу одинаково, чтобы отделить его от корпуса дифференциала
  21. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 28 Установить наружные кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедиться, что правое и левое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковые подшипники; установить картер дифференциала в обойму дифференциала: ПОДСКАЗКА: При затруднении установки картера дифференциала внутрь обоймы заменить тарель на более тонкую. Однако выбрать тарели, не допускающие зазора между ней и держателем. Вынуть контрольные метки на крышке подшипника и обойме дифференциала с помощью небольшого проворачивания и равномерно затянуть 4.
  22. ДЕМОНТИРУЙТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 2-х шестеренчатый дифференциал: Используя SST, снять 2 боковых подшипника 09051- 09509- (40050-) -дифференцированный- 09050ССТ, вывинтить из картера дифференциала 4015- 09003- 09605- (09050-0405вкт Иф) -4010-40305- 405шт Нп 1-0401, 09954-0404-04015-0410 095- 9010- 4020, 0909-0405, 0940-0408-0403, 0910, 040105- 9.шт, 09,, 0990 094- 09955, 09а, 090- 4011 099-04025- 0401- 4010,, 09-, 0900, 0949 097- 409- 9- 400- 09- 094г - 4030, 09.- 095.- 4040 090,5- 434- 404, 0960, 090010, 99, 09000, 0951, 0901,, 94- 404-, 9- 096- 0940, 9, 09.0, 0941, 0950, 0901- 09а., 0950- 40- 40а - 495- 42- 4050,,, 9.- 9а, 09.45, 09.00, 0959, 09.10, 0970, 09.5- 0909, 0914, 0911, 09.09-,, 97, 09.,, 040-, 21- 408-, 09,, 90, 09-44, 0999 097, 09a, 0947, 0945, 0994, 0940-, 04- 4001, 9а,, 91, 0925, 0944, 0904, 0943, 0907-045-, 94 092- 40.- 040а, 9., 955-40, 0979, 0995, 0930,, -, 59-, 24, 0915, 0948, 09.9, 09 093- 405,, 09-04-,
  23. 2-х сателлитный дифференциал: РАЗБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оснащен чувствительным к крутящему моменту LSD, то не разбирайте корпус дифференциала. С помощью штифтового пробойника (5 мм) и молотка выньте прямой штифт. Извлеките из картера дифференциала вал шестерни, 2-е сателлиты, упорные шайбы ведущей передачи, боковые зубчатые колеса и упорные кольца боковых передач.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ЗАМЕНИТЕ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ Используя SST и пресс, снимите дефлектор пыли.SST 09950-00020 С помощью SSD и пресса установите новый дефлектора пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: SSТ 09710-04061 Не деформируйте дефлекторы пыли.
  2. ЗАМЕНИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ С ПОМОЩЬЮ SST и пресса снять пылезащитную КРЫШКУ.ST 09950-00020при помощи SST0950 и пресса установить новую пылезадерживающую крышку.9502-24010, 09950.60020 (09951-00780), 09850.70010 (09850-07150)

Повторная сборка

HINT

  1. С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  2. Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. 2-х шестеренчатый дифференциал: ИЗМЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВНОВЬ СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите 2 упорные шайбы на 2-е боковые зубчатые колеса. Установить в корпус дифференциала 2 боковых зубчатых колеса, сателлитные шестерни, упорные кольца и вал-шестерню. ПОДСКАЗКА: Совместить отверстия корпуса дифференциала и вала-шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт боковой шестерни при удержании одной шестерни по направлению к картеру дифференциала. Люфты: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) если величина бокового зазора не соответствует указанному значению.
  2. 2-х сателлитный дифференциал: УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ И ПОСТАВИТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5 мм штыревой пробойник и молоток, установите прямой штифт через картер дифференциала и отверстие вала шестерни. С помощью долота и молотка поставьте кол снаружи отверстия под палец картера дифференциала.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на коронной шестерне и корпусе дифференциала. Временно установите 5 новых стопорных пластин и 10 болтов, чтобы отверстия под болты в коронной шестерне и картере дифференциала не были смещены. После достаточного охлаждения зубчатого венца затяните 10 болтов комплекта зубчатых венцов. Крутящий момент: 97 Н.м (985 kgf.cm, 71 фут.лбф) Используя долото и молоток, поставьте 5 стопорных пластин. ПОДСКАЗКА: Поставьте коготки стопорных пластин, чтобы зафиксировать болты. Для зубца, контактирующего с выступающей частью болта, ставьте только половину его вдоль направления затяжки.
  4. УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установите 2 подшипника на картер дифференциала. SSD 09710-04081, 09950-60010 (09951-00600), 09550- 70010
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА 28 Установить наружные кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедиться, что правое и левое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковые подшипникы. установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: При затрудненной установке картера дифференциала на водило заменить тарель на более тонкую. Однако выбрать тарели, которые не допускают зазора между ней и водилом. Вывернуть контрольные метки на крышке подшипника и водила дифференциала с помощью небольшого набора и равномерно затянуть 4.
  6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ Установите с помощью КНТ и пресса наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (099,51- 07150) Используя КНТ- и пресс, установите внешнее кольцо заднего подшипника.SST 0995- 60020,0995- 00790 (0991-51- 07200)
  7. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и шайба, которая была снята, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости замените шайбу на другую толщину. Используя SST и пресс, установите задний подшипник на ведущую шестерню. SST 09506-30012
  8. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МОМЕНТ НА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕ. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: Установите шестерню привода и передний подшипник, осторожно: соберите прокладку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатой передачи. Установите масляный строповщик. Используя SST, установите сопутствующий фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-0308 099 54-0310, 0995-0330, 0996-0320) с помощью SСТ отрегулировать нагрузку фланца
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО Установите наружные кольца подшипников на соответствующие им подшипники, проверьте отсутствие взаимозаменяемости правого и левого наружных колец, установите картер дифференциала в дифференциальное водило.
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА между наружным кольцом и зубчатым колесом. Установите пластинчатую шайбу на заднюю сторону кольцевого колеса с толщиной, равной 0,18 дюйма. СОВЕТ: Убедитесь в том, что кольцевое колесо имеет зазор. Нажмите на кольцевую шестерню пластиковым молотком так, чтобы шайба соответствовала подшипнику. Используя циферблатный индикатор, удерживая фланец компаньона, измерьте зазор между кольцевыми колесами. Люфт (ссылка): 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Выберите плоскую шайбу для заднего кольца в качестве опорного зазора.
  11. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА.LLOAD Отрегулируйте величину зазора 0 008 мм между зубьями зубчатого колеса и измерьте толщину с помощью микрометра. Используя зазор в качестве опорного, установите новую шайбу на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. СОВЕТ: Выберите шайбу, которая может быть нажата пальцем в 2 / 3 пути. Пластиковым молотком установите шайбу пластины. Совместите метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затяните болты 4.
  12. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н · м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 in.lbf)
  13. ОСМОТРИТЕ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце с красной свинцовой грунтовкой. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотрите схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, используйте следующий график толщины шайбы для выбора правильной шайбы для коррекции. Толщина шайбы
  14. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala)
  15. УДАЛЕНИЕ НЕФТЯНОГО СТРОПАЛЬЩИКА
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (См. " РАЗБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala)
  17. Установить Подшипник SPACER Установите новую прокладку подшипника. ПОДСКАЗКА: Обращайте проставку большим внутренним диаметром к задней стороне.
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, установить новое сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09554-30011 Привод масляного уплотнения по глубине: 2,00 + / - 0,45 мм (0,0787 + / -0,0177 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
  20. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН С помощью SST, установить фланец-компаньон.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 09 96 56-030 20) Покрыть резьбу новой гайки маслом для гипоидных передач LSD. Используя SSD для удержания фланца затянуть гайку.SSТ 09330-00021
  21. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ.СРЕДНИМ КЛЮЧОМ ДОСТИГНУТО ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ШПЛИНТ, РАВНОЕ 449, измерьте предельную нагрузку на ведущую шестерню с помощью зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Повторная нагрузка (при запуске): 0,98-1,57 Н.м (10-16 кгс.см, 8,7-13,9 дюйм изд.) Повторно используемый подшипник: 0,49-0,78 Н (5-8 кгс., 4,3-6,0 меньше, если предельная нагрузка больше указанной величины,
  22. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala)
  23. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (см. " РАЗБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala)
  24. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. шаг 13)
  25. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (см. " РАЗБОРКА ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/differentsialy-i-privody/#vodilo-zadnego-differentsiala)
  26. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.
  27. SST 09554-22010 Привод масляного уплотнения по глубине: 0 + / - 0,50 мм (0 ± 0,0197 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
  28. УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ВАЛЫ ШЕСТЕРНИ. Используя иглообразные клещи, установите 2 новых стопорных кольца на боковых валах шестерен. Нанесите смазку Mp на стопорные кольца. С помощью SST и 2 болтов установите боковой вал шестерни на водило дифференциала. SST 09520-24010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение бокового вала шестерни. СОВЕТ: Перед установкой вала боковой шестерни поставьте стопорное кольцо стороной его открытия, обращенной вниз.
  29. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.
  30. ОСМОТР ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штангенциркуля замерьте расстояние между правым и левым боковыми валами-шестернями (Поз.71) Стандартное расстояние: 279,7 мм (11 012 дюйма) или менее
  31. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пластикового молотка установите прямой штифт.
  32. Установите дифференциал CARRIER крышка Не устанавливайте масляный дефлектор с болтом на крышку держателя. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.м, 71 дюйм.лбф) Установить пробку для суфлирования в крышке держателя. Вращающий момент: 21 Н.м. (210 кгс.см, 15 фут.лб) Удалить любой старый материал FIPG и быть осторожным, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности подшипника и крышки держателя.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА.lf Установить 2 стопора верхнего крепления на узел держателя заднего дифференциала 70. ПОДСКАЗКА: Используйте верхний стопор крепления, который был снят. Поддержите задний держатель дифференциального механизма домкратом и временно установите нижние стопоры крепления и 2 новых установочных болта передней стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте узлу держателя заднего диафференциала мешать приводному валу. Используя шестигранный ключ 12 мм, установите 3 шестигранных болта задней стороны. Крутящий момент: 142 Н.м (1 450 к кф.
  2. ПРИСОЕДИНИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ К БОКОВЫМ ШЕСТЕРНЯМ Совместите метки соответствия, а ведущий вал соедините с валом боковой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапоги и торцевую крышку. Используя 8-миллиметровый шестигранный ключ, установите 3 шайбы и 6 шестигранных болтов, одновременно применяя тормоза. Крутящий момент: 68 Н.м (695 кгф.км, 50 фут.лбф) Используйте же способ, описанный выше для другой стороны.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДКОСЫ ПРАВОГО И ЛЕВОГО ЭЛЕМЕНТОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 фут.лбф)
  4. УСТАНОВКА карданного валА (см. раздел " МОНТАЖ ")
  5. МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗВЕНО ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА К ШТАНГЕ СТАБИЛИЗАТОРА Крутящий момент: 44 Н.м (449 кгс.см, 33 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, используйте шестигранный ключ (5 мм) для удержания шпильки.
  7. ПОДСОЕДИНЕНИЕ 2 КРОНШТЕЙНОВ СТАБИЛИЗАТОРА К ЭЛЕМЕНТУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.lbf)
  8. ЗАПОЛНИТЬ И ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА (СМ. ЗАМЕНУ)
  9. МОНТАЖ ЩИТКА ЗАДНЕГО ПОЛА No1

Примечание