Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Haval H9 I

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снять фартук переднего крыла со стороны пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала, слить воду из системы охлаждения, снять крышку впускного коллектора.
2. Для снятия крышек клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника, снять шланг воздухозаборника, расположенный между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе, отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланг ПКВ, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для снятия камеры воздухозаборника. (Ответ1) Снять разъем канала передачи данных с торца камеры воздухозаборника.
3. Отвинтите гайки и отсоедините напорную трубку ГУР от подвески двигателя No1. (Рис. 1) Отверните болты, снимите подвеску двигателя No1 и скобу корпуса дросселя. (Рис. 1)
4. Отверните болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания. Снимите болты и катушки зажигания. Отсоедините верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
5. Отсоедините электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов, отверните болты / гайки и узлы электропроводки, снимите болты, крышки клапанов и прокладки.
6. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, а цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя (Рис. 2).
7. Убедитесь, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
8. Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1 и 6 и выпускных клапанах на цилиндрах № 2 и 3. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 2) Запишите зазор клапанов.
9. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерьте клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных - на цилиндрах № 4 и 5. Выполните ШАГ 2. ( 2) Запишите клапанный зазор.
10. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерьте клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6. Выполните ШАГ 3. ( 2) Запишите клапанный зазор.
11. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (ES300) ". СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (ES300) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка.010-.014 (.25-.35) (1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-91064-S24539641692001030100000)
12. Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
13. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для удаления регулировочных прокладок. Используя SST " A " регулятора зазора клапана, нажмите на подъемник клапана вниз. (Выпуск 3) Установите SST " B " между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной " 7 " или " 9 " в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Выпуск 3) Сторона, обозначенная " 7 ", должна использоваться на передних клапанах.
14. С помощью малой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте и запишите с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки, по измеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определите правильную толщину применяемой регулировочной прокладки (ГОСТ 5) и (ГОСТ 6).
15. Установите сменную регулировочную прокладку с отпечатанными цифрами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST «B». Зазор обратного клапана.
16. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Прий прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
17. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
18. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 4) Установите прокладку и крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения. (ref-91064-S00570997692001030100000)(ref-91064-S00570997692001030100000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите воздухозаборную трубу для доступа к штуцеру заборного воздуха с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 7) Отсоедините необходимые электрические соединители, контрольные кабели, шланги и хомуты электропроводки двигателя для демонтажа штуцера заборного воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
2. Обратите внимание на расположение кронштейна корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 7) Отверните гайки крепления кронштейна корпуса дроссельной заслонки к головке цилиндров, снимите болты / гайки соединения штуцера заборного воздуха с камерой воздухозаборника, снимите штуцер забора воздуха с корпусом дроссельной заслонки и прокладкой из камеры воздухозаборника.
3. Снимите колпачок заливной масляной горловины, снимите болты и верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой, верхняя крышка ремня ГРМ расположена над ремнем ГРМ, отсоедините электрические соединители от катушек зажигания, расположенных над свечами зажигания, между крышками клапанов, снимите болты и катушки зажигания с проводами свечей зажигания, снимите свечи зажигания.
4. Отсоедините жгут электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов, отверните болты / гайки, крышки клапанов и прокладки.
5. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы метка ГРМ шкива коленчатого вала (канавка) совпадала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, а цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия. Обеспечить совмещение меток ГРМ на звездочках распределительного вала с метками ГРМ на крышке ремня ГРМ. ( 8) Если метки ГРМ не совмещены, вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровнять метку картера коленчатого вала.
6. Измерьте щупом и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1, 2 и 4, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1, 3 и 5. Выполните ШАГ 1.
7. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку (канавку) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке ремня газораспределения. Щупом измерьте и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3, 5 и 6, а выпускных клапанов на цилиндрах № 2, 4 и 6. Выполните ШАГ 2.
8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (GS300 и SC300) ". ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (GS300 и SC300) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Выпуск.010-.014 (.25-.35) (1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-91064-S33108111582001030100000)
9. Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане. Поверните подъемник клапана так, чтобы область выемки на подъемнике клапана находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. Это поместит область выемки перпендикулярно распределительному валу.
10. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для регулировки зазора клапана. Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью SST " A " регулятора зазора клапана. (Распределитель 10) Установите SST " B " между распределительным валом и подъемником клапана со стороной, обозначенной № 7 или № 9 в указанном положении. (Клапан 10) Снимите SST " A ". ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости регулировки зазора клапана можно установить SST " B ".
11. С помощью малой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте микрометром толщину снятой регулировочной прокладки, по замеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определите правильную толщину применяемой регулировочной прокладки (Ост5) и (Ост6).
12. Установите соответствующую регулировочную прокладку с напечатанными номерами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, по направлению к подъемнику клапана. Используя SST " A ", нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST " B ". Проверьте зазор клапана.
13. Установите крышку подшипника распределительного вала № 2, если она снята. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91064-S00570997692001030100000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку для штуцера воздухозаборника. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндра. См. (Приложение 11). Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения. (ref-91064-S00570997692001030100000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Слейте систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов. Снимите воздухоочиститель в сборе (при необходимости) и все необходимые шланги забора воздуха для доступа к крышкам клапанов.
2. На LS400, LX470 и SC400 снимите болты / гайки и верхнюю крышку ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. На всех моделях отсоедините электрический разъем у каждой катушки зажигания. Снимите болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
3. Снимите масломерные щупы двигателя и трансмиссии (при необходимости) для доступа к крышкам клапанов, отсоедините необходимые шланги, кронштейны шлангов и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов, снимите болты, уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
4. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения, а цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя (Рис. 12).
5. На GS400 убедитесь, что метки времени на задней части звездочек распределительного вала выровнены. ( 13) На LS400, LX470 и SC400, убедитесь, что метки времени на звездочках распределительного вала выровнены с метками времени на задней пластине распределительного вала. ( 14) и ( 15). На всех моделях, если метки времени не выровнены, поверните метки времени на шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 360 градусов (один полный оборот).
6. Измерьте щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5, 7 и 8 и выпускных клапанах на цилиндрах № 1, 4 и 8. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 12) Запишите зазор клапана.
7. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, и выпускных клапанах на цилиндрах № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 12) Запишите клапанный зазор.
8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (GS400, LS400, LX470 и SC400) ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (GS400, LS400, LX470 и SC400) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Выпуск.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать клапан на холод. (ref-91064-S27663163542001030100000)
9. Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снимите ремень ГРМ и распределительные валы. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
10. Снять с клапана подъемник клапана и регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. По измеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определить правильную толщину используемых регулировочных прокладок (Рис. 16) и (Рис. 17). Установить регулировочную прокладку, подъемник клапана, распределительные валы и зубчатый ремень. Проверить зазор клапана.
11. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Прий прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
12. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
13. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Таблица 18) Установите прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты крышек клапанов. Установите и затяните болты крышек клапанов в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91064-S00570997692001030100000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения, если она осушена. (ref-91064-S00570997692001030100000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снимите верхнюю панель капота. (Рисунок 19) Отверните гайки кронштейнов стеклоочистителя и снимите узлы кронштейнов стеклоочистителя. Для защиты козырька положите вдоль нижней части козырька защитную ленту, снимите верхнее уплотнение капота.
2. Снимите вентиляционные жалюзи со стороны водителя и со стороны пассажира. (Рисунок 19) Отсоедините электрический разъем двигателя стеклоочистителя. Снимите болты и двигатель стеклоочистителя с тягой стеклоочистителя в сборе. Снимите болты и верхнюю панель наружного капота.
3. Снимите верхнюю скобу подвески. Верхняя стяжка подвески установлена между башнями стоек и прикреплена болтами к верхней части каждой башни стоек.
4. Снять фартук переднего крыла со стороны пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала, слить воду из системы охлаждения, снять крышку впускного коллектора.
5. Для снятия крышек клапанов необходимо снять воздухозаборную камеру, снять колпачок воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр, отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланг ПКВ, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для снятия воздухозаборной камеры.
6. Отвинтите гайки и отсоедините напорную трубку ГУР от подвески двигателя No1. (Рис. 1) Отверните болты, снимите подвеску двигателя No1 и скобу корпуса дросселя. (Рис. 1)
7. Отверните болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания. Снимите болты и катушки зажигания. Отсоедините верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
8. Отсоедините электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов, отверните болты / гайки и узлы электропроводки, снимите болты, крышки клапанов и прокладки.
9. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка (канавка) синхронизации шкива коленчатого вала совпала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ, а цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя (Рис. 2).
10. Убедитесь, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
11. Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1 и 6 и выпускных клапанах на цилиндрах № 2 и 3. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 2) Запишите зазор клапанов.
12. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерьте клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных - на цилиндрах № 4 и 5. Выполните ШАГ 2. ( 2) Запишите клапанный зазор.
13. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерьте клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6. Выполните ШАГ 3. ( 2) Запишите клапанный зазор.
14. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (RX300) ". СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (RX300) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Вытяжка.010-.014 (.25-.35) (1) Регулировка зазора клапана при холодном двигателе. (ref-91064-S41463571022001030100000)
15. Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
16. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для удаления регулировочных прокладок. Используя SST " A " регулятора зазора клапана, нажмите на подъемник клапана вниз. (Выпуск 3) Установите SST " B " между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной " 7 " или " 9 " в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Выпуск 3) Сторона, обозначенная " 7 ", должна использоваться на передних клапанах.
17. С помощью малой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте и запишите с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки, по измеренному зазору и толщине регулировочной прокладки определите правильную толщину применяемой регулировочной прокладки (ГОСТ 5) и (ГОСТ 6).
18. Установите сменную регулировочную прокладку с отпечатанными цифрами на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST «B». Зазор обратного клапана.
19. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок прокладки вверх. Прий прокладку трубки свечи зажигания от крышки клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность крышки клапана.
20. С помощью молотка и соответствующего размера привода втулки постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующий язычок вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
21. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 4) Установите прокладку и крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения. (ref-91064-S00570997692001030100000)(ref-91064-S00570997692001030100000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора. (Выпуск 1) Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Выпуск 20) Сканирующее устройство предназначено для считывания оборотов двигателя.
2. Подсоедините сигнальный провод системы газораспределения к черному / красному на электрическом разъеме катушки зажигания в верхней части передней крышки клапана на цилиндре № 4. (Рис. 21) Цилиндр № 4 - это второй цилиндр с левой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рис. 2)
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъем канала передачи данных № 1. (Рисунок 22) Разъем канала передачи данных № 1 расположен на торце камеры воздухозаборника со стороны пассажира моторного отсека.
5. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами.
6. Снимите провод перемычки с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем составляет 10-25 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снимите лампу синхронизации и сканирующее устройство. Установите на место крышку впускного коллектора.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (Скат 23), с помощью которого считываются обороты двигателя.
2. Подсоедините провод лампы синхронизации к белому проводу на запальном устройстве. (Поз.24) и (Поз.25). Запальное устройство расположено сверху на стойке боковой стойки водителя.
3. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин.
4. Установите Перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на разъем канала передачи данных № 1. На GS300 разъем канала передачи данных № 1 расположен рядом со стойкой боковой стойки водителя. (Таблица 26) На SC300 разъем канала передачи данных № 1 расположен на торце камеры воздухозаборника. (Таблица 27)
5. На всех моделях метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами.
6. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем составляет 6-16 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снимите индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующий прибор к разъему № 3 канала передачи данных. (Выпуск 23) Сканирующий прибор предназначен для считывания оборотов двигателя.
2. Подсоедините сигнальный провод системы газораспределения к желтому проводу на электрическом разъеме катушки зажигания на крышке бокового клапана водителя на цилиндре № 1. (Выпуск 28) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Выпуск 12)
3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на разъем канала передачи данных № 1. Разъем канала передачи данных расположен рядом с стойкой боковой стойки водителя.
4. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. Выключите двигатель. Снимите провод-перемычку, подсветку синхронизации и сканирующий инструмент. Установите на место крышку впускного коллектора.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Снимите воздухозаборник воздухоочистителя (если он оборудован) для доступа к крышке впускного коллектора. Воздухозаборник воздухоочистителя расположен сверху радиатора. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующий инструмент к разъему № 3 канала передачи данных. ( 23) Сканирующий инструмент используется для считывания оборотов двигателя.
2. Подсоедините сигнальный провод системы газораспределения к желтому проводу на электрическом разъеме катушки зажигания на крышке бокового клапана водителя у цилиндра № 1. (Рис. 30) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рис. 12)
3. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте двигатель на 2500 об / мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 700-800 об / мин.
4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на разъем канала передачи данных № 1. Разъем канала передачи данных расположен вблизи центра впускного коллектора и крышки клапана со стороны водителя.
5. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. Выключите двигатель. Снимите провод-перемычку, подсветку синхронизации и сканирующий инструмент. Установите обратно крышку впускного коллектора и впускное отверстие воздухоочистителя.

LX470

1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором.
2. Подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство, с помощью которого считываются обороты двигателя.
3. Подсоедините к проводу на электрическом разъеме катушки зажигания на крышке бокового клапана водителя у цилиндра № 1. (Выпуск 32) Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Выпуск 12)
4. Включить стояночный тормоз. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
5. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Tc и E1 на разъем канала передачи данных № 1. (Источник 33) Разъем канала передачи данных № 1 расположен на боковом переднем крыле пассажира, за воздухоочистителем.
6. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация зажигания составляет 5-15 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении. Выключите двигатель. Снимите провод-перемычку, лампу синхронизации и сканирующий инструмент. Установите на место крышку впускного коллектора.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

RX300

1. Снимите крышку впускного коллектора. (Рисунок 1) Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Рисунок 34) Сканирующее устройство предназначено для считывания оборотов двигателя.
2. Подсоедините провод лампы синхронизации к проводу, расположенному рядом с зажиганием в верхней части передней крышки клапана. (Рисунок 35)
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TEI и E1 на разъем канала передачи данных № 1. (Шпл36) Разъем канала передачи данных № 1 расположен непосредственно перед стойкой боковой стойки водителя.
5. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация зажигания составляет 8-12 градусов BTDC на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. Снимите провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедитесь, что управляемая блок управления двигателем синхронизация составляет 10-25 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снимите индикатор синхронизации и снова установите крышку впускного коллектора.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Число оборотов холостого хода и смесь

Обороты холостого хода

ES300 и RX300

1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Подсоедините к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.20) и (поз.34) сканирующее устройство, с помощью которого считываются обороты двигателя, и включите стояночный тормоз.
3. Установите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин.
4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электропроводку, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и систему воздухозаборника. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Выключите двигатель. Снимите сканирующий инструмент.

GS300, GS400, LS400, LX470, SC300 и SC400

1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (Скат 23), с помощью которого считываются обороты двигателя.
2. Включите стояночный тормоз. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА Применение Обороты холостого хода GS300, LX470 и SC300 650-750 GS400, LS400 и SC400 700-800 (ref-91064-S25573884052001030100000)
3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек. Если система впуска воздуха в порядке, проверьте корпус дросселя. См. дроссельный узел под дроссельная заслонка CONTROLS в соответствующем изделии система и COMPONENT тестирование. Выключите двигатель. Снимите сканирующий инструмент.

1. Предварительный осмотр С помощью вакуумного насоса подайте разрежение 15,7 рт.ст. на открыватель дроссельной заслонки. Выполните ШАГ 1. (Выпуск 37) Убедитесь в наличии зазора на открывателе дроссельной заслонки и отсутствии зазора между стопорными винтами дроссельной заслонки и рычагами дроссельной заслонки. Выполните ШАГ 1. (Выпуск 37)
2. Обратите внимание на расположение корпусов дроссельных заслонок № 1 и 2 на впускном воздухораспределителе № 1. Выполните ШАГ 2. (Выпуск 37) При 15,7 рт.ст. вакуума, приложенного к открывателю дроссельной заслонки, проверьте наличие зазора около 0051 " (.130 мм) между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1, и около 0087 " (.220 мм) зазора между регулировочным винтом открытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на шаге дроссельной заслонки № 3.
3. Стравите вакуум и отсоедините вакуумный насос. Полностью откройте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 2 и измерьте зазор между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. Выполните регулировку ШАГ 4. (Рисунок 37) Зазор между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1 должен составлять 0,0098-0,0177 " (2,50- 0 450 мм). Если все зазоры как указано, то регулировка рычага дроссельной заслонки не требуется, если какой-процедуры регулировки не производится.

Схема №37

Войти

1. Процедура регулировки Перед выполнением процедуры регулировки убедитесь, что процедура предварительной проверки выполнена. С помощью вакуумного насоса приложите 15,7 рт.ст. вакуума к дроссельному открывателю.
2. Чтобы отрегулировать регулировочный винт открытой стороны, ослабьте стопорную гайку на регулировочном винте открытой стороны. (Рисунок 38) Ослабьте регулировочный винт открытой стороны, чтобы обеспечить зазор между регулировочным винтом открытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. Затяните регулировочный винт открытой стороны до тех пор, пока он не коснется рычага дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. НЕ поворачивайте регулировочный винт открытой стороны после того, как он коснется рычага дроссельной заслонки или рычага дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1.
3. Чтобы отрегулировать регулировочный винт закрытой стороны, ослабьте стопорную гайку на регулировочном винте закрытой стороны. (Таблица 38) Ослабьте регулировочный винт закрытой стороны, чтобы обеспечить зазор между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. Затяните регулировочный винт закрытой стороны до тех пор, пока он не соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки № 1. НЕ вращайте регулировочный винт закрытой стороны после того, как он соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки или рычагом дроссельной заслонки на корпусе № 2.
4. После регулировки боковых регулировочных винтов открытия и закрытия снова выполните процедуру предварительного осмотра для обеспечения правильной регулировки рычага корпуса дроссельной заслонки.

Схема №38

Войти

1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика Тр, обратите внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Поз.39) Подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ES300 и RX300) ". При необходимости замените компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-91064-S14504707302001030100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ES300 и RX300) (1)

Схема №39

Войти

1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Tp. (Рисунок 40) и (Рисунок 41).
2. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике Tp. ( 20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XTAG20 ° XXTAG10 и XXTAG5). GS300 GS400 LS400 LX470 SC300 SC400 GS300 GS400 LS400 LX470 SC300 SC400 GS300 SC300 GS400 LS400 LX470 SC400 (ref-91064-S42365067262001030100000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства считывайте обороты двигателя и применяйте стояночный тормоз.
3. Установите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин.
4. Выключите двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки у корпуса дроссельной заслонки. (Выпуск 42) Запустите двигатель и запишите обороты двигателя. Обороты двигателя должны быть 1100-1700 об / мин.
5. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки. Выключите двигатель и установите вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.

1. Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Регулировку переключателя положение парковки/нейтрали см. в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ".

ES300

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ES300)

GS300 и SC300

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GS300 и SC300)

GS400, LS400, LX470 и SC400

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GS400, LS400, LX470 и SC400)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RX300)