Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H6/Haval H6 I (2014-2020)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Haval H6 I

Регулировки системы управления двигателем 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Двигатель механический

ПредупреждениеСистема подушек безопасности использует резервный источник питания. После поворота выключателя зажигания в положение замок и отключения отрицательного кабеля аккумулятора, подождите не менее 90 секунд перед обслуживанием автомобиля.

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ВниманиеНЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, если смотреть спереди двигателя.

ПримечаниеОтрегулировать клапаны на холод двигателя.

ES300

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее 90 секунд, чтобы разрядить резервный источник питания системы подушек безопасности. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините впускной шланг радиатора. Отсоедините кабель акселератора и кабель дроссельной заслонки коробки передач от рычажного механизма дроссельной заслонки. Снимите измеритель воздушного потока, воздухоочиститель и впускной воздушный шланг в сборе.
  2. Снимите с верхней части двигателя крышку банка " В " (крышка центральной впадины), снимите клапан контроля выбросов в сборе, расположенный над центральной впадиной, при необходимости отсоедините электроразъемы и шланги и снимите камеру воздухозаборника, отсоедините жгут электропроводки двигателя.
  3. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания и топливных инжекторов. Снимите катушки зажигания (отложите их в правильном порядке, чтобы их можно было установить в одном и том же месте). Снимите свечи зажигания. Снимите крышки головок цилиндров.
  4. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия (провернуть коленчатый вал до совмещения паза шкива с отметкой " 0 " на крышке ремня ГРМ).убедиться в ослаблении подъемников впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1. ( 1) -3. Если подъемники не соответствуют указанным, провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
  5. Замерить и записать зазор на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, и выпускных клапанах цилиндров № 2 и 3. (Кот1) -3. Провернуть коленчатый вал на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерить и записать зазор на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3, и выпускных клапанах цилиндров № 4 и 5.
  6. Поверните шкив коленчатого вала еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Измерьте и запишите зазор на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5, и выпускных клапанах цилиндров № 1 и 6.
  7. Сравните измеренный зазор с указанным зазором. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Если зазор соответствует спецификации, перейдите к шагу 11). Если зазор не соответствует спецификации, вращайте коленчатый вал до тех пор, пока кулачок распределительного вала клапана, подлежащего регулировке, не будет обращен вверх, в сторону от прокладки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА In. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.36) (ref-21739-S18216545432001010300000)
  8. С помощью отвертки поверните подъемник клапана до тех пор, пока выемка не окажется под углом 90 градусов к распределительному валу (перпендикулярно), обращенному к осевой линии головки цилиндра. Используя пресс подъемника клапана (SST 09248-05410), нажмите подъемник клапана вниз. (Рисунок 4)
  9. Расположите стопор подъемника клапана (SST 09248-05420) между кулачковым валом и подъемником клапана, чтобы удерживать подъемник клапана в прижатом положении. Снимите нажим подъемника клапана. Используя небольшую отвертку и магнит, снимите прокладку. Выберите прокладку соответствующей толщины. См. ВЫБОР ПРОКЛАДОК в конце " ЗАЗОР КЛАПАНА ". (ref-21739-S01669215452001010300000)
  10. Поместите регулировочную прокладку на подъемник клапана с впечатанными цифрами, обращенными вниз. Нажмите вниз на подъемник клапана, используя пресс подъемника клапана, и снимите стопор подъемника клапана. Проверьте зазор клапана, чтобы убедиться, что он правильный.
  11. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки в камере воздухозаборника. Затяните гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-21739-S07102459272001010300000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Выбор прокладок

Прокладки доступны в толщине 0984-1299 " (2,50-3,30 мм), с шагом 0 002 " (0,05 мм). Используя микрометр, измерьте толщину использованной прокладки (прокладка, которая была удалена). Используйте следующие формулы, чтобы определить, насколько толстая новая прокладка должна быть

  1. Вычитание впускного клапана 0.008 " (.20 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.
  2. Вытяжной клапан вычитает 0 012 " (0,30 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.

Как установить опережение зажигания

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. НЕ допускайте, чтобы клемма тахометра была заземлена, иначе может произойти повреждение воспламенителя и / или катушки.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) № 1

ПримечаниеРазъем канала передачи данных (диагностический разъём) № 1 расположен

  1. На переднем торце камеры воздухозаборника

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры нужен свет ГРМ, который будет мигать, когда обнаружит сигнал с первичной стороны катушки зажигания (зажигание безраспределенное).

  1. Убедиться, что температура двигателя нормальная, подсоединить контрольный вывод тахометра к клемме IG- КЛС № 1, расположенной на правой передней стакане стойки. (Поз.5) Снять крышку блока " В " с левого блока цилиндров.
  2. Подключите съемный зажим лампы синхронизации к клемме зеленого провода катушки зажигания № 4. Запустите двигатель со скоростью около 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ ". (ref-21739-S13286946252001010300000)
  3. Подключите соединительный провод между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. Проверьте неверную синхронизацию по времени. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если синхронизация по времени находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если синхронизация по времени не соответствует спецификации, проверьте одно или несколько из следующих условий, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу: Дроссельная заслонка не может полностью закрыться. Датчик положения дроссельной заслонки неправильно отрегулирован (показано отсутствием непрерывности между клеммами IDL1 и Te2 дроссельной заслонки. см. положение дроссельной заслонки. (ref-21739-S09986548642001010300000)(ref-21739-S39660266962001010300000)
  4. Отсоедините провод перемычки от диагностический разъём № 1. Проверьте контролируемую синхронизацию. Убедитесь, что контролируемая синхронизация соответствует спецификации. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если контролируемая синхронизация не соответствует спецификации, проблема существует в системе управления двигателем. (ref-21739-S09986548642001010300000)
Применение(1) Базовая синхронизация(2) Управляемая синхронизация
ES30010 @ 650-7507-17 @ 650-750
(1) Перемычка, подключенная между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (Таблица 5) (2) Перемычка, отсоединенная от диагностический разъём.
(1)Перемычка между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. (Рисунок 5)
(2)Перемычка отсоединена от диагностический разъём.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Схема №7

Обороты холостого хода

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. НЕ допускайте массы клеммы тахометра, иначе воспламенитель и / или катушка могут быть повреждены.

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем и не регулируется.

Подсоедините тахометр к клемме IG- диагностический разъём № 1. (Рисунок 5) См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) NO ". 1 в разделе " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Запустите двигатель. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, перейдите в СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-21739-S03502212132001010300000)(ref-21739-S13286946252001010300000)

Холостая смесь

ПримечаниеХолостая смесь контролируется блок управления двигателем и не регулируется. Если автомобиль не проходит тест на выбросы, датчик кислорода (O2s) может быть неисправен, что приводит к установке кода неисправности. См. САМОДИАГНОСТИКУ.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и датчиком sub-Tp. Используйте следующую процедуру для настройки основного датчика Tp. Для настройки датчика sub-Tp см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ SUB-дроссельная заслонка (SUB-Tp).

Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)

ПримечаниеТранспортные средства с системой контроля тяги (TRAC) оснащены основным датчиком Tp и датчиком sub-Tp. Используйте следующую процедуру для настройки датчика sub-Tp. Для настройки основного датчика Tp см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". (ref-21739-S39660266962001010300000)

Дроссельный открыватель

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки и заглушите конец шланга. Запустите двигатель на 2500 об / мин, затем отпустите дроссельную заслонку. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ УСТАНОВКИ ОТКРЫВАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если скорость установки открывателя дроссельной заслонки не соответствует указанной (ref-21739-S05784098142001010300000)

  1. Замените корпус дросселя.
ПрименениеRPM
ES300900-1950

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Ослабьте болты крепления переключателя положение парковки/нейтрали к трансмиссии, переведите вал переключения передач в нейтральное положение (2 упора от парковки), совместите канавку на валу переключения передач с нейтральной базовой линией на переключателе положение парковки/нейтрали. (Рис. 8) Затяните болты.

Схема №8

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки