Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H4/Haval H4 I (2018-2020)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная система (диагностические коды и тесты симптом…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval H4 I

Приборы и панель приборов 32 иллюстрации ~14 мин чтения
Схема №3
  1. Ч / Ч) от 215ч до 140ч (ч / ч) от 247ч до 160ч с индикацией скорости движения в диапазоне от 1 9,0 км / ч до 2 8,1 км / ч. (ref-521014-S09554031662013010800000)
  2. Проверить TACHOMETER HINT Подключить индикацию настройки тахометра и запустить двигатель. Сравните результаты теста с показаниями тахометров. DC 13,5 В, AT 25°C: Симптомы настройки тахометров (об / мин) Приемлемый диапазон Данные в для справки 700 630 до 770 1 000 (900 до 1 100) 2 000, (1 200 6 до 2 150 3, 2 800 до 3 200 4, 5 (3) (ref-521014-S09554031662013010800000)
  3. Проверить двигатель масло давление выключатель Отсоедините разъем от сигнализатора давления масла в двигателе. Включите выключатель двигателя (IG). Заземлите клемму бокового разъема электрожгута, затем проверьте световой сигнал предупреждения о низком давлении масла. OK Появляется предупреждающее сообщение о наличии давления масла. ПОДСКАЗКА: Если предупредительное сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-521014-S09554031662013010800000)
  4. ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ Выключите двигатель. Нажмите кнопку " DISP " и удерживайте ее нажатой. Включите выключатель двигателя (IG). OK Все точки на мультиинформационном дисплее загораются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен на " активно проверка ". Обратитесь к " СПИСКУ ДАННЫХ / АКТИВНОМУ ТЕСТУ ". Поверните переключатель двигателя, чтобы закончить этот режим тестирования. СОВЕТ: если результат не соответствует указанному, замените комбинированный измерительный прибор в сборе. (ref-521014-S25834445422013010800000)
  5. Проверить двигатель масло LEVEL датчик Отсоедините разъем датчика уровня масла в двигателе. Включите выключатель двигателя (IG) и проверьте многоинформационный дисплей. OK Отобразится сообщение о низком уровне моторного масла. ПОДСКАЗКА: Если предупреждающее сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-521014-S09554031662013010800000)
  6. Проверить WASHER LEVEL выключатель Отсоедините разъем от переключателя уровня шайбы. Включите переключатель двигателя (IG). Заземлите клемму бокового разъема жгута проводов, затем проверьте многоинформационный дисплей. OK Отображается предупреждающее сообщение об уровне шайбы. ПОДСКАЗКА: Если предупредительное сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-521014-S09554031662013010800000)

Описание измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0100При обнаружении одного из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ и блоком управления скольжением ECU продолжает работать 60 секунд и более)Система связи CAN блок управления двигателем
Схема №4

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи c блок управления двигателем и ECU- контроль салазок продолжаются 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №5

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя ЦПУ, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе двигателя (IG), индикатор не будет работать.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано Состояние E19-12 (E2) - Корпус Масса Всегда под 1 Ом E19-24 (ES) - Кузов массы Всегда Всегда Ниже 1 ом Измерять напряжение в соответствии с значением (величинами) в таблице ниже. E19 E19 E19

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

Схема №8

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №9
  1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 15 Ом с поплавком при полном положении и 410 Ом при поплавке при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 10,5 литров.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " Диагностика ". Результат Перейдите к соединению по шине CAN Сообщение DCC не выводится A Сообщение CAN выдается B. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " B -- > ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ С ШИНОЙ A: Переходите к следующему шагу (ref-521016-S10741172292013010800000)(ref-521016-S39431806742013010800000)
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). ВКЛЮЧИТЕ ТЕСТЕР. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверьте работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей ителя Испытательная часть Диапазон контроля Примечание Топливомер Работа Датчик приемника топлива ПУСТОЙ, 1 / 2, ПЕРЕЙТИ - ИНДИКАЦИЯ OK - НОРМАЛЬНЫЙ.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM сборка OK (Индикация измерительного прибора в сборе 35.9) к датчику DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите тестер. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК: Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Примечание 7.5 Топливный Входной сигнал Min: 0, макс.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоедините разъемы E20 и Kohxagx7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E20-16 (FE) - хтагх3-2 Всегда ниже 1 ом Хтагс4-15 (Fr) - xтаг5-3 всегда Ниже 6 ом L13 L13 E20 L13 L13 E20
  5. ОСМОТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоедините разъем датчика топлива. Снимите датчик топлива в сборе. Проверьте, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерьте сопротивление между клеммами 2 (S) и 3 (FE) разъема в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление поплавкового уровнемера (Ом) F 13,5 до 16,5 Между E и F От 13.5 до 414,5 (Постепенно меняет) E 405,5 до 414,5ng >
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Замените комбинированный измерительный узел новым или обычным. OK Работа комбинированного измерительного узла возвращается в нормальное состояние. Ng -- > заменить блок управления двигателем OK -- > END
  1. В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по линиям связи CAN (шина CAN № 1).
  2. Центральный процессор измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.
Схема №13

На ЦПУ измерителя поступают сигналы для регулировки освещенности по этой цепи измерителя, который определяет выбранный пользователем уровень освещенности в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Данная модель оснащена измерителем Optitron, поэтому прибор подсвечивается даже в дневное время.
  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  1. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Включите выключатель двигателя (IG).поверните полностью вверх ручку реостата управления светом. Поверните полностью вниз рукоятку реостат управления светом Повернуть полностью кверху и переключатель управления светом находится на Задний габарит или HEAD Проверьте освещенность измерительного прибора Результат Переходим к освещению измерителя не меняется при работе с рукояткой реостатов управления светом А Отмена диммера не срабатывает (Подсветка измерительного устройства не дима) Шаг Б > см.
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (RHEOSTAT) Постепенно подключайте Tech stream к DLC3. Включите темный выключатель двигателя (IG).включите тестер на 100%. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Тестер Показать пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание реостата Переключатель управления световым индикатором.
  3. READ VALUE USING RHECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) Подключить полностью Techstream вверх к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Заменить прибор на датчик OSTOK. Ввести следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения в соответствии с нижеприведенной таблицей.
  4. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снимите реостат управления светом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E55-3 (T) - хтагс1-4 (Rv) Поверните ручку реостата полностью вверх на 8 к Ом или выше на 2-3 [Т] - хстагс3-4 [Рв] Кнопка регулировки реостатом изменяется на величину между AG. E55 E55 E55 E55 E55
  5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда разъединяйте разъемы E19 и хтагx1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние xtag 2-6 (Tr) - E55-4 (Rv) Постоянно Ниже 1 ohtag4-10 (E3) -always E55 E19 E19 E55 E19 E55 E55 E55 E55
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снимите реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-1 (Tc) - E55-3 (T) Поверните ручку реостата полностью вниз Ниже 1 ohms хтагс2-1- СВЕТ ВВЕРХ - E55-3 -3 (Т) Ручка перехода на следующий шаг реостатика: более высокого положения - Ниже E55
  7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление RHEOSTAT) Отсоедините разъемы E19 и KOHTAGX1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-1 (Tc) - хтагх3-16 (t E55 E19 E55

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №19

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда подсветка счетчика не тускнеет ночью, положение реостата управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может быть неисправность датчика автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема или узла комбинированного измерителя.

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №20
  1. Для 2GR-FE
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ Проверьте форму выходного сигнала. Снимите комбинированный измеритель в сборе с подключенным соединителем (ами). Подключите осциллограф к клеммам E20-12 (+ S) и земле кузова. Включите выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверите форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Элемент Состояние Инструмент Настройка 5 В / ДИВ приблизительно, 20 мс.
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ Отсоедините разъем E20. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние E20-12 (+ S) - Масса кузова Включите выключатель зажигания (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме, подает питание к комбинированному счетчику, комбинированный счетчик выдаст форму сигнала. Ng -- > см. следующий шаг OK:
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Повторно подключите разъем E20. Отсоедините разъем A36. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное состояние хтагх2-12 (xtigx3) - Корпус масса Включите выключатель двигателя (IG) от 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу A36 SP1
  4. ПРОВЕРКА SKID управление ECU увеличивает входную форму сигнала. Повторно подключите разъем A36. Удалите комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). Замените осциллограф на клеммах E20-14 (SI) и массу кузова. Включите выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверьте форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Пункт Состояние инструмента: настройка 5 в / DIV. 20
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоединить разъем соединительной колодки 3p - 3u № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E20-12 (+ S) - 3p-6 Всегда меньше 1 Ом x tag1-12- Корпус Масса ВСЕГДА 10 к ОМС или выше > РЕМОНТ > E20
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 14 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Провести проверку на короткое замыкание в цепи, которая подключила распределительную колодку № 3, показанную на электросхеме. СОВЕТ: Если напряжение отсутствует, цепь (ЭБУ) возможно была неисправной цепью, Это та схема, которая будет диагностирована следующим шагом А. Отсоединить 3g к 3m и 3A к 3h № 3 соединительным разъемам Измерьте напряжение согласно значению (см. ниже таблицы). 3A
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоедините разъем соединительного блока 4h-4m № 4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3f-5-4m-8 Всегда ниже 1 Ом 4м-8 - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ПЕРЕЙДИТЕ к разъему OK
  8. Проверить жгут и разъём (№ 4 JUNCTION BLOCK) Отсоединить xtagx7 до 4g № 4 разъем соединительной колодки Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное 4d-7 - Корпус Масса Включение выключателя двигателя (IG) от 4,5 до 14 V 4e-7 -кузов масса Включить выключатель двигателя (LG) 4.5 до 14 В 4k-7 4A
  9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, в которой отсутствует напряжение на этапе 6. Результат Тестер давления Система, которая использует цепь Переходите к xtagx4-7 - Земля кузова * Интеллектуальная система доступа с кнопкой Система запуска A 3h / 6 - Шина кузова Система предупреждения о давлении (* 1) B 3f-5 - Поверхность кузова последовательный впрыск топлива система, стеклоочиститель * навигационная система 3A
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоедините разъем E59. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указанное Условие хтагх1-9 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU E59
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоедините разъем E81. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние хтагх1-2 (SPD) Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ E81
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, в которой нет напряжения на шаге 8. Результат тестера Система подключения, которая использует цепь Перейдите к 4e-7 - Система последовательный впрыск топлива массы кузова *, Автоматическая система трансмиссия A 4j-7 -- Система стеклоочистителя и омывателя кузова B 4g-7 − Навигационная система массы кузова (* 1) C 4d-7- Наземная звуковая / визуальная система
  13. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CIRCOUNT) Отсоедините автоматический разъем A10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A10-8 (SPD) - Корпус масса Всегда 10 кохм или выше Отключите соединитель xtigx2. Замеряйте сопротивление согласно значению (ам) в приведенной ниже таблице. B40 B40 SPD1
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ) Отсоедините разъем E11. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное Условие хтагкс1-19 (SPD) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > ЗАМЕНИТЬ E11
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА ДИСПЛЕЯ МОДУЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ) Отсоедините разъем E62. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагс1-18 (SPD) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ДИСПЛЕЙ и НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ ЭКРАН E62
  16. Проверить жгут и разъём (STEREO COMPONENT AMPLIFIER цепь) Отсоединить разъем M30 (* 1) или xtigx1 (* 2) navigation. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие M30-11 (SPD) (+ 1) - корпус Всегда 10 к Ом или выше: 3-2 (СПД) * 2 - Система заменяется * выше M36 M36
  17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, в которой нет напряжения на шаге 8. Результат Тестер Система подключения, которая использует цепь Перейдите к 4k-7 - корпус земля аудио / визуальная система (* 1) А 4k-7 -зем тела Lexus Enform система (* 2) B * 1: w / o навигационная система * 2: с / Manual (SOS) Переключатель B -- > См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоедините разъем E70. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E70-3 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ПРИЕМНИК
  19. Проверить жгут и разъём (DCM (TELEMATICS TRANSMEIVER) цепь) Отсоедините разъем E97. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E97-10 (SPDP) Масса кузова Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА - OK - > ЗАМЕНИТЬ
  20. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Отсоедините разъем E20. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-12 (SP1) - хтагх3-14 (SI) Всегда Ниже 1 ом xtaг4-12 [хtag5] - Корпус ЗЕМК Заменить A36 E20 A36 SP1

Другие статьи — Измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов)